叉車基礎(chǔ)知識(shí)安全培訓(xùn)

1、駕駕駛駛員員培培+、通過培訓(xùn)，使駕駛員認(rèn)識(shí)到安全培訓(xùn)及考核的意義及重要，認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的意義及重要，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想認(rèn)識(shí)。+、掌握駕駛員安全操作規(guī)程及規(guī)定。+、掌握駕駛員必備的安全操作技能。+、了解及掌握企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的安全要求和維護(hù)要求，初步掌握常見故障的判斷及排除方法。場場（廠廠）+場（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車：除道路交通，農(nóng)用車輛以外，僅在工廠廠區(qū)，旅游景區(qū)，游樂場所等特定區(qū)域使用的專用機(jī)動(dòng)車輛（特種設(shè)備安全監(jiān)察條例2009第九十九條）+安全檢驗(yàn)+ 1.定義：分為驗(yàn)收檢驗(yàn)（監(jiān)督檢驗(yàn)）和定期檢驗(yàn)（各自的定義）。+ 2.目的：確定車輛是否符合安全要求，并決定是否頒發(fā)使用許可證。+ 3.內(nèi)

2、容：檢驗(yàn)車輛的安全性、噪聲、排放廠廠內(nèi)內(nèi)機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)+工作環(huán)境差異大，工況惡劣+同類廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的規(guī)格差別很大+一機(jī)具有多種可換工作裝置+工作環(huán)境差異大，工況惡劣+同類廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的規(guī)格差別很大+一機(jī)具有多種可換工作裝置+國質(zhì)檢特（2010）22號(hào)關(guān)于增補(bǔ)特種設(shè)備目錄的通知分為場（廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛和場（廠)內(nèi)專用旅游觀光車輛+場（廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛包括 叉車，搬運(yùn)車，牽引車，推頂車+場（廠)內(nèi)專用旅游觀光車輛包括 內(nèi)燃觀光車，蓄電池觀光車第第一一+一、企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員職業(yè)道德一、企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員職業(yè)道德+什么是道德：道德是一種社會(huì)意識(shí)，是人們行為規(guī)范和準(zhǔn)則的總和，是調(diào)整人及人之間

3、、個(gè)人及社會(huì)之間關(guān)系的準(zhǔn)則。評(píng)價(jià)道德的標(biāo)準(zhǔn)是道德規(guī)范和道德準(zhǔn)則。+、職業(yè)：是人們?cè)谏鐣?huì)分工和勞動(dòng)分工中，比較長期穩(wěn)定的從事某種專門業(yè)務(wù)或履行某項(xiàng)特定職責(zé)的社會(huì)活動(dòng)。+ 隨著社會(huì)科技及經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展社會(huì)文明的不斷進(jìn)步，職業(yè)道德也在不斷發(fā)展和完善+職業(yè)道德職業(yè)道德 職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人們，在特定的職業(yè)生活中所應(yīng)遵守的行為規(guī)范和準(zhǔn)則+ 企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員在工作中任何一個(gè)疏忽、一個(gè)操作失誤都將給社會(huì)帶來危害，給國家、集體財(cái)產(chǎn)和人民生命安全造成重大的損失。企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員必須對(duì)自己職業(yè)的重要性有足夠的認(rèn)識(shí)，不斷地提高自己的政治思想素質(zhì)、文化專業(yè)素質(zhì)、心理素質(zhì)和身體素質(zhì)，自覺地遵守職業(yè)道德規(guī)

4、范和約束自己的行為，促使高尚的社會(huì)主義道德風(fēng)尚得以發(fā)揚(yáng)光大。+作為一名企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員應(yīng)該做到以下幾個(gè)方面作為一名企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員應(yīng)該做到以下幾個(gè)方面+1.熱愛本職，忠于職守，有主人翁的勞動(dòng)態(tài)度+2.遵章守法，安全行車，有對(duì)人民負(fù)責(zé)的責(zé)任感+3.團(tuán)結(jié)協(xié)作，顧全大局，有集體主義思想+4.鉆研技術(shù)，規(guī)范操作，有高超的技術(shù)素質(zhì)+企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員必須做到四懂，“三好四會(huì)”，“三個(gè)過得硬”。+四四懂：懂：懂原理、懂構(gòu)造、懂性能、懂交通法規(guī)。+三三好好四四會(huì)：會(huì)：對(duì)車輛要用好、管好、維護(hù)好，會(huì)操作、會(huì)排故、會(huì)檢測、會(huì)維修。+三三個(gè)個(gè)過過得得硬：硬：1）.安全設(shè)備過得硬，熟悉車輛上各種安全裝置的

