公路水泥穩(wěn)定層QC成果(共27頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上中國十五冶二公司雞訥公路QC小組成果整理：王健1、工程概況Ø 雞訥公路C21合同段全長21.3公里，路面結(jié)構(gòu)層如下：Ø 路面底基層為30cm5%水泥穩(wěn)定砂礫石基層，上基層為20cm6%水泥穩(wěn)定砂礫石基層；Ø 路面下面層為5cmAC20瀝青混凝土，上面層6cmAC16瀝青混凝土；Ø 其中7.4公里為砂墊層上直接攤鋪水穩(wěn)，13.9公里為土路基上攤鋪水穩(wěn)。2、小組概況小組簡介小組名稱：中國十五冶二公司雞訥公路QC小組課題名稱：雞訥公路水泥穩(wěn)定沙礫石基層質(zhì)量控制小組類型現(xiàn)場型組建日期2008、07、10注冊日期2008、07、15注冊號

2、LQX 姓名性別職務(wù)組內(nèi)分工TQC培訓(xùn) 王健男項(xiàng)目總工組長50小時劉家清男施工組長數(shù)據(jù)分析50小時張萬信男工號技術(shù)負(fù)責(zé)人數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)50小時張孟輝男工號技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)量記錄50小時小組成員小組方針 小組目標(biāo)科學(xué)選擇技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合理制定施工方案全面嚴(yán)格過程控制優(yōu)質(zhì)高效完成任務(wù)嚴(yán)守規(guī)范落實(shí)責(zé)任強(qiáng)化管理跟蹤檢查小組特點(diǎn)1、小組由經(jīng)理部施工技術(shù)人員自發(fā)組織，以動態(tài)活動為主，自主管理，自我教育； 2、小組成員均有2年以上一線工作經(jīng)歷，有一定的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)；3、小組活動嚴(yán)格遵循科學(xué)的工作程序，始終堅(jiān)持以數(shù)據(jù)為依據(jù)，靈活運(yùn)用七種質(zhì)量管理工具，及時統(tǒng)計(jì)分析各類數(shù)據(jù)，由果及因，制定對策。小組制度1、小組活動確保記錄齊全

3、，數(shù)據(jù)真實(shí)；2、每周進(jìn)行一次活動，小組成員活動 參加率、出勤率90%以上； 3、定期參加知識的培訓(xùn)教育； 4、小組成員必須全過程跟蹤工序。 3、選題理由1、質(zhì)量要求高鋪筑的試驗(yàn)的必須有較高的質(zhì)量才能獲得真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)，保證路面的經(jīng)久耐用。2、行車干擾嚴(yán)重?zé)o法封閉施工，車流量大。 3、工期緊、任務(wù)重水泥穩(wěn)定沙砂礫基層必須在短時間內(nèi)完成，試驗(yàn)段要采取多種辦法進(jìn)行測試，工藝復(fù)雜，工作量大。 4、通病防治根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，路面工程中，有很大一部分水泥穩(wěn)定砂礫基層由于施工原因，取芯不出，造成經(jīng)濟(jì)損失。 理由3.3目標(biāo)要求 經(jīng)理部目標(biāo)分項(xiàng)分部單位工程一次驗(yàn)收合格率 ，得分率90%以上小組目標(biāo)驗(yàn)收批分項(xiàng)

4、工程一次驗(yàn)收合格率選定課題雞訥公路水泥穩(wěn)定沙礫石基層質(zhì)量控制 4.4活動目標(biāo)及選定形式4.1 活動目標(biāo)Ø 檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程一次檢驗(yàn)合格率100%，評分90分以上Ø 小組成員專業(yè)技術(shù)水平施工管理水平提高，責(zé)任心增強(qiáng)，鍛煉隊(duì)伍，積累豐富施工經(jīng)驗(yàn)Ø 優(yōu)質(zhì)、高效完成雞訥公路水泥穩(wěn)定沙礫石基層任務(wù)，為我公司在東北公路市場樹立良好的形象。 4.2目標(biāo)保證措施Ø 優(yōu)化施工工藝，嚴(yán)格控制原材料及施工工序，加強(qiáng)職工的質(zhì)量意識教育；Ø 作好職工的技術(shù)培訓(xùn)工作，抓住關(guān)鍵工序、關(guān)鍵過程制定科學(xué)、合理的施工工藝流程；Ø 制定切實(shí)、合理的施工方案，同時在施工過程

