【計算機信息技術(shù)有限公司商業(yè)計劃書】

1、XXXX計算機信息技術(shù)商業(yè)方案書出自于 中國最大的資料庫二零零一年三月前 言選擇XX就等于選擇成功因為我們擁有杰出的領(lǐng)導者卓越的管理團隊創(chuàng)新的知識員工廣闊的市場前景出自于 中國最大的資料庫目 錄 第一節(jié) 公司根本情況及未來開展戰(zhàn)略一、 公司根本情況二、 創(chuàng)業(yè)人員的背景及素質(zhì)三、 公司的開展規(guī)劃 第二節(jié) 公司產(chǎn)品及市場分析一、公司產(chǎn)品、特點及優(yōu)勢二、行業(yè)和市場三、公司的獨特性和市場競爭力四、競爭對手的優(yōu)勢及劣勢 第三節(jié) 融資需求和財務(wù)預測一、 公司目前的財務(wù)狀況和資本結(jié)構(gòu)二、 融資需求三、 財務(wù)分析匯總表四、 財務(wù)分析 第四節(jié) 公司運營和管理一、 公司開展戰(zhàn)略二、 公司的組織結(jié)構(gòu)和管理模式三、

2、人力資源規(guī)劃四、 軟件開發(fā)管理出自于 中國最大的資料庫五、 市場策略六、 外部支持七、 資本運營 第五節(jié) 投資方的介入和退出一、 投資建議二、 投資方在公司經(jīng)營管理中的地位和作用三、 資本退出 第六節(jié) 風險及對策一、 風險二、 對策第一節(jié) 公司根本情況及未來開展規(guī)劃一、 公司根本情況1、公司的成立與目標XXXX計算機信息技術(shù)是由XX省交通廳聯(lián)運中心、深圳亞橋軟件公司、北京方正新世紀公司共同投資組建的有限責任公司，是一家專門致力于交通行業(yè)信息化研究和軟件開發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)。公司現(xiàn)有總資產(chǎn)620萬元人民幣。l 注冊地址：XXXXXXXXXXXXXXXXl 注冊資本：壹佰貳拾萬元l 法定代表人：XX

3、l 成立時間：XXXX年6月l 經(jīng)營宗旨：顧客的高滿意度、股東的高回報率、員工的廣闊開展空間l 目標：面對交通行業(yè)信息化改造領(lǐng)域廣闊的市場前景，我們的目標是：立足交出自于 中國最大的資料庫通領(lǐng)域，推動和加快交通行業(yè)信息化建設(shè)，用三年時間，把XX建設(shè)成為交通行業(yè)信息化應(yīng)用軟件產(chǎn)業(yè)基地。l 公司的技術(shù)、市場開展過程公司自成立以來，便承當著XX省交通行業(yè)信息化建設(shè)的重任。目前，公司已獨立開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的?運政管理信息系統(tǒng)?、?交通運輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)?等六套應(yīng)用軟件，其中?運政管理信息系統(tǒng)?、?辦公自動化OA系統(tǒng)?已經(jīng)在威海、煙臺、濟寧三地市安裝使用，運行良好，并將在XX省17地市推

4、廣應(yīng)用。另外，XX汽車運輸總公司對?交通運輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)?也給予了高度評價。公司將立足XX，積極開拓全國市場。2、 公司的股本結(jié)構(gòu) 股東名稱出資額出資比例XX省交通廳聯(lián)運中心49.2萬元41%深圳亞橋軟件公司49.2萬元41%北京方正新世紀公司21.6萬元18%3、 公司股東根本情況工程注冊資金法人代表經(jīng)營范圍99年末總資產(chǎn)99年末凈資產(chǎn)XX省交通廳聯(lián)運中心1700萬元客貨聯(lián)運、代理、培訓、配載效勞、咨詢；客貨運站綜合開發(fā)；交通運輸信息咨詢效勞、汽車及配件的銷售。21198746.09元17998695.97元出自于 中國最大的資料庫深圳亞橋軟件公司500萬元計算機軟、硬件的開發(fā)、

5、銷售及售后效勞；通信產(chǎn)品國家專控產(chǎn)品除外的銷售。5018593.60元4990112.00元北京方正新世紀公司100萬元計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、培訓、效勞等。3824916.22元1400113.12元4、 公司組織管理、決策方式l 組織管理的根本原那么：公司圍繞產(chǎn)品市場，超越經(jīng)營職能，靈活地組織和管理。l 建立授權(quán)型、扁平化組織結(jié)構(gòu)，以滿足公司快速開展和創(chuàng)新的需要。l 以合作化的人性管理思想為指導，建立以目標管理為根底、以工程管理為核心、同時實施數(shù)字化管理、柔性管理、知識管理的多元化管理模式。l 戰(zhàn)略經(jīng)營決策實行以總經(jīng)理為核心的集體決策，為之“斷。公司的智囊部門運營管理中心負