5、用途，并正確使用； 2）.操作技術(shù)過得硬，在運(yùn)輸、裝卸作業(yè)中要?jiǎng)幼魇炀殹⒉僮鞑渴д`； 3）.要在復(fù)雜情況下過得硬，能正確判斷和預(yù)防事故，做到防患于未 然。+5.遵守勞動(dòng)紀(jì)律，維護(hù)生產(chǎn)秩序，有高度的組織觀念二、二、企企業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)運(yùn)運(yùn)輸輸在在工工礦礦企企l一.企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸概念l 在企業(yè)管理的道路上，根據(jù)生產(chǎn)需要、工藝流程、貨運(yùn)量、貨物性質(zhì)、在倉庫、車間等位置之間將各種原材料、成品、半成品等物料進(jìn)行搬運(yùn)，以完成生產(chǎn)過程。l二.企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸在生產(chǎn)中的地位和作用l 隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)需要的原料、材料、設(shè)備及工具等供應(yīng)量和生產(chǎn)成品的運(yùn)輸量也隨之不斷的增加，這就迫切需要大量的現(xiàn)代化搬運(yùn)設(shè)備以滿足生產(chǎn)的需

6、要。現(xiàn)在，在企業(yè)內(nèi)部不同程度的配合使用了各種機(jī)動(dòng)車輛搬運(yùn)設(shè)備。合理的運(yùn)用搬運(yùn)設(shè)備，已成為企業(yè)在實(shí)踐和理論方向的一項(xiàng)重大的經(jīng)濟(jì)技術(shù)課題。+ 三、企業(yè)內(nèi)安全運(yùn)輸?shù)闹匾? 由于企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛在廠礦企業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中起著越來越重要的作用，企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的擁有數(shù)量在不斷的增加，但是這些設(shè)備具有設(shè)備老化，技術(shù)落后，再加上目前有關(guān)企業(yè)運(yùn)輸安全的法規(guī)制度不夠健全，企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸安全管理工作得不到應(yīng)有的重視，因此導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的各種傷害事故頻繁發(fā)生。事故發(fā)生后，不僅使受害者及其家屬蒙受著巨大的痛苦，造成不可彌補(bǔ)的損失，而且還會(huì)給國家和企業(yè)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。所以加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的安全管理

7、，保證安全運(yùn)輸已成為當(dāng)前十分重要的問題。三、三、企企業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)車車+1.1.企業(yè)內(nèi)車輛運(yùn)輸?shù)墓芾砥髽I(yè)內(nèi)車輛運(yùn)輸?shù)墓芾? 根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車輛的作業(yè)屬于特種作業(yè)，應(yīng)由國家有關(guān)職能部門進(jìn)行管理+行駛于企業(yè)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車輛，由行駛于企業(yè)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車輛，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門管理管理+機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理分三種情況：+1）.行駛于城市街道和公路的各類機(jī)動(dòng)車輛，由公安交通部門管理；+2）.農(nóng)用機(jī)動(dòng)車輛，由農(nóng)機(jī)部門管理；+3）.行駛于企業(yè)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車輛，由特種設(shè)備安全監(jiān)察管理部門管理。+企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)輸?shù)墓芾碛址譃閷?duì)操作人員的管理和對(duì)車輛的管理+ 企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)接受特種設(shè)備

8、安全監(jiān)察管理部門的安全技術(shù)培訓(xùn)考核，取得安全技術(shù)操作許可證后方能進(jìn)行車輛駕駛。+ 企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛必須經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)察管理部門檢驗(yàn)合格，方能駕駛，車輛的安全性能必須符合有關(guān)要求。+2.2.企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的分類企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的分類+1）.大型汽車，總重量大于4500KG或總長度在6m以上的貨運(yùn)汽車。+2）.小型汽車，總重量在4500KG以下或總長度在6m以下的貨運(yùn)汽車。+3）.大型轉(zhuǎn)向盤式拖拉機(jī)+4）.小型轉(zhuǎn)向盤式拖拉機(jī)+5）.專用機(jī)械+6）.手扶式拖拉機(jī)+7）.手把式三輪機(jī)動(dòng)車+8）.履帶車+9）.蓄電池車+10）.用于企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸?shù)钠渌麢C(jī)動(dòng)車輛+根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程中+限于企業(yè)內(nèi)

9、行駛的車輛，不得用于載人限于企業(yè)內(nèi)行駛的車輛，不得用于載人+3.3.企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛傷害事故的主要原因企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛傷害事故的主要原因+主要原因1.車輛安全技術(shù)狀況不良 + 2.駕駛員安全技術(shù)素質(zhì)+ 3.企業(yè)內(nèi)的作業(yè)環(huán)境+1.1.車輛安全技術(shù)狀況不良車輛安全技術(shù)狀況不良+1）.車輛必須符合安全要求，定期接受特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門的安全檢驗(yàn)，并取得行駛許可證方能行駛。（檢驗(yàn)周期一年）+2）.車輛的制動(dòng)器，轉(zhuǎn)向器，喇叭，燈光，后視鏡必須保持齊全有效，行駛途中如發(fā)生故障，應(yīng)停車修復(fù)后，方準(zhǔn)繼續(xù)行駛。+3）.車輛在使用過程中要定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，以使車輛始終保持良好的工作狀態(tài)。+4）.應(yīng)制定出對(duì)車輛的定

