《汽車底盤電控技術(shù)》課程試卷B

1、（勤奮、求是、創(chuàng)新、奉獻）2008 2009學(xué)年第1學(xué)期考查試卷主考教師： 羅素云 學(xué)院 汽車工程學(xué)院 班級 姓名 _ 學(xué)號 _汽車底盤電控技術(shù)課程試卷B（本卷考試時間90分鐘）題號一二三四五六七八九十總得分題分301010102416100得分一、單項選擇題，請將答案填在下面表格內(nèi)（本題共20小題，每小題1.5分，共30分）。題號1234567891011121314151617181920選項1現(xiàn)代ABS控制系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)頻率為（ ）。(A) 35次/秒鐘 (B) 1020次/秒 (C) 2030次/秒 (D) 3050次/秒2在簡單行星齒輪機構(gòu)中，若將（ ）固定，可以形成倒檔。(A) 太陽

2、輪 (B) 行星輪 (C) 行星架 (D) 齒圈3自動變速器手柄只有在（ ）位置，發(fā)動機才能起動。(A) P和N (B) P和R (C) P和1 (D) N和14. 自動變速器油ATF必須定期檢查和更換，下面正確的是（ ）。(A) 每間隔12個月或行駛2萬公里應(yīng)該對ATF進行更換(B) 每間隔6個月或行駛1萬公里應(yīng)該對ATF進行油質(zhì)和油量檢查(C) 自動變速器的油量應(yīng)該在油標尺的COOL刻度線范圍內(nèi)(D) ATF不需要進行冷卻5液控自動變速器換檔閥當（ ）時會降檔。(A) 車速油壓大于節(jié)氣門油壓 (B) 車速油壓等于節(jié)氣門油壓(C) 車速油壓小于節(jié)氣門油壓 (D) 與車速油壓和節(jié)氣門油壓無關(guān)6

3、可以對自動變速器的各元件進行固定，且工作平順性更好的執(zhí)行元件是（ ）。(A) 單向離合器(B) 多片濕式離合器(C) 箍帶式制動器(D) 片式制動器7主油路調(diào)壓閥可調(diào)制出的油壓是（ ）。(A) 液力變矩器油壓和換檔執(zhí)行油壓(B) 液力變矩器油壓和反饋校正油壓(C) 節(jié)氣門油壓和換檔執(zhí)行油壓(D) 節(jié)氣門油壓和調(diào)速器油壓8下列選項，哪個不是ABS的作用（ ）。(A) 防止驅(qū)動時車輪的滑轉(zhuǎn)率過大(B) 減小制動時輪胎的摩損(C) 防止制動時汽車發(fā)生摔尾(D) 縮短制動距離9（ ）以液力變矩器串接機械齒輪式變速器為結(jié)構(gòu)特征。(A) 機械式自動變速器(B) 液力機械式自動變速器(C) 手動變速器(D)

4、 無級自動變速器10在自動變速器中以下哪種說法是錯誤的（ ）。(A) 電控自動變速器換檔的主要信號來自：節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器(B) 在液控自動變速器中反映發(fā)動機負荷的裝置是節(jié)氣門開度閥或真空壓力調(diào)制器。(C) 當節(jié)氣門開度閥油壓大于調(diào)速器閥油壓時，變速器升檔，反之降檔。(D) 在電控變速器中，強制降檔信號來自強制降檔開關(guān)。11. 綜合式液力變矩器鎖止條件，下列哪個說法不正確（ ）。(A) 車速50km/h以上，或自動變速器手柄位于D, OD位(B) 發(fā)動機冷卻水溫度在50oC60oC以上(C) 非怠速狀態(tài)(D) 汽車處于制動狀態(tài)12. 有關(guān)自動變速器換擋規(guī)律說法正確的是（ ）。(A)

