格力空調(diào)緩沖包裝結(jié)構(gòu)說明書

1、 目 錄 1. 課程設計目的與任務11.1 課程設計的目的11.2 課程設計的任務12.產(chǎn)品介紹13. 流通環(huán)境23.1流通的基本環(huán)節(jié)23.2 確定跌落高度H43.3 流通環(huán)境的頻率譜54. 選擇合適的緩沖材料54.2 緩沖材料的緩沖特性曲線65.確定產(chǎn)品的脆值66.緩沖包裝設計76.2襯墊校核76.3.緩沖襯墊結(jié)構(gòu)設計87.外包裝箱設計97.1 箱型的選擇97.2 尺寸設計107.3確定瓦楞紙箱封箱、釘箱要求117.4瓦楞紙箱外包裝裝潢設計128.設計小結(jié)12參考文獻資料131. 課程設計目的與任務 1.1 課程設計的目的（1）通過緩沖包裝與結(jié)構(gòu)設計課程設計，使同學們對指定產(chǎn)品的緩沖包裝設計

2、過程和設計方法有一個全面的了解， 熟練掌握緩沖包裝設計六步法；（2）對于產(chǎn)品的緩沖襯墊和外包裝箱的結(jié)構(gòu)進行設計，掌握各種箱型結(jié)構(gòu)設計的方法。為畢業(yè)設計和以后走向工作崗位打下良好的基礎。 1.2 課程設計的任務 為Gree/格力KFR-72LW/(72569)FNDa-2空調(diào)設計出合理緩沖襯墊以及外包裝箱。要適合國內(nèi)運輸環(huán)境的要求，存貯時間為30100天。2.產(chǎn)品介紹空調(diào)品牌: Gree/格力格力空調(diào)型號: KFR-72LW/(72569)FNDa-2價格:7700元產(chǎn)地：廣東銷售范圍：產(chǎn)地到全國各地室內(nèi)機凈質(zhì)量（kg): 43kg內(nèi)機尺寸（長×寬×高mm）: 500

3、5;320×1730產(chǎn)品機械性能:a.外觀工藝、檢查：機柜表面噴涂均勻、無破損；b.操作及維修安全、方便,標牌、標記：應平整清晰。c.部件排列合理、整齊；，布放平整；接插件牢固；進出線符合工程需要；具備抗震措 施。 圖2-1 格力空調(diào)的外形圖 3. 流通環(huán)境 3.1流通的基本環(huán)節(jié) 包裝件在運輸流通中所經(jīng)歷的一切外部因素統(tǒng)稱為流通環(huán)境條件。包裝技術就是要確保產(chǎn)品由一地向另一地運送時不受經(jīng)濟上和功能上的意外損失。對產(chǎn)品可能遭遇的條件作考察與評價，是運輸包裝設計中的重要內(nèi)容。流通過程的基本環(huán)節(jié)有：裝卸搬運環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、貯存環(huán)節(jié)。(1)裝卸搬運環(huán)節(jié) 在裝卸搬運環(huán)節(jié)中，由于格力KFR-72L

4、W/(72569)FNDa-2空調(diào)銷售遍及全國乃至全球任何地方，其銷售范圍非常的廣泛，所以既可能有短流程運輸也可能包括較長流程的運輸。如果流程越長，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)越多，裝卸搬運次數(shù)就越多，所以對此商品的包裝件造成的損害就越大。裝卸作業(yè)中既可能有人工裝卸也有機械裝卸，所以要中和考慮到拋擲、堆垛倒塌、起吊脫落、裝卸機的突然啟動和過急的升降都會造成產(chǎn)品的跌落損害。(2) 運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)品的主要運輸方式鐵路和公路運輸由于產(chǎn)品銷往全國各地，既有長途運輸又有短途運輸。一般產(chǎn)品從出廠到發(fā)貨火車站使用汽車運輸，從發(fā)貨站到全國各地的代理商使用火車運輸，而從各地代理商到零售商和從零售商到消費者手中多使用汽車運輸。汽車運輸?shù)?/p>