5、中不斷優(yōu)化，完善施工工藝Ø 建立嚴(yán)格的獎罰制度和完善的質(zhì)量保證體系4.3.質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系思想保證組織保證技術(shù)保證施工保證制度保證加強(qiáng)質(zhì)量意識教育，牢固樹立百年大計(jì)質(zhì)量第一的思想。分工明確，責(zé)任到人，抓好落實(shí)，強(qiáng)化管理，科學(xué)組織施工。進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)技術(shù)交底準(zhǔn)確及時，強(qiáng)化工序三檢，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范發(fā)現(xiàn)問題及時處理。做好各工序的指揮協(xié)調(diào)工作優(yōu)化各工序的資源配備建立健全完善的質(zhì)量獎罰制度，質(zhì)量問題三不放過責(zé)任人劉家清責(zé)任人劉家清責(zé)任人王健責(zé)任人張萬信張孟輝責(zé)任人張萬信張孟輝5.5目標(biāo)可行性分析Ø 本部技術(shù)管理人員有類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，及技術(shù)能力，為小組目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了可靠保

6、證，是合理可行的；Ø 公司分片領(lǐng)導(dǎo)及經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)充分重視，各相關(guān)部門的大力支持，以及經(jīng)理部運(yùn)行正常有效的質(zhì)量保證體系，為活動目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供了組織保證；Ø 小組有中級職稱2人，有初級職稱2人，技術(shù)力量強(qiáng)，施工經(jīng)驗(yàn)豐富；Ø 小組成員結(jié)構(gòu)合理，分工明確，可操作性強(qiáng)。 ： 小組成員施工經(jīng)驗(yàn)豐富，創(chuàng)造力強(qiáng)，小組活動在思想、組織、技術(shù)及管理上有保證，可實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。6QC小組活動情況選定課題后，小組決定在現(xiàn)場調(diào)查階段，進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過試驗(yàn)段施工探索施工工藝，分析總結(jié)機(jī)械碾壓、松鋪厚度等各種參數(shù)，編制科學(xué)合理的施工方案，指導(dǎo)全路施工。 具體活動情況如下：6.1試鋪路段準(zhǔn)備 我部于7

7、月10日開始進(jìn)行K598+650-K598+850段底基層試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備工作，于7月15日完成拌合站的調(diào)試工作。8月4日完成路段的整理工作。7月20日下午2點(diǎn)進(jìn)行了試驗(yàn)段的試鋪，作業(yè)40m后，YZ220B振動壓路機(jī)開始初壓，然后YZ220B振動壓路機(jī)和寶馬壓路機(jī)開始復(fù)壓，終壓采用膠輪壓路機(jī)碾壓成型。6點(diǎn)攤鋪結(jié)束，6：40碾壓完畢。6.2試驗(yàn)段設(shè)備 膠輪壓路機(jī)                    

8、0;       1臺； 寶馬壓路機(jī) 1臺； 振動壓路機(jī) YZ220B                    1臺； 平地機(jī)   PY180              &

9、#160;             1臺；攪拌機(jī) MICS225                         1套；推土機(jī) D140        

10、0;                    2臺；灑水車8m3                              

11、; 1臺； 裝載機(jī)ZL-50                    3臺；自卸車15T                            

12、;    5臺； 6.3現(xiàn)場人員配備 施工隊(duì)長 1名 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場攤鋪 施工隊(duì)長 1名 負(fù)責(zé)現(xiàn)場壓實(shí)及平整度 技術(shù)員 1名 負(fù)責(zé)區(qū)段所有工程施工的技術(shù) 質(zhì)監(jiān)員 1名 負(fù)責(zé)區(qū)段所有工程施工的監(jiān)督 測量員 1名 攤鋪機(jī)前場掛線 測量員 1名 攤鋪機(jī)后場斷面檢測 實(shí)驗(yàn)員 1名 負(fù)責(zé)拌合站試驗(yàn)檢測 實(shí)驗(yàn)員 1名 負(fù)責(zé)現(xiàn)場試驗(yàn)檢測 拌合站 3名 拌合站控制及維修 壓路機(jī)司機(jī) 5名 裝載機(jī)司機(jī) 3名 水車司機(jī) 3名 養(yǎng)生負(fù)責(zé)人 1名 6.4試驗(yàn)檢測設(shè)備配備 ¡ 全站儀 GTS-801A 1臺¡ 水準(zhǔn)儀 DZS3-1 3" 2臺¡ 無側(cè)限