10、期檢查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛的故障，及時(shí)排除，以防止事故的發(fā)生。+ 2.2.駕駛員安全技術(shù)素質(zhì)駕駛員安全技術(shù)素質(zhì)（5 5個(gè)）個(gè)）+1）.駕駛員必須經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核，并取得駕駛證，方準(zhǔn)駕駛車輛+2）.駕駛員應(yīng)熟悉自己所學(xué)駕駛車輛的性能和技術(shù)狀況，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除+3）.駕駛員應(yīng)定期進(jìn)行體檢，凡患有駕駛禁忌癥的人員不得從事駕駛作業(yè)+4）.駕駛員應(yīng)遵守企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)則，不超速，不超載，不開病車+5）.不得駕駛無牌照車輛+3.3.企業(yè)內(nèi)的作業(yè)環(huán)境企業(yè)內(nèi)的作業(yè)環(huán)境+企業(yè)內(nèi)的作業(yè)環(huán)境差。包括生產(chǎn)中的工藝流程復(fù)雜，貨運(yùn)量多而雜，企業(yè)內(nèi)道路上車流、人流過大，道路信號(hào)不全，建筑物設(shè)置不合理等

11、。+企業(yè)內(nèi)部在創(chuàng)造好的作業(yè)環(huán)境中應(yīng)該做好的方面主要是：+根據(jù)工藝流程、貨運(yùn)量和貨物性質(zhì)選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式。合理地組織車流及人流，防止道路上車輛、行人由于密集和擁擠而造成事故。減少視線盲區(qū)，保證駕駛員的視距及視野。各種物品在路上的堆放不得過多地占用道路、阻塞交通。設(shè)立和使用遵守好交通信號(hào)標(biāo)志。+四、企業(yè)內(nèi)安全運(yùn)輸?shù)幕敬胧┧?、企業(yè)內(nèi)安全運(yùn)輸?shù)幕敬胧?為保證企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸安全，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)+1）.駕駛員的安全素質(zhì)+2）.車輛的技術(shù)狀況+3）.企業(yè)內(nèi)道路 +4）.車輛的管理+1、不斷提高駕駛員的安全技術(shù)素質(zhì)。駕駛員必須持證駕駛車輛。+2、保持良好的車輛安全技術(shù)狀態(tài)。特別是車輛的制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、喇叭燈

12、光、后視鏡必須保證齊全有效。車輛使用過程中要定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。+、創(chuàng)造好的企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)環(huán)境。企業(yè)內(nèi)道路應(yīng)有足夠的會(huì)車視距，在坡度、彎度、寬度、安全信號(hào)標(biāo)志等方面要適應(yīng)需要。+、加強(qiáng)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的安全綜合管理+主要內(nèi)容：（）建立健全一套科學(xué)化、專業(yè)化、規(guī)范化的管理制度（檢驗(yàn)、保養(yǎng)、修理、使用、報(bào)廢制度等）。在此基礎(chǔ)上、實(shí)施科學(xué)管理。（）健全車輛檔案。包括各種技術(shù)數(shù)據(jù)，維修使用記錄等。（）進(jìn)行經(jīng)常性的安全管理教育，把制度落到實(shí)處，加強(qiáng)落實(shí)檢查（這是關(guān)鍵）；第第二二章章企企業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)第一節(jié)第一節(jié) 企業(yè)內(nèi)道路企業(yè)內(nèi)道路一、企業(yè)內(nèi)道路的定義一、企業(yè)內(nèi)道路的定義+ 企業(yè)內(nèi)道路是指用于企業(yè)安全和發(fā)展需要的道

13、路。一般來說，整個(gè)企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車道，企業(yè)內(nèi)非機(jī)動(dòng)車道，企業(yè)內(nèi)人行道，以及企業(yè)內(nèi)道路安全標(biāo)志，加之綠化栽植等也要作為道路附屬工程，都屬于企業(yè)內(nèi)道路范圍+一、企業(yè)內(nèi)道路的分類一、企業(yè)內(nèi)道路的分類 企業(yè)及外界的車流量和人流量不同，企業(yè)生產(chǎn)性質(zhì)、建筑物性質(zhì)的不同，車間及車間、車間及倉庫、車間及堆場不同，因此企業(yè)內(nèi)道路有主次之分，將企業(yè)內(nèi)道路分為：主干道、次干道、輔助道路、車間外道、車間內(nèi)通道、人行道。+主干道 全企業(yè)性的主要道路，一般為主要的出入道路+次干道 企業(yè)內(nèi)車間、倉庫、堆場、碼頭之間的主要交通道路+輔助道路 車輛和行人通過較少的道路以及消防通道+車間外道 車間、倉庫等出入口及主次干道或輔助道路間