5、采用雙參數(shù)控制方式。(B) 4個前進檔的自動變速器具有4條升檔曲線和4條降檔曲線。(C) 從3檔升到4檔，油門大時的升檔車速比油門小時的升檔車速低。(D) 自動變速器的換擋控制始終只能由自動變速器ECU進行。13. 可以檢查自動變速器控制系統(tǒng)油壓、密封狀況，離合器和制動器磨損情況的試驗是（ ）。(A) 失速試驗(B) 油壓測試(C) 道路試驗(D) 時滯試驗14. 下面對自動變速器換擋執(zhí)行裝置的描述不正確的是（ ）。(A) 制動器是用來固定行星齒輪部件，實現(xiàn)換檔的換檔執(zhí)行元件。(B) 制動器分成帶式制動器和片式制動器兩種。(C) 多片離合器可實現(xiàn)固定、連接和鎖止三種控制。(D) 單向超越離合器

6、起作用時其內(nèi)外圈都可轉(zhuǎn)動。15. 簡單行星齒輪機構(gòu)中，當行星架作為主動件時，可實現(xiàn)的傳動是（ ）。(A) 倒檔，減速增矩(B) 前進檔，增速減矩(C) 倒檔，增速減矩(D) 前進擋，減速增矩16. 自動變速器中單向離合器不能承擔的工作是（ ）。(A) 協(xié)調(diào)換檔離合器或制動器配合矛盾 (B) 提高變速器壽命(C) 輔助傳遞動力(D) 產(chǎn)生滑行和發(fā)動機制動效果17. 以下什么裝置不是改善換檔品質(zhì)的裝置（ ）。(A) 節(jié)流孔 (B) 蓄能器(C) 占空比電磁閥 (D) 開關(guān)型電磁閥18. 為盡可能多地獲得地面制動力同時保持車輛的穩(wěn)定性，現(xiàn)代轎車多采用（ ）控制方法。(A) 4S4M, 四輪獨立控制(

7、B) 4S4M, 前輪獨立控制，后輪高選同時控制(C) 4S3M, 前輪獨立控制，后輪低選同時控制(D) 2S2M, 前輪獨立控制，后輪對角前輪控制19. 變速驅(qū)動橋用于哪種類型的汽車上（ ）。(A) 發(fā)動機前置，后輪驅(qū)動汽車上(B) 4輪驅(qū)動汽車上(C) 發(fā)動機前置，前輪驅(qū)動汽車上(D) 任何類型都適用20. 現(xiàn)代自動變速器分為三種類型，下列選項中哪一項不是（ ）。(A) 手自一體自動變速器(B) 液力機械式自動變速器(C) 機械式自動變速器(D) 無級自動變速器二、填空題（本題共20空，每空0.5分，共10分）1. 轎車用綜合式液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪、單向離合器和閉鎖離合器等組成

8、。其中 與發(fā)動機相聯(lián)， 專門用來起改變液流方向的作用， 與輸出軸相連，閉鎖離合器可以提高 。2. 典型CR-CR結(jié)構(gòu)的組合特征是 ，由 輸出。3. 駕駛自動變速器車輛時，當手柄位置由 變換時，無需改變車速；而當手柄位置由 變換時，需要適當 車速。4. ASR控制系統(tǒng)通常將車輪滑動率控制在 、它有利于 和 。5. ASR一般可以通過 、 和 的途徑實現(xiàn)。6. 自動變速器多片離合器中交替設(shè)置的傳力薄片分別被稱之為 和 。7. 當ABS增壓時，進液電磁閥處于 的狀態(tài)，回液電磁閥則處于 的狀態(tài)，同時， 高速運轉(zhuǎn)。三、是非題（本題共10小題，每小題1分，共10分）1楔塊式單向離合器比滾柱斜槽式單向離合器