13、抗壓試模 150 2套¡ 脫模器 DTM 1套¡ 灌沙筒 150mm 1套¡ 滴定儀 50ml 1套¡ 無側(cè)限壓強(qiáng)度試驗(yàn) LD-127 1套¡ 方孔篩 0.075-53mm 2套¡ 電熱鼓風(fēng)干燥箱 101-1 1臺¡ 3m直尺 1把¡ 鋼尺 20m 2把 6.5現(xiàn)場組織 成立了以項(xiàng)目總工王健為首的組織指揮系統(tǒng)：現(xiàn)場指揮： 王健施工技術(shù)： 劉家清 張萬信 張孟輝    質(zhì)量檢測： 劉家清 耿偉施工放樣： 騰澤彪機(jī)械設(shè)備：巢宏偉等輔助工人：李萬三等6.6檢測標(biāo)準(zhǔn)水穩(wěn)砂礫試驗(yàn)項(xiàng)目項(xiàng)

14、次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率備注1混合料篩分符合規(guī)范要求每工作日1-2次2水泥劑量（%）±0.5滴定法，每2小時一次3含水量（%）±2隨時47天強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度每車道500m取樣一次6.7施工工藝n 拌合工藝n 委托東北林業(yè)大學(xué)確定試驗(yàn)配合比為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)場集料實(shí)際情況，通過試驗(yàn)段試拌，經(jīng)過多次篩分，確定底基層拌和工藝。拌和生產(chǎn)配比為： 一號倉：二號倉：三號倉：四號倉：水泥=碎石：砂礫：中砂：砂礫:水泥=15：35：10：35：5，水泥含量按5.5%控制。通過7天無側(cè)限強(qiáng)度試驗(yàn)表明，平均強(qiáng)度為2.8MPa，滿足設(shè)計(jì)要求（2MPa），試件整體性較好，表面密實(shí)。n

15、運(yùn)輸工藝n 采用大噸位的自卸汽車運(yùn)輸（具體運(yùn)輸車輛數(shù)量根據(jù)運(yùn)距及拌和攤鋪能力確定，以保證現(xiàn)場連續(xù)攤鋪為準(zhǔn)）。裝料時汽車前后移動多點(diǎn)裝料，避免堆積過高使混合料產(chǎn)生離折，為防止水穩(wěn)結(jié)合料水分流失，大于10km運(yùn)輸車輛采用帆布覆蓋，保證現(xiàn)場混合料攤鋪質(zhì)量。運(yùn)料車應(yīng)在攤機(jī)前1030cm處停住，聽從卸土指揮統(tǒng)一指揮。攤鋪行進(jìn)速度1.2m/min,車輛距拌合站為1km，10臺車輛能滿足現(xiàn)場需要，能滿足現(xiàn)場施工連續(xù)性。以后大面積施工視運(yùn)距的長短增加運(yùn)輸車倆。n 攤鋪工藝n 備料 根據(jù)路段水泥穩(wěn)定土的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算路段需要的干燥土的數(shù)量，再根據(jù)土的含水量和所需要運(yùn)料車倆的噸位，計(jì)算每車料的堆放

16、距離。確定每車20m3的車輛每10m進(jìn)行堆放，然后進(jìn)行按線進(jìn)行攤鋪。n 攤鋪 攤鋪按掛線法施工，推土機(jī)攤鋪粗細(xì)集料有離析，設(shè)一個35人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，跟在推土機(jī)后面，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補(bǔ)以新拌的均勻混合料，或補(bǔ)撒拌均勻的細(xì)混合料，并與粗集料拌和均勻。n 整形 用輕型壓路機(jī)立即在剛初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，人工用齒耙將其表層5cm以上耙松，用新拌的混合料進(jìn)行找平。然后再用平地機(jī)整平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱進(jìn)行。n 攤鋪時，按“寧高勿低”的原則，最后整平（終平）時，按“寧刮勿補(bǔ)”的原則處理。n 采用寶馬振動壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍（初壓

