學(xué)習(xí)任務(wù)四 萬向節(jié)

1、學(xué)習(xí)任務(wù)四學(xué)習(xí)任務(wù)四 萬向節(jié)萬向節(jié)功用：功用： 在汽車傳動系及其它系統(tǒng)中，為了實現(xiàn)一些軸線相交或相對位在汽車傳動系及其它系統(tǒng)中，為了實現(xiàn)一些軸線相交或相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞，必須采用萬向傳動裝置。萬向置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞，必須采用萬向傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成，有時還要有中間支承。傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成，有時還要有中間支承。概述概述用來聯(lián)接軸與軸、以傳遞動用來聯(lián)接軸與軸、以傳遞動力和運動的聯(lián)接零件力和運動的聯(lián)接零件 聯(lián)軸器聯(lián)軸器離合器離合器安全聯(lián)軸器和安全離合器安全聯(lián)軸器和安全離合器1、分類、分類特殊功用的聯(lián)軸器和離合器特殊功用的聯(lián)軸器和離

2、合器只有在機器停車只有在機器停車時用拆卸的方法時用拆卸的方法才能把兩根軸聯(lián)才能把兩根軸聯(lián)接或分離的聯(lián)接接或分離的聯(lián)接在機器運轉(zhuǎn)過程在機器運轉(zhuǎn)過程中可以根據(jù)需要中可以根據(jù)需要隨時將兩軸聯(lián)接隨時將兩軸聯(lián)接或分離的聯(lián)接或分離的聯(lián)接機器工作時，如果扭矩機器工作時，如果扭矩超過規(guī)定值，聯(lián)軸器或超過規(guī)定值，聯(lián)軸器或離合器能自動斷開或打離合器能自動斷開或打滑，以保證機器中的主滑，以保證機器中的主要部件防止過載而損壞要部件防止過載而損壞根據(jù)特殊功能的要根據(jù)特殊功能的要求，使被聯(lián)接的兩求，使被聯(lián)接的兩根軸聯(lián)接或分離根軸聯(lián)接或分離1-變速器；變速器；2-中間支承；中間支承；3-后驅(qū)動橋；后驅(qū)動橋；4-后傳動軸；后

3、傳動軸；5-球軸承；球軸承；6-前傳動軸前傳動軸汽車傳動系視頻汽車傳動系視頻傳動軸萬向節(jié)視頻傳動軸萬向節(jié)視頻應(yīng)用：應(yīng)用： a）發(fā)動機前置后輪驅(qū)動汽發(fā)動機前置后輪驅(qū)動汽車的變速器與驅(qū)動橋之間車的變速器與驅(qū)動橋之間 b）多軸驅(qū)動的汽車的分動多軸驅(qū)動的汽車的分動器與驅(qū)動橋之間或驅(qū)動橋器與驅(qū)動橋之間或驅(qū)動橋與驅(qū)動橋之間與驅(qū)動橋之間 c）由于車架的變形，會造由于車架的變形，會造成軸線間相互位置變化的成軸線間相互位置變化的兩傳動部件之間兩傳動部件之間 d）獨立懸架的汽車的與差獨立懸架的汽車的與差速器之間速器之間e）轉(zhuǎn)向驅(qū)動車橋的差速器轉(zhuǎn)向驅(qū)動車橋的差速器與車輪之間與車輪之間 f f）汽車的動力輸出裝置和）

4、汽車的動力輸出裝置和轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)中轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)中 1、分類、分類 剛性聯(lián)軸器剛性聯(lián)軸器對各種相對位移對各種相對位移沒有補償能力，沒有補償能力，對中性要求高對中性要求高套筒式聯(lián)軸器套筒式聯(lián)軸器夾殼式聯(lián)軸器夾殼式聯(lián)軸器凸緣式聯(lián)軸器凸緣式聯(lián)軸器 撓性聯(lián)軸器撓性聯(lián)軸器有撓性元件，有撓性元件，可補償一定的可補償一定的偏移偏移十字滑塊聯(lián)軸器十字滑塊聯(lián)軸器滑塊聯(lián)軸器滑塊聯(lián)軸器十字軸式萬向聯(lián)軸器十字軸式萬向聯(lián)軸器齒式聯(lián)軸器齒式聯(lián)軸器滾子鏈聯(lián)軸器滾子鏈聯(lián)軸器二、聯(lián)軸器的分類二、聯(lián)軸器的分類彈性套柱銷聯(lián)軸器彈性套柱銷聯(lián)軸器 撓性聯(lián)軸器（續(xù)）撓性聯(lián)軸器（續(xù)）彈性柱銷聯(lián)軸器彈性柱銷聯(lián)軸器梅花形彈性聯(lián)軸器梅花形彈性聯(lián)軸

