各分項工程施工工序質(zhì)量控制辦法

1、分項工程施工工序質(zhì)量控制辦法陽翼高速L19合同段項目部二七年十一月二十日分項工程施工工序質(zhì)量控制辦法一、質(zhì)量保證體系（一）質(zhì)量目標(biāo)全標(biāo)段各單位工程質(zhì)量均達(dá)到現(xiàn)行的國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及檢驗驗收標(biāo)準(zhǔn)。全部工程質(zhì)量等級評定合格率達(dá)到100%，工程質(zhì)量綜合評分95分以上。（二）質(zhì)量體系嚴(yán)格按照符合ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式，建立文件化的質(zhì)量體系，并與全公司的質(zhì)量體系接軌。（三）質(zhì)量方針以資源開發(fā)為基礎(chǔ)，科學(xué)管理為手段，精心施工為根本，質(zhì)量為綱，信譽(yù)至上，為山西人民提供滿意的建筑產(chǎn)品。（四）質(zhì)量活動內(nèi)容1）任務(wù)承接與施工調(diào)查：對施工環(huán)境、水文氣象、地形地質(zhì)、交通、通訊、原材料

2、、地方材料、行政規(guī)劃、民風(fēng)民俗等全面調(diào)查，為落實質(zhì)量體系打好基礎(chǔ)。2）施工準(zhǔn)備：全面認(rèn)真按照合同要求、招標(biāo)文件、設(shè)計資料和當(dāng)?shù)匦姓块T有關(guān)規(guī)定及質(zhì)量控制計劃， 選定機(jī)械設(shè)備，對現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)核與控制測量，調(diào)遷和培訓(xùn)參建隊伍，完成臨時工程。3）材料設(shè)備采購：明確采購的材料、設(shè)備、器具的規(guī)格型號、賣方信譽(yù)及檢驗的資料，并在駐地監(jiān)理工程師的監(jiān)督下實施，杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)入本項目。4）建筑安裝施工：參照設(shè)計及規(guī)范要求、工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作標(biāo)準(zhǔn)，對分項、分部工序進(jìn)行檢驗、檢查和評價。采用全面質(zhì)量管理等各種現(xiàn)代化手段進(jìn)行統(tǒng)計、分析和預(yù)測。對原材料、工程實體連續(xù)檢測，對工序、工藝和整個施工過程進(jìn)行有效控制。作到：工期、

3、質(zhì)量、成本三位一體。5）試驗與檢驗：進(jìn)貨檢、工序檢、分項分部檢、預(yù)檢、隱檢、功能檢等，作到及時、明確、可靠。6）竣工交驗：首先由竣工單位匯集分項、分部驗收記錄及試驗檢測資料，對各單項工程進(jìn)行最后檢測、評價，實行內(nèi)部自驗，接受監(jiān)理工程師監(jiān)驗，合格后辦理交接手續(xù)。7）回訪與保修：配備足夠的人、物力自費(fèi)檢修，做到迅速、及時。二、主要分項工程施工質(zhì)量保證措施（一）路基施工質(zhì)量保證措施路基土石方在開工之前進(jìn)行充分準(zhǔn)備，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等；并對施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查；對圖紙所示的挖方路堤填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗。1）路基施工前

4、，進(jìn)行場地清理，確定現(xiàn)場工作界限，并保護(hù)所有規(guī)定的植被及構(gòu)造物；場地清理完畢后由現(xiàn)場監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查驗收，再進(jìn)行下一道工序。2）路基開挖時，施工作業(yè)符合圖紙和公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）的有關(guān)規(guī)定。a、土石方開挖施工前對沿線土質(zhì)進(jìn)行檢測試驗。使用于種植草皮和其它用途的表土儲于指定地點(diǎn)；對開挖出的適用材料，用于路基填筑，減少挖方棄土和棄土場面積，且各類材料不混雜存放。b、土石方開挖按照圖紙要求自上而下的進(jìn)行，無論工程量多大，開挖多深，均必須遵循循序漸進(jìn)的原則；不亂挖或放大炮開挖，防止邊坡或路堤超開挖。c、施工中，如遇土質(zhì)變化需要修改施工方案時，及時報批，如因雨季影響，使挖出來的土

