客運(yùn)專線軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1、表3.5 客運(yùn)專線300350km/h軌道不平順動態(tài)管理值項目作業(yè)驗收管理值日常保養(yǎng)管理值舒適度管理值臨時補(bǔ)修管理值限速200km/h超限等級-IIIIIIIV42m波長高低（mm）3581011軌向（mm）34567120m波長高低（mm）4791215軌向（mm）4681012軌距（mm）+3,-2+4,-3+6,-4+7,-5+8,-6水平（mm）35678扭曲（mm）34678車體垂直加速度（m/s2）-1.01.52.02.5車體水平加速度（m/s2）-0.60.91.52.0注：1. 表中管理值為軌道不平順實際幅值的半峰值；2. 高低、軌向不平順偏差管理值按照軌道實際情況評定；3.

2、 水平偏差管理不包含曲線按照設(shè)計規(guī)定設(shè)置的超高量及超高順坡量；4. 扭曲基長為2.5m，偏差管理值包含緩和曲線超高順坡造成的扭曲量；5. 嚴(yán)格控制連續(xù)3波及多波軌向、水平不平順和軌向水平逆向復(fù)合不平順。將連續(xù)3波以上的軌向（波長為2030m）不平順幅值控制在4mm以內(nèi)表3.2動力學(xué)運(yùn)行安全性（穩(wěn)定性）指標(biāo)評判標(biāo)準(zhǔn)項 目標(biāo) 準(zhǔn)脫軌系數(shù)Q/PQ/P0.80輪重減載率/P均準(zhǔn)靜態(tài)/P0.65動態(tài)/P均0.80輪軸橫向力H（kN）H10+P0/3構(gòu)架橫向加速度采用10Hz濾波處理，峰值連續(xù)振動6次以上大于等于10m/s2為不合格注：表中Q：輪軌橫向力；P：輪軌垂向力；P均：平均靜輪重；P0：靜軸重；：

3、輪軌垂向力相對平均靜輪重減載量；H：輪軸橫向力。1. 線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值按表6規(guī)定。 表6項目作業(yè)驗收計劃維修臨時補(bǔ)修限速200km/h軌距（mm）+1、-1+4、-2+5、-3+6、-4高低（mm）2478軌向（mm）2356水平（mm）1467扭曲（mm/6.25m）2456注：高低、軌向偏差為10m及以下弦測量的最大矢度值。道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值 表7項目作業(yè)驗收計劃維修臨時補(bǔ)修限速200km/h軌距（mm）岔區(qū)+1 ，-1+4 ，-2+5 ，-2+6 ，-4尖軌尖+1 ，-1+2 ，-2+3 ，-2高低（mm）2478軌向（mm）直線2356支距234水平（mm

4、）1467扭曲（mm/6.25m）2456注：支距偏差為實際支距與計算支距之差；導(dǎo)曲線下股高于上股限值，作業(yè)驗收為0mm，計劃維修為2mm，臨時補(bǔ)修為3mm表3.3 動力學(xué)運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)評判標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良好合格2.52.52.752.753.0鋼軌焊接接頭平直度允許偏差值（mm/1m） 序號部位標(biāo)準(zhǔn)（行車速度大于200km/h）1軌頂面+0.202內(nèi)側(cè)工作面+0.203軌底（焊筋）+0.50注：軌頂面中符號“+”表示高出鋼軌母材軌頂基準(zhǔn)面； 內(nèi)側(cè)工作面中符號“+”表示凹進(jìn)；軌底（焊筋）中符號“+”表示凸出；鋼軌病害整治限度 表4鋼 軌 病 害限 度測量方法鋼軌肥邊>1mm直尺測量擦傷或剝離掉塊