5、沖擊，主要取決于路面狀況，車輛的啟動和制動，貨物重量及裝載穩(wěn)定性。汽車運輸振動加速度的大小也與路面狀況、行駛速度、車型和載重量有關，但主要因素為公路的起伏和不平。汽車運輸是包裝件的共振頻率一般小于25HZ，實驗測得，汽車運輸發(fā)生二次共振時其基頻為8.28.5HZ，二次共振頻率范圍為17.318HZ，共振加速度增大為外界激勵的18倍。汽車運輸?shù)碾S機振動加速度垂直方向最大，汽車運輸振動能量絕大部分分布在0200HZ，其中能量最集中處于050HZ頻帶內(nèi)。汽車運輸隨機振動功率譜密度在2HZ和10HZ左右各有一個較大峰值。通常2HZ出的峰值為全頻帶內(nèi)最大值，所以公路運輸包裝件的固有頻率應避開這兩個頻率值

6、。鐵路運輸時產(chǎn)生的沖擊有兩種。一種是車輪滾過鋼軌接逢時的垂直沖擊，在普通路軌上為80120次/分，加速度最高為1g；另一種是火車在掛鉤撞合時產(chǎn)生的水平?jīng)_擊，加速度可達24g。若速度為14.5km/h時作溜放掛鉤，車體撞合瞬間可能產(chǎn)生18g的沖擊加速度?；疖囻傔^鋼軌時受到?jīng)_擊，以正常速度70km/h駛過鋼軌時，垂直方向加速度峰值為58g。(3) 貯存環(huán)節(jié) 在貯存環(huán)節(jié)中，貯存是商品流通鏈中重要的一環(huán)。貯存方法、堆碼重量、堆碼高度、貯存周期、貯存地點、貯存環(huán)境等，會直接影響產(chǎn)品的流通安全性。在貯存時，為節(jié)省占地面積、常需將貨物堆高，堆碼后底部貨物包裝件將承受上部貨物的重壓。這種重載壓力會導致包裝容器

7、變形，影響包裝外觀及其動態(tài)保護性能。一般情況下,空調(diào)的堆碼層數(shù)為一層.存貯時間為30100天。3.2 確定跌落高度H(1) 圖表法: 不同重量的包裝件相應的跌落試驗高度有所不同，在這里參考表1取產(chǎn)品的跌落高度 表3-1 貨物規(guī)格.裝卸方式和跌落高度 貨物參數(shù) 裝卸方式 跌落參數(shù) 重量/kg尺寸/cm姿態(tài)高度H/cm9122一人拋擲一端面或一角10792391一人攜運一端面或一角912345122二人攜運一端面或一角614568152二人搬運一端面或一角536890152二人搬運一端面或一角4690272183機械搬運底面612721360不限機械搬運底面46>1360不限機械搬運底面30

8、(2) 經(jīng)驗公式計算: H=（h1+h2）/2= 所以:綜合以上;3.3 流通環(huán)境的頻率譜產(chǎn)品主要流通方式為：公路和鐵路，頻率譜如下圖： 圖3-1 公路運輸頻率譜 圖3-2鐵路運輸?shù)念l率譜4. 選擇合適的緩沖材料4.1 可選緩沖材料的特性可選的緩沖包裝材料主要是泡沫塑料，包括聚苯乙烯泡沫塑料（EPS）、聚乙烯泡沫塑料（EPE），其次是紙制品，包括瓦楞紙板、蜂窩紙板。聚苯乙烯泡沫塑料（EPS）:這是一種可模塑的,輕質(zhì)的,半硬質(zhì)的,閉孔的和低成本的緩沖材料.模塑的EPS是半硬的，抗壓強度大，成本低還可以制成帶肋的復雜形狀以節(jié)約用量；震動阻尼大不吸水，耐腐蝕i，耐油，耐老化；隔熱和絕緣性能好，敏感性

9、低，可接觸食品重載下，緩沖性能好。但不耐多次沖擊，性脆，拉伸強度低。 聚乙烯泡沫塑料（EPE）：俗稱珍珠棉，是一種低密度的，半硬質(zhì)的，閉孔結(jié)構(gòu)的，耐候性好的，無毒的，耐腐蝕，阻水的和易回收的聚乙烯聚合物。拉伸強度高，緩沖性能好，耐多次沖擊，動態(tài)變形小，抗靜電性能好 蜂窩紙板：與瓦楞紙板特點相似，具有易回收，易粘貼，成本低等優(yōu)點；缺點是緩沖性能不穩(wěn)定，對某些產(chǎn)品表面有磨損，難形成三維曲面，濕度影響較大，過載復原性較差，加工較難，不好模切，垂直方向緩沖性能差，4.2 緩沖材料的緩沖特性曲線圖4-1 37kg/m3的EPE的靜態(tài)壓縮特性曲線(C-m)5.確定產(chǎn)品的脆值(1).利用類比法或經(jīng)驗公式法確

