移動(dòng)模架造橋機(jī)施工技術(shù)

1、一、前言一、前言二、移動(dòng)模架造橋機(jī)的組成二、移動(dòng)模架造橋機(jī)的組成三、移動(dòng)模架造橋機(jī)的施工工藝三、移動(dòng)模架造橋機(jī)的施工工藝四、移動(dòng)模架造橋機(jī)的施工難點(diǎn)四、移動(dòng)模架造橋機(jī)的施工難點(diǎn) 及有關(guān)措施及有關(guān)措施五、有關(guān)問題的討論五、有關(guān)問題的討論六、結(jié)束語六、結(jié)束語適用于中小跨度長(zhǎng)聯(lián)連續(xù)梁橋的適用于中小跨度長(zhǎng)聯(lián)連續(xù)梁橋的移動(dòng)模架造橋機(jī)施工技術(shù)移動(dòng)模架造橋機(jī)施工技術(shù)郝俊明（中鐵十六局集團(tuán)施工技術(shù)部 100018） 摘摘 要：要：介紹移動(dòng)模架造橋機(jī)（下承式）的組成，主要由模架支承系統(tǒng)、主梁桁架系統(tǒng)、模型系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)組成；以及模架施工、內(nèi)模施工、模架脫模和模架移至下一孔等施工工藝，針對(duì)施工的難點(diǎn)提出了對(duì)應(yīng)措施

2、；移動(dòng)模架造橋機(jī)的前支點(diǎn)一般設(shè)于橋墩牛腿或臨時(shí)支墩上，而后支點(diǎn)根據(jù)施工條件不同有不同的形式，對(duì)此進(jìn)行了討論。 關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：長(zhǎng)聯(lián)連續(xù)梁 移動(dòng)造橋機(jī) 施工技術(shù)1前言前言 中小跨度長(zhǎng)聯(lián)連續(xù)梁在高速鐵路的設(shè)計(jì)中被大量采用，國(guó)外高速鐵路（輪軌式）的實(shí)踐表明其結(jié)構(gòu)性能非常良好，在我國(guó)的京滬高速鐵路橋梁的設(shè)計(jì)中也被大量采用，由于中小跨度連續(xù)梁在國(guó)內(nèi)鐵路被首次采用，這樣對(duì)其施工方法也提出了新的課題，針對(duì)該種橋的特點(diǎn)，經(jīng)過研究比選，采用移動(dòng)模架造橋機(jī)是一種適宜的方法，它不需要地基處理，不受地質(zhì)條件影響和橋下地形的限制，與墩臺(tái)施工可均衡安排生產(chǎn)，該方法具有施工機(jī)械程度高，節(jié)約人力，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，施工質(zhì)量易保證

3、，施工不干擾橋下交通，適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。尤其是在跨越河流、交通干線及大山溝且橋跨32m時(shí)，該方法有其他方法無可比擬的優(yōu)越性。 移動(dòng)模架造橋機(jī)是利用鋼桁梁或鋼箱梁作為臨時(shí)支撐梁，提供一個(gè)可在橋位逐跨現(xiàn)澆梁體混凝土后，能順橋軸線縱向移動(dòng)的制梁平臺(tái)設(shè)備。移橋機(jī)分為上承式和下承式兩種，模架主梁在現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁體下面稱為下承式移動(dòng)模架；模架主梁在現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁體上面稱為上承式移動(dòng)模架，移動(dòng)模架類型選用應(yīng)根據(jù)梁體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及橋下凈空要求而定，本文以下承式模架施工32m的連續(xù)梁為對(duì)象進(jìn)行一些討論。2 移動(dòng)模架造橋機(jī)的組成移動(dòng)模架造橋機(jī)的組成移動(dòng)模架造橋機(jī)是由模架支承系統(tǒng)、主梁桁架系統(tǒng)、模型系統(tǒng)及液壓走行系