9、的傳力能力更強。 （ ）2ASR的制動壓力調(diào)節(jié)可以采用變?nèi)莘e方式獨立調(diào)節(jié)。 （ ）3簡單行星齒輪機構(gòu)中齒圈的齒數(shù)最大。 （ ）4用變?nèi)莘e調(diào)壓的ABS方式踏板無抖動。 （ ）5裝有ABS的汽車在任何路面上都能有效降低制動距離。 （ ）6變速驅(qū)動橋是帶有主減速器和差速器的變速器。 （ ）7電控自動變速器用節(jié)氣門位置傳感器代替了調(diào)速器。 （ ）8自動變速器的降檔車速一般都比同節(jié)氣門下的升檔車速高。 （ ）9ASR只對驅(qū)動輪進行控制。 （ ）10通用4T65E自動變速器OD位4檔可以實現(xiàn)汽車滑行行駛。 （ ）四、名詞解釋（本題共5小題，每小題2分，共10分）1. 偶合工況2. 冗余控制 3. 開放式循

10、環(huán)調(diào)壓4. 自動變速器O/D開關(guān) 5. 主調(diào)壓閥五、問答題（本題共3小題，共24分）1 簡述自動變速器控制系統(tǒng)的任務(wù)（10分）。2 右圖為何種典型行星齒輪機構(gòu)，簡述其特點（6分）。3 現(xiàn)代各種ASR系統(tǒng)的共性有哪些？（8分）六、分析題（本題共1小題，共16分）1 下圖是采用何種行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)的四檔變速器？第四檔通過怎樣的路經(jīng)傳動？單向離合器F3有何作用？試用行星齒輪基本方程推出其OD位1檔和4檔傳動比。（標注假設(shè)太陽輪-t 、齒圈-q 、行星架-j 、超速排-0、前排-1 、后排-2）手柄檔OD1OD4（勤奮、求是、創(chuàng)新、奉獻）2008 2009學(xué)年第1學(xué)期考查試卷答案主考教師： 羅素云 學(xué)

11、院 汽車工程學(xué)院 班級 姓名 _ 學(xué)號 _汽車底盤電控技術(shù)課程試卷B參考答案（本卷考試時間90分鐘）題號一二三四五六七八九十總得分題分301010102416100得分一、單項選擇題（本題共20小題，每小題1.5分，共30分）1現(xiàn)代ABS控制系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)頻率為（B）。(E) 35次/秒鐘 (F) 1020次/秒 (G) 2030次/秒 (H) 3050次/秒2在簡單行星齒輪機構(gòu)中，若將（C）固定，可以形成倒檔。(E) 太陽輪 (F) 行星輪 (G) 行星架 (H) 齒圈3自動變速器手柄只有在（A）位置，發(fā)動機才能起動。(E) P和N (F) P和R (G) P和1 (H) N和14. 自動變速

12、器油ATF必須定期檢查和更換，下面正確的是（ B ）。(E) 每間隔12個月或行駛2萬公里應(yīng)該對ATF進行更換(F) 每間隔6個月或行駛1萬公里應(yīng)該對ATF進行油質(zhì)和油量檢查(G) 自動變速器的油量應(yīng)該在油標尺的COOL刻度線范圍內(nèi)(H) ATF不需要進行冷卻5液控自動變速器換檔閥當（C）時會降檔。(E) 車速油壓大于節(jié)氣門油壓 (F) 車速油壓等于節(jié)氣門油壓(G) 車速油壓小于節(jié)氣門油壓 (H) 與車速油壓和節(jié)氣門油壓無關(guān)6可以對自動變速器的各元件進行固定，且工作平順性更好的執(zhí)行元件是（ D ）。(E) 單向離合器(F) 多片濕式離合器(G) 箍帶式制動器(H) 片式制動器7主油路調(diào)壓閥可調(diào)

13、制出的油壓是（ A ）。(E) 液力變矩器油壓和換檔執(zhí)行油壓(F) 液力變矩器油壓和反饋校正油壓(G) 節(jié)氣門油壓和換檔執(zhí)行油壓(H) 節(jié)氣門油壓和調(diào)速器油壓8下列選項，哪個不是ABS的作用（ A ）。(E) 防止驅(qū)動時車輪的滑轉(zhuǎn)率過大(F) 減小制動時輪胎的摩損(G) 防止制動時汽車發(fā)生摔尾(H) 縮短制動距離9（ B ）以液力變矩器串接機械齒輪式變速器為結(jié)構(gòu)特征。(E) 機械式自動變速器(F) 液力機械式自動變速器(G) 手動變速器(H) 無級自動變速器10在自動變速器中以下哪種說法是錯誤的（ C ）。(E) 電控自動變速器換檔的主要信號來自：節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器(F) 在液控自動