5、器輪胎聯(lián)軸器輪胎聯(lián)軸器膜片聯(lián)軸器膜片聯(lián)軸器圓柱彈簧聯(lián)軸器圓柱彈簧聯(lián)軸器蛇形彈簧聯(lián)軸器蛇形彈簧聯(lián)軸器徑向彈簧片聯(lián)軸器徑向彈簧片聯(lián)軸器2、剛性聯(lián)軸器（、剛性聯(lián)軸器（rigid coupling）2、剛性聯(lián)軸器（、剛性聯(lián)軸器（rigid coupling）（2）凸緣式聯(lián)軸器（）凸緣式聯(lián)軸器（flanged coupling）對中方式：對中方式：用半聯(lián)軸器上的凸用半聯(lián)軸器上的凸肩與凹槽對中，對肩與凹槽對中，對中性好；或用剖分中性好；或用剖分環(huán)對中，對中困難，環(huán)對中，對中困難，裝拆方便裝拆方便 特點：特點：結(jié)構(gòu)簡單，成本低、結(jié)構(gòu)簡單，成本低、傳遞扭矩較大，但傳遞扭矩較大，但對軸的剛性、對中對軸的剛性、對

6、中性要求較高，裝拆性要求較高，裝拆時需作軸向移動。時需作軸向移動。傳遞扭矩方式：傳遞扭矩方式：靠半聯(lián)軸器配合靠半聯(lián)軸器配合面間的摩擦力面間的摩擦力用普通螺栓用普通螺栓聯(lián)接聯(lián)接靠配合螺栓的靠配合螺栓的擠壓和剪切擠壓和剪切用鉸制孔用鉸制孔用螺栓聯(lián)接用螺栓聯(lián)接潘存云教授研制制造與安裝要求：制造與安裝要求：半聯(lián)軸器的凸緣端面應(yīng)與軸線垂直，半聯(lián)軸器的凸緣端面應(yīng)與軸線垂直，安裝時應(yīng)使兩軸精確對中。安裝時應(yīng)使兩軸精確對中。9090材料：材料：一般用鑄鐵、當(dāng)重載或一般用鑄鐵、當(dāng)重載或 V30 m/sV30 m/s時，用鑄時，用鑄 鋼或鍛鋼鋼或鍛鋼 。特點：特點：結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、傳遞扭矩較大，但不能結(jié)構(gòu)簡單

7、、使用方便、傳遞扭矩較大，但不能 緩沖減振緩沖減振 。應(yīng)用：應(yīng)用：用于載荷較平穩(wěn)的兩軸聯(lián)接用于載荷較平穩(wěn)的兩軸聯(lián)接 。l（3）夾殼聯(lián)軸器特點特點: :徑向尺寸較大、裝拆方便，克服了套筒聯(lián)軸器裝拆需軸徑向尺寸較大、裝拆方便，克服了套筒聯(lián)軸器裝拆需軸向移動的不足，但轉(zhuǎn)動平衡性較差，向移動的不足，但轉(zhuǎn)動平衡性較差，故常用于低速故常用于低速。十字滑塊聯(lián)軸器（十字滑塊聯(lián)軸器（cross sliding coupling）3、撓性聯(lián)軸器（、撓性聯(lián)軸器（elastic coupling）組成：組成：由兩個端面上帶由兩個端面上帶有凹槽的半聯(lián)軸有凹槽的半聯(lián)軸器和一個兩端面器和一個兩端面帶有相互垂直凸帶有相互垂直