6、責決策研究，為之“謀。 “謀與“斷各盡其責?！爸\要按照總經(jīng)理的思路多謀，“斷要在“謀的根底進行，最后到達善斷之目的。出自于 中國最大的資料庫l 戰(zhàn)術(shù)管理決策、戰(zhàn)術(shù)業(yè)務(wù)決策向管理部門和員工充分授權(quán)，積極組建具有管理自主權(quán)利的的職能機構(gòu)，管理者和員工承當起更大的責任和獨立的開展工作，靈活機動地實施決策，并不斷地創(chuàng)新，以提高員工積極性，增強員工責任感。l 公司經(jīng)營決策方法科學化。充分運用“軟、“硬兩種技術(shù)和定性、定量的分析方法，把專家的智慧和經(jīng)驗與用數(shù)學模型進行系統(tǒng)分析結(jié)合起來。l 公司經(jīng)營決策體制科學化。隨著公司的迅速擴展，公司將逐步建立起經(jīng)營決策系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、智囊系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、監(jiān)督系統(tǒng)有機構(gòu)

7、成的完善的經(jīng)營決策體制。l 公司經(jīng)營決策程序科學化。反響 總經(jīng)理運營管理中心各部門各工程經(jīng)理 選擇方案制定方案收集資料確定目標發(fā)現(xiàn)問題 可行追蹤檢查貫徹實施不可行反響5、 公司主要經(jīng)營狀況 單位：元/人民幣工程 年期1999年2000年主營業(yè)務(wù)收入870,786.88主營業(yè)務(wù)利潤-23463.40589,668.45利潤總額-283776.9383,685.00稅后利潤83,685.00總資產(chǎn)1,167,612.771,088,326.83凈資產(chǎn)916,223.07999,908.07銷售利潤率9.61%凈資產(chǎn)利潤率8.37% 6、 研發(fā)費用1999年公司研究開發(fā)費用為，2000年為7.5萬元

8、。二、 公司創(chuàng)業(yè)人員的背景和素質(zhì)。董事長，XX，男，46歲，高級經(jīng)濟師，經(jīng)濟管理專業(yè)碩士研究生。1999年畢業(yè)于中國社會科學院研究生院?，F(xiàn)任XX省交通廳聯(lián)運中心總經(jīng)理。 董事，XXX，男，34歲，1989年畢業(yè)于西安交通大學自動化控制專業(yè)，后獲得工商管理碩士學位MBA?，F(xiàn)任深圳亞橋軟件總經(jīng)理。董事，XXX，男，32歲，大學本科。1990年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學科技情報專業(yè)。現(xiàn)任深圳亞橋軟件副總經(jīng)理。董事，XX，男，48歲，大學本科，高級會計師?，F(xiàn)任XX省交通廳運管局計財科科長。董事，XX，男，47歲，高級工程師。1981年畢業(yè)于曲阜師范大學數(shù)學專業(yè)?，F(xiàn)任北京方正新世紀公司XX公司總經(jīng)理?？偨?jīng)理，X

9、XX，男，34歲，大學本科。1989年7月畢業(yè)于陜西師范大學科技情報專業(yè)，在IT行業(yè)工作多年，既懂計算機技術(shù)，又有管理、經(jīng)營和指揮才能，有強烈的創(chuàng)新意識、深邃的洞察力和果斷的決策能力。會計主管，XX，女，經(jīng)濟類大學本科，精通會計業(yè)務(wù)和財務(wù)會計法規(guī)，敬業(yè)精神和原那么性很強。 三、公司開展規(guī)劃1、 公司三年開展規(guī)劃l 2001年，完成資金、形象、技術(shù)、人才四大工程建設(shè)。實現(xiàn)銷售收入1000萬元，其中軟件銷售收入350萬元，硬件銷售收入650萬元，稅前利潤到達160萬元。l 2002年，完成股份制改造，進入省內(nèi)軟件企業(yè)“十強。實現(xiàn)銷售收入4000萬元，其中軟件銷售收入1400萬元，硬件銷售收入260