14、連接的道路+車間內(nèi)通道 設(shè)備、工序之間半成品、成品的運(yùn)輸?shù)缆?人行道 車間之間的人行道和人流較大的主干道兩側(cè)的人行道+第二節(jié) 企業(yè)內(nèi)道路的基本安全要求+一、企業(yè)內(nèi)道路一、企業(yè)內(nèi)道路+ 企業(yè)內(nèi)的安全運(yùn)輸，首先要求道路的平面布置、寬度、路面、路層、土坡等適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要，并設(shè)置交通標(biāo)志，其設(shè)置位置，行式，尺寸，顏色等均須符合國家有關(guān)部門頒布的規(guī)定。企業(yè)內(nèi)道路設(shè)計(jì)應(yīng)符合廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范和工礦企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程+1）路面寬度和縱截面坡度+2）企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑+3）道路交叉口處和縱斷面高度+4）停車場內(nèi)為了便于排水，一般應(yīng)采用5%-10%的坡度+5）企業(yè)內(nèi)道路平行于鐵路及鐵路路基在同一平面時(shí)

15、，其間應(yīng)有排水溝，道路邊緣及鐵軌的最小距離不應(yīng)小于3m+6）跨越道路上空架設(shè)的管線和其他構(gòu)筑物距離路面的最小凈距離不得小于5m+7）人流量較大的主干道兩側(cè)應(yīng)修筑人行道，其寬度不應(yīng)小于1.5m+8）路面寬度9m以上的企業(yè)內(nèi)道路，應(yīng)化道路中心線，實(shí)行分道行車。在職工上下班時(shí)間內(nèi)，在人流密集的出入口和地段應(yīng)停止行駛機(jī)動(dòng)車輛。+9）易燃易爆產(chǎn)品的生產(chǎn)區(qū)域或存儲(chǔ)倉庫區(qū)，應(yīng)根據(jù)安全生產(chǎn)的需要，將道路劃分為限制車輛通行或禁止車輛通行的路段，并設(shè)置交通標(biāo)志+10）企業(yè)內(nèi)道路應(yīng)保持路面平整，路基穩(wěn)定，邊坡整齊，排水良好，并有良好的照明設(shè)施+11）企業(yè)內(nèi)道路應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志，其設(shè)置的位置、尺寸、顏色等均應(yīng)符合國家安

16、全標(biāo)志的要求+12）工廠或各主要車間應(yīng)設(shè)置自行車棚，對(duì)自行車集中管理+二、車間通道+二、企業(yè)內(nèi)道路交叉口二、企業(yè)內(nèi)道路交叉口+車輛行至交叉口，有可能及同向車輛、橫向車輛和對(duì)方車輛及行人發(fā)生沖突，即交叉沖突、合流沖突、分流沖突域交織沖突等。+1）.交叉沖突，車輛從兩個(gè)不同方向進(jìn)入交叉口，繼續(xù)向前行駛，即產(chǎn)生一個(gè)沖突。+2）.合流沖突，兩個(gè)不同方向的機(jī)動(dòng)車輛匯合成一個(gè)方向，他們的匯合點(diǎn)，即合流沖突點(diǎn)。+3）.分流沖突，車輛由一個(gè)方向分成兩個(gè)不同方向行駛，它們的分流點(diǎn)，即分流沖突點(diǎn)。+4）.交織沖突，兩方向車輛在短距離內(nèi)進(jìn)行合流、分流的沖突。+2.對(duì)企業(yè)內(nèi)道路交叉口的一般要求+企業(yè)內(nèi)道路交叉口的交叉

17、角應(yīng)盡量保持直角三、三、交交通通標(biāo)標(biāo)+ 為了加強(qiáng)交通管理，維護(hù)交通秩序，保證交通安全及暢通，國家頒布了交通標(biāo)志及標(biāo)線，對(duì)交通標(biāo)志驚醒了統(tǒng)一規(guī)定。道路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。+1.1.主標(biāo)志主標(biāo)志 主標(biāo)志包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志等。其形狀為等邊三角形，頂角朝上。其顏色為黃色，黑邊，黑圖案+1）.警告標(biāo)志 警告標(biāo)志是警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。+2）.禁令標(biāo)志 禁令標(biāo)志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。其形狀分為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形。其顏色除個(gè)別標(biāo)志外，均為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠。+3）.指示標(biāo)志 指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志