8、凸牙的圓盤組成。牙的圓盤組成。特點：特點： 結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，能補償一定的軸向偏移能補償一定的軸向偏移（徑向偏移（徑向偏移0.04d，角，角偏移偏移 30 ），滑塊的滑），滑塊的滑動存在摩擦和磨損動存在摩擦和磨損使用場合：使用場合： 適用于轉(zhuǎn)速適用于轉(zhuǎn)速n250rpm、軸的、軸的剛性較大、無劇剛性較大、無劇烈沖擊的場合烈沖擊的場合滑塊聯(lián)軸器滑塊聯(lián)軸器（slider coupling）特點：特點： 結(jié)構(gòu)簡單結(jié)構(gòu)簡單尺寸緊湊尺寸緊湊使用場合：使用場合： 適用于小功率、適用于小功率、高轉(zhuǎn)速而無劇烈高轉(zhuǎn)速而無劇烈沖擊的場合沖擊的場合潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制（2

9、2）齒式聯(lián)軸器）齒式聯(lián)軸器功用：功用：能補償軸不對中和偏斜。能補償軸不對中和偏斜。工作范圍：工作范圍：正常齒：正常齒：3030 腰鼓齒：腰鼓齒：3 3 (二二) 撓性聯(lián)軸器撓性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：兩個有內(nèi)齒的外殼，兩個有外齒的套筒，兩者齒兩個有內(nèi)齒的外殼，兩個有外齒的套筒，兩者齒數(shù)相同，外齒做成球形齒頂?shù)难凝X。套筒與軸用鍵聯(lián)數(shù)相同，外齒做成球形齒頂?shù)难凝X。套筒與軸用鍵聯(lián)接，兩外殼用螺栓聯(lián)接。兩端密封，空腔內(nèi)儲存潤滑油。接，兩外殼用螺栓聯(lián)接。兩端密封，空腔內(nèi)儲存潤滑油。潘存云教授研制優(yōu)點：優(yōu)點：傳遞扭矩大、能補償綜合位移。傳遞扭矩大、能補償綜合位移。缺點：缺點：結(jié)構(gòu)笨重、造價高。結(jié)構(gòu)笨重、造價

10、高。應(yīng)用：應(yīng)用：用于重型傳動。用于重型傳動。潘存云教授研制潘存云教授研制1 1、彈性套柱銷聯(lián)軸器、彈性套柱銷聯(lián)軸器(三三) 有彈性元件聯(lián)軸器有彈性元件聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)特點：結(jié)構(gòu)特點：外觀與凸緣聯(lián)軸器相似，用帶橡膠彈性套外觀與凸緣聯(lián)軸器相似，用帶橡膠彈性套的柱銷聯(lián)接兩個半聯(lián)軸器。的柱銷聯(lián)接兩個半聯(lián)軸器。預(yù)留安裝空間以便與更換橡膠套預(yù)留安裝空間以便與更換橡膠套 A預(yù)留間隙以補償預(yù)留間隙以補償軸向位移。軸向位移。c圓柱孔圓柱孔圓錐孔圓錐孔潘存云教授研制2、彈性柱銷聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：用尼龍制成的柱銷置于兩個半聯(lián)軸器凸緣的孔用尼龍制成的柱銷置于兩個半聯(lián)軸器凸緣的孔中。中。尼龍銷尼龍銷擋板擋板c

11、c銷與擋板之銷與擋板之間留有間隙間留有間隙結(jié)構(gòu)簡單、更換柱銷方便。結(jié)構(gòu)簡單、更換柱銷方便。特點：特點：上述兩種聯(lián)軸器的動力通過彈性上述兩種聯(lián)軸器的動力通過彈性元件傳遞，緩和沖擊、吸收振動。元件傳遞，緩和沖擊、吸收振動。應(yīng)用：應(yīng)用：適用于正反向變化多，啟適用于正反向變化多，啟動動 頻繁的高速軸。頻繁的高速軸。適用范圍：適用范圍：-12-12t t660 0 能補償較大的軸向位移，并能補償較大的軸向位移，并允許微量的徑向位移和角位允許微量的徑向位移和角位移。移。n8000 r/minn8000 r/min 潘存云教授研制三、三、萬向聯(lián)軸器萬向聯(lián)軸器萬向節(jié)萬向節(jié)作用：作用：用于傳遞兩相交軸之間的動力