14、變速器中反映發(fā)動機負荷的裝置是節(jié)氣門開度閥或真空壓力調(diào)制器。(G) 當節(jié)氣門開度閥油壓大于調(diào)速器閥油壓時，變速器升檔，反之降檔。(H) 在電控變速器中，強制降檔信號來自強制降檔開關(guān)。11. 綜合式液力變矩器鎖止條件，下列哪個說法不正確（ D ）。(E) 車速50km/h以上，或自動變速器手柄位于D, OD位(F) 發(fā)動機冷卻水溫度在50oC60oC以上(G) 非怠速狀態(tài)(H) 汽車處于制動狀態(tài)12. 有關(guān)自動變速器換擋規(guī)律說法正確的是（ A ）。(E) 采用雙參數(shù)控制方式。(F) 4個前進檔的自動變速器具有4條升檔曲線和4條降檔曲線。(G) 從3檔升到4檔，油門大時的升檔車速比油門小時的升檔車

15、速低。(H) 自動變速器的換擋控制始終只能由自動變速器ECU進行。13. 可以檢查自動變速器控制系統(tǒng)油壓、密封狀況，離合器和制動器磨損情況的試驗是（ D ）。(E) 失速試驗(F) 油壓測試(G) 道路試驗(H) 時滯試驗14. 下面對自動變速器換擋執(zhí)行裝置的描述不正確的是（ C ）。(E) 制動器是用來固定行星齒輪部件，實現(xiàn)換檔的換檔執(zhí)行元件。(F) 制動器分成帶式制動器和片式制動器兩種。(G) 多片離合器可實現(xiàn)固定、連接和鎖止三種控制。(H) 單向超越離合器起作用時其內(nèi)外圈都可轉(zhuǎn)動。15. 簡單行星齒輪機構(gòu)中，當行星架作為主動件時，可實現(xiàn)的傳動是（ B ）。(E) 倒檔，減速增矩(F) 前

16、進檔，增速減矩(G) 倒檔，增速減矩(H) 前進擋，減速增矩16. 自動變速器中單向離合器不能承擔的工作是（ B ）。(E) 協(xié)調(diào)換檔離合器或制動器配合矛盾 (F) 提高變速器壽命(G) 輔助傳遞動力(H) 產(chǎn)生滑行和發(fā)動機制動效果17. 以下什么裝置不是改善換檔品質(zhì)的裝置（ D ）。(E) 節(jié)流孔 (F) 蓄能器(G) 占空比電磁閥 (H) 開關(guān)型電磁閥18. 為盡可能多地獲得地面制動力同時保持車輛的穩(wěn)定性，現(xiàn)代轎車多采用（ C ）控制方法。(E) 4S4M, 四輪獨立控制(F) 4S4M, 前輪獨立控制，后輪高選同時控制(G) 4S3M, 前輪獨立控制，后輪低選同時控制(H) 2S2M,

17、前輪獨立控制，后輪對角前輪控制19. 變速驅(qū)動橋用于哪種類型的汽車上（ C ）。(E) 發(fā)動機前置，后輪驅(qū)動汽車上(F) 4輪驅(qū)動汽車上(G) 發(fā)動機前置，前輪驅(qū)動汽車上(H) 任何類型都適用20. 現(xiàn)代自動變速器分為三種類型，下列選項中哪一項不是（ A ）。(E) 手自一體自動變速器(F) 液力機械式自動變速器(G) 機械式自動變速器(H) 無級自動變速器二、填空題（本題共20空，每空0.5分，共10分）8. 轎車用綜合式液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪、單向離合器和閉鎖離合器等組成。其中 泵輪 與發(fā)動機相聯(lián)， 導(dǎo)輪 專門用來起改變液流方向的作用， 渦輪 與輸出軸相連，閉鎖離合器可以提高 傳