4、統(tǒng)組成。2.1 模架支承系統(tǒng)模架支承一般設(shè)置在墩臺(tái)位置處，即支承位置與梁跨支點(diǎn)位置相同，支承方案要根據(jù)墩臺(tái)高度選擇而定，可用牛腿或輔助墩。當(dāng)墩臺(tái)高度20m時(shí)，模架宜選擇牛腿支承。每套模架配三套牛腿，牛腿為三角形鋼結(jié)構(gòu)，可在橋墩兩側(cè)對(duì)稱布置并通過鋼拉桿連接定位。牛腿上支點(diǎn)要設(shè)在橋墩預(yù)留限位孔內(nèi)，牛腿下支點(diǎn)則觸放于墩身表面。當(dāng)墩臺(tái)高度20m，支承方式采用輔助墩。輔助墩為拆裝式鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，模架荷栽通過輔助墩傳遞給承臺(tái)。2.2主梁桁架系統(tǒng)每套移動(dòng)模架的主梁桁架系統(tǒng)由兩根主梁組成。主梁可為鋼桁梁或鋼箱梁，其截面特點(diǎn)及桁高應(yīng)滿足梁跨和荷載要求。根據(jù)秦沈線橋下凈空具體情況，最低高度僅為3.85m

5、，為保證模架主梁可在縱向移動(dòng)，主梁結(jié)構(gòu)選用箱形鋼梁，鋼箱梁每單元6m，各單元間均由高強(qiáng)螺栓連接；主梁的前端是平衡鋼導(dǎo)梁并裝有滑曳鼻梁；主梁的中段支承著外?？蚣埽瑸檎啄＜茉O(shè)備的工作部分；主梁的后端是平衡鋼梁，供模架縱向保持平衡。模架主梁的長(zhǎng)度由模架縱移過程中平衡條件來決定，一般為橋跨的兩倍。2.3 模型系統(tǒng)模型系統(tǒng)由內(nèi)模、外模組成，并布設(shè)在主梁桁架的中段。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：2.3.1 在兩組主梁上布設(shè)底模橫梁。橫梁由左右兩部分組成，中間通過連接板和鋼銷連接，橫梁中部并設(shè)有簡(jiǎn)易吊藍(lán)，為施工操作提供通道。2.3.2 外模支架布設(shè)在底模橫梁上，外模的底模安裝在中段橫梁上，其連接處有豎向螺桿，可調(diào)整外模

6、板的預(yù)拱度。水平距離可通過外模支架在橫梁上的位置調(diào)節(jié)。為了減少主梁側(cè)移的距離，左右兩部分橫梁的中部設(shè)置鉸接裝置，通過液壓系統(tǒng)使左右兩部分橫梁可向下翻轉(zhuǎn)到垂直位置，使主梁在縱向移動(dòng)時(shí)底?？身樌ㄟ^橋墩。2.3.4 內(nèi)模是分段、分片制作而成的。其支架為桿系結(jié)構(gòu)，可以機(jī)械螺栓裝置或液壓裝置進(jìn)行收縮和撐開；支架豎桿底部有縱向移動(dòng)裝置，可沿軌道縱向移動(dòng)。2.3.3 在外模骨架上鋪設(shè)現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁體的底模、側(cè)模。2.4 液壓走行系統(tǒng)液壓系統(tǒng)設(shè)在前后支點(diǎn)的左右兩側(cè)位置。液壓系統(tǒng)主要由主千斤頂系統(tǒng)，水平千斤頂系統(tǒng)和移梁千斤頂系統(tǒng)組成。動(dòng)力由高壓柱塞式油泵提供，控制方式為集中控制。2.4.1 主千斤頂安裝與輔