10、0萬元，稅前利潤到達1200萬元。l 2003年，到達二板上市企業(yè)標準并上市。實現(xiàn)銷售收入10000萬元，其中軟件銷售收入3500萬元，硬件銷售收入6500萬元，稅前利潤到達2200萬元。2、關(guān)鍵成功因素：l 奉行以人為本的企業(yè)文化。l 倡導團隊精神、創(chuàng)新精神。l 對交通行業(yè)信息化的現(xiàn)狀及開展趨勢有深入的研究。l 有獨立研究開發(fā)能力，能夠根據(jù)顧客和市場需要不斷開發(fā)出新產(chǎn)品。l 建立動態(tài)聯(lián)盟，把非核心技術(shù)交給合作伙伴完成，公司對交通行業(yè)信息化建設(shè)工程進行分層面研發(fā)，集中精力培育和開展核心技術(shù)及前沿技術(shù)，從而實現(xiàn)技術(shù)的成功“嫁接和始終保持領(lǐng)先地位。第二節(jié) 公司產(chǎn)品及市場分析一、產(chǎn)品、特點及優(yōu)勢1、

11、產(chǎn)品公司立足于交通領(lǐng)域，以推動和加快交通行業(yè)信息化建設(shè)、為交通運輸管理部門、運輸企業(yè)、運輸市場提供一流的應(yīng)用軟件及信息化全面解決方案為使命?，F(xiàn)已開發(fā)的產(chǎn)品是：l ?運政管理信息系統(tǒng)?l ?物流基地管理信息系統(tǒng)?l ?交通運輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)?l ?辦公自動化OA系統(tǒng)?等六套管理應(yīng)用軟件。正在開發(fā)產(chǎn)品：l 稽查管理信息系統(tǒng)待開發(fā)產(chǎn)品：l 地球衛(wèi)星定位技術(shù)GPS及地理信息技術(shù)GIS在交通行業(yè)的應(yīng)用l 客運聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)2、特點及優(yōu)勢l 技術(shù)先進。基于廣域網(wǎng)和大型分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)，符合當今信息技術(shù)開展主流和大規(guī)模應(yīng)用的實際需求。l 前瞻性。公司產(chǎn)品的開發(fā)充分考慮交通業(yè)和信息技術(shù)的開展趨勢，確保

12、了產(chǎn)品技術(shù)的前瞻性。l 功能實用。實現(xiàn)客戶內(nèi)部信息共享，協(xié)同業(yè)務(wù)辦理，業(yè)務(wù)涵蓋面廣。l 通用性強。公司產(chǎn)品面向交通業(yè)務(wù)，具有很強的可復制性。l 查詢方便。對每一種信息，系統(tǒng)提供多個視圖來表現(xiàn)，可從不同的角度進行查詢，方便地對信息進行綜合和分析。l 運行可靠。運用大型數(shù)據(jù)庫的事物處理機制，保證了數(shù)據(jù)的一致性，從而使系統(tǒng)運行平安可靠。l 標準標準。公司產(chǎn)品的開發(fā)嚴格遵守?道路運政信息系統(tǒng)信息指標體系與編碼規(guī)那么?。l 與辦公自動化的無縫連接，保證了數(shù)據(jù)信息傳遞的時效性。二、行業(yè)和市場公司是利用信息技術(shù)改造和提升交通運輸業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)，因而兼具交通業(yè)和軟件業(yè)的屬性。1、軟件是知識經(jīng)濟的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)

13、鍵產(chǎn)業(yè)。軟件產(chǎn)業(yè)成為進入新世紀、進入知識經(jīng)濟時代的重要支柱產(chǎn)業(yè)，它是信息社會的核心和靈魂，是全球信息化進程的關(guān)鍵。軟件產(chǎn)業(yè)以其獨有的廣泛滲透性、行業(yè)帶動性，不僅本身在創(chuàng)造經(jīng)濟效益，而且是其他眾多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的推動力，對眾多經(jīng)濟領(lǐng)域有輻射作用，在國民經(jīng)濟中起到“倍增器的作用。軟件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當前興旺國家和開展中國家競相開展的核心產(chǎn)業(yè)，是新世紀綜合國力競爭的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之一。我們占據(jù)了產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和市場前景優(yōu)勢。目前我國的軟件技術(shù)和軟件產(chǎn)業(yè)正處于初創(chuàng)期的后期，即將進入行業(yè)成長期，初創(chuàng)期產(chǎn)業(yè)的增長率在20%-50%左右，成長期將到達50%以上。2、從交通行業(yè)來看，交通運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中起著舉足輕重的作用