17、），然后采用YB200B振動壓路機(jī)開振振動一遍，接著寶馬振動壓路機(jī)開振碾壓一遍，重復(fù)二遍，然后采用膠輪壓路機(jī)碾壓兩遍，收光。n 壓路機(jī)每次折回的位置階梯推進(jìn)。碾壓過程中保證水穩(wěn)砂粒表面始終保持潮濕 n 根據(jù)原擬定松鋪系數(shù)1.30，測定虛鋪厚度和壓實(shí)厚度結(jié)果顯示，壓實(shí)厚度差別不明顯，平均虛鋪厚度17.7cm，厚度平均14.5cm，壓實(shí)系數(shù)計(jì)算得為1.22。綜合考慮現(xiàn)場壓實(shí)情況，并考慮到正常施工中過程中采用的壓實(shí)組合，以及保證底基層厚度取虛鋪系數(shù)1.25。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)見下表試驗(yàn)段試驗(yàn)數(shù)據(jù)一覽表樁號位置碾壓前高程碾壓后高程原地面高程松鋪厚度壓實(shí)厚度虛鋪系數(shù)K598+700左268.538268.6842

18、68.71818.014.61.23中268.619268.761268.79217.314.21.22右268.571268.719268.74617.514.81.18K598+750左267.194267.337267.36717.314.31.21中267.271267.418267.44717.614.71.20右267.195267.335267.36917.4141.24K598+800左265.845265.995266.03118.6151.24中265.928266.078266.11318.5151.23右265.844265.992283.94418.114.81.22

19、K598+850左264.513264.654264.68817.514.11.24中264.593264.734264.76917.614.11.25右264.512264.654264.68717.514.21.23v 作業(yè)面長度的確認(rèn)v 根據(jù)試驗(yàn)段施工結(jié)果，以每30m50m作為一個作業(yè)段為佳，可保證混合料在攤鋪碾壓完成過程中水分均控制在規(guī)范范圍內(nèi)，且各機(jī)械作業(yè)能保持連續(xù)工作狀態(tài)。v 機(jī)械人員配置v 通過試驗(yàn)段的試鋪，證實(shí)了試鋪方案所確定的人員機(jī)械配置是較合理的，確定底基層作業(yè)配置如下，機(jī)械配置：400t/h拌和樓一套，平地機(jī)一臺，振動壓路機(jī)兩臺，膠輪壓路機(jī)一臺，水車一臺，混合料運(yùn)料車10

20、臺（視運(yùn)距增加）。人員配置：總指揮一人，平地機(jī)操作手1人，推土機(jī)操作手2人，巡邊員2人，運(yùn)料找平4人，壓路機(jī)指揮人員1人，壓路機(jī)工作配合人員1人，工作面準(zhǔn)備人員4人。民工30人。v 橫縫處理 v 兩作業(yè)段的銜接處，采用平口結(jié)合，即在第一段施工終止前將其端頭埋置并固定一等高度方木，攤鋪平齊并壓實(shí)。第二段施工時，將第一段在施工高程和平整合格處予以切齊，碾壓時做好接頭的橫向碾壓。 v 養(yǎng)生v 養(yǎng)生期間用專門灑水車不停灑水始終保持表面潮濕狀態(tài)，鋪以草席覆蓋灑水。養(yǎng)生期間做好交通管制工作。只允許灑水車輛通行，行車速度不超過15km/h。施工期間，封閉交通并設(shè)置禁行及繞行標(biāo)志。Ø 局部壓實(shí)度不符