7、助墩（或牛腿）和主梁之間，通過開動(dòng)主千斤頂實(shí)現(xiàn)主梁的上升和下降。主梁上升，翻轉(zhuǎn)底模橫梁至水平位置可實(shí)現(xiàn)外模和底模就位到混凝土灌注位置；主梁下降，實(shí)現(xiàn)脫模。當(dāng)需要移動(dòng)模架系統(tǒng)到下一孔位時(shí)，應(yīng)使主梁處于下降位置。2.4.2 水平千斤頂安裝與輔助墩托架上部和滑動(dòng)支座之間，用于實(shí)現(xiàn)推動(dòng)主梁和外模的橫向移動(dòng)，達(dá)到分離和合攏外模的目的。當(dāng)液壓系統(tǒng)推動(dòng)主梁由兩側(cè)向中心移動(dòng)，則實(shí)現(xiàn)兩塊外模在中心合攏，這就是混凝土灌注位置；當(dāng)液壓系統(tǒng)推動(dòng)主梁向外移動(dòng)，使模板處于分離位置。移動(dòng)模架到下一孔位前，必須使底模向兩側(cè)分離，避開橋墩，以實(shí)現(xiàn)主梁縱向移動(dòng)。2.4.3移梁千斤頂安裝于輔助墩（或牛腿）上，活塞行程為2m，活塞桿

8、頂有銜接器，可于主梁上固定齒塊銜接。開動(dòng)千斤頂，活塞桿伸出推動(dòng)主梁在縱向滑動(dòng)，當(dāng)活塞桿伸出到行程止點(diǎn)后，脫開銜接器，縮回活塞桿，使銜接器聯(lián)接于下一個(gè)位置。如此往復(fù)，使主梁移向下一孔位。3 移動(dòng)模架造橋機(jī)施工工藝移動(dòng)模架造橋機(jī)施工工藝3.1 工藝流程在墩臺(tái)位置安設(shè)輔助墩；組裝模架并校正位置和標(biāo)高，合攏底模和外模并調(diào)整好預(yù)拱度，使模架處于工作狀態(tài)；在墩臺(tái)帽上準(zhǔn)確安設(shè)支座，綁扎低板、腹板預(yù)應(yīng)力鋼束及錨具；安設(shè)內(nèi)模軌道，吊裝安設(shè)內(nèi)模并保證正確定位；安設(shè)頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束與錨具；澆注梁體混凝土、養(yǎng)生；混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉、注漿；模架整體下落脫模；解體底模橫梁，主梁和外模側(cè)移；模架通過液壓

9、移動(dòng)系統(tǒng)整體移至下一工作位置。3.2 施工要點(diǎn)3.2.1 模架施工（1）模架的組裝。模架的組裝一般采用在橋位處分段組裝，直接用起重機(jī)拼裝就位；即在填筑和平整好的場(chǎng)地上安裝支點(diǎn)。支點(diǎn)沿移動(dòng)模架方向布置，模架的兩組主梁將在支點(diǎn)上進(jìn)行組裝。支點(diǎn)安放在地基上，要求有足夠的剛度和穩(wěn)定性；組裝模架時(shí)，支點(diǎn)不能下沉。在墩臺(tái)高度較高的情況下，擬在橋臺(tái)臺(tái)后平整組裝場(chǎng)地，組裝后將模架整體推拉到墩臺(tái)支點(diǎn)上。場(chǎng)地的寬度和長(zhǎng)度要滿足拼裝模架施工的需要；場(chǎng)地標(biāo)高、中心軸線的位置和將要安放模架的橋梁墩臺(tái)上的輔助墩（或牛腿）的標(biāo)高及軸線位置相適應(yīng)。其相應(yīng)施工順序?yàn)椋涸谔钪推秸玫膱?chǎng)地上安裝支點(diǎn)。支點(diǎn)沿移動(dòng)模架方向布置，模架