12、和運動，而且在用于傳遞兩相交軸之間的動力和運動，而且在傳動過程中，兩軸之間的夾角還可以改變。傳動過程中，兩軸之間的夾角還可以改變。應(yīng)用：應(yīng)用：廣泛應(yīng)用于汽車、機床等機械傳動系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用于汽車、機床等機械傳動系統(tǒng)中。單萬向聯(lián)軸器單萬向聯(lián)軸器分類：分類： 1）剛性萬向節(jié)）剛性萬向節(jié) 不等速萬向節(jié)（常用的為十字軸式）不等速萬向節(jié)（常用的為十字軸式） 準等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式萬向節(jié)）準等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式萬向節(jié)） 等速萬向節(jié)（如球籠式萬向節(jié)）等速萬向節(jié)（如球籠式萬向節(jié)）2）柔性萬向節(jié)）柔性萬向節(jié) 普通萬向節(jié)普通萬向節(jié) 十字軸式剛性萬向節(jié)為汽車上廣泛使用的不等速萬向節(jié)，允許十字軸式剛性萬向節(jié)為汽車上廣泛

13、使用的不等速萬向節(jié)，允許相鄰兩軸的最大交角為相鄰兩軸的最大交角為15 20 潘存云教授研制vA1 = r1結(jié)構(gòu)特點：結(jié)構(gòu)特點：兩傳動軸末端各有一個叉形支架，用鉸鏈兩傳動軸末端各有一個叉形支架，用鉸鏈與中間的與中間的“十字形十字形”構(gòu)件相聯(lián)，構(gòu)件相聯(lián)，“十字形十字形”構(gòu)件的中構(gòu)件的中心位于兩軸交點處，心位于兩軸交點處，運動分析：運動分析：兩軸平均傳動比為兩軸平均傳動比為1，但，但瞬時傳動比是動態(tài)變化的瞬時傳動比是動態(tài)變化的。在圖示位置在圖示位置I, 以軸以軸1為參考為參考系，對系，對A點有點有 ： 以軸以軸2為參考系，對為參考系，對A點有點有 ：vA2 = r2A2A1 1Brr= r cos

14、2顯然有顯然有 ： vA1 = vA2 =0=04545軸間角為軸間角為 ：潘存云教授研制 r”其它位置：其它位置：代入得：代入得：1 1BBA2在圖示位置在圖示位置II, 以軸以軸2為參考為參考系，對系，對B點有點有 ： vB2 = r”2以軸以軸1為參考系，對為參考系，對B點有點有 ：vB1 = r”1= 1 r cos同樣有同樣有 ： vB1 = vB2 r代入得：代入得：2=1 cos2 1”2 11cos1cos 2 2 1 =cos2 因此在傳動中引起動載荷。 為了消除從動軸變速轉(zhuǎn)動的缺點，常將兩個單萬向聯(lián)軸器串為了消除從動軸變速轉(zhuǎn)動的缺點，常將兩個單萬向聯(lián)軸器串聯(lián)使用，構(gòu)成聯(lián)使用

15、，構(gòu)成雙萬向聯(lián)軸器雙萬向聯(lián)軸器。安裝要求：安裝要求：主動、從動、中間三軸共面；主動、從動、中間三軸共面；主動軸、從動軸的軸線與中間軸的軸線之間的夾角應(yīng)相等；主動軸、從動軸的軸線與中間軸的軸線之間的夾角應(yīng)相等；中間軸兩端的叉面應(yīng)在同一平面內(nèi)。中間軸兩端的叉面應(yīng)在同一平面內(nèi)。C2121C潘存云教授研制 小型雙萬向聯(lián)軸器小型雙萬向聯(lián)軸器 結(jié)構(gòu)如圖所示，通常采用合金鋼制造。結(jié)構(gòu)如圖所示，通常采用合金鋼制造。AAAAAA十字軸潤滑油道十字軸潤滑油道油封油封油封擋盤油封擋盤注油嘴注油嘴采用橡膠油封，當(dāng)采用橡膠油封，當(dāng)十字軸內(nèi)腔油壓過十字軸內(nèi)腔油壓過大時，多余的潤滑大時，多余的潤滑油會從橡膠油封內(nèi)油會從橡膠