18、動效率 。9. 典型CR-CR結(jié)構(gòu)的組合特征是 前圈后架相聯(lián)、前架后圈相聯(lián) ，由 前圈后架 輸出。10. 駕駛自動變速器車輛時，當手柄位置由 低位向高位 變換時，無需改變車速；而當手柄位置由 高位向低位 變換時，需要適當 降低 車速。11. ABS控制系統(tǒng)通常將車輪滑動率控制在 20% 、它有利于 縮短制動距離 和 提高方向穩(wěn)定性 。12. ASR一般可以通過 控制發(fā)動機輸出 、 控制制動器 和 控制差速器 的途徑實現(xiàn)。13. 自動變速器多片離合器中交替設(shè)置的傳力薄片分別被稱之為 鋼片 和 摩擦片 。14. 當ABS增壓時，進液電磁閥處于 斷電導(dǎo)通 的狀態(tài)，回液電磁閥則處于 斷電截止 的狀態(tài)，

19、同時， 油泵 高速運轉(zhuǎn)。三、是非題（本題共10小題，每小題1分，共10分）1楔塊式單向離合器比滾柱斜槽式單向離合器的傳力能力更強。 （）2ASR的制動壓力調(diào)節(jié)可以采用變?nèi)莘e方式獨立調(diào)節(jié)。 （）3簡單行星齒輪機構(gòu)中齒圈的齒數(shù)最大。 （×）4用變?nèi)莘e調(diào)壓的ABS方式踏板無抖動。 （）5裝有ABS的汽車在任何路面上都能有效降低制動距離。 （×）6變速驅(qū)動橋是帶有主減速器和差速器的變速器。 （）7電控自動變速器用節(jié)氣門位置傳感器代替了調(diào)速器。 （×）8自動變速器的降檔車速一般都比同節(jié)氣門下的升檔車速高。 （×）9ASR只對驅(qū)動輪進行控制。 （）10通用4T65E

20、自動變速器OD位4檔可以實現(xiàn)汽車滑行行駛。 （）四、名詞解釋（本題共5小題，每小題2分，共10分）6. 偶合工況綜合式液力變矩器中，當車速較高時，從渦輪飛濺出來的變矩器液壓油沖擊在導(dǎo)輪葉片的背面，在導(dǎo)輪單向離合器作用下，導(dǎo)輪自由轉(zhuǎn)動，綜合式液力變矩器相當于液力偶合器。7. 冗余控制在控制電腦中，同時設(shè)置兩臺完全一樣的運算器，執(zhí)行同樣的計算任務(wù)，以此兩運算器運算結(jié)果的異同來決定后續(xù)控制是否執(zhí)行的一種控制方式。8. 開放式循環(huán)調(diào)壓ABS中將減壓泄除的液壓油排入制動系統(tǒng)儲液罐的一種循環(huán)調(diào)壓方式。9. 自動變速器O/D開關(guān)對于駕駛室內(nèi)自動變速器手柄上無OD位但具有超速檔的汽車，當手柄位于D位時，通過O/D開關(guān)控制自動變速器是否可以換擋到超速檔10. 主調(diào)壓閥在油泵出口，用來調(diào)制變矩器油壓和換檔油壓的液壓閥。五、問答題（本題共3小題，共24分）4 簡述自動變速器控制系統(tǒng)的任務(wù)（10分）。答：自動變速器控制系統(tǒng)的主要任務(wù)包括：控制油泵的泵油壓力，使之符合自動變速器完成各種控制的需要（2分）；根據(jù)變速器手柄位置和汽車行駛狀態(tài)，完成自動換檔（2分）；保證液力變矩器工作油壓，維持變速器油液正常的循環(huán)和冷卻（2分）；實現(xiàn)液力變矩器鎖止離合器的閉鎖（2分）；根據(jù)變速器不同工況，調(diào)節(jié)控制油壓，減少換