18、。+4）.指路標(biāo)志 指路標(biāo)志是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志+2.2.輔助標(biāo)志輔助標(biāo)志 輔助標(biāo)志是附設(shè)在主標(biāo)志下，起輔助說明作用的標(biāo)志。 第第三三章章企企業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)+一、企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛總體構(gòu)造一、企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛總體構(gòu)造 企業(yè)內(nèi)車輛的動(dòng)力大致可以分為兩類，一類是以內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力，一類是以電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。+1.1.汽車的總體構(gòu)造汽車的總體構(gòu)造 汽車是由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上的車輪的非軌道無架線車輛。各類汽車的機(jī)構(gòu)和裝置的構(gòu)造及原理大體上是相同的，一般分為4個(gè)組成部分，即由動(dòng)力裝置、地盤、車身、電氣設(shè)備組成。+1 1）. .動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置 動(dòng)力裝置即發(fā)動(dòng)機(jī)，他的共用時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃

19、料燃燒，并把燃燒的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，而發(fā)出動(dòng)力。汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)主要有四行程、往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，按使用燃料分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。載重量在4t以下的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多為汽油機(jī)，載重量在8t以上的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎都是柴油機(jī)+2）.底盤底盤+ 底盤是汽車的主體，它的共用時(shí)支承全車，接受發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力，是汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系等組成。+3）.車身車身+ 車身是用以安置駕駛員和貨物的。包括駕駛室和貨箱+4）.電氣設(shè)備電氣設(shè)備+ 電氣設(shè)備的功用是儲(chǔ)存及供給電能，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)燃混合氣，為行車照明、聲響及信號(hào)提供電能等。主要有蓄電池、發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火裝置及汽車照明信號(hào)等供、用電設(shè)備所

20、組成車輛組成動(dòng)力部份底盤部份車身部份電氣部份發(fā)動(dòng)機(jī)：兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)蓄電池、電機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃料供給系潤滑系冷卻系起動(dòng)系點(diǎn)火系（汽油機(jī)）主傳動(dòng)系轉(zhuǎn)向系制動(dòng)系行駛系電源（蓄電池、電機(jī)等用電設(shè)備（起動(dòng)、點(diǎn)火系、照明、信號(hào)、儀表等）駕駛室和座椅、車廂工作裝置拖掛、牽引裝置傾翻裝置起重工作裝置等+2.2.平衡重式內(nèi)燃叉車平衡重式內(nèi)燃叉車 叉車有自行的輪式底盤和一套能垂直升降，前后傾斜的裝卸貨物的裝置組成。叉車根據(jù)動(dòng)力裝置的不同，分為內(nèi)燃機(jī)叉車和蓄電池叉車。+1）.動(dòng)力裝置 內(nèi)燃機(jī)叉車的動(dòng)力裝置大部分是采用柴油機(jī)，只是在起重量較小的叉車中采用汽油機(jī)。其功用是供給叉車行走機(jī)構(gòu)和起重機(jī)構(gòu)所需的動(dòng)力

21、+2）.底盤 叉車底盤作用于汽車底盤的作用基本相同，但汽車的轉(zhuǎn)向橋在前面，驅(qū)動(dòng)橋在后面。而叉車為了操縱方便及承載要求，驅(qū)動(dòng)橋在前，轉(zhuǎn)向橋在后。為了保持叉車的縱向穩(wěn)定性，叉車還在轉(zhuǎn)向橋的后面設(shè)置了平衡重塊。+3）.車身及工作裝置+ 車身的功用是為駕駛員提供操作環(huán)境及對(duì)整車各部機(jī)其防護(hù)作用。工作裝置的功用是裝卸貨物，有叉車起重機(jī)構(gòu)和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)兩大部分組成+4）.電氣設(shè)備+ 包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置及照明、信號(hào)、儀表裝置+4.蓄電池搬運(yùn)車+1）.動(dòng)力裝置。動(dòng)力裝置是一臺(tái)直流串激式電動(dòng)機(jī)+2）.底盤。底盤的功用及汽車底盤功用基本相同。由車架、轉(zhuǎn)向裝置、制動(dòng)裝置、行走裝置構(gòu)成+3）車

22、身。駕駛員操縱車輛的方式分為坐式和立式兩種，立式操縱已逐漸被淘汰，駕駛室有的是敞開式。運(yùn)送物料由平臺(tái)或貨箱完成+4）電氣設(shè)備。主要組成蓄電池、電氣控制系統(tǒng)及照明、信號(hào)等裝置組成+5.蓄電池叉車+動(dòng)力裝置由兩臺(tái)分別驅(qū)動(dòng)前橋（驅(qū)動(dòng)橋）和油泵的直流串激電動(dòng)機(jī)組成+及搬運(yùn)車的不同，蓄電池叉車的工作裝置由起重機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)組成二、二、汽汽油油 發(fā)動(dòng)機(jī)是由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的，這些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)按一定的順序參加發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)，把熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和啟動(dòng)系組成。 一個(gè)工作循環(huán)包括有四個(gè)活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由