5、接近或達(dá)到輕傷硬彎>0.2mm1米直尺測量焊縫凹凸>0.2mm鋼軌母材軌頂面凹陷或接頭馬鞍型磨耗>0.3mm波浪型磨耗達(dá)到輕傷道岔鋪設(shè)及檢驗要求 序號檢測項目偏差要求（mm）檢測結(jié)果特性分類1道岔鋪設(shè)水平2，導(dǎo)曲線不得有反超高B2道岔鋪設(shè)高低2，用10m弦量B3道岔方向2，用10m弦量，目視成直線 B4道岔始端軌距±1B5尖軌尖端軌距±1B6直線尖軌軌頭切削起點處軌距±1B7直尖軌第一牽引點前與曲基本軌密貼縫隙0.5A8直尖軌其余部分與基本軌密貼縫隙1.0B9直尖軌工作邊直線度0.2mm/1m， 1.5mm/10mB10直尖軌與曲基本軌間頂鐵間隙

6、縫隙1.0C11直尖軌軌底與滑床臺縫隙1.0，且1.0mm縫隙不得連續(xù)出現(xiàn)B12曲尖軌第一牽引點前與直基本軌密貼縫隙0.5A13曲尖軌其余部分與基本軌密貼縫隙1.0B14曲尖軌與基本軌間頂鐵縫隙縫隙1.0C15曲尖軌軌底與滑床臺縫隙1.0，且1.0mm縫隙不得連續(xù)出現(xiàn)B16直基本軌與曲線尖軌組裝后，曲線尖軌各控制斷面（軌頭寬大于15mm）相對基本軌頂面的降低值±1.0mm B17曲基本軌與直線尖軌組裝后，直線尖軌各控制斷面（軌頭寬大于15mm）相對基本軌頂面的降低值±1.0mmB18轉(zhuǎn)轍器部分最小輪緣槽65A19尖軌限位器兩側(cè)縫隙差±0.5B20直尖軌固定端支距（

7、181.2）±1B21曲尖軌固定端支距（181.0）±1B22直尖軌跟端支距（231.9）±1B23曲尖軌跟端支距（231.6）±1B24導(dǎo)曲線支距±1C25尖軌跟端直股軌距±1B26尖軌跟端曲股軌距±1C27可動心軌轍叉趾端開口距(436.5)±1C28可動心軌轍叉咽喉寬(112.8)±1B29心軌尖端至第一牽引點處密貼(直)縫隙0.5A30心軌其余部位與翼軌密貼(直)縫隙1.0B31心軌尖端至第一牽引點處密貼(曲)縫隙0.5A32心軌其余部位與翼軌密貼(曲)縫隙1.0B33道岔心軌組裝后，心軌各控制斷

8、面（軌頭寬大于15mm）相對翼軌頂面的降低值±1.0B 34在可動心軌轍叉牽引點處翼軌軌頭外側(cè)與翼軌軌肢側(cè)相對距離尺寸允許偏差±1.0B35叉跟尖軌與短心軌密貼縫隙1.0C36直向開通心軌軌底與臺板縫隙縫隙1.0 ，且1.0mm縫隙不得連續(xù)出現(xiàn)B37側(cè)向開通心軌軌底與臺板縫隙縫隙1.0，且1.0mm縫隙不得連續(xù)出現(xiàn)B38心軌直股工作邊直線度0.2mm/m， 1.5mm/10mm，不允許抗線B39長心軌軌腰與頂鐵的縫隙1.0C40短心軌軌腰與頂鐵的縫隙1.0C41叉跟尖軌軌腰與頂鐵的縫隙1.0C42心軌實際尖端至直股翼軌趾端的距離(7153)+40B43可動心軌尖端前1m軌距

9、±1C44可動心軌可彎中心后500mm軌距±1C45護(hù)軌輪緣槽寬度±1B46查照間隔1391A47導(dǎo)曲線部分軌距(尖軌跟端至導(dǎo)曲線終點或轍叉趾端總長的1/4、1/2、3/4共3處)±1C48轍叉跟端軌距±1B49轍叉趾端軌距±1B50尖軌各牽引點處開口值±3B51可動心軌轍叉第一牽引點處開口值±1B52道岔全長18號道岔±10mm，大于18號道岔±20mm。C53岔枕鋪設(shè)相對于直股的垂直度牽引點兩側(cè)和心軌部分4mm，其余10mmC54岔枕位置偏差±5C55螺栓絲扣均應(yīng)涂專用長效防腐脂，