10、的兩組主梁將在支點(diǎn)上進(jìn)行組裝。支點(diǎn)安放在地基上，要有足夠的剛度和穩(wěn)定性；組裝模架時(shí)，支點(diǎn)不能有下沉；拖動(dòng)模架向橋位就位時(shí)不能產(chǎn)生任何方向的搖擺。（2）組裝模架系統(tǒng)。模架的組裝可在汽車起重機(jī)的配合下進(jìn)行的，組裝的順序是：模架主梁，模板支架，模板。在主梁前加裝前平衡導(dǎo)梁，在主梁后部加裝后平衡梁。在主梁上安裝機(jī)械液壓裝置、電控設(shè)備，并按廠家的技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)試，使達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（3）梁模預(yù)拱度的調(diào)整。梁的外模是分段拼裝的，每段模板下有橫梁和模板支架支承，通過調(diào)整各橫梁的高度，可實(shí)現(xiàn)對(duì)梁的預(yù)拱度的設(shè)置，預(yù)拱度的數(shù)值，由計(jì)算和統(tǒng)計(jì)數(shù)值確定，使符合設(shè)計(jì)要求。3.2.2 內(nèi)模施工（1）內(nèi)模拼裝是分段分片拼裝而

11、成，減輕了每段內(nèi)模的重量，使制作、安裝內(nèi)模和拆模更加方便。內(nèi)模模板安裝在可以收縮和撐開的模板支架上，支架為系桿結(jié)構(gòu)，用機(jī)械螺旋（或液壓油缸）推動(dòng)。支架裝有移動(dòng)裝置，可沿預(yù)先安設(shè)的軌道在縱向移動(dòng)。內(nèi)模組裝可在臺(tái)后場(chǎng)地上進(jìn)行。拼裝步驟是：安設(shè)支點(diǎn)，鋼軌，拼裝內(nèi)模支架，安裝內(nèi)模板。 在綁扎好的底模鋼筋網(wǎng)中安設(shè)預(yù)制的砼墊塊，支撐鋼軌到正確位置和標(biāo)高。鋼軌安裝好以后，應(yīng)有足夠的穩(wěn)定性，保證內(nèi)模正確就位。（2）內(nèi)模就位。用吊車將分段組裝好，吊裝到已安裝好的內(nèi)模軌道上，當(dāng)相鄰兩段內(nèi)模正確對(duì)位后，用連接板和螺栓將其可靠連接，使內(nèi)模最終成為一個(gè)整體。（3）內(nèi)模拆模。當(dāng)灌注好的砼達(dá)到要求的強(qiáng)度后可以拆模。拆模的方

12、法是利用桿系機(jī)構(gòu)回縮來實(shí)現(xiàn)。脫模后利用卷揚(yáng)機(jī)將內(nèi)模板分塊從軌道上拉出梁體，并用吊車調(diào)至已成橋面上或附近場(chǎng)地上，整修后以備下一次安裝用。（4）曲線段外模板的調(diào)整。位于曲線段的現(xiàn)澆梁施工，外模板分成若干組沿施工方向與上橫梁一起作徑向移動(dòng)分組數(shù)量 及移動(dòng)距離根據(jù)曲線半徑的大小來確定，組間設(shè)鍥形鋼板，并用平頭螺栓在橫肋間的方木上。3.2.3 系統(tǒng)組裝后的模擬變形。模板安裝好后，為檢驗(yàn)各構(gòu)件受力后的安全性，檢查各個(gè)系統(tǒng)在各種工況時(shí)構(gòu)件應(yīng)變實(shí)測(cè)植的差異，消除系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的非彈性變形，確定施工預(yù)拱度，準(zhǔn)確控制橋面標(biāo)高和線形，按程序進(jìn)行模擬變形試驗(yàn)，采用砂袋加載預(yù)壓，重量為梁體自重的1.2倍。對(duì)主梁及外模板的變形