23、上止點(diǎn)到下止點(diǎn)之間的距離的過程）：進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程（做功行程）和排氣行程。 二、二、汽汽油油+1.1.機(jī)體機(jī)體- -曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。作用 發(fā)動(dòng)機(jī)的主體 將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能 將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成活塞的直線運(yùn)動(dòng) 機(jī)體組包括氣缸體、上下曲軸箱、氣缸蓋和汽缸墊等缸缸連桿、連桿、軸瓦軸瓦活塞活塞活塞環(huán)活塞環(huán)活塞銷活塞銷曲軸連桿機(jī)構(gòu)曲軸曲軸曲軸連桿機(jī)構(gòu)二、二、汽汽油油+3.3.配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混

24、合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。按氣門組的布置形式分為氣門頂置式和氣門側(cè)置式兩種。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動(dòng)組組成。+4.4.點(diǎn)火系點(diǎn)火系 在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是K電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。二、二、汽汽油油+5.5.燃料供給系燃料供給系 汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。+4.4.點(diǎn)火

25、系點(diǎn)火系 在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。二、二、汽汽油油6.6.冷卻系冷卻系 冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。通常采用的冷卻方式有風(fēng)冷式和水冷式兩種。 風(fēng)冷式主要靠風(fēng)扇或行駛時(shí)的空氣流吹刷缸體和缸蓋周圍的散熱片表面來冷卻。 水冷式是通過冷卻水的強(qiáng)者循環(huán)，在發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)進(jìn)行熱交換后，再經(jīng)散熱器將熱量散發(fā)到大氣中。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇

26、、水箱、節(jié)溫器等組成。正常工作溫度80-90潤滑系潤滑系 潤滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系主要有集濾器、機(jī)油泵、濾清器和限壓閥、機(jī)油盤等組成。 潤滑系主要功用有：潤滑作用、冷卻作用、密封作用、清潔作用。啟動(dòng)系啟動(dòng)系啟動(dòng)系的功用就是是靜止?fàn)顟B(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。啟動(dòng)系主要包括蓄電池、啟動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)開關(guān)等組成二、二、汽汽油油+7.7.四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 上止點(diǎn)：上止點(diǎn)：活塞離曲軸中心最遠(yuǎn)處，通常指活塞的最高位置。 下止點(diǎn)：下止點(diǎn)：活塞離曲軸中心最近處，通常指活塞的最低位置

27、。 活塞行程：活塞行程：上、下止點(diǎn)之間的距離。+1 1）、進(jìn)氣行程）、進(jìn)氣行程 在這個(gè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大，從而使氣缸內(nèi)的壓力降到大氣壓力以下，即在氣缸內(nèi)造成真空吸力，這樣空氣便經(jīng)由進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸，同時(shí)噴油嘴噴出霧化的汽油及空氣充分混合。+2 2）、壓縮行程）、壓縮行程 曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，氣缸內(nèi)成為封閉容積，可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮行程結(jié)束。 二、二、汽汽油油+3 3）、作功行程）、作功行程 作功行程，進(jìn)氣門和排氣門仍然保持關(guān)

28、閉。當(dāng)活塞位于壓縮行程接近上止點(diǎn)(即點(diǎn)火提前角)位置時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣，可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓力急劇升高，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械功，除了用于維持發(fā)動(dòng)機(jī)本身 繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)外，其余用于對(duì)外作功。隨著活塞向下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度降低，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，作功行程結(jié)束。 4 4）、排氣行程）、排氣行程 當(dāng)作功接近終了時(shí)，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，靠廢氣的壓力先進(jìn)行自由排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)再向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，繼續(xù)把廢氣強(qiáng)制排出到大氣中去，活塞越過上止點(diǎn)后，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。 + 綜上所述，可以看出汽油機(jī)的

29、進(jìn)氣，壓縮，作功，排氣4個(gè)行程是連續(xù)的過程，構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)。4行程發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)運(yùn)動(dòng)4個(gè)行程，相應(yīng)的，曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈+四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸轉(zhuǎn)兩周，每個(gè)氣缸作功一次，發(fā)火間隔為720度缸數(shù)。+四缸機(jī)：發(fā)火間隔的曲軸轉(zhuǎn)角為720/4=180。其四個(gè)連桿軸頸布置在一個(gè)平面內(nèi)，一、四缸的在一側(cè)，二、三缸的在一側(cè)+六缸機(jī)。其發(fā)火間隔曲軸轉(zhuǎn)角為720/6=120度二、二、汽汽油油+8.8.汽油機(jī)的安全技術(shù)條件汽油機(jī)的安全技術(shù)條件+1）.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能良好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，不得有異響；怠速穩(wěn)定，機(jī)油壓力正常。發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的75%。+2）.發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有良好的啟動(dòng)性能。+3）.發(fā)動(dòng)機(jī)不得

30、有“回火”“放炮”現(xiàn)象。+4）.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系、燃燒供給系、潤滑系、冷卻系的機(jī)件應(yīng)齊全，性能良好。三、三、柴柴油油+ 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都及汽油機(jī)不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點(diǎn)燃的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)時(shí)，溫度可達(dá)500-700，壓力可達(dá)4050個(gè)大大氣壓?；钊咏现裹c(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓泵以高壓向氣缸