16、油封內(nèi)圓表面與軸頸接觸圓表面與軸頸接觸處溢出。處溢出。滾針軸承滾針軸承球籠式等速萬向節(jié)球籠式等速萬向節(jié)原理：原理： 當(dāng)萬向節(jié)主動軸與從動軸之間傳力點一直處于主動軸軸線和從動軸軸線夾角平分當(dāng)萬向節(jié)主動軸與從動軸之間傳力點一直處于主動軸軸線和從動軸軸線夾角平分線上（或者說傳力點距這兩軸線的距離相等）時，必然能實現(xiàn)等角速傳動。線上（或者說傳力點距這兩軸線的距離相等）時，必然能實現(xiàn)等角速傳動。球籠式萬向節(jié)的等速性球籠式萬向節(jié)的等速性外滾道中心外滾道中心A與內(nèi)滾與內(nèi)滾道中心道中心B分別位于萬分別位于萬向節(jié)中心向節(jié)中心O的兩側(cè)，的兩側(cè)，且到且到O點的距離相等。點的距離相等。星形套星形套內(nèi)滾道內(nèi)滾道球籠（保

17、持架）球籠（保持架）球形殼球形殼（外滾道）（外滾道）球滾動時，同時以球滾動時，同時以A、B為球心滾動，所以為球心滾動，所以CA=CB主、從動軸主、從動軸夾角平分面夾角平分面球籠式萬向節(jié)特點：球籠式萬向節(jié)特點：承載能力強，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，兩軸最大交角為承載能力強，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，兩軸最大交角為42四、柔性萬向節(jié)四、柔性萬向節(jié)1螺絲螺絲 2橡膠橡膠 3中心鋼球中心鋼球4黃油嘴黃油嘴 5傳動凸緣傳動凸緣 6球座球座撓性萬向節(jié)是由橡膠件將主被動軸叉交錯連接而成，依靠橡膠件的彈性變形，能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)動軸線的小角度（35）偏轉(zhuǎn)和微小軸向位移，吸收傳動系中的沖擊載荷和衰減扭轉(zhuǎn)振動，具有結(jié)構(gòu)簡單，無需潤滑

18、等優(yōu)點。 撓性萬向節(jié)撓性萬向節(jié)五、傳動軸及中間支承五、傳動軸及中間支承 一般需要在萬向節(jié)之間安裝傳動軸。若兩部件之間的距離會發(fā)生變化，而萬向節(jié)又沒有伸縮功能時，則還要將傳動軸做成兩段，用滑動花鍵相連接。為減小傳動軸花鍵連接部分的軸向滑動阻力和摩損，需加注潤滑脂進行潤滑 傳動軸動平衡傳動軸動平衡傳動軸在高速旋轉(zhuǎn)時，任何質(zhì)量的偏移都會導(dǎo)致劇烈振動。生產(chǎn)廠傳動軸在高速旋轉(zhuǎn)時，任何質(zhì)量的偏移都會導(dǎo)致劇烈振動。生產(chǎn)廠家在把傳動軸與萬向節(jié)組裝后，都進行動平衡。經(jīng)過動平衡的傳動家在把傳動軸與萬向節(jié)組裝后，都進行動平衡。經(jīng)過動平衡的傳動軸兩端一般都點焊有平衡片，拆卸后重裝時要注意保持二者的相對軸兩端一般都點焊

19、有平衡片，拆卸后重裝時要注意保持二者的相對角位置不變。角位置不變。 1-變速器；變速器；2-中間支承；中間支承；3-后驅(qū)動橋；后驅(qū)動橋；4-后傳動軸；后傳動軸；5-球軸承；球軸承；6-前傳動軸前傳動軸 在傳動距離較長時，往往將傳動軸分段，即在傳動軸前增加帶中間支承的前傳動軸 四、四、l任務(wù)描述任務(wù)描述 對于裝有手動變速器的汽車，離合器是不可缺少的部件。圖對于裝有手動變速器的汽車，離合器是不可缺少的部件。圖示為一膜片式離合器。它的工作原理和結(jié)構(gòu)是怎么樣的？在換擋示為一膜片式離合器。它的工作原理和結(jié)構(gòu)是怎么樣的？在換擋時為什么要踩下離合器？時為什么要踩下離合器？按離合器片的數(shù)目按離合器片的數(shù)目單片