21、合要求；Ø 部分水穩(wěn)料強(qiáng)度不足 ；Ø 厚度及縱斷高程超差；Ø 平整度不平整 ；平地機(jī)攤鋪由于推土機(jī)司機(jī)的水平等原因，平整度不理想；Ø 料倉串料 ；穩(wěn)定土拌和機(jī)料斗偏小，料斗間間距近，上料時常發(fā)生串斗現(xiàn)象，造成級配不準(zhǔn)； Ø 混合料拌合不均勻 ；Ø 路肩土的壓實(shí) Ø 水穩(wěn)砂礫壓實(shí)過程中，壓路機(jī)滾筒表面濕潤，在碾壓路肩土?xí)r，出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象，嚴(yán)重污染了水穩(wěn)工作面平整度及施工質(zhì)量；Ø 對試驗(yàn)段施工存在的上述 問題，QC小組決定開展新一輪PDCA循環(huán)，予以解決。 缺陷項(xiàng)目頻數(shù)頻率累積壓實(shí)度不合要求2952.752.7強(qiáng)度不足2

22、036.489.1厚度縱斷高程超差23.6492.74平整度超差23.6496.4料倉串料11.898.2混合料拌合不均勻11.8100N=55100P、計(jì)劃階段P1、缺陷調(diào)查為了嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定砂礫石基層質(zhì)量，QC小組成員對試驗(yàn)段總結(jié)出的問題數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，具體見調(diào)查統(tǒng)計(jì)表一。表一：水泥穩(wěn)定砂礫石基層質(zhì)量缺陷調(diào)查統(tǒng)計(jì)表水泥穩(wěn)定砂礫石基層質(zhì)量缺陷排列圖圖一根據(jù)水泥穩(wěn)定砂礫石基層質(zhì)量缺陷調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果，運(yùn)用排列圖確認(rèn)主要矛盾1530455529202211255010052.789.1頻數(shù)N=5592.7496.498.2累積壓實(shí)度不合格強(qiáng)度不合 格縱斷高程超差平整度超差料 倉串 料混合料拌料

23、不均勻結(jié)論：造成水泥穩(wěn)定砂礫石基層質(zhì)量通病的主要矛盾是 ： 1、壓實(shí)度不合格 2、強(qiáng)度不合格P2原因分析水穩(wěn)質(zhì)量缺陷系統(tǒng)分析圖要因確認(rèn)小組成員對造成水泥砂礫石基層質(zhì)量缺陷的主要矛盾進(jìn)行因果分析，針對因果分析圖中的末梢因素，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，逐一分析論證，確認(rèn)以下主要影響因素：序號影響因素確認(rèn)調(diào)查結(jié)論1檢查不嚴(yán)由于檢查不嚴(yán)，導(dǎo)致各種規(guī)章制度，技術(shù)交底不能落到實(shí)處，操作者責(zé)任心差，各項(xiàng)工作均受到影響要因2片面追求進(jìn)度按照施工方案繪制了施工進(jìn)度圖，各工序安排 合理。施工時間充足，不需要搶工期非要因3松鋪系數(shù)不對已完成先導(dǎo)施工，對松鋪系數(shù)已做了技術(shù)交底，要求嚴(yán)格執(zhí)行即可。非要因4碾壓方法不正確壓

24、路機(jī)組合不合理，操作不規(guī)范，碾壓速度控制不嚴(yán)。要因5局部壓實(shí)把 關(guān) 不 嚴(yán)局部小范圍地段壓實(shí)不到位，檢測不嚴(yán)。要因6壓實(shí)遍數(shù)不對此問題一般發(fā)生在施工剛開始不久，隨后即可得到非要因7交通疏導(dǎo)不力在交通不能中斷的情況下，由于疏導(dǎo)交通不利，導(dǎo)致施工現(xiàn)場混亂，各道工序不能正常進(jìn)行，質(zhì)量難保證要因8局部用壓實(shí)機(jī)具短缺施工前，已對各類機(jī)械設(shè)備策劃，機(jī)械組合配備合理、充足，所以不是主要問題。非要因9混合料含水量掌握不準(zhǔn)由于取樣不準(zhǔn)確、測試不符合操作規(guī)程等，造成施工含水量掌握不準(zhǔn)，從而影響到混合料達(dá)到最大干密度。要因10水泥劑量檢測不準(zhǔn)確由于取樣不準(zhǔn)確、測試不符合操作規(guī)程等，造成施工水泥劑量掌握不準(zhǔn)，從而影響