13、及關(guān)鍵部位應(yīng)變進(jìn)行觀測(cè)，主梁測(cè)點(diǎn)布置在橫梁位置。3.2.4 模架脫模，將模架移至下一孔位（1）模架整體下落脫模。外模板的脫模，通過下降左右兩側(cè)的主梁來完成。開動(dòng)安裝在主梁 前端和后端的主千斤頂，實(shí)現(xiàn)主梁的下降。主梁的下降距離大于20cm。主梁下降時(shí)，為了減少?zèng)_擊和保證安全，油壓系統(tǒng)要緩慢連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，使千斤頂同步均勻下降。下降速度控制在1cm/次。下降千斤頂直到拖架支座上支點(diǎn)接觸到主梁的下弦底部，仔細(xì)檢查主梁位于正確位置后，拆去千斤頂頂部墊塊。（2）主梁及外模側(cè)移。拆分底模橫梁、翻轉(zhuǎn)底梁至垂直位置：開動(dòng)水平千斤頂，向外橫向移動(dòng)主梁到達(dá)設(shè)計(jì)的分離位置。兩側(cè)外模板隨橫向移動(dòng)，左右兩根主梁對(duì)稱橫向移動(dòng)，

14、距離相差不大于15cm，以保證平衡和安全。（3）模架移動(dòng)至下一孔位。在前方橋墩的承臺(tái)上裝輔助墩。輔助墩上裝有模架主梁可沿其縱向移動(dòng)的滑動(dòng)支座系統(tǒng)。在橋墩處安裝移梁千斤頂拖架，并將千斤頂活塞桿頂部的銜接器與主梁連接，將系統(tǒng)加壓到50Bar，使移梁裝置預(yù)緊。開動(dòng)移梁千斤頂，縱向移動(dòng)兩側(cè)的主梁。兩側(cè)主梁向前縱移要同步進(jìn)行，前后相距不超過1m。仔細(xì)注意動(dòng)力柜上的壓力顯示，不能有壓力的異常突然變化，千斤頂?shù)恼９ぷ鲏毫?50 Bar。當(dāng)導(dǎo)梁前部的滑曳鼻架越過輔助墩上橫向桁架時(shí)，要控制導(dǎo)向，使導(dǎo)梁底部?jī)蓚?cè)的對(duì)位凸塊正確進(jìn)入滑動(dòng)支座中心，防止主梁的橫向擺動(dòng)，保證其中心對(duì)正。當(dāng)模架移動(dòng)到預(yù)定位置后，通過移梁

15、千斤頂使主梁加強(qiáng)板精確對(duì)位到主千斤頂（主梁垂直支承千斤頂）的軸線位置。利用起重機(jī)安裝底架中部活動(dòng)段，使其中心對(duì)接，當(dāng)?shù)啄Ｉ蠈?duì)位裝置正確對(duì)位后，用連接板和穿銷將底架可靠連接在一起。如有需要，可用機(jī)械千斤頂調(diào)整底梁位置。在主千斤頂上安放墊塊，開動(dòng)主千斤頂，頂升梁模到灌注混凝土的正確標(biāo)高并鎖定。當(dāng)主梁頂起，離開支座支點(diǎn)1cm時(shí)，撤去移梁千斤頂。4 移動(dòng)模架造橋機(jī)施工的難點(diǎn)及其對(duì)應(yīng)措施移動(dòng)模架造橋機(jī)施工的難點(diǎn)及其對(duì)應(yīng)措施4.1 采用移動(dòng)模架造橋機(jī)在橋位上現(xiàn)澆大截面整體箱梁，一次性澆注的混凝土數(shù)量大，要保證連續(xù)澆注，必須配置相應(yīng)的混凝土生產(chǎn)設(shè)施，并要有備用設(shè)備。一個(gè)正常的循環(huán)作業(yè)時(shí)間工工 作作 內(nèi)內(nèi) 容

16、容工作天數(shù)工作天數(shù)備注備注脫模（松動(dòng)千斤頂、落梁、底模橫梁退脫模（松動(dòng)千斤頂、落梁、底模橫梁退銷、兩組主梁外移）銷、兩組主梁外移）1天天 模架滑移（主千斤頂、液壓驅(qū)動(dòng)）模架滑移（主千斤頂、液壓驅(qū)動(dòng)）模架就位（主梁內(nèi)移、升高、梁模合攏、模架就位（主梁內(nèi)移、升高、梁模合攏、固定支點(diǎn)）固定支點(diǎn)）箱梁在模架上作業(yè)（安扎底版和腹板鋼箱梁在模架上作業(yè)（安扎底版和腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束及錨具、內(nèi)模安裝、頂筋、預(yù)應(yīng)力鋼束及錨具、內(nèi)模安裝、頂板鋼筋）板鋼筋）23天天 現(xiàn)澆箱梁混凝土及養(yǎng)生現(xiàn)澆箱梁混凝土及養(yǎng)生23天天 張拉、注漿張拉、注漿1天天 共計(jì)711天 4.2 要保證工期，必須縮短每個(gè)循環(huán)的作業(yè)時(shí)間，要求混凝

