deform模擬軟件的實(shí)例操作與詳細(xì)介紹

1、實(shí)驗(yàn)一：擠壓變形過(guò)程數(shù)值模擬題目：工藝參數(shù) 鍛造速度：5mm/s 摩擦系數(shù)：剪切摩擦，0.2材料：AL-5083要求 獨(dú)立完成模擬過(guò)程分析，寫(xiě)出詳細(xì)的分析報(bào)告 給出盤(pán)形件的等效應(yīng)力、等效應(yīng)變及流線分布圖 給出載荷曲線答： （1）一、 以UG軟件作出鍛件的三維實(shí)體圖如圖所示，算得其體積V=7086.4369mm3。從而選擇的毛坯為：=25mm,H=15m進(jìn)行鍛造。二、 用CAD軟件畫(huà)出1/2的毛坯、上模、 下模平面圖，如下圖所示： 毛坯 上模 下模（2）：建模過(guò)程：將單位定義為公制。坯料的參數(shù)設(shè)計(jì)，首先定義坯料對(duì)坯料進(jìn)行網(wǎng)格劃分：（600個(gè)網(wǎng)格）定義材料為AL-5083：定義坯料的邊界條件：上模

2、的參數(shù)設(shè)計(jì)：上模定義為剛體下壓速度為5mm/s：定義下模，剛體材料調(diào)整上模、坯料和下模的位置：定義摩擦系數(shù)為0.2：定義步長(zhǎng)為0.0158mm/s：對(duì)模型進(jìn)行檢查、保存，然后進(jìn)行計(jì)算：（3）后處理結(jié)果分析：鍛件模擬結(jié)果如下，可以看到模腔填充完整，但產(chǎn)生少量飛邊。一、 等效應(yīng)力分析：從應(yīng)力圖可以看到紅色區(qū)域內(nèi)承受較大的應(yīng)力。二、 等效應(yīng)變：分析：從應(yīng)變圖可以看出在坯料的圓角附近區(qū)域，其應(yīng)變值較大。三、 速度場(chǎng)矢量圖：分析：從流線圖可以看出，坯料向上下兩凹腔和分型面出流動(dòng)。四、 載荷行程圖：分析：從圖中可以看出，開(kāi)始時(shí)隨著上模的下行載荷緩慢增加，當(dāng)坯料圓柱外表面與上下模接觸后，載荷隨著上模的下行急

3、劇增加，當(dāng)坯料充滿模腔時(shí)，載荷達(dá)到最大值。五：流線圖：分析：從圖中可以看出在坯料中部流線變形很小，隨著半徑的增大流線越往外弓曲。實(shí)驗(yàn)二：非等溫問(wèn)題數(shù)值模擬問(wèn)題：用實(shí)驗(yàn)一的模型對(duì)坯料，上下模在鍛后溫度進(jìn)行模擬。其中坯料材料選擇AlMgMn，溫度選擇3000C，模具材料選擇D5-1U，溫度為1000C。（1） 具體建模過(guò)程如實(shí)驗(yàn)一所示，主要區(qū)別是對(duì)模具的網(wǎng)格劃分和坯料與模具、模具與環(huán)境、坯料與環(huán)境的熱交換。上下模網(wǎng)格劃分都是200格，熱交換定義如下圖：坯料與模具熱交換定義：對(duì)建立的模型進(jìn)行檢查、保存并計(jì)算：（2） 后處理：模擬結(jié)果如下圖所示：有圖可以看出，鍛件充型完好。1. 鍛件溫度分布圖：分析：

4、有溫度分布圖可以看出，在鍛壓過(guò)程中，鍛件中心部位溫度最高達(dá)到2800C左右，鍛件外圍溫度降低。2. 上模溫度分布圖：分析:由溫度分布圖可以看出，在模具與鍛件接觸部分的溫度最高，達(dá)到1900C,離鍛件距離較遠(yuǎn)部位溫度降低。3. 下模溫度分布圖：分析:同上模一樣，在與鍛件接觸部位溫度最高，達(dá)到1900C，離鍛件距離越遠(yuǎn)溫度越低。實(shí)驗(yàn)三：復(fù)合擠壓過(guò)程數(shù)值模擬問(wèn)題：一、 用CAD軟件畫(huà)出1/2的毛坯、上模、 下模平面圖，如下圖所示： 毛坯 沖頭 下模二、定義毛坯模型，參數(shù)如下圖所示：毛坯網(wǎng)格劃分：（800格）定義毛坯邊界條件：定義毛坯初始溫度為3000C：定義沖頭參數(shù)：沖頭下壓速度為3mm/s:定義凹

5、模參數(shù)：調(diào)整毛坯、沖頭和凹模：定義毛坯與模具摩擦系數(shù)為0.6 定義步長(zhǎng)為0.025：對(duì)模型檢查、保存并計(jì)算：模擬結(jié)果如下圖所示：三、后處理：1.復(fù)合擠壓件等效應(yīng)變圖：分析：從應(yīng)變圖可以看出在擠壓件與沖頭角處、擠壓件與凹模角出及兩者連線附近，其應(yīng)變最大。2.等效應(yīng)力圖： 分析：從應(yīng)力圖可以看出，擠壓件應(yīng)力在沖頭角、凹模角處最大，在兩者連線上應(yīng)力也較大。3.速度場(chǎng)矢量圖： 分析：從速度場(chǎng)矢量圖可以看出毛坯中心部位坯料向凹模中心孔處流動(dòng)，在1/2半徑處金屬下部分向凹模中心孔處流動(dòng)，而上部分往沖頭與凹模間隙處流動(dòng)，而毛坯與凹模接觸處的金屬基本上不發(fā)生流動(dòng)。4.載荷行程圖 分析：從載荷-行程圖可以看出，沖頭剛開(kāi)始下行階段載荷增加較小，當(dāng)沖頭與坯料接觸擠壓時(shí)載荷急劇增加，隨著沖