25、到混合料達(dá)到最大干密度要因11填加水泥不規(guī)范水穩(wěn)料采用廠拌法施工，而且進(jìn)行了事前培訓(xùn)，填加水泥基本規(guī)范非要因12未把好水泥驗(yàn)收關(guān)由于指揮部統(tǒng)一部署冬季備料，水泥庫存期過長，有變質(zhì)現(xiàn)象要因4對策措施小組成員根據(jù)主要影響因素，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，制定了以下對策：缺陷項(xiàng)目現(xiàn)狀目標(biāo)措施責(zé)任人完成日期自檢互檢查不嚴(yán)對各道工序不能進(jìn)行嚴(yán)格檢查增強(qiáng)全員質(zhì)量意識和責(zé)任感加強(qiáng)質(zhì)量教育；簽訂質(zhì)量責(zé)任狀；實(shí)時召開質(zhì)量會議劉家清07.30混合料含水量掌握不準(zhǔn)因取樣測試不及時同批料含水量波動大混合料含水率波動控制2%加強(qiáng)含水率檢測頻率；水計(jì)量檢測不少于4次；把好檢測關(guān)劉家清全過程水泥劑量檢測不準(zhǔn)因取樣測試不及時同批料水泥

26、劑量波動大水泥計(jì)量誤差控制在1%明確標(biāo)準(zhǔn)和要求；對有關(guān)人員嚴(yán)格技術(shù)交底；把好檢測關(guān)張萬信全過程碾壓方法不正確壓路機(jī)不能按規(guī)范操作碾壓方法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化歸納合理制定碾壓方案，嚴(yán)格施工過程技術(shù)交底和方案的實(shí)施張萬信07.15局部壓實(shí)把關(guān)不嚴(yán)交界處等局部壓實(shí)度檢測不合格所有局部小范圍壓實(shí)度均達(dá)到要求嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)頻率檢查壓實(shí)度；制定合理的施工工藝張萬信07.20交通疏導(dǎo)不力施工是經(jīng)常發(fā)生阻車或車輛強(qiáng)行通過道路保通完善各類標(biāo)準(zhǔn)；加強(qiáng)便道維護(hù)配合施工合理規(guī)劃行車路線張孟輝全過程部分水泥庫存過長按業(yè)主要求冬季備料部分水泥超過3個月所用水泥質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求加強(qiáng)庫存水泥防護(hù)；專人翻包檢查變質(zhì)的改作他用；超期復(fù)檢合

27、格方可使用張孟輝全過程D、實(shí)施階段D1（自檢互檢不嚴(yán)）實(shí)施項(xiàng)目內(nèi) 容效 果責(zé)任人參加人員時間加強(qiáng)質(zhì)量教育技術(shù)交底；質(zhì)量目標(biāo)及控制要點(diǎn)；質(zhì)量獎罰制度全體人員都明確了施工各環(huán)節(jié)各自權(quán)利、義務(wù)及所要達(dá)到的質(zhì)量目標(biāo)劉家清QC小組成員經(jīng)理部管理人員及作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人2008、07、20簽訂質(zhì)量責(zé)任狀確定施工方施工質(zhì)量責(zé)任、目標(biāo)要求；明確質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系施工操作人員明確了施工質(zhì)量所要達(dá)到的程度及所獲的經(jīng)濟(jì)利益劉家清QC小組成員經(jīng)理部管理人員及作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人2008、07、25實(shí)時召開質(zhì)量會議對出現(xiàn)的質(zhì)量問題四不放過，以及改進(jìn)措施對同類質(zhì)量問題的再發(fā)生進(jìn)行了有效控制劉家清QC小組成員經(jīng)理部管理人員及作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人

28、2008、07、30D2（混合料含水量掌握不準(zhǔn)）專人負(fù)責(zé)當(dāng)天氣、料場等發(fā)生變化時立即補(bǔ)測砂礫、混合料的含水量。 混合料含水量掌握不準(zhǔn)翻拌晾曬混合料出機(jī)后出廠前，每班檢測含水量不少于4次 含水量誤差控制在1%2%之間每班第一批混合料到達(dá)工地后，碾壓前檢測含水量混合料含水量控制在最佳狀態(tài)試驗(yàn)人員現(xiàn)場跟班，保證現(xiàn)場檢測 含水量正常目標(biāo)D3（水泥劑量檢測不準(zhǔn)）明確水泥劑量控制標(biāo)準(zhǔn)和要求根據(jù)攪拌機(jī)容量按整袋反算出每袋水泥應(yīng)加的混合料水泥劑量按6%控制 隨時對袋裝水泥進(jìn)行計(jì)量檢測，確保每袋水泥稱量準(zhǔn)確 每2100平米為一個檢驗(yàn)批，每施工2100平米做一次水泥劑量測試 嚴(yán)把水泥劑量檢測關(guān)按水泥劑量準(zhǔn)確制作E