14、，而落后的傳統(tǒng)技術(shù)將制約著其快速開展，交通行業(yè)的信息化建設(shè)迫在眉睫。以XX省為例，根據(jù)省經(jīng)濟開展戰(zhàn)略目標，2022年經(jīng)濟總量要趕上亞洲中等興旺國家水平，經(jīng)濟開展平均增長速度約為10-12%。這樣的開展速度，運輸量必將隨之高速增長，交通事業(yè)將向高水平、高效率、高內(nèi)涵方向開展，這必然對交通行業(yè)信息化建設(shè)提出了更緊迫的要求。國家“十五規(guī)劃明確提出要加快國民經(jīng)濟信息化進程。?交通部部長黃鎮(zhèn)東在2001年全國交通廳局長會議上的講話?指出：“要加快交通信息化進程。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、配套協(xié)調(diào)、穩(wěn)步推進的原那么，啟動政府交通部門辦公業(yè)務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，盡快改變交通系統(tǒng)信息不暢的局面。抓好交通運輸信息網(wǎng)絡(luò)工程和區(qū)域

15、性客運售票系統(tǒng)建設(shè)和貨運信息系統(tǒng)建設(shè)，為實現(xiàn)公路、水路交通電子商務(wù)奠定根底。抓好網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下電子收費系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。全國各省、自治區(qū)、直轄市交通部門也都已經(jīng)制定或正在制定切實可行的交通行業(yè)信息化開展規(guī)劃。?XX省交通科技“十五開展規(guī)劃?提出要加快交通信息化建設(shè)步伐，開發(fā)公路運輸管理信息系統(tǒng)、貨運市場信息效勞系統(tǒng)、運力宏觀調(diào)控決策支持系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、GPS根底上的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等，充分發(fā)揮交通根底設(shè)施潛能，提高交通效勞能力和效勞水平，更好地為國民經(jīng)濟和社會開展效勞。交通行業(yè)信息化建設(shè)將帶來巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。根據(jù)1999年4月交通部公路司公布的有關(guān)資料顯示，截止到1998年

16、底貨物運輸戶已到達273，886戶，貨物實載率低于50%，每年綜合經(jīng)濟損失高達800億元人民幣。雖然運輸群體規(guī)模大，但分散程度高，造成嚴重的資源浪費。采用現(xiàn)代信息技術(shù)提供信息效勞，如果能提高實載率5%，即可創(chuàng)造40億元的綜合效益；同時，由于大幅度減少了空載行程，提高了里程利用率，可有效提高運輸效率，減少能源消耗和環(huán)境污染，降低交通平安事故發(fā)生率等等，將產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。 智能化交通ITS是21世紀世界交通行業(yè)的開展方向?？梢哉f，交通行業(yè)信息化建設(shè)這一領(lǐng)域市場潛力巨大。從下表可以看出，交通行業(yè)信息化效勞有堅實的市場根底，市場潛力巨大。工程地市縣客運站貨運場站營運車輛高速公路數(shù)量17個

17、128 個492個1000個50多萬輛2006公里 從動態(tài)的角度來看，我國經(jīng)濟已經(jīng)進入一個新的增長周期，未來幾年，國民經(jīng)濟將保持快速開展的良好態(tài)勢。社會經(jīng)濟的快速開展，必將對交通行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響?？拓涍\輸需求將保持較高的增長速度，交通根底設(shè)施總量將會有較大的增加，交通管理業(yè)務(wù)將會更加繁雜。因此，交通行業(yè)信息化需求會不斷增長，交通行業(yè)信息化市場潛力無限。三、公司的獨特性及市場競爭力1、 獨特性：公司是交通行業(yè)信息化軟件開發(fā)的專業(yè)公司，承當著XX省交通行業(yè)信息化建設(shè)的重任，在XX市場有著得天獨厚的優(yōu)勢。我們以XX省交通信息化市場為依托，積極開拓全國市場。2、市場競爭力公司的競爭優(yōu)勢集中表現(xiàn)在以下

18、幾個方面：l 技術(shù)優(yōu)勢。公司擁有實力雄厚的技術(shù)隊伍，掌握了當今國內(nèi)交通行業(yè)領(lǐng)先的信息技術(shù)。l 政府支持優(yōu)勢。交通信息化建設(shè)是XX省交通科技“十五開展規(guī)劃的重中之重，公司作為省交通行業(yè)信息化建設(shè)的承當單位，交通廳從各方面給予了大力的支持。確定公司總經(jīng)理參與交通廳信息化領(lǐng)導小組，共商信息化“十五開展規(guī)劃。l 產(chǎn)品組合優(yōu)勢。公司已經(jīng)開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的六套應(yīng)用軟件，并將進一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可為各省市的交通行業(yè)信息化建設(shè)提供全面解決方案。l 市場優(yōu)勢。XX省交通運輸業(yè)在全國交通行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，高速公路建設(shè)居全國第一，交通行業(yè)信息化市場份額很大。更重要的是，XX省交通業(yè)在全國有很強的影響力，它的