31、中噴射柴油，柴油形成細(xì)微的油粒，及高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行做功，此時(shí)的溫度可達(dá)1900-2000，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，產(chǎn)生的功率很大，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油汽車上。 三、三、柴柴油油+1.1.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對(duì)簡單，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高

32、。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)，同時(shí)在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨的使用。 但柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重，體積較大；柴油機(jī)的噴油泵及噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機(jī)工作粗暴，振動(dòng)噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時(shí)起動(dòng)困難。 四、四、傳傳 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車的傳動(dòng)系。它應(yīng)保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力及車速之間協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；還應(yīng)保證汽車能倒車，以及左、右驅(qū)動(dòng)輪能適應(yīng)差速要求，并使動(dòng)力傳遞能格局需要而

33、平穩(wěn)地結(jié)合或徹底、迅速地分離。傳動(dòng)系包括離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器及半軸等部分。 1、離離 離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接及發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常離合器及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過載，從而起

34、到一定的保護(hù)作用。 2、變變 變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。又稱變速箱。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。 變速器功能變速器功能: : +(1)改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。 +(2)實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。+(3)中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí)，中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。 +(4)實(shí)現(xiàn)空檔，當(dāng)離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出動(dòng)力。 3、萬萬向向 萬向傳動(dòng)裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出

35、軸和主減速器輸入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動(dòng)力。 它主要由萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承組成。安裝時(shí)必須使傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉處于同一平面。+1）主減速器 主減速器一般用來改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，保證汽車有足夠的驅(qū)動(dòng)力和適當(dāng)?shù)乃俣?。主減速器類型較多，有單級(jí)、雙級(jí)、雙速、輪邊減速器等。 單級(jí)主減速器：由一對(duì)減速齒輪實(shí)現(xiàn)減速的裝置，稱為單級(jí)減速器。其結(jié)構(gòu)簡單，重量輕。 雙級(jí)主減速器：對(duì)一些載重較大的載重汽車，要求較大的減速比，用單級(jí)主減速器傳動(dòng)，則從動(dòng)齒輪的直徑就必須增大，會(huì)影響驅(qū)動(dòng)橋的離地間隙，所以采用兩次減速。通常稱為雙級(jí)減速器。+2）差速器 差速器用

36、以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩。保證車輪的正常滾動(dòng)。有的多橋驅(qū)動(dòng)的汽車，在分動(dòng)器內(nèi)或在貫通式傳動(dòng)的軸間也裝有差速器，稱為橋間差速器。其作用是在汽車轉(zhuǎn)彎或在不平坦的路面上行駛時(shí)，使前后驅(qū)動(dòng)車輪之間產(chǎn)生差速作用。 目前國產(chǎn)轎車及其它類汽車基本都采用了對(duì)稱式錐齒輪普通差速器。對(duì)稱式錐齒輪差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸（十字軸或一根直銷軸）和差速器殼等組成。 +3半軸 半軸是將差速器傳來的扭矩再傳給車輪，驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)汽車行駛的實(shí)心軸。由于輪轂的安裝結(jié)構(gòu)不同，而半軸的受力情況也不同。所以，半軸分為全浮式、半浮式兩種。 五、五、行行 行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(

37、注意)和懸掛裝置等組成。 +行駛系作用：行駛系作用：+（1）接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動(dòng)輪及路面附著作用，轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力。 +（2）將全車各部件連成一個(gè)整體，支承汽車的總質(zhì)量。 +（3）傳遞并承受路面作用于車輪上的各種力及其力矩。 +（4）緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊和振動(dòng)，保證汽車平穩(wěn)行駛。 +1 1、車架、車架 也稱大梁。汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置前橋后橋支承在車輪上。具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。2、 車橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過懸掛系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常及非獨(dú)立懸掛配合；車橋也可

38、以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋及獨(dú)立懸架配用。 根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。 所謂轉(zhuǎn)向輪定位，就是汽車的每個(gè)車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和車橋及車架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置。轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束4個(gè)參數(shù)。通常車輪定位主要是指前輪定位，現(xiàn)在也有許多車輛需要進(jìn)行四輪定位。 2、+（1 1）前輪外傾）前輪外傾 前輪旋轉(zhuǎn)平面上略向外傾斜，稱為前輪外傾。作用是為了提高轉(zhuǎn)向操縱的輕便性喝車輪行駛的安全性。前輪外傾及主銷內(nèi)傾相配合能使汽車轉(zhuǎn)向輕便。外傾角不宜過大，