17、土早強(qiáng)。同時(shí)為消除混凝土澆注過程中的模架變形對(duì)梁體的影響，混凝土的初凝時(shí)間需適當(dāng)延長(zhǎng)，調(diào)整混凝土的滯后應(yīng)力。4.3 整座橋梁的線形控制。在混凝土澆注過程中必須對(duì)整個(gè)模架的變形進(jìn)行測(cè)量，掌握變形規(guī)律，及時(shí)調(diào)整模架的預(yù)拱度。線形控制主要考慮以下幾方面因素；梁體混凝土自重產(chǎn)生的撓度值；系統(tǒng)主梁在混凝土澆注后產(chǎn)生的變形；澆注第二孔以后各孔由懸臂吊桿產(chǎn)生的撓度值；預(yù)應(yīng)力鋼束張拉產(chǎn)生的起拱值（這個(gè)值與混凝土的彈性模量有關(guān)，在張拉前，要通過試驗(yàn)取得混凝土的彈性模量）；牛腿節(jié)點(diǎn)非彈性變形產(chǎn)生的沉降值。根據(jù)幾種因素推算每根橫梁的預(yù)留拱度，通過調(diào)整橫梁處的螺旋千斤頂來控制線形。4.4 在張拉過程中，為避免模架的反

18、拱力對(duì)梁體的影響，應(yīng)逐步調(diào)整底模橫梁下的機(jī)械千斤頂，每次調(diào)整高度應(yīng)由計(jì)算決定。5 關(guān)于移動(dòng)模架造橋機(jī)施工的幾點(diǎn)的討論關(guān)于移動(dòng)模架造橋機(jī)施工的幾點(diǎn)的討論5.1 不同施工方法的比較。移動(dòng)模架施工中中小跨度長(zhǎng)聯(lián)連續(xù)梁橋存在著施工速度相對(duì)較慢的問題，為減少模架移動(dòng)次數(shù)、探索提高功效的可能，研究分一次施工一孔、一次施工兩孔兩種情況從梁部設(shè)計(jì)的角度進(jìn)行了分析比較。研究表明，對(duì)于跨度32.7m連續(xù)梁，每次施工兩孔梁與每次施工一孔梁相比，每孔梁鋼絞線用量前者是后者的1.31倍。分析原因主要是每次施工兩孔、兩孔單端張拉一次，造成預(yù)應(yīng)力鋼束預(yù)應(yīng)力損失較大，預(yù)應(yīng)力效率較低所至，跨度越大越明顯。因此對(duì)于跨度較大的連續(xù)

19、梁橋（如32.7m、40.7m及以上）預(yù)應(yīng)力鋼束單端張拉時(shí)，不宜采用每次施工兩孔、兩孔單端張拉一次的施工方法。5.2 移動(dòng)模架后支點(diǎn)的選擇移動(dòng)模架的前支點(diǎn)一般都設(shè)在橋墩牛腿或臨時(shí)支墩上，而后支點(diǎn)根據(jù)施工條件的不同則有以下兩種形式：方案一：后支點(diǎn)通過牛腿直接支承在橋墩上或利用桁架支承在橋墩的承臺(tái)上；方案二：后吊點(diǎn)（后支點(diǎn)）設(shè)于長(zhǎng)聯(lián)連續(xù)梁的施工接縫附近，通過連接構(gòu)件，把鋼箱梁支撐在已經(jīng)施工的梁段上。（后橫梁及后吊桿置于已完成箱梁的尾段，千斤頂頂起后橫梁帶動(dòng)吊桿，將主梁懸掛在上一施工段箱梁的懸臂端，保證前后施工段接縫平整。梁體事先按設(shè)計(jì)位置預(yù)留吊桿孔，吊桿采用精軋螺紋鋼筋，通過兩臺(tái)液壓千斤頂施加頂力