19、選擇直接影響到其他省市有關(guān)部門和企業(yè)的決策?？梢哉f，“得XX而得天下。l 質(zhì)量、本錢優(yōu)勢。公司對交通行業(yè)有較深入的研究，聘請了熟悉交通行業(yè)業(yè)務(wù)流程的專家對軟件開發(fā)給予業(yè)務(wù)上的指導，因而可以減少大量的調(diào)研活動，縮短開發(fā)進程，降低開發(fā)風險，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，大幅度降低本錢。l 管理優(yōu)勢。公司管理隊伍整體素質(zhì)較高，有著良好的知識結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)，富有激情和創(chuàng)新精神。 四、競爭對手的優(yōu)勢和劣勢由于交通行業(yè)信息化市場前景廣闊，托普軟件、中創(chuàng)軟件、深圳亞橋、東大阿派等公司及一些大專院校、科研院所竭力向該行業(yè)滲透。雄厚的資金、優(yōu)秀的人才、完善的營銷網(wǎng)絡(luò)是它們競爭優(yōu)勢所在，但它們?nèi)狈煌ㄐ袠I(yè)的深入研究以及交通部

20、門的指導和支持。另外，上述競爭對手主要致力于公路建設(shè)信息化或貨運電子商務(wù)等工程開發(fā)，而我公司立足于交通行業(yè)信息化基石的大型數(shù)據(jù)庫建設(shè)、全省三級信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程的研究和開發(fā)，產(chǎn)品內(nèi)涵量很大，兩者的產(chǎn)品既有區(qū)別又有互補性。“有競爭才有開展。我們歡送有實力的競爭對手，以便共同創(chuàng)造出廣闊的交通行業(yè)信息化市場。第三節(jié) 融資需求及財務(wù)預測一、 公司目前財務(wù)狀況和資本結(jié)構(gòu)XXXX計算機信息技術(shù)2000年度財務(wù)狀況表單位：元/人民幣 工程金額或比率固定資產(chǎn)流動資產(chǎn)無形及遞延資產(chǎn)流動負債實收資本未分配利潤流動比率資產(chǎn)負債率金額或比率384138.57653334.7250853.5488418.76-2000

21、91.937.398.12%從上表可以看出，公司目前財務(wù)狀況良好，流動比率極高，資產(chǎn)負債率很低。這一方面說明公司財務(wù)穩(wěn)定，但也說明公司沒有享受到“財務(wù)杠桿效應(yīng)。二、融資需求公司擬吸收風險投資1000萬元，可以分兩期投入。第一期400萬元資金主要用于?運政管理信息系統(tǒng)?在全國的的推廣應(yīng)用以及?稽查管理信息系統(tǒng)?的調(diào)研開發(fā)，具體用途見下表：序號工程金額萬元1?運政管理信息系統(tǒng)?在全國的的推廣費用2002?稽查管理信息系統(tǒng)?的調(diào)研開發(fā)費用200第二期600萬元資金主要用于地球衛(wèi)星定位技術(shù)GPS地理信息技術(shù)GIS在交通行業(yè)應(yīng)用以及?客運聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)?調(diào)研開發(fā)費用，具體用途見下表：序號工程金額1地球衛(wèi)星

22、定位技術(shù)GPS地理信息技術(shù)GIS在交通行業(yè)應(yīng)用調(diào)研開發(fā)費3002?客運聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)?調(diào)研開發(fā)費用300三、財務(wù)分析匯總表 單位：萬元 /人民幣 年期工程2001年2002年2003年銷售收入1000400010000軟件銷售收入35014003500稅后利潤16610232232總資產(chǎn)130036007000總負債7021337所有者權(quán)益122334116933四、財務(wù)分析附表：1、損益表2、費用本錢預測表3、現(xiàn)金流量表4、資產(chǎn)負債表第四節(jié) 公司運營和管理一、 開展戰(zhàn)略l 總體戰(zhàn)略：建立動態(tài)聯(lián)盟，形成核心層、緊密層和松散層相結(jié)合的“你中有我，我中有你，有所為，有所不為，合作與競爭并存的網(wǎng)絡(luò)化合