10、定產(chǎn)品的脆值Gc； (a):類比法: 通過比較日本、美國同類產(chǎn)品的脆值，本設計中的空調(diào)扇的脆值取G=75g。 注:查物流運輸包裝設計表5-4. 表5-5. 表5-6 (b):經(jīng)驗公式法: (較弱沖擊現(xiàn)象: ) 綜合以上: 許用脆值G: (n=1.2)6.緩沖包裝設計6.1.初步設計 產(chǎn)品底面積A=0.50×0.32=0.16m2 =62*43*9.8/0.16=1.6*105pa 由曲線查得：C=3.8 cm 所以： 緩沖襯墊的面積A=0.16m2 ，厚度T=3.1cm=31mm6.2襯墊校核（1）.產(chǎn)品強度校核 在緩沖設計時，應校核產(chǎn)品在載荷方向上與緩沖材料接觸部分的強度。產(chǎn)品與襯

11、墊之間的作用力是相互的，在跌落沖擊時，產(chǎn)品以慣性力和自重壓縮襯墊，襯墊則以同樣大小的彈力反作用于產(chǎn)品，在初步設計時，為了節(jié)省材料，常設法減少襯墊面積，帶來的后果是產(chǎn)品支承面的應力集中，可能導致產(chǎn)品局部破損，所以要校核產(chǎn)品支承面的應力，控制在產(chǎn)品強調(diào)所允許的范圍內(nèi)。 m 產(chǎn)品許用應力Pa ， m 沖擊時的最大應力Pa (2)撓度校核： 克斯特那公式校核： 1600/(1.33*3=38.8>1 符合（3）跌落姿態(tài)校核：在襯墊基礎設計中所 引用的一系列試驗特性曲線和數(shù)據(jù)，都是以假定的理想姿態(tài)試驗平直，底面著地為前提的，但襯墊的實際工況遠非標準姿態(tài)。實際的流通過程中，包裝件跌落姿態(tài)千變?nèi)f化，有

12、角著地的，面著地還有棱著地的，受力情況變化較大，因而有對基本設計尺寸作相應的調(diào)整。由于角著地時，其對產(chǎn)品的沖擊能力最大，因此需對角著地進行校核當角著地時，承載面積為此襯墊的三個緩沖面在水平面上的投影面積。(4).恢復性校核(a)沖擊次數(shù)不同，緩沖材料性能差異很大，因為回復性不肯100。(b)蠕變量校核：緩沖材料在長期靜壓作用下，其塑性變形會隨時間增大，這種蠕變使得襯墊尺寸變小，在使用一段時間后容器內(nèi)出現(xiàn)間隙，加強內(nèi)裝產(chǎn)品的振動與摩擦損傷，同時緩沖襯墊的緩沖能力有所下降，考慮到這個因素，所以初步設計的襯墊尺寸應附加一個蠕變補償值，稱為蠕變增量。 Tc=T(1+Cr) Tc-修正后的厚度；Cr蠕變

13、系數(shù)；T原設計厚度 Tc=T(1+Cr) =31(1+0.1)=34.1mm 取T=35mm.溫濕度校核：環(huán)境溫度個濕度的變化對襯墊的緩沖能力有明顯的影響，溫度的升高和降低，還會引起襯墊尺寸變化，因此，應根據(jù)流通過程可能出現(xiàn)的環(huán)境條件修正緩沖襯墊的尺寸。6.3.緩沖襯墊結(jié)構(gòu)設計 緩沖包裝形式：緩沖包裝的緩沖墊的結(jié)構(gòu)形式，因產(chǎn)品的質(zhì)量、形狀和尺寸不同，可采用全面緩沖包裝、局部緩沖包裝和懸掛式緩沖包裝三種方法。因為電冰箱質(zhì)量比較大，高度方向上尺寸較大，所以選用全面緩沖包裝7.外包裝箱設計7.1 箱型的選擇（1）箱型:0320型（2）瓦楞層數(shù)： 雙瓦楞； （3）楞型：AB（4）抗壓強度計算 （此部分