5、石方不能及時用于填筑路堤時，按路基有關(guān)季節(jié)性施工的有關(guān)方法進(jìn)行處理。d、挖方路基的施工標(biāo)高，先詳細(xì)計算壓實的下沉值，絕不將路基的施工標(biāo)高與路基的設(shè)計標(biāo)高混同，造成超挖或少挖。3）填方路堤整個施工期間，保證排水暢通，路堤基底及路堤每層施工完成后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格，不進(jìn)行上一層的填土施工。a、路基填筑按路面平行線分層控制填筑標(biāo)高，填方作業(yè)分層平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料的鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計寬度500mm，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，不同的填料分層填筑，并盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度大于500mm。b、地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度

6、滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不小于1m。臺階頂作成2%4%的內(nèi)傾斜坡，砂類土上則不挖臺階，但將原地面以下200mm300mm的表土翻松。c、路堤填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。4）路基質(zhì)量通病及防治措施本標(biāo)段可能出現(xiàn)的路基質(zhì)量通病可能主要為路基超厚回填。原因分析：a、施工技術(shù)人員和操作工人對上述危害不了解或認(rèn)識不足。b、技術(shù)交底不清或質(zhì)量控制措施不力。c、施工者有意偷工不顧后果治理辦法：a、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，使施工技術(shù)人員和操作人員了解分層壓實的意義。b、向操作者作好技術(shù)交底，使路

7、基填方及溝槽回填土的虛填厚度不超過有關(guān)規(guī)定。c、嚴(yán)格操作要求，嚴(yán)格質(zhì)量管理，懲戒有意偷工者。（二）橋梁、通道施工質(zhì)量保證措施1）基礎(chǔ)a、采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、實行規(guī)范化作業(yè)。橋梁鉆孔樁施工，由有經(jīng)驗的施工人員主持，并掌握鉆孔地區(qū)地質(zhì)和水文地質(zhì)情況。鉆孔設(shè)備完好，施工記錄完整。b、發(fā)現(xiàn)拉裂和麻面等問題應(yīng)及時處理，重大問題作好處理記錄。2）梁體預(yù)制梁部預(yù)制采用本公司已在國內(nèi)外公路橋梁作業(yè)十多年的專業(yè)隊伍與技術(shù)管理人員。模型采用廠制大塊定型鋼模。預(yù)制梁、橋面鋪裝、伸縮縫均選擇合適氣溫下施工。a、模型空心板梁模型的設(shè)計與施工根據(jù)設(shè)計圖進(jìn)行必要的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗算；模型拼裝前先檢查預(yù)制梁臺座的平整度、螺栓孔

8、、吊裝孔及三角墊層處位置尺寸。模型拼裝時吻合密實，并認(rèn)真檢查接縫處板面平整度，用角磨除銹機(jī)認(rèn)真清除面板上的浮灰，然后均勻地刷上脫模劑。拼裝好后用標(biāo)定后的鋼尺認(rèn)真測量各處尺寸以滿足設(shè)計規(guī)范要求；拆模時間根據(jù)試驗室提供的砼實際強(qiáng)度報告決定。b、鋼筋到場的鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分批堆放、且存儲在高于地面的平臺，墊木或其他支承物上并盡量保護(hù)它不受機(jī)械損傷和不暴露在可使鋼筋生銹的環(huán)境中。鋼筋接頭避免在最大應(yīng)力處設(shè)置，并盡可能使接頭交錯排列，接頭間距相互錯開距離不小于30d，且不小于500mm。焊接優(yōu)先采用閃光對焊法，當(dāng)閃光對焊有困難時經(jīng)監(jiān)理工程師同意可采取電弧焊或綁扎搭接。

