090313順通物流公司車輛調(diào)度管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)

1、遼東學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）順通物流公司車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的開發(fā)Development of Vehicle Scheduling Management System forShun Tong Logistics Company學(xué)生姓名：學(xué) 院：信息技術(shù)學(xué)院專業(yè)：信息管理與信息系統(tǒng)（電子商務(wù)）班級：B0705學(xué)號： 0912070505指導(dǎo)教師：魯琴審閱教師：完成日期：2011年 月 日遼東學(xué)院Eastern Liaoning University獨(dú)創(chuàng)性說明作者鄭重聲明：本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是我個(gè)人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下進(jìn)行 的研究工作及取得研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的 地方外，畢業(yè)

2、論文（設(shè)計(jì)）中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫的研究成果， 也不包含為獲得遼東學(xué)院或其他單位的學(xué)位或證書所使用過的材料。與我 一同工作的同志對本研究所做的貢獻(xiàn)均已在論文中做了明確的說明并表示 了謝意。作者簽名：日期： 順通物流公司車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，利用系統(tǒng)管理軟件代替以前繁瑣的記錄車輛信息 和司機(jī)人員信息等人工操作，使車輛調(diào)度管理更加簡潔、清晰、規(guī)范。通過系統(tǒng)已經(jīng)錄 入的司機(jī)人員和車輛的信息，可以輕松的實(shí)現(xiàn)查詢、修改、管理等功能，使順通物流公 司的車輛調(diào)度管理逐步走向信息化，從而提高整個(gè)順通物流公司車輛調(diào)度的效率。本文闡述了一個(gè)功能較全面的順通物流公司車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的開發(fā)過程、操作流程及其一些核心

3、的技術(shù)。本文介紹了項(xiàng)目開發(fā)的背景和意義，采用結(jié)構(gòu)化的分析設(shè)計(jì)方法，對系統(tǒng)進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)。系統(tǒng)分析階段，具體完成了數(shù)據(jù)流程圖和數(shù)據(jù)字典。系統(tǒng) 設(shè)計(jì)階段主要完成了功能模塊的劃分、數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)和系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)。本系統(tǒng)主要提供 了前臺(tái)和后臺(tái)功能，前臺(tái)主要包括運(yùn)輸申請功能，申請記錄查詢功能，瀏覽運(yùn)輸信息以 及修改資料和密碼等功能；后臺(tái)主要包括司機(jī)人員管理功能，車輛信息管理功能，用戶 管理功能，系統(tǒng)用戶管理功能，運(yùn)輸申請管理功能，車輛調(diào)度管理功能，運(yùn)輸跟蹤管理 功能，運(yùn)輸評價(jià)管理功能，以及運(yùn)輸總結(jié)報(bào)告管理功能等。在設(shè)計(jì)方面，本系統(tǒng)采用B/S模式，同時(shí)使用JSP技術(shù)進(jìn)行基本頁面的設(shè)計(jì)與功能 實(shí)現(xiàn)，后臺(tái)數(shù)據(jù)庫選

4、用SQL Server2000數(shù)據(jù)庫。關(guān)鍵詞：車輛調(diào)度；管理系統(tǒng)；運(yùn)輸跟蹤Development of Vehicle Scheduling Management System for Shun Tong Logistics CompanyAbstractVehicle Scheduling Managementsystem for Shun Tong Logistics Company changesthe traditional complicated manual management operation of the information of vehicles and driver

5、s as well as dispatching of vehicles and so on into the management by using the system management software, easily to make the vehicle schedulingmanagementmore convenient, faster and more standard. With the type-in information of the vehicles and drivers by the system, which can achieve the function

6、s of inquiring, revising, managing and so on. As the vehicle scheduling management for Shun Tong moves towards the informationization, the working efficiency of the whole company will be increased.This thesis states the developing process, operating procedure and some core technology of a comprehens

7、ivelyfunctional managementsystem of Shun Tong Logistics Company vehicle scheduling.In addition, it states the background and significance of the project development. It uses the structured analysis designing methods to analysis and designs the system. System analysis stage concretely completes the d