10、螺栓扭矩達(dá)到設(shè)計要求C56零部件無缺少、無松動C57標(biāo)記正確齊全C58閉合狀態(tài)下，尖軌軌底和輥輪的間隙2B59打開狀態(tài)下，尖軌軌底和滑床臺板的縫隙23B60轉(zhuǎn)換桿件沿線路縱向偏移量5C61轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼邊緣與基本軌直線距離偏差3C62各牽引點兩側(cè)鎖閉框中心位置偏差±3B63各牽引點尖軌、心軌動程（兩側(cè)開口）±3mmC64各牽引點心軌外鎖閉兩側(cè)鎖閉量相差2mmB65尖軌、心軌轉(zhuǎn)換阻力設(shè)計指標(biāo)要求A66牽引點密貼檢查（密貼段）4mm不鎖閉A67牽引點間密貼檢查4mm有表示，5mm無表示A68道床板頂面寬度±10C69道床板中線位置2C70道床板頂面與承軌臺面相對高差

11、77;5C71道床板伸縮縫位置±5C72道床板平整度2mm/mC73轉(zhuǎn)轍基坑深度+5 A74轉(zhuǎn)轍基坑寬度+5 A75轉(zhuǎn)轍基坑軸線位置2A76轉(zhuǎn)轍基坑平整度2mm/mB項點分類判定規(guī)則項點總數(shù)合格項點數(shù)合格率A類項點合格率100%B類項點合格率90%C類項點合格率80%注：計算合格率時，檢查項點中某一項點若有多處時，按多個項點計。精 調(diào) 道 岔 的 方 法1、道岔方向的調(diào)整：以直股為基準(zhǔn)調(diào)整道岔方向。直線尖軌工作邊的直線度，密貼段每米不大于0.3mm，全長不大于2.0mm。曲線尖軌圓順平滑無硬彎?？蓜有能夀H叉，直股工作邊直線度為0.3mm/1m，全長(可動心軌尖端前500mm至彈性可彎

12、中心后500mm)直線度為2.0mm，心軌尖端前后各1m范圍內(nèi)不允許抗線。可動心軌轍叉，曲股工作邊曲線段應(yīng)圓順，不允許出現(xiàn)硬彎。2、道岔的高低、水平的調(diào)整：首先保證墊板坐實坐平，滑床板處無空吊板的現(xiàn)象，如果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，采用特殊的備用膠墊更換標(biāo)準(zhǔn)的膠墊，特殊膠墊有4mm，4.5mm,5.5mm三種規(guī)格。道岔的高低水平通過備用調(diào)高墊板來調(diào)整，初始狀態(tài)的調(diào)高墊板為2塊2mm厚的調(diào)高墊板，備用的調(diào)高墊板為各種規(guī)格的1mm和3mm，通過調(diào)整調(diào)高墊板的規(guī)格使道岔高低水平差滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。3、 軌距、支距的調(diào)整：檢查軌距方向，如有不適，通過調(diào)整軌距塊（3種規(guī)格）和緩沖調(diào)距塊相結(jié)合的方法可以得到滿足，確認(rèn)合

13、適后以300350Nm扭矩擰緊墊板螺栓，固定墊板。調(diào)整時應(yīng)以直基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)，按照先調(diào)支距再調(diào)軌距的步驟進(jìn)行，使尖軌跟端起始固定位置支距、尖軌跟端支距和導(dǎo)曲線支距允許偏差符合設(shè)計要求。4、密貼的調(diào)整：在尖軌三個牽引點處用撬棍或鉤鎖器使直、曲尖軌分別與曲、直基本軌密貼，檢查直、曲尖軌第一牽引點后整