20、式、雙片式、多片式單片式、雙片式、多片式按壓緊彈簧的形式及布置形式按壓緊彈簧的形式及布置形式膜片彈簧式、周向布膜片彈簧式、周向布置螺旋彈簧式、中央彈簧式和斜置彈簧式置螺旋彈簧式、中央彈簧式和斜置彈簧式按操縱機構(gòu)按操縱機構(gòu)機械式（拉桿式和拉索式）、液壓式、機械式（拉桿式和拉索式）、液壓式、氣壓式和空氣助力式氣壓式和空氣助力式 目前常用的離合器有目前常用的離合器有摩擦式離合器、液力耦合器、電摩擦式離合器、液力耦合器、電磁離合器等幾種，目前在汽車上常用的是摩擦式離合器磁離合器等幾種，目前在汽車上常用的是摩擦式離合器2.2.當(dāng)變速器換擋時，通過離合器主，從動部分的迅速當(dāng)變速器換擋時，通過離合器主，從動

21、部分的迅速分分 離來切斷動力的傳遞，以減輕齒輪輪齒間的沖擊，離來切斷動力的傳遞，以減輕齒輪輪齒間的沖擊，保保 證換擋時工作平順證換擋時工作平順3.3.當(dāng)傳給離合器的轉(zhuǎn)矩超過其所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩時，當(dāng)傳給離合器的轉(zhuǎn)矩超過其所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩時， 其主、從動部分之間將產(chǎn)生滑磨，防止傳動系過載其主、從動部分之間將產(chǎn)生滑磨，防止傳動系過載主動部分：飛輪、壓盤、離合器蓋主動部分：飛輪、壓盤、離合器蓋與發(fā)動機同步旋轉(zhuǎn)與發(fā)動機同步旋轉(zhuǎn)從動部分：從動盤從動部分：從動盤連接變速器連接變速器壓緊機構(gòu)：壓緊彈簧壓緊機構(gòu)：壓緊彈簧將壓盤和從動盤壓向飛輪將壓盤和從動盤壓向飛輪操縱機構(gòu)：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離

22、套筒、操縱機構(gòu)：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、 分離軸承、分離杠桿等分離軸承、分離杠桿等操控離合器操控離合器從動盤從動盤膜片彈簧膜片彈簧飛輪飛輪離合器蓋離合器蓋壓盤壓盤離合器踏板離合器踏板從動軸從動軸分離軸承分離軸承分離拉桿分離拉桿分離叉分離叉從動盤膜片彈簧飛輪離合器蓋壓盤從動軸（1）接合狀態(tài)：離合器踏板處于最高位置，壓緊裝置的彈簧將壓）接合狀態(tài)：離合器踏板處于最高位置，壓緊裝置的彈簧將壓 盤、飛輪及離合器片互相壓緊，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤盤、飛輪及離合器片互相壓緊，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤 通過摩擦面得摩擦力矩傳至離合器片。通過摩擦面得摩擦力矩傳至離合器片。（2）分離過程：踩下踏

23、板，通過拉桿、分離撥叉使分離軸承前）分離過程：踩下踏板，通過拉桿、分離撥叉使分離軸承前 移，推動分離杠桿使壓盤克服壓緊彈簧的壓力后移，壓盤與移，推動分離杠桿使壓盤克服壓緊彈簧的壓力后移，壓盤與 飛輪之間產(chǎn)生間隙，作用在離合器片上的摩擦力矩消失，中飛輪之間產(chǎn)生間隙，作用在離合器片上的摩擦力矩消失，中 斷動力傳遞斷動力傳遞（3）結(jié)合過程：緩慢地抬起離合器踏板，在壓緊彈簧作用下，壓）結(jié)合過程：緩慢地抬起離合器踏板，在壓緊彈簧作用下，壓 盤前移使離合器片逐漸與飛輪恢復(fù)接觸。隨著離合器片上的盤前移使離合器片逐漸與飛輪恢復(fù)接觸。隨著離合器片上的 壓力逐漸增加，主、從動部分的轉(zhuǎn)速差逐漸減小，直到轉(zhuǎn)速壓力逐漸