39、否則會(huì)使輪胎產(chǎn)生偏磨損。 +（2 2）主銷內(nèi)傾）主銷內(nèi)傾 主銷安裝到前軸上，且其后上部略向內(nèi)傾，稱為主銷內(nèi)傾，主銷內(nèi)傾的作用是使車輪轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回正，且操縱輕便。 主銷后傾及主銷內(nèi)傾都有使汽車轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正、保持汽車直線行駛的作用，二者主要的區(qū)別在于主銷后傾的回正作用及車速有關(guān)，而主銷內(nèi)傾的回正作用及車速無關(guān)。高速時(shí)后傾的回正作用大，低速時(shí)主要靠內(nèi)傾的回正作用。直線行駛時(shí)車輪偶爾遇到?jīng)_擊而偏轉(zhuǎn)時(shí)，也主要靠主銷內(nèi)傾的回正作用。 2、+（3 3）主銷后傾）主銷后傾 主銷安裝到前軸上，且其后上部略向后傾，稱為主銷后傾。主銷后傾的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并使汽車轉(zhuǎn)彎后能自動(dòng)回正。簡要的說，后傾

40、角越大，車速越高，車輪的穩(wěn)定性越強(qiáng)。 現(xiàn)代汽車為了提高行駛速度，普遍采用扁平低壓胎，；輪胎變形增加，引起穩(wěn)定性增加，因此注銷后傾角可以減小甚至接近于零，有的更為負(fù)值。+（4 4）前輪前束）前輪前束 俯視車輪，汽車的兩個(gè)前輪的旋轉(zhuǎn)平面并不完全平行，而是稍微帶一些角度，這種現(xiàn)象被稱為前輪前束。前輪前束的作用是消除車輪外傾引起的前輪“滾錐效應(yīng)”。 3、懸懸 懸掛系統(tǒng)是汽車的車架及車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車平順行駛。 一般來說，汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種，

41、非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜；獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下面，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提高了汽車的平穩(wěn)性和舒適性。 車車+車輪及路面接觸，支持汽車的重量，傳遞汽車及路面間的各種力和力矩，吸收震動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車的運(yùn)動(dòng)，并確定汽車的行駛方向。車輪由輪轂，輪輞和輪胎3部分組成五、五、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類： 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 1 1、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)

42、向器是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動(dòng)裝置。 目前較常用的有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。 2 2、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 作用是將轉(zhuǎn)向裝置輸出的轉(zhuǎn)向力傳遞給轉(zhuǎn)向輪，使其發(fā)生偏轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置由轉(zhuǎn)向臂、直拉桿、直拉桿臂、橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂組成。轉(zhuǎn)向系六、六、制制 制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上用以使外界在汽車某些部分施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。+汽車制動(dòng)系功用：汽車制動(dòng)系功用： +1）保證汽車行駛中能按駕駛員要求減速停車 +2）保證車輛可靠停放 +3）保證汽車能在安全的條件下發(fā)揮高速行駛的

43、性能+按制動(dòng)系統(tǒng)的作用分類：按制動(dòng)系統(tǒng)的作用分類：+行車制動(dòng)系統(tǒng)：用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)；+駐車制動(dòng)系統(tǒng)：用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng)；盤式制動(dòng)鼓式制動(dòng)（一）、制1、作用及形式：使行駛的車輛減速或停車，使停放的車輛不發(fā)生滑動(dòng)。按制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分有機(jī)械式、液壓式、氣壓式三種。按車輪制動(dòng)器的形式分為盤式及鼓式兩種。按操縱方法分為手制動(dòng)器及腳制動(dòng)器。2、液壓式制動(dòng)器：把腳踏的力量借助制動(dòng)液的壓力傳遞給制動(dòng)蹄片，使它及轉(zhuǎn)動(dòng)著的制動(dòng)鼓接觸產(chǎn)生磨擦而起制動(dòng)作用。有制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄片、制動(dòng)鼓、調(diào)整凸輪、調(diào)整螺釘、回位彈簧、制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵等組成。工作情況（見圖）：踏下制動(dòng)踏板時(shí)、活塞推桿推動(dòng)總泵活塞向后移動(dòng)壓縮回位彈簧，到活塞皮碗堵住回油孔時(shí)，總泵活塞前面的制動(dòng)液產(chǎn)生壓力，壓開出油閥，經(jīng)油管流入各制動(dòng)分泵，使分泵活塞向外移動(dòng)，使制動(dòng)蹄片及制動(dòng)鼓接觸，產(chǎn)生制動(dòng)力。放松制動(dòng)踏板時(shí)，在回位彈簧的作用下，分泵內(nèi)的制動(dòng)液流回總泵，油道中油壓降低，在回位彈簧作用下，制動(dòng)蹄回到原位。解除制動(dòng)。3、氣壓式制動(dòng)器：（1）結(jié)構(gòu)。車輪制動(dòng)器：制動(dòng)底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄片、制動(dòng)凸輪。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：空氣壓縮機(jī)（壓氣供氣、皮帶驅(qū)動(dòng)）、制動(dòng)閥（分配貯氣筒中空氣到各制動(dòng)氣室）、制動(dòng)氣室、氣管