8、ata flowchart and the data dictionary as well as mainly completes the division of the functional module, the programming of the data baseand the design of the system interface. The system mainly provides the foreground and background functions. Foreground mainly includes the functions of transportat

9、ion request, applying for record searching, scanning transportation information and revising data and passwords and etc. Background mainly includes the management functions of drivers, vehicle information, users, administration, transportationrequest,vehicle scheduling,transportationtracking, transp

10、ortationevaluating,and transportation summarized reports and so on.The system uses mode B/S, at the same time it uses the JSP to design the basic page and function achievement. Background data adopts SQL Server 2000 data base.Key Words: Vehicle Scheduling; Management System; Transportation Tracking摘

11、 要I,AbstractII一、引言1（一）項(xiàng)目開發(fā)的背景1（二）項(xiàng)目開發(fā)的意義1二、系統(tǒng)規(guī)劃3（一）業(yè)務(wù)流程分析 31 .現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程 32 .改進(jìn)的業(yè)務(wù)流程4（二）系統(tǒng)功能需求61 .前臺(tái)功能需求62 .后臺(tái)功能需求6（三）可行性分析71 .經(jīng)濟(jì)可行性72 .技術(shù)可行性73 .社會(huì)可行性8三、系統(tǒng)分析 8（一）數(shù)據(jù)流程圖設(shè)計(jì) 8（二）數(shù)據(jù)字典12四、系統(tǒng)設(shè)計(jì)15（一）系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)151 .前臺(tái)功能152 .后臺(tái)功能16（二）系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)和開發(fā)環(huán)境 16（三）數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)171 .概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).2 .邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).3 .數(shù)據(jù)庫表設(shè)計(jì).五、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)（一）系統(tǒng)前臺(tái)1 .登陸及注冊管理2 .運(yùn)輸申

12、請3 .申請記錄錯(cuò)誤! 錯(cuò)誤! 錯(cuò)誤! 錯(cuò)誤! 錯(cuò)誤! 錯(cuò)誤! 錯(cuò)誤! 錯(cuò)誤!未定義書簽 未定義書簽 未定義書簽 未定義書簽 未定義書簽 未定義書簽 未定義書簽 未定義書簽4 .修改資料錯(cuò)誤！未定義書簽（二）系統(tǒng)后臺(tái)錯(cuò)誤！未定義書簽1 .后臺(tái)登錄錯(cuò)誤！未定義書簽2 .車輛信息管理錯(cuò)誤！未定義書簽3 .司機(jī)人員管理錯(cuò)誤！未定義書簽4 .車輛調(diào)度管理錯(cuò)誤！未定義書簽5 .運(yùn)輸評價(jià)管理錯(cuò)誤！未定義書簽6 .運(yùn)輸申請管理 錯(cuò)誤！未定義書簽7 .運(yùn)輸總結(jié)報(bào)告管理 錯(cuò)誤！未定義書簽結(jié) 論錯(cuò)誤！未定義書簽參考文獻(xiàn)緒誤！未定義書簽致 謝錯(cuò)誤！未定義書簽遼東學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）版權(quán)使用授權(quán)書 錯(cuò)誤！未定義書

13、簽一、引言（一）項(xiàng)目開發(fā)的背景順通物流公司是我國的一家物流企業(yè)，隨著改革的不斷深入和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公 司的所要管理的工作也很繁重，所以，對車輛調(diào)度管理的要求，也就更加的嚴(yán)格。在傳 統(tǒng)的手工管理時(shí)期，公司車輛調(diào)度的各方面的記錄需要耗費(fèi)大量紙張的精力，且由于車 輛調(diào)度次數(shù)的日益增多，嚴(yán)重的影響了順通物流公司的生產(chǎn)和發(fā)展。同時(shí)，車輛調(diào)度部 門之間信息交流困難，經(jīng)常造成車輛調(diào)度信息記錄的丟失，極大地影響了公司的管理。如今該公司面臨的競爭壓力越來越大，物流公司要想生存，就必須在各個(gè)方面加強(qiáng)管理，并要求物流公司有更高的信息化集成，能夠?qū)ζ髽I(yè)的整體資源進(jìn)行集成管理1L現(xiàn)代物流公司已意識到，公司間的競爭是綜