24、增加，主、從動部分的轉(zhuǎn)速差逐漸減小，直到轉(zhuǎn)速 相等滑磨現(xiàn)象消失，離合器完全結(jié)合相等滑磨現(xiàn)象消失，離合器完全結(jié)合動畫演示l（1）多片離合器主動部分l飛輪：發(fā)動機曲軸飛輪組的主要零部件，飛輪后端面同時也是離飛輪：發(fā)動機曲軸飛輪組的主要零部件，飛輪后端面同時也是離合器的動力輸入部件合器的動力輸入部件l離合器蓋和壓盤：連接或切斷發(fā)動機動力。離合器蓋通過螺栓與離合器蓋和壓盤：連接或切斷發(fā)動機動力。離合器蓋通過螺栓與飛輪連接，壓盤與離合器蓋之間飛輪連接，壓盤與離合器蓋之間通過周向均布的幾組傳動片和分通過周向均布的幾組傳動片和分離杠桿來傳遞轉(zhuǎn)矩，壓盤在彈簧力作用下，將離合器片壓緊在飛離杠桿來傳遞轉(zhuǎn)矩，壓盤在

25、彈簧力作用下，將離合器片壓緊在飛輪上輪上從動部分從動盤：由本體、摩擦片、離合器片轂組成從動盤：由本體、摩擦片、離合器片轂組成 為避免轉(zhuǎn)動方向共振，緩和傳動系受到的沖擊載為避免轉(zhuǎn)動方向共振，緩和傳動系受到的沖擊載 荷，大多數(shù)汽車從動盤裝有扭轉(zhuǎn)減震器荷，大多數(shù)汽車從動盤裝有扭轉(zhuǎn)減震器 位于飛輪和壓盤之間，前后摩擦片可傳力和緩沖位于飛輪和壓盤之間，前后摩擦片可傳力和緩沖 分為：單片式、雙片式、多片式分為：單片式、雙片式、多片式從動盤鋼片從動盤鋼片 摩擦（襯）片摩擦（襯）片 阻尼片阻尼片（摩擦墊片（摩擦墊片）波浪形彈簧鋼片波浪形彈簧鋼片 減振器盤減振器盤 離合器片轂離合器片轂（從動盤轂（從動盤轂） 減

26、振器彈簧減振器彈簧 剛性從動盤（不帶扭轉(zhuǎn)減振器）剛性從動盤（不帶扭轉(zhuǎn)減振器） 柔性從動盤（帶扭轉(zhuǎn)減振器）柔性從動盤（帶扭轉(zhuǎn)減振器） 兩種類型的從動盤：剛性（不帶扭轉(zhuǎn)減振器）和柔性（帶扭轉(zhuǎn)減振器） 為了避免共振，緩和傳動系所受的沖擊載荷，在不少汽車為了避免共振，緩和傳動系所受的沖擊載荷，在不少汽車傳動系中裝設(shè)了扭轉(zhuǎn)減振器。從動盤工作時，兩側(cè)摩擦襯片所傳動系中裝設(shè)了扭轉(zhuǎn)減振器。從動盤工作時，兩側(cè)摩擦襯片所受摩擦力矩首先傳到從動盤本體和減振器盤上，再經(jīng)彈簧傳給受摩擦力矩首先傳到從動盤本體和減振器盤上，再經(jīng)彈簧傳給從動盤轂。這時彈簧被壓縮，借此吸收傳動系所受沖擊。傳動從動盤轂。這時彈簧被壓縮，借此吸收傳動系所受沖擊。傳動系中的扭轉(zhuǎn)振動導(dǎo)致從動盤本體及減振盤與從動盤轂之間的相系中的扭轉(zhuǎn)振動導(dǎo)致從動盤本體及減振盤與從動盤轂之間的相對往復(fù)擺動，從而可依靠阻尼片與上述三者之間的摩擦來消耗對往復(fù)擺動，從而可依靠阻尼片與上述三者之間的摩擦來消耗扭轉(zhuǎn)振動的能量，使扭轉(zhuǎn)振動迅速衰減扭轉(zhuǎn)振動的能量，使扭轉(zhuǎn)振