14、計算均參考包裝結(jié)構(gòu)設計課本）根據(jù)凱里卡特公式 其中瓦楞紙板原紙的綜合環(huán)壓強度計算公式如下 式中 Z=2（L0+B0）將L0=611mm，B0=431mm，代入公式得：Z=208.4cm而， R1+R2+R3=1×0.152W1+2×0.152W2+3×0.152W3 Rm1C1+Rm2C2=4×0.152W4×C1+5×0.152W5×C2 取W1=180，W2=180，W3=180，W4=160，W5=160 查表5-36，表5-37，得1=9，2=9，3=9，4=6.3，5=6.3。代入得R1+R2+R3=738.72查

15、表（5-22）得C1=1.532，C2=1.361得Rm1C1+Rm2C2=443.25計算得：Px=77.76N查表5-23得Xz=13.36，J=1.01瓦楞紙箱的抗壓強度：P=77.76*(13.36*4/208.4)2/3 208.4*1.01=6606.24N 由于電冰箱比較高，為提高其穩(wěn)定性及安全性，所以采取堆碼高度為1層。7.2 尺寸設計長×寬×高（mm）: 500×320×1730最大外廓尺寸:L0*B0*H0 =(L+2T) *(B+2T)*(H+2T) = (500+35*2)+(320+35*2)+(1730+35*2) =570*

16、390*1800(1) . 內(nèi)尺寸 表7-1 瓦楞紙箱內(nèi)尺寸修正系數(shù)K值尺寸名稱LiBiHi小型箱中型箱大型箱K3737133457由上表查：取KL=5，KB=5，KH=6Li=570+5=575mmBi=390+5=395mmHi=1800+6=1806mm(2)制造尺寸查物流運輸包裝設計表9-19得k和a的值,計算如下: 箱體：B2i=395+8.1+9=412.1mm 取Hi=150mm（搖蓋寬度F=B1/2+Xj=412.1/2+5=211.05mm,取F=211mm，接頭尺寸I=40mm） 箱蓋：Hi =1800+9=1809mm(搖蓋寬度F=B1/2+Xj=421/2+5=215.

17、5mm,取F=216mm；接頭尺寸I=40mm)（3) 外尺寸 查表9-23取k=10,計算如下:箱體： H0=150mm箱蓋：H0=1809+10=1819mm7.3確定瓦楞紙箱封箱、釘箱要求采用寬度為80mm的膠帶進行封箱，制造商接頭處選用16號U形釘雙釘釘合，斜向排列，雙釘釘距為70mm，頭、尾釘距離壓痕中線的距離為13mm±7mm，釘數(shù)定為52個，箱釘必須完全釘在搭接舌部位，應沿搭接部分的中線釘、偏斜不超過3mm。扁絲寬度為2.0mm，厚度在0.65mm-0.75mm之間。7.4瓦楞紙箱外包裝裝潢設計外觀裝潢設計如圖8.設計小結(jié) 本次課程設計，讓我將課本的理論知識與具體的實踐

18、有了很好的結(jié)合，讓我對課本里知識的具體含義有了更為深切的體會，本次我做的立式空調(diào)是很常見的運輸件，在運輸里出現(xiàn)的問題也是經(jīng)常發(fā)生的，我們通過對他的研究，了解了如何對一個具體的產(chǎn)品在運輸中出現(xiàn)的問題做具體的研究，以及如何解決這些問題，通過這次課設我學到了很多，自身的知識也有了提高。使自己在運輸包裝和緩沖包裝更加深入的系統(tǒng)的了解，也對于自己在運輸包裝的運用更加深入，對于物流運輸過程中的一些因素及問題也有了相對的了解，為自己以后的發(fā)展奠定了良好的基礎，同時也給自己一個更加廣闊的空間，對物流領域有了一個全新的認識和了解。通過本次課程設計，使我對各種軟件的應用有了更深一步的認識，并且運用了所學知識去發(fā)現(xiàn)、提出、分析和解決問題，鍛煉動手的能力，使得在課堂上所學的理論知識運用到實踐當中。本次課程設計不僅僅讓我對于作圖用的各種軟件運用得更加自如，還讓我收獲了更加深厚的友誼，班級同學一起討論，遇到不會的一起研究，其樂融融。對這門課程