23、作體系，進行契約式研究、開發(fā)、銷售，以培育和開展公司核心技術(shù)，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、共同開展。l 堅持“以人為本的經(jīng)營管理理念。l 堅持“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實現(xiàn)低交付本錢的市場競爭策略。l 充分運用產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營兩種手段，積極開拓產(chǎn)品市場與資本市場，實現(xiàn)公司跳躍式開展。l 注重知識管理，實現(xiàn)可持續(xù)開展。二、公司的組織結(jié)構(gòu)和管理模式1、公司的組織結(jié)構(gòu)公司以創(chuàng)新精神大膽改革原有的管理模式，打破傳統(tǒng)的勞動分工理論，再造業(yè)務(wù)流程，結(jié)合開放式知識型企業(yè)的特點，建立起跨越職能部門界限和以滿足顧客、市場需求為核心的工作團隊，力求實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的扁平化和柔性化。公司成立了運營管理中心，它既是公司的智囊部門，又是公司實

24、施運營和管理工作的中心。公司組織結(jié)構(gòu)圖如下：董事會 監(jiān)事會 總經(jīng)理運營管理中心行政財務(wù)部市場部研發(fā)部軟件部 公司組織結(jié)構(gòu)以授權(quán)型、扁平化、動態(tài)性為主要特征，淡化部門界限，改變傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的剛性，增強快速反響能力，以實現(xiàn)公司整體最優(yōu)而不是單個部門或環(huán)節(jié)最優(yōu)。為防止出現(xiàn)“內(nèi)部人控制現(xiàn)象，公司將進一步完善法人治理結(jié)構(gòu)，擬設(shè)立獨立董事兩名。2、 管理模式：以合作化人性管理思想為指導，以目標管理為根底、以工程管理為核心，同時實施數(shù)字化管理、柔性管理、知識管理。l 目標管理：將公司三年開展規(guī)劃確定的目標層層分解、落實，明確責任，以目標為尺度進行考核。l 數(shù)字化管理：利用先進的信息技術(shù)建立公司的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，實

25、現(xiàn)資源共享與信息的快速傳遞。l 柔性管理：提倡“人性為本，建立柔性組織，實行彈性工作，提供特色柔性產(chǎn)品、效勞，增強公司靈活性、適應(yīng)性和創(chuàng)新性。l 知識管理：知識經(jīng)濟時代，企業(yè)競爭優(yōu)勢來自對知識資源的開發(fā)和利用。公司將建立基于內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的知識庫，完善知識共享機制，培養(yǎng)和提高公司的集體創(chuàng)造力。三、人力資源規(guī)劃人才是新經(jīng)濟時代的財富之源。新經(jīng)濟時代企業(yè)之間的競爭，說到底，就是人才的競爭，誰擁有人才，誰就擁有財富。公司奉行人本主義企業(yè)文化，以實現(xiàn)員工價值最大化為人力資源管理的目標。l 建立科學合理的人才智力、時間結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造嶄新的人才空間，實現(xiàn)人才的互補效應(yīng)。l 建立公開、公平、公正的績效考評體系與合理的

26、薪酬制度。l 推行“員工持股方案，實現(xiàn)知識與資本的結(jié)合，構(gòu)建利益共同體，增強公司開展的動力。l 采取股票期權(quán)等多種股權(quán)鼓勵方式，促使經(jīng)營者以實現(xiàn)企業(yè)價值最大化為目標，解決所有者與經(jīng)營者之間目標背離問題。l 導入競爭機制，充分調(diào)發(fā)動工的積極性和發(fā)揮他們的創(chuàng)造性。l 積極開展員工培訓工作，建立起集管理培訓、技術(shù)、學位培訓和新員工上崗培訓于一體的培訓體系。提倡員工之間交叉互動式學習，同時，與大專院校合作以委托培養(yǎng)等方式進一步提升員工素質(zhì)，實現(xiàn)公司價值與員工價值的同步增長。四、研究與開發(fā) 1、軟件開發(fā)管理公司積極推行工程管理，引入工程化管理思想，按照國際ISO9001質(zhì)量體系標準，對應(yīng)用軟件開發(fā)、供給

27、、維護和系統(tǒng)集成等各個環(huán)節(jié)進行嚴密監(jiān)控，實施全過程質(zhì)量管理，建立起一個過程受控、緊密銜接、閉環(huán)運行的質(zhì)量保證體系，以實現(xiàn)“產(chǎn)品無缺陷、系統(tǒng)無故障、效勞無投訴的質(zhì)量目標。l 開發(fā)人員實行競爭上崗、末位淘汰制。l 開發(fā)人員的報酬與其工作量和開發(fā)質(zhì)量相結(jié)合。制定工程利益分配制度和綜合技能考評制度，實現(xiàn)技術(shù)人員考核制度化。l 公司將強化實施軟件開發(fā)的工程化和標準化，啟動軟件CMM、ISO9001質(zhì)量體系認證工作。2、研究開發(fā)方案為了穩(wěn)固并長期保持公司產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，公司加強研發(fā)實力，將對客運聯(lián)網(wǎng)結(jié)算、運輸平安、道路稽查、航運等領(lǐng)域信息化需求及地球衛(wèi)星定位技術(shù)GPS、地理信息技術(shù)GIS等在交通行業(yè)應(yīng)用進行