14、合實(shí)力的競爭，要求公司有更強(qiáng)的資金 實(shí)力，更快的市場響應(yīng)速度2。這就要求公司部門統(tǒng)一計(jì)劃，協(xié)調(diào)調(diào)度，匯總信息，調(diào) 配公司內(nèi)部資源，實(shí)現(xiàn)既要獨(dú)立又要統(tǒng)一的資源共享管理 3。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，順 通物流公司為提高車輛調(diào)度管理的管理效率，加快公司運(yùn)轉(zhuǎn)速度，決定開發(fā)順通物流公 司車輛調(diào)度管理系統(tǒng)。（二）項(xiàng)目開發(fā)的意義順通物流公司車輛調(diào)度管理系統(tǒng) 的開發(fā)，將會(huì)使順通物流公司的車輛調(diào)度管理模式 從手工式的記錄，進(jìn)而轉(zhuǎn)變成用計(jì)算機(jī)分擔(dān)管理，這將為車輛調(diào)度的部門，提供很多的 方便條件。通過對順通物流公司車輛調(diào)度的實(shí)際情況的調(diào)研后，進(jìn)行了較為詳細(xì)的需求 分析，對現(xiàn)有的管理模式進(jìn)行了改進(jìn)，開發(fā)出一套管理系統(tǒng)，并

15、且，能夠從中領(lǐng)悟到系 統(tǒng)開發(fā)的思想，以及掌握系統(tǒng)開發(fā)的流程和方法。隨著公司信息系統(tǒng)的不斷完善，公司的管理也將會(huì)依賴信息化的管理。所以，順通 物流公司車輛調(diào)度系統(tǒng)開發(fā)，將會(huì)圍繞著公司的實(shí)際情況，使之能迅速適應(yīng)公司的需要。公司的規(guī)模不斷變大，管理系統(tǒng)也將會(huì)不斷的完善，使其能更加適合公司的發(fā)展需 求“順通物流公司車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的實(shí)施將會(huì)有以下現(xiàn)實(shí)意義：第一，方便用戶進(jìn)行車輛調(diào)度的申請，方便管理員選擇合適的車輛和司機(jī)人員的安 排，盡量滿足用戶的申請。第二，實(shí)現(xiàn)管理員對司機(jī)人員和車輛的信息系統(tǒng)化地管理，使管理員既準(zhǔn)確又有效 地完成對司機(jī)人員和車輛的管理操作，降低了復(fù)雜的人工操作的精力的投入，為公司帶

16、來更多的經(jīng)濟(jì)效益。順通物流公司車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的開發(fā)，將為用戶提供既經(jīng)濟(jì)又快捷、安全的運(yùn)輸 申請方式，也可以讓管理員用最低的成本，在全國范圍內(nèi)獲得用戶，并更快、更好的為 用戶提供服務(wù)，來實(shí)現(xiàn)用戶與公司的雙向利益。、系統(tǒng)規(guī)劃(一)業(yè)務(wù)流程分析沒有實(shí)現(xiàn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行的車輛調(diào)度，則需要專人手工式操作管理，而且記錄的信息 有限，面向的對象也會(huì)受到限制，這樣的操作是很不方便的。根據(jù)調(diào)查的資料對業(yè)務(wù)流程做了具體分析，在現(xiàn)行的車輛調(diào)度業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上， 進(jìn)行了改進(jìn)。8 .現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程(1)用戶向管理員提出運(yùn)輸申請，填寫運(yùn)輸申請單，待管理員審核。(2)管理員對用戶所填寫的運(yùn)輸申請單，進(jìn)行審核，分析用戶的運(yùn)輸申