29、DTA和水泥劑量關(guān)系曲線 取樣做到：一隨時，二少量多點(diǎn)，三加強(qiáng)對樣品的拌和，務(wù)必使試驗(yàn)結(jié)果真實(shí)反應(yīng)本批混合料的水泥劑量 室內(nèi)試驗(yàn)時，各種試劑要用量準(zhǔn)確計(jì)量，對各種試驗(yàn)的時間要把握準(zhǔn)確 D4（碾壓方法不正確）碾 壓 要 求直線段、不設(shè)超高的平曲線段。由兩側(cè)路肩向路中心碾壓 設(shè)超高的平曲線段。由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓 嚴(yán)禁壓路機(jī)等機(jī)具設(shè)備在已完成或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車。 碾壓實(shí)施準(zhǔn)備：水泥最小劑量控制為5%。中間劑量6%，最大劑量7%繪制三種混合料擊實(shí)曲線，施工中現(xiàn)場測試的其他混合料最佳含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。 碾壓開始：混合料的含水量為最佳含水量時開始碾壓。（含水量誤差控制在1%

30、2%之間） 碾壓輪跡：重疊1/2輪寬 碾壓速度：第1、2遍控制在1擋（1.5km/h1.7km/h），以后控制在2擋(2km/h-2.5km/h)碾壓遍數(shù)：先用震動壓路機(jī)不掛震碾壓一遍，掛震碾壓5遍，最后用18-21t靜碾光輪壓路機(jī)壓4-6遍穩(wěn)壓結(jié)束后用平地機(jī)終平一次，將高出部分刮平并掃出路外，（局部低洼處不再進(jìn)行找補(bǔ)）盡量使路供、超高符合設(shè)計(jì)要求。 碾壓結(jié)束：表面無明顯輪跡。壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 D5（局部壓實(shí)把關(guān)不嚴(yán)）局部壓實(shí)把關(guān)不嚴(yán)人工局部處理小型壓路機(jī)或夯實(shí)機(jī)具碾壓夯實(shí)嚴(yán)格檢測局部小范圍壓實(shí)度合格轉(zhuǎn)序不合格返回D6（交通疏導(dǎo)不力）本標(biāo)段雖然成功的申請了全路封閉施工，但由于全線貫穿農(nóng)田、

31、村莊，是當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)、公交營運(yùn)主要通道，根本無法完全封閉施工。為了保通、保安全，QC小組協(xié)助作業(yè)隊(duì)采取以下措施： 1、所有平交道口園管涵基座先行開挖施工，并安排專人值守。 2、主道上經(jīng)理部安排交通協(xié)管員，著裝指揮交通，疏導(dǎo)車輛。 3、挖方路段、結(jié)構(gòu)物基坑等危險地段，拉警戒線維護(hù)，并由作業(yè)隊(duì)安排專人24小時值班，指揮過往車輛。 4、全線設(shè)立、完善各類警示標(biāo)識提升過往行人車輛。D7（部分水泥庫存期過長）措 施安排專人清庫翻包目測檢查按規(guī)范要求取樣檢查、試驗(yàn)合 格轉(zhuǎn) 序原因：指揮部安排統(tǒng)一冬季備料進(jìn)料時間過長清除結(jié)塊發(fā)硬的不合格清除C、效果檢查Ø 對策實(shí)施后，小組成員協(xié)同監(jiān)理對K585-K598水穩(wěn)施工質(zhì)量嚴(yán)格按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）及設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量要求進(jìn)行驗(yàn)收，并進(jìn)行實(shí)體檢測，檢測結(jié)果如下： 壓實(shí)度檢測表檢測點(diǎn)數(shù)驗(yàn)收合格點(diǎn)數(shù)驗(yàn)收不合格數(shù)合