28、更深層次的研究和開發(fā)，形成公司“發(fā)芽期、“種子期、“結(jié)果期產(chǎn)品并存的合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)線。公司方案每年提取當期銷售額的10%作為研發(fā)基金，提高研發(fā)人員待遇，改善研發(fā)條件，以提高公司的產(chǎn)品競爭力。五、市場策略1、總體戰(zhàn)略l 實行“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實現(xiàn)低交付本錢 市場競爭戰(zhàn)略；l 以?運政管理信息系統(tǒng)?為拳頭產(chǎn)品，以XX市場為基地，以廣東市場為突破口。l 建立有效的銷售渠道和強大的銷售隊伍；l 建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，充分利用交通業(yè)的市場資源進行相關(guān)產(chǎn)品的銷售。2001年在XX市場站穩(wěn)腳跟，夯實根底。在XX省交通信息建設(shè)的新興市場占有率到達60-70%。實施“遠交近攻策略,即積極搶占XX省周邊省市

29、的交通行業(yè)信息化市場，同時對廣東、廣西等較遠省市的交通行業(yè)信息化市場進行密切關(guān)注。2002年穩(wěn)固公司在XX省交通信息化市場的領(lǐng)先地位，新興市場占有率到達80%；在廣東市場要占有一定地位，市場份額居于前三位；積極開拓華北、華東市場。2003年進一步完善公司營銷網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)支持體系，確立公司在交通信息化市場的主導地位。1、 營銷策略l 第一步：立足XX，將公司研發(fā)的?運政管理信息系統(tǒng)?等軟件產(chǎn)品在XX省交通行業(yè)進行推廣，并挖掘客戶對相關(guān)產(chǎn)品的需求。l 第二步：穩(wěn)固公司在XX市場的領(lǐng)導地位，以?運政管理信息系統(tǒng)?為拳頭產(chǎn)品，開拓全國市場。l 第三步：實施國際化戰(zhàn)略，開拓軟件出口渠道，涉足世界交通信息化

30、市場。2、 營銷手段l 加強擴大公司知名度和影響力的宣傳工作，在全國性的專業(yè)報刊、雜志上刊登廣告、開辦相關(guān)欄目。 ?現(xiàn)代交通報?發(fā)行對象主要是全國各級交通主管部門、交通運輸企業(yè)、物流基地等，在全國交通業(yè)發(fā)行量大，影響力強。公司將與其建立合作伙伴關(guān)系，利用它在交通行業(yè)的宣傳力提高公司的知名度。l 豐富公司網(wǎng)站內(nèi)容，并與交通部的網(wǎng)站相鏈接。通過網(wǎng)頁宣傳、推廣公司的產(chǎn)品及效勞，并為客戶提供網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上培訓。l 建立產(chǎn)品演示中心。在公司內(nèi)常年設(shè)立產(chǎn)品演示廳，以便直觀、形象地向客戶展示公司的產(chǎn)品及其使用功能。l 建立用戶培訓基地。公司與XX省交通高等?？茖W校聯(lián)合建立用戶培訓基地，定期為公司產(chǎn)品的用戶舉

31、辦技術(shù)培訓，使他們清楚了解產(chǎn)品的特點、性能及優(yōu)越性，建立起長期的合作關(guān)系。l 與各地交通部門、企業(yè)保持聯(lián)系，建立一個對市場、對競爭對手反響靈敏、快捷的信息網(wǎng)絡(luò)體系。3、 銷售隊伍的組建公司將逐步建立起一支由市場部、駐外辦事處、合作伙伴、市場兼職人員組成的多層次、網(wǎng)絡(luò)狀的銷售隊伍，采取“先入為主的策略盡快占領(lǐng)全國市場。4、 品牌戰(zhàn)略實施品牌戰(zhàn)略，加大宣傳工作和品牌經(jīng)營力度，擴大“XX信息品牌的知名度和美譽度，使之成為國內(nèi)交通信息化領(lǐng)域的著名品牌。5、 效勞體系“軟件就是效勞的觀念日益深入人心。軟件市場的競爭不再僅僅是軟件產(chǎn)品的競爭，更重要的是效勞的競爭。公司將成立“客戶效勞中心，采用網(wǎng)絡(luò)遠程監(jiān)控