17、請是否合格。 如果審核合格，管理員根據(jù)司機(jī)和車輛的信息資料，以及運(yùn)輸申請單上的申請情況，選 擇合適的司機(jī)和車輛，進(jìn)行車輛調(diào)度，并把發(fā)貨通知單交給司機(jī)。如果審核不合格，管 理員將運(yùn)輸申請單退回給用戶。運(yùn)輸申請單車輛調(diào)度 合格發(fā)貨通知單司機(jī)、車輛信息資料圖2.2管理員車輛調(diào)度流程圖(3)用戶收到貨物后，簽寫發(fā)貨通知單，并交給司機(jī)。最后，由司機(jī)將簽好的單據(jù)交給管理員圖2.3用戶簽寫發(fā)貨通知單流程圖通過現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程分析，了解到物流公司手工式管理，存在諸多局限。(1)對于用戶來講，用戶要進(jìn)行運(yùn)輸申請，畢竟司機(jī)人員及車輛等信息有限，根據(jù)用 戶的需要，不一定能夠及時(shí)找到可以進(jìn)行運(yùn)輸?shù)能囕v等；公司的手工調(diào)度

18、方式，存在很 多人力、物力的投資，有很多其他費(fèi)用在內(nèi)，要進(jìn)行物資運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格也會(huì)很高。所以手 工進(jìn)行車輛調(diào)度的方式，對于顧客來說，不方便、不經(jīng)濟(jì)、不快捷。(2)對于管理員來講，手工的進(jìn)行車輛調(diào)度，需要有手工記錄車輛及司機(jī)的信息，投入的人力、物力大，嚴(yán)重影響著需要進(jìn)行運(yùn)輸貨物的人群范圍， 受到時(shí)間、地點(diǎn)的限制， 經(jīng)濟(jì)效益受到限制；管理員對車輛和司機(jī)的管理，即手工式管理，需要翻閱賬簿，整理 車輛及司機(jī)人員的數(shù)量、價(jià)格等信息；物流公司已經(jīng)完成的車輛調(diào)度，還需要管理員人 工地記入賬簿中，既費(fèi)力又不能保證準(zhǔn)確性，不方便統(tǒng)計(jì)，管理質(zhì)量受到限制。所以對 于管理員來說，手工的進(jìn)行車輛調(diào)度的方式，不能給物流公司帶

19、來管理便利化、經(jīng)濟(jì)效 益化。9 .改進(jìn)的業(yè)務(wù)流程(1)用戶注冊后，向系統(tǒng)提出運(yùn)輸申請，填寫運(yùn)輸申請單，待管理員審核。(2)管理員對用戶所提交的運(yùn)輸申請單，進(jìn)行審核，分析用戶的運(yùn)輸申請是否合格。 如果審核合格，管理員根據(jù)司機(jī)和車輛的信息資料，以及運(yùn)輸申請單，選擇合適的司機(jī) 和車輛，進(jìn)行車輛調(diào)度，并把發(fā)貨通知單交給司機(jī)。如果審核不合格，管理員將運(yùn)輸中 請單退回給用戶。(3)管理員會(huì)對在途運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行跟蹤，并把跟蹤的數(shù)據(jù)信息，填寫到跟蹤記錄 單里。圖2.6管理員跟蹤車輛流程圖(4)用戶收到貨物后，簽寫發(fā)貨通知單，并交給司機(jī)。最后, 給管理員。由司機(jī)將簽好的單據(jù)交圖2.7用戶簽寫發(fā)貨通知單流程圖(5

20、)管理可以對已完成的運(yùn)輸進(jìn)行總結(jié)，填寫運(yùn)輸總結(jié)報(bào)告單。(6)管理員根據(jù)運(yùn)輸總結(jié)報(bào)告單和跟蹤記錄單，填寫最終的運(yùn)輸評價(jià)單(7)用戶可以查看跟蹤記錄單，運(yùn)輸總結(jié)報(bào)告以及運(yùn)輸評價(jià)單運(yùn)輸總結(jié)報(bào)告單運(yùn)輸總結(jié)報(bào)告單圖2.10用戶瀏覽查看運(yùn)輸信息流程圖(二)系統(tǒng)功能需求想要成功地設(shè)計(jì)好一個(gè)車輛調(diào)度系統(tǒng)，首先應(yīng)該明確用戶及管理員對系統(tǒng)的功能需 求。用戶及管理員對本系統(tǒng)的功能需求如下(主要從前臺(tái)需求和后臺(tái)需求兩個(gè)角度分 析)：1 .前臺(tái)功能需求(1)運(yùn)輸申請：用戶通過系統(tǒng)提交運(yùn)輸申請，等待管理員處理申請。(2)申請記錄查詢：申請成功后則會(huì)自動(dòng)生成申請記錄，以供查詢。(3)修改資料和密碼：用戶可以對自己的資料、密

