深圳地鐵11號(hào)線技術(shù)要求(限界)

1、.深圳市城市軌道交通11號(hào)線工程技 術(shù) 要 求中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2010年10月 成都.;for more than 60 years of rural senior party member care funds; System of regulating the activities of grass-roots party organizations, and enhance the sense of belonging of grass-roots party members; Hold fast to implement "red credit", &q

2、uot;red stake" two major project opportunities, strive to explore new ways of development of village collective economy, rural collective economy achieve breakthrough; A progress review by the Secretary of the party work of grass-roots party organizations, strengthens the responsibility of gras

3、ping party building, Party Secretary. Second, strengthening the construction of clean and honest Government and fight against corruption. Seriously implement the honest responsibility, actively carry out the independent Commission against corruption interview system, increase the leadership and the

4、day-to-day supervision of party members and cadres at all levels, strengthen the not Winds of special treatment, treatment of "laid-back luxury and arrogance" and "three-pronged" problem, non-gang, national public officers, serving in leadership positions is not land, above-stand

5、ard equipped with buses and cars for private purposes, and recreational city of gifts, hospitality, luxury and waste, "emptied the rating" special rectification work. Adhere to the rot will be punishing, corrupt Su, and 1 village, 4 disciplinary administrative cadres and workers. Three is

6、to strengthen peace to create a work. Strengthen source management, adhere to prevention, focusing on prevention. Carry out the "big reception, big tour" campaign, petitioning for the cadres of the深圳市城市軌道交通11號(hào)線工程 技術(shù)要求目 錄4.3 限 界1中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司深圳市城市軌道交通11號(hào)線工程 技術(shù)要求4.3 限 界4.3.1 一般要求1）設(shè)計(jì)依據(jù)（1）地鐵

7、設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2003）；（2）地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)（CJJ96-2003）；（3）城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490-2009）（4）城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（建標(biāo)104-2008）。2）設(shè)計(jì)范圍：包括車站、區(qū)間、車輛基地的限界設(shè)計(jì)。3）軌道交通限界包括：車輛限界、設(shè)備限界、建筑限界。（1）車輛限界是車輛在直線上正常運(yùn)行狀態(tài)下形成的最大動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，用以限制車輛設(shè)計(jì)和制造，以及制定站臺(tái)和屏蔽門（安全門）限界。按隧道內(nèi)外區(qū)域，分為隧道內(nèi)車輛限界和隧道外車輛限界；按列車運(yùn)行區(qū)域，分為區(qū)間車輛限界、計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)站臺(tái)車輛限界和車輛基地內(nèi)車輛限界。（2）設(shè)備限界是車輛在故障運(yùn)行狀態(tài)下所形成的最大

8、動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，用以限制軌行區(qū)的設(shè)備安裝。（3）建筑限界是設(shè)備限界外的一個(gè)輪廓。滿足設(shè)備和管線安裝尺寸后的最小有效斷面。建筑限界中不包括測(cè)量誤差、施工誤差、結(jié)構(gòu)沉降和位移變形等因素。建筑限界分為隧道建筑限界、高架建筑限界、地面建筑限界。4.3.2 限界設(shè)計(jì)基本參數(shù)1）最高行車速度120km/h；列車進(jìn)站速度60km/h2）車輛：A型車3）正線最小平面曲線半徑：R=600m4）曲線地段最大軌道超高值：h=140mm4.3.3 各種斷面隧道建筑限界1）建筑限界的斷面形式，根據(jù)施工條件和施工方法的不同，隧道建筑限界可分為矩形隧道建筑限界、圓形隧道建筑限界和馬蹄形隧道建筑限界三種。2）采用盾構(gòu)機(jī)施工的圓形