20、）兩種方案研究表明梁部混凝土應(yīng)力均滿足設(shè)計(jì)要求，因此從梁部設(shè)計(jì)來說兩種方案都可行。方案一需要拆裝臨時(shí)支墩或墩上牛腿，施工較方案二略嫌復(fù)雜，但梁部撓度、預(yù)拱度控制相對(duì)容易；方案二可減少移動(dòng)模架芝墩的拆裝時(shí)間，更適合于高原、跨河橋梁，但施工中撓度、預(yù)拱度控制難度大，綜合考慮，一般宜采用方案一。5.3 模架的撓度問題混凝土梁體要隨模架經(jīng)過模板預(yù)設(shè)上拱，澆注混凝土?xí)r下?lián)?，張拉梁體后又上拱的過程，所以模板預(yù)拱度的設(shè)置要考慮模架變形的影響，并通過實(shí)測(cè)第一孔梁數(shù)據(jù)并分析修正在確定后續(xù)孔位模板預(yù)拱度，在造橋機(jī)全部安裝完畢后再設(shè)模板預(yù)拱度。由于模板間均用螺栓相連，模板在一定程度上參與了造橋機(jī)主梁的受力；而主梁拼

21、接螺栓又在工地施加了擰緊力矩，所以模架的實(shí)際撓度要小一些，澆第二孔時(shí)，模架不存在由于安裝產(chǎn)生的非彈性撓度。另外，因模板由預(yù)設(shè)上拱經(jīng)澆混凝土變?yōu)橄聯(lián)希瑥埨笥譃樯瞎?，模板間橫橋向連接縫也隨之變化。為此，在模板預(yù)拱度設(shè)置完成后，要擰緊側(cè)模橫橋向拼縫的上部螺栓，而要定量放松其下部螺栓。順橋向預(yù)拱度在模板分段處各點(diǎn)按二次拋物線線形過度，實(shí)踐證明分段曲面及模板的彈性變化不影響混凝土梁的外觀質(zhì)量。6 結(jié)束語結(jié)束語 移動(dòng)模架造橋機(jī)具有性能穩(wěn)定，安全可靠，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)自動(dòng)化程度高，防護(hù)措施完善等特點(diǎn)。在國(guó)外已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)也得到了成功應(yīng)用，如秦沈客運(yùn)專線小凌河特大橋32m雙線預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工，采用了大橋局生產(chǎn)的ZM32型移動(dòng)模架造橋機(jī)；在南京長(zhǎng)江二橋使用了挪威NRS公司的MSS（Move Support System）系統(tǒng)，都屬于下承式移動(dòng)模架造橋機(jī)。對(duì)于中小跨度長(zhǎng)聯(lián)連續(xù)梁橋的施工應(yīng)當(dāng)首選移動(dòng)模架造橋機(jī)。支支 架架.推進(jìn)工作小車或液壓走行系統(tǒng)推進(jìn)工作小車或液壓走行系統(tǒng)主主 梁梁橫橫 梁梁外模系統(tǒng)外模系統(tǒng)內(nèi)模系統(tǒng)內(nèi)模系統(tǒng) 前后鼻梁前后鼻梁.混凝土澆注，養(yǎng)護(hù)張拉完成后，用前后支架上的主千斤頂降下主梁。 .混凝土澆注，養(yǎng)護(hù)張拉完成后，用前后支架上的主千斤頂降下主梁。橫梁中間松開螺栓，主梁向外橫向移動(dòng)以便橫梁穿過墩柱。.混凝土澆注，養(yǎng)護(hù)張拉完成后，用前后支架上的主千斤頂降下