21、碼進(jìn)行修改。(4)瀏覽運(yùn)輸信息：用戶可以瀏覽運(yùn)輸跟蹤報(bào)告，運(yùn)輸總結(jié)報(bào)告以及運(yùn)輸評價(jià)。2.后臺(tái)功能需求(1)司機(jī)人員管理：管理員可以對司機(jī)人員的信息進(jìn)行管理。(2)車輛信息管理：管理員可以對車輛的信息進(jìn)行管理。(3)用戶管理：管理員可以添加、查看、刪除用戶。(4)運(yùn)輸申請管理：管理員對用戶的運(yùn)輸申請，進(jìn)行管理。(5)車輛調(diào)度管理：管理員根據(jù)司機(jī)人員信息和車輛信息，進(jìn)行車輛調(diào)度，對車輛調(diào) 度進(jìn)行管理。(6)運(yùn)輸跟蹤管理：管理員對本系統(tǒng)的運(yùn)輸進(jìn)行跟蹤管理， 以便準(zhǔn)確安排下次調(diào)度人 員及時(shí)間。(7)運(yùn)輸評價(jià)管理：管理員根據(jù)運(yùn)輸總結(jié)報(bào)告以及運(yùn)輸跟蹤記錄，進(jìn)行評價(jià)管理。(8)運(yùn)輸總結(jié)報(bào)告管理：管理員對運(yùn)輸

22、總結(jié)報(bào)告進(jìn)行管理。(9)系統(tǒng)用戶管理：可以對系統(tǒng)用戶進(jìn)行添加，修改用戶名和密碼等操作。將系統(tǒng)需求加以總結(jié)，得出系統(tǒng)需求如下：(1)系統(tǒng)可以運(yùn)行在 Windows操作系統(tǒng)平臺(tái)上，并具有友好的用戶界面。(2)系統(tǒng)用戶類型為：管理員、用戶。(3)只有管理員可以添加車輛和司機(jī)、刪除用戶、訂單處理、刪除評價(jià)等基本信息操作。(4)用戶可以進(jìn)行運(yùn)輸申請。(5)此系統(tǒng)的調(diào)度方式：系統(tǒng)根據(jù)用戶申請進(jìn)行調(diào)度，由司機(jī)將用戶所申請的調(diào)度貨 物，送到相應(yīng)地點(diǎn)。(三)可行性分析隨著互聯(lián)網(wǎng)不斷的發(fā)展，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行車輛運(yùn)輸管理，逐步成為新興的經(jīng)營 模式和理念，也方便用戶進(jìn)行車輛調(diào)度的申請。經(jīng)過系統(tǒng)目標(biāo)的研究及詳細(xì)的市場

23、調(diào)查總結(jié)出以下可行性分析：1 .經(jīng)濟(jì)可行性經(jīng)濟(jì)可行性分析是估計(jì)項(xiàng)目的成本和效益，分析項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否合理5。順通物流公司車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，運(yùn)用到了計(jì)算機(jī)，高效的進(jìn)行車輛調(diào)度，節(jié)省了 一定支出。系統(tǒng)比較簡單，研發(fā)費(fèi)以及設(shè)備購置的費(fèi)用都不高。因此，本系統(tǒng)具有經(jīng)濟(jì)可行性。2 .技術(shù)可行性物流公司車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，具有實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度管理系統(tǒng)和設(shè)備的維護(hù)能力。 而且, 采用Windows操作系統(tǒng)平臺(tái)，SQL Server2000數(shù)據(jù)庫和JSP技術(shù)作為開發(fā)工具，便于 維護(hù)。另外，系統(tǒng)操作簡單、方便，使用系統(tǒng)的用戶和管理員，不用參加相關(guān)的培訓(xùn)，就 可以直接的使用。因此，本系統(tǒng)具有技術(shù)可行性。3 .社會(huì)可行性順