9、隧道建筑限界，當(dāng)行車最高速度不大于100km/h時(shí)，直徑為5200mm；管片內(nèi)徑為5400mm；當(dāng)行車最高速度超過(guò)100km/h時(shí)，直徑為5800mm；隧道管片內(nèi)徑采用6000mm。3）行車最高速度不大于100km/h的區(qū)間馬蹄形隧道建筑限界：拱頂半圓R2500mm、斷面最大寬度5000mm、腰部曲率半徑R5000mm、拱頂高度4500mm（自軌頂起）。行車最高速度超過(guò)100km/h時(shí)，斷面凈空面積不小于26m2（未扣除設(shè)備和管線占用面積）。4）區(qū)間直線地段矩形隧道建筑限界分為最高速度小于100km/h的區(qū)間和最高速度大于100km/h的區(qū)間兩種情況。行車最高速度小于100km/h的直線地段建

10、筑限界寬4600mm（有疏散平臺(tái)）或4300mm（無(wú)疏散平臺(tái)），高度4500mm（自軌頂起）。詳見(jiàn)附圖。行車最高速度超過(guò)100km/h時(shí)，斷面凈空面積不小于26m2（未扣除設(shè)備和管線占用面積）。5）直線段雙線隧道兩線間中心距，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）當(dāng)兩線間無(wú)構(gòu)筑物時(shí)，按兩設(shè)備限界之間應(yīng)有不小于100mm的安全距離。（2）當(dāng)兩線間有中隔墻，兩線路中心線之間的距離應(yīng)等于2400（2100）×2+中隔墻厚度（含施工余量）。6）區(qū)間曲線地段矩形隧道建筑限界應(yīng)按規(guī)定辦法進(jìn)行加寬。（1）圓曲線地段矩形隧道建筑限界，應(yīng)在直線地段建筑限界的基礎(chǔ)上進(jìn)行加寬。加寬值按車輛在圓曲線上的幾何偏移量、軌道超高

11、量、曲線軌道參數(shù)及車輛參數(shù)確定。（2）緩和曲線地段矩形隧道建筑限界，應(yīng)在直線地段建筑限界的基礎(chǔ)上進(jìn)行加寬，加寬值可參照鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10003-2005），結(jié)合本線車輛技術(shù)參數(shù)，曲線地段建筑限界加寬按圖4.3.-1執(zhí)行。（3）當(dāng)同一計(jì)算點(diǎn)出現(xiàn)道岔區(qū)加寬和緩和曲線加寬時(shí)，應(yīng)分別計(jì)算其加寬量，經(jīng)比較后按較大值加寬。7）曲線地段圓形隧道和馬蹄形隧道，其隧道中心線相對(duì)于線路中心線的橫向位移量按下列公式計(jì)算：ho式中：隧道中心線向線路中心線曲線內(nèi)側(cè)方向的水平位移量（mm）ho隧道中心線至軌頂面的垂向距離（mm）軌道超高值（mm）s 滾動(dòng)圓間距，取1506mm圖4.3-1 曲線地段建筑限界加寬圖8

12、）當(dāng)輔助線曲線半徑等于或小于R200m時(shí)，該地段的建筑限界應(yīng)另行計(jì)算確定。4.3.4 地面和高架區(qū)間建筑限界1）地面線兩直線間中心距，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）當(dāng)兩線間無(wú)墻柱及其它設(shè)備時(shí)，兩設(shè)備限界之間應(yīng)有不小于100mm的安全距離；當(dāng)兩線間設(shè)接觸網(wǎng)支柱和緊急疏散平臺(tái)時(shí)，線間距采用4800mm。（2）當(dāng)兩線間有交叉渡線時(shí)，兩線中心距按道岔結(jié)構(gòu)需要確定。2）線路外側(cè)接觸網(wǎng)支柱離線路中心線距離，按接觸網(wǎng)專業(yè)需要確定，但不得侵入設(shè)備限界。3）道岔區(qū)信號(hào)機(jī)離線路中心線距離，應(yīng)按道岔區(qū)建筑限界加寬圖確定。4）地面線曲線地段建筑限界加寬，應(yīng)按4.3.3.條第6）款原則辦理。5）高架區(qū)間曲線采用直線梁時(shí)，線路中