9、布置在同一區(qū)段的受拉鋼筋接頭，其截面積不得超過鋼筋總面積的50%，在受壓區(qū)內(nèi)不限制。在受拉區(qū)，I級鋼筋綁扎搭接的末端作成180°彎鉤，II級鋼筋綁扎搭接的末端應(yīng)作成90°彎鉤，在受壓區(qū)直徑等于或小于12mm的光圓鋼筋末端以及軸心受壓構(gòu)件任何直徑的縱向鋼筋末端均不設(shè)彎鉤，但搭接長度不小于30d。在一個構(gòu)件任一搭接區(qū)段內(nèi)，搭接接頭鋼筋的截面積，對受拉鋼筋不得超過鋼筋總面積的25%，對受壓鋼筋不超過鋼筋總面積的50%。同一根鋼筋，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度，綁扎接頭與鋼筋起彎點(diǎn)之間的距離不小于10d，且接頭不位于最大拉力截面處。c、砼施工梁體砼所用的粗、細(xì)骨料、水泥、水及

10、外加劑均符合技術(shù)規(guī)范要求，并具備相關(guān)的試驗報告。砼每盤用量必須嚴(yán)格過磅，粗、細(xì)骨料其精度需達(dá)到2%，水、水泥、減水劑允許誤差為各自重量的±1%。不用加水或其他辦法變更砼的稠度，澆筑時坍落度不在規(guī)定界限之內(nèi)的砼不得使用，砼拌和時嚴(yán)格控制攪拌時間。體砼一般從一頭推進(jìn)、水平分層的方法一次整體澆筑成型。連澆筑時除用附著式振動器振動外，并以插入式振搗器振實各部位。3）梁板架設(shè)a、認(rèn)真檢查、驗收橋梁預(yù)制的質(zhì)量，會同監(jiān)理工程師辦理好橋梁檢查簽收手續(xù)后，再架設(shè)橋梁。b、在實際施工中，架梁隊對工序作業(yè)過程進(jìn)行監(jiān)督檢查。每3天組織一次質(zhì)量小檢查，每星期組織一次質(zhì)量大檢查，對存在的問題及時處理，消滅質(zhì)量隱

11、患。c、橋梁安裝工程施工，構(gòu)件在脫底模、移運(yùn)、堆放、吊裝時，砼的強(qiáng)度不低于設(shè)計所要求的吊裝強(qiáng)度，一般不低于設(shè)計標(biāo)號的70%。d、構(gòu)件安裝前按照規(guī)范要求詳細(xì)檢查其外形和構(gòu)件預(yù)埋件尺寸和位置；構(gòu)件安裝就位完畢并經(jīng)過檢查校正符合要求后，再焊接或澆筑砼以固定構(gòu)件。e、分層、分段安裝的構(gòu)件繼續(xù)安裝時，須在先安裝的構(gòu)件固定和受力較大的接頭砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求的強(qiáng)度后，再進(jìn)行。f、安裝板式橡膠支座時，注意以下幾個問題：橡膠支座安裝前，全面檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，如不符合設(shè)計要求時，不使用。安裝前將墩、臺支座支墊處和梁底面清除干凈，用水灰比大于0.5的1：3水泥砂漿抹平，保證支座與梁體及墩臺接觸密實

12、。安裝前先計算并檢查支座中心位置，安裝在與年平均氣溫相差不大時進(jìn)行。吊裝梁前，抹平的水泥砂漿保證干燥并保持清潔和粗糙；梁安放時，必須仔細(xì)，使梁就位準(zhǔn)確且與支座密貼。 橋梁的梁端縫及兩片梁中縫按標(biāo)準(zhǔn)控制，對每孔待架橋梁實測其外形尺寸并結(jié)合每座通道墩臺施工的實際距離，作微量調(diào)整，但不超出標(biāo)準(zhǔn)的允許范圍。4）橋梁質(zhì)量通病的防治措施a、砼表面蜂窩麻面原因分析：、模板表面粗糙或清理不干凈，拆模時砼表面粘損。、鋼模板隔離劑不均勻或局部漏刷，砼被粘損。模板接縫拼裝不嚴(yán)密，澆注時漏漿，砼表面沿板縫位置出現(xiàn)麻面。、砼振搗不密實，氣泡未排除，部分氣泡停留在模板表面形成麻點(diǎn)?；蛴捎跊]有配合人工插邊，使水泥漿流不到靠