24、通物流公司車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，是根據(jù)公司的實(shí)際工作情況開發(fā)研制的，是通過 調(diào)研得出的。基于B/S （Browse/Server鉆構(gòu)模式，使用方便快捷6。所以，系統(tǒng)采用了 B/S結(jié)構(gòu)模式。同時(shí)，本系統(tǒng)對用戶沒有太多的要求，友好界面簡單明了，并不需要特 別的技術(shù)能力。同樣的，使用系統(tǒng)的管理員在投入使用前，也無需進(jìn)行培訓(xùn)。這樣既減 少投入成本，又簡化了操作的環(huán)節(jié)。因此，本系統(tǒng)具有社會(huì)可行性。三、系統(tǒng)分析系統(tǒng)分析階段是根據(jù)功能要求，考慮實(shí)際條件，具體設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)邏輯模塊的技術(shù)方案, 是一個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)中不可缺少的部分7。（一）數(shù)據(jù)流程圖設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)流圖的基本元素包括：外部項(xiàng)（外部實(shí)體）、數(shù)據(jù)處理（數(shù)據(jù)加工）

25、、數(shù)據(jù)存 儲(chǔ)、數(shù)據(jù)流網(wǎng)。在業(yè)務(wù)流程分析的基礎(chǔ)上，對數(shù)據(jù)流進(jìn)行了分析，從數(shù)據(jù)流動(dòng)過程考察了實(shí)際業(yè)務(wù) 的數(shù)據(jù)處理模式。該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流圖分為頂層、一層、以及展開圖。頂層數(shù)據(jù)流圖如圖 3.1所示。圖3.1順通物流公司車輛調(diào)度管理系統(tǒng)頂層圖具體分析第一層數(shù)據(jù)流圖，該層主要包括 10個(gè)處理：注冊，申請記錄查詢，運(yùn)輸 申請?zhí)幚恚瑸g覽運(yùn)輸信息，審核申請?zhí)幚?，車輛調(diào)度（包括運(yùn)輸跟蹤，運(yùn)輸評價(jià)，總結(jié) 報(bào)告）用戶管理，系統(tǒng)用戶管理，車輛信息管理和司機(jī)人員信息管理。其中，用戶注冊 后，可進(jìn)行信息修改。由用戶提出運(yùn)輸申請，管理員根據(jù)運(yùn)輸申請進(jìn)行審核，再根據(jù)車 輛信息和司機(jī)人員的信息，選擇合適的車輛和司機(jī)，進(jìn)行車輛調(diào)度，

26、并把發(fā)貨通知單給 司機(jī)。管理員可以對派發(fā)的車輛進(jìn)行跟蹤，整理成跟蹤記錄。最后，管理員根據(jù)跟蹤記 錄和運(yùn)輸總結(jié)報(bào)告，做運(yùn)輸分析。用戶可以瀏覽運(yùn)輸跟蹤報(bào)告，運(yùn)輸總結(jié)報(bào)告以及運(yùn)輸 評價(jià)。其中，車輛調(diào)度及總結(jié)報(bào)告都是由系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理的，經(jīng)分析后得出該層數(shù)據(jù) 流圖，如圖3.2所示。P10瀏覽運(yùn)輸信息管理)用戶D10運(yùn)輸報(bào)告信息匯總運(yùn)輸信息查看，言息-更新信息*用戶信息P1運(yùn)輸申請管理瀏覽信息P9申請記錄查詢 管理P4注冊.)D1D1信息司機(jī)"發(fā)貨通知單運(yùn)輸審核信息審核意見P3車輛調(diào)度P2審核運(yùn)輸申請D7基本信息fP7車輛信息資料單一更新信息車輛信息管理管理員P6D8司機(jī)弋?息資一更新信息司機(jī)