13、心線應(yīng)與梁中心線按半矢高進(jìn)行偏移，偏移量計(jì)算如下： 其中 ：半矢高 ：線路曲線半徑 ：直線梁跨度6）高架區(qū)間構(gòu)筑物或設(shè)備突出點(diǎn)至線路中心線的距離應(yīng)滿足設(shè)備限界的要求。4.3.5 直線車站建筑限界1）車站站臺(tái)建筑限界（1）站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)建筑限界：軌道中心線至站臺(tái)邊緣距離1600+05mm；（2）站臺(tái)高度：自鋼軌面至站臺(tái)裝修面10800-10mm；（3）站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度外建筑限界：軌道中心線至站臺(tái)邊緣距離1850mm；（4）屏蔽門、安全門的門體（含門柱）的最大突出點(diǎn)至車輛輪廊線凈空距離130mm。（不另計(jì)門體彈性變形量）2）車站設(shè)備用房建筑限界（1）外墻上有管線及設(shè)備時(shí)對(duì)于島式站臺(tái)：直線限界2100m

14、m；對(duì)于側(cè)式站臺(tái)：直線限界2200mm。（2）墻上不敷設(shè)管線且無(wú)任何設(shè)備時(shí)，直線限界1900mm。（3）無(wú)法確定外墻上有無(wú)管線及設(shè)備時(shí)，按4.3.5.條2）（1）1款執(zhí)行。4.3.6 軌行區(qū)管線設(shè)備布置原則1）一般規(guī)定（1）軌行區(qū)內(nèi)安裝的設(shè)備和管線（含支架）距設(shè)備限界應(yīng)保持不小于50mm的安全間隙（架空接觸網(wǎng)和屏蔽門（安全門）門檻除外）。（2）強(qiáng)、弱電設(shè)備宜分別布置在線路兩側(cè)，若必須布置在同側(cè)時(shí)，其間隔距離應(yīng)符合強(qiáng)、弱電干擾距離的規(guī)定。區(qū)間內(nèi)的各種管線布置應(yīng)盡量保持順直。（3）單渡線區(qū)域的道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)，應(yīng)布置在兩線之間；交叉渡線區(qū)域的道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)，應(yīng)有一組轉(zhuǎn)轍機(jī)布置在兩線之間。2）區(qū)間隧道（1）行

15、車方向右側(cè)宜布置弱電設(shè)備和管線，行車方向左側(cè)宜布置強(qiáng)電設(shè)備和管線。應(yīng)急疏散平臺(tái)宜設(shè)在行車方向左側(cè)，消防設(shè)備、排水管以及維修插座箱宜布置在行車方向右側(cè)；不設(shè)置應(yīng)急疏散平臺(tái)的隧道，消防設(shè)備、排水管以及維修插座箱宜布置在行車方向左側(cè)。（2）應(yīng)急疏散平臺(tái)上方，應(yīng)保持2000mm的疏散空間，任何設(shè)備和管線不得侵入該空間。（3）射流風(fēng)機(jī)宜布置在隧道頂部。（4）各種隔斷門門框外應(yīng)預(yù)埋套管，每側(cè)套管埋設(shè)寬度不宜大于500mm。（5）應(yīng)急疏散平臺(tái)和區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道應(yīng)采用同一標(biāo)高。管線通過(guò)聯(lián)絡(luò)通道洞口時(shí)，不應(yīng)占用聯(lián)絡(luò)通道空間。（6）當(dāng)接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)安裝在軌行區(qū)時(shí)，隧道建筑限界必要時(shí)應(yīng)予加寬，并留出周邊管線安裝空間。3