13、近模板的地方。 、砼配合比不準(zhǔn)確或砂、石、水泥材料計量不準(zhǔn)或加水量不準(zhǔn)，造成砂漿少石子多。、砼攪拌時間短，沒拌合均勻，砼和易性差，振搗不密實。、砼下料不當(dāng)，造成砼離析，砼一次下料過多，沒分段分層澆筑，振搗不實或下料與振搗配合不好，未及時振搗又下料。因漏振而造成蜂窩。、模板孔隙未堵好或模板支設(shè)不牢固，振搗砼時模板移位，造成嚴(yán)重漏漿，形成蜂窩。治理辦法：、模板表面清理干凈，鋼模板隔離劑涂刷均勻，不得漏刷。、砼澆柱分層、均勻，振搗密實，不漏振過振，配合人工插邊。、嚴(yán)格控制配合比，保證材料計量準(zhǔn)確。、砼拌合均勻，攪拌時間不少于規(guī)定的時間。、砼自由傾落高度少于2m，超過上述高度時，采取串筒、溜槽等措施下

14、料。、砼振搗分層搗固，振搗間距適當(dāng)，掌握好每一插振的振搗時間。振搗器至模板的距離，不大于振搗器有效作用半徑的1/2。、小蜂窩先用水沖洗干凈，然后用1:2或1:2.5水泥砂漿修補(bǔ)，大蜂窩先將松動石子和突出顆粒剔除，盡量剔成喇叭口，然后用清水沖洗干凈濕透，再用高一等級的豆石砼搗實，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。b、預(yù)應(yīng)力管道漏漿或堵塞原因分析：、波紋管安裝好后，未插入塑料管作為波紋管的內(nèi)襯。、砼尚未凝固，就抽出塑料管。、波紋管接頭處套接不牢或波紋管有孔洞。、孔壁受外力振動影響。 治理辦法：、管道中間接頭、管道與錨墊板喇叭口的接頭，必須做到密封、牢固、不易脫節(jié)和漏漿。、施工時防止電焊火花灼燒波紋管的管壁。、波紋管安裝好

15、后，插入塑料管作為內(nèi)襯，以加強(qiáng)波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形、碰癟、破損。、抽芯時間宜控制在砼初凝后，終凝前進(jìn)行，一般以手指壓砼表面不顯凹坑時為宜。、抽芯后及時用高壓水沖洗管道，用通孔器檢查管道是否暢通。c、橋頭跳車原因分析：、橋頭填方?jīng)]按規(guī)定的設(shè)計回填材料或回填材料級配不均。、橋頭填方虛鋪厚度過大，路基壓實未達(dá)到規(guī)范要求壓實度。、橋頭填方?jīng)]有留夠足夠的工后沉降時間，工后深層沉降大。治理辦法：、嚴(yán)格按照設(shè)計橋頭回填材料進(jìn)行回填。、每層填筑虛鋪厚度不大于30cm，采用重型壓路機(jī)和人工夯實的辦法進(jìn)行臺背回填壓實，使每層回填壓實度均達(dá)到95%以上。、合理安排施工工期，爭取路基提前竣工，為臺背地段留有足夠的工后沉降期。（三）涵洞施工質(zhì)量保證措施1）開工前根據(jù)設(shè)計資料進(jìn)行現(xiàn)場考察核對，施工時，其沉降縫處兩端面豎直、平整、上下不交錯；填縫料具有彈性、不透水性，并填塞緊密。2）涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計標(biāo)號時，再進(jìn)行回填土。3）涵洞砌體結(jié)構(gòu)大面平整，灰縫飽滿、密實，砌縫相互交錯，沉降縫的位置及其封塞