27、人員信息管理P8基本信息P5D6系統(tǒng)用戶管理新信息更新信息用戶管理系統(tǒng)用戶信息圖3.2順通物流公司車輛調(diào)度管理系統(tǒng)第一層數(shù)據(jù)流圖下面分析P1運(yùn)輸申請管理模塊，描述的是用戶通過運(yùn)輸申請，填寫運(yùn)輸申請單, 等待管理員的審核。運(yùn)輸申請?zhí)幚砣鐖D 3.3所示。圖3.3 P1 “運(yùn)輸申請管理”的展開圖下面分析P2審核運(yùn)輸申請管理模塊，描述的是管理員對運(yùn)輸申請的管理操作。管 理員可以查看運(yùn)輸申請的詳細(xì)信息、刪除未通過申請的訂單、對已通過的申請訂單執(zhí)行 處理操作。運(yùn)輸申請?zhí)幚砣鐖D 3.4所示。圖3.4 P2 "審核運(yùn)輸申請”的展開圖下面分析P3車輛調(diào)度管理模塊，描述的是管理員對已審核通過的運(yùn)輸申請，

28、進(jìn)行車輛調(diào)度，并將發(fā)貨通知單交給司機(jī)。車輛調(diào)度處理如圖3.5所示。圖3.5 P3 “車輛調(diào)度”的展開圖（二）數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)字典通常包括數(shù)據(jù)項(xiàng)，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理過程五個(gè)部分網(wǎng)。部分?jǐn)?shù)據(jù)字典列舉如下所示。密碼元素的數(shù)據(jù)字典如圖3.6所示數(shù)據(jù)元素條目總編號：101編號：01名稱：密碼類型：字符長度：50結(jié)構(gòu)：用戶，管理員圖3.6數(shù)據(jù)元素用戶信息表的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)條目如下圖 3.7所示。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)條目總編號：201編號：D1名稱：用戶信息表說明：存儲(chǔ)用戶的信息結(jié)構(gòu)：用戶編號，用戶名，用戶密碼，真實(shí)姓名，電話號碼, 家庭住址，郵政編碼，電子郵箱圖3.7數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)申請記錄數(shù)據(jù)流條目如下圖3.8所示。數(shù)

29、據(jù)流條目總編號：301編號：F1名稱：申請記錄說明：存放用戶申請車輛調(diào)度的記錄數(shù)據(jù)流來源：P1數(shù)據(jù)流去向：P2圖3.8數(shù)據(jù)流處理過程條目如下圖3.9所示：處理過程條目總編號：401編號：P1名稱：運(yùn)輸申請管理說明：處理用戶的運(yùn)輸申請輸入：申請基本信息輸出：D1運(yùn)輸申請信息處理：將用戶提出的運(yùn)輸申請信息進(jìn)行處理，存儲(chǔ)到運(yùn)輸申請記錄里。圖3.9運(yùn)輸申請?zhí)幚磉^程外部實(shí)體條目如下圖3.10所示：外部實(shí)體條目總編號：501編號：R1名稱：需要運(yùn)輸貨物的用戶說明：使用本系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)挠脩粲嘘P(guān)數(shù)據(jù)流：P1, P4, P9, P10圖3.10外部實(shí)體-用戶四、系統(tǒng)設(shè)計(jì)(一)系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)在對目前大多數(shù)物流公司車輛調(diào)度系統(tǒng)的研究，和對要開發(fā)的順通物流公司車輛調(diào)度系統(tǒng)功能需求進(jìn)一步明確之后，制定出順通物流公司車輛調(diào)度的總體規(guī)劃是必要的， 也是全面展開開發(fā)工作的重要基礎(chǔ)。系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)包括：系統(tǒng)功能模塊劃分、數(shù)據(jù)庫設(shè) 計(jì)、系統(tǒng)開發(fā)工具和開發(fā)環(huán)境、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)等。功能模塊劃分是描述系統(tǒng)的一個(gè)過程10。在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，完成了對系統(tǒng)功能 的劃分11?，F(xiàn)介紹如下：主要從前臺(tái)和后臺(tái)兩個(gè)角度分析。在前臺(tái)，用戶可以注冊進(jìn)行系統(tǒng)登錄；用戶可通 過系統(tǒng)，提交運(yùn)輸申請；申請成功后，會(huì)自動(dòng)申請記錄，待管理員進(jìn)