32、、現(xiàn)場支持等效勞手段，為客戶提供不間斷、全方位的效勞，以實現(xiàn)客戶利益的最大化、公司收益的持續(xù)性。六、外部支持l 公司獲ABC軟件園扶持，即將入駐ABC軟件園。ABC軟件園是國家火炬方案軟件產(chǎn)業(yè)基地，具有適合軟件企業(yè)開展的局部優(yōu)惠政策環(huán)境、工作環(huán)境和生活環(huán)境。l 公司作為XX省首批通過軟件企業(yè)認證的40家軟件企業(yè)之一，享受國家和省市對高新技術(shù)企業(yè)、軟件企業(yè)制定的各項優(yōu)惠政策。l 公司將設(shè)立參謀團，邀請大專院校信息技術(shù)、管理等方面的專家教授和IT業(yè)界杰出技術(shù)管理人才擔任研發(fā)和管理參謀，逐步建立外部智力支持體系，為公司的開展提供強有力的技術(shù)和管理支援。七、資本運營企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營是相輔相成的

33、，產(chǎn)品經(jīng)營是根底，資本經(jīng)營那么是企業(yè)快速開展的助推器。除了搞好產(chǎn)品經(jīng)營，公司將積極開展資本經(jīng)營，突破傳統(tǒng)的利用外部資源窄小的方式，充分實施外部交易型戰(zhàn)略，最大限度地利用外部資源，建立產(chǎn)品經(jīng)營與資本經(jīng)營相結(jié)合的全面運營機制。公司將積極運用聯(lián)合、兼并、收購、托管、投資參股、控股、改制上市等方式以及這些方式的組合，充分整合內(nèi)、外資源，實現(xiàn)公司的跨越式開展。第五節(jié) 投資方的介入和退出一、 投資建議為盡快占領(lǐng)交通行業(yè)信息化領(lǐng)域，公司擬吸收風險投資1000 萬元，可分兩期投入，其中第一期投入400萬元，第二期投入600萬元，以確保公司三步跨越式開展戰(zhàn)略的圓滿實現(xiàn)。二、 投資方在公司經(jīng)營管理中的地位、作用投

34、資方通過選派董事參與公司決策，但是不干預企業(yè)日常經(jīng)營管理，投資者可向公司委派一名財務(wù)監(jiān)督員，監(jiān)督公司資金運用情況。假設(shè)不委派財務(wù)監(jiān)督，可以委托會計師事務(wù)所行使監(jiān)督工作。公司每月向董事會和投資者提供現(xiàn)金流量表、資產(chǎn)負債表和損益表。公司總經(jīng)理必須向董事會書面匯報當月經(jīng)營狀況和下月財務(wù)預算方案。投資者可要求總經(jīng)理向其匯報經(jīng)營狀況，但每季度最多一次。三、資本退出風險投資者并不是要長期持有公司股份，而是要在適當?shù)臅r候退出，并取得收益。我們把投資者在退出時候的資本最大化增值放在重要的位置，將始終堅持“企業(yè)價值最大化的經(jīng)營目標。投資者退出的方式主要有IPO首次公開發(fā)行、出售、清算或破產(chǎn)三種，其中IPO是最成

35、功的退出方式，上市退出所帶來的收益高于其他退出途徑。我國即將設(shè)立創(chuàng)業(yè)板，這就大大增強了風險投資家通過IPO形式退出的可行性。公司三年開展戰(zhàn)略規(guī)劃確定：2002年完成股份制改造；2003年到達創(chuàng)業(yè)板上市標準并上市。公司在三年內(nèi)將密切關(guān)注創(chuàng)業(yè)板市場動態(tài)，時刻與證券業(yè)界保持聯(lián)系，力求2003年公司在創(chuàng)業(yè)板上市，風險投資家成功退出。第六節(jié) 風險及對策一、風險1、 技術(shù)風險。IT行業(yè)本身是一個風險很大的企業(yè)，技術(shù)更新日新月異，一項技術(shù)今天本來可能還很先進，但是明天就有可能另一項更先進的技術(shù)取代前者。EPOST挑戰(zhàn)EMAIL，Linux挑戰(zhàn)Window，該等事例比比皆是，如果企業(yè)不能夠居安思危，搶占技術(shù)的制高點，直接后果就是企業(yè)衰退倒閉，王安公司、賀氏公司等就是最好的案例。公司能否始