16、）高架區(qū)間（1）弱電和強(qiáng)電設(shè)備宜分別布置在兩線之間和兩線外側(cè)。（2）照明燈、維修插座箱、信號(hào)天線可靈活布置在任意一側(cè)。（3）信號(hào)機(jī)安裝在兩線外側(cè)。4）車站（1）信號(hào)機(jī)宜布置在線路的行車方向右側(cè)。（2）島式站臺(tái)布置時(shí)，廣告燈箱和弱電電纜宜布置在站臺(tái)對(duì)側(cè)，強(qiáng)電電纜布置在站臺(tái)板下的結(jié)構(gòu)墻上。（3）側(cè)式站臺(tái)布置時(shí)，廣告燈箱宜布置在兩線之間。弱電電纜宜布置在站臺(tái)內(nèi)電纜通道中，強(qiáng)電電纜宜布置在站臺(tái)板下的結(jié)構(gòu)墻體外側(cè)。5）折返線和存車線直線建筑限界，有信號(hào)機(jī)或消火栓時(shí)采用2000mm，其余區(qū)域若無(wú)管線設(shè)置要求，按設(shè)備限界制定建筑限界。6）道岔區(qū)建筑限界加寬辦法：按照道岔號(hào)數(shù)，道岔結(jié)構(gòu)型式、幾何尺寸及允許磨損

17、量等諸因素計(jì)算確定。道岔區(qū)信號(hào)機(jī)安裝位置，在直線地段設(shè)備限界基礎(chǔ)上，按照道岔區(qū)建筑限界加寬量計(jì)算確定。轉(zhuǎn)轍系統(tǒng)的建筑限界應(yīng)按信號(hào)專業(yè)的安裝要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。7）當(dāng)車站端部的道岔設(shè)在盾構(gòu)始發(fā)井內(nèi)，則岔心至工作井端墻（或隔斷門門框）在線路縱向的凈空距離應(yīng)采用：9號(hào)道岔為13m；12號(hào)道岔為16m。隔斷門寬度應(yīng)注意有加寬要求。4.3.7 疏散平臺(tái)設(shè)置按照消防疏散要求，全線左、右正線區(qū)間設(shè)應(yīng)急疏散平臺(tái)，平臺(tái)在防淹門、人防門和渡線地段斷開(kāi)。平臺(tái)高度（距軌面）900mm，平臺(tái)寬度在隧道內(nèi)不小于700mm，困難情況下不小于550mm。當(dāng)高架區(qū)間接觸網(wǎng)支柱安裝在疏散平臺(tái)中央時(shí)，疏散平臺(tái)單邊寬度不小于450mm，總

18、寬度不小于1300mm，當(dāng)接觸網(wǎng)支柱安裝在橋梁外側(cè)時(shí)，采用槽形梁的線間距5000mm，疏散平臺(tái)寬度1600mm，采用箱梁的線間距4600mm，疏散平臺(tái)寬度1250mm。4.3.8 其它1）防淹門、人防門建筑限界：直線地段自線路中心線至門框邊緣水平距離1900mm；自軌面至門框頂部?jī)艨?500mm；曲線地段應(yīng)在直線地段建筑限界基礎(chǔ)上視平面曲線半徑、軌道超高值確定是否加寬。2）車輛基地建筑限界（1）車輛段基地庫(kù)外限界應(yīng)按車場(chǎng)線直線地段限界及車場(chǎng)線曲線限界執(zhí)行。（2）庫(kù)內(nèi)高架檢修平臺(tái)建筑限界應(yīng)按行車速度5km/h、空車、整體道床條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。（3）車輛基地車庫(kù)大門寬度按照地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范表22.3.12中的規(guī)定，不小于3700mm。（4）車輛基地車庫(kù)大門高度，當(dāng)列車落弓進(jìn)庫(kù)時(shí)，不小于4210mm；當(dāng)列車升弓進(jìn)庫(kù)時(shí)，按接觸網(wǎng)安裝高度計(jì)算確定。3）各種斷面建筑限界圖，參見(jiàn)附圖。圖4.3-2 區(qū)間直線地段 高架雙線建筑限界圖(一)圖4.3-3 區(qū)間直線地段 高架雙線建筑限界圖（二）圖4.3-4 區(qū)間直線地段 圓形隧道建筑限界圖（V100km/h）圖4.3-5 區(qū)間直線地段 圓形隧道建筑限界圖（V100km/h）圖4.3-6 區(qū)間直線地段 馬蹄形隧道建筑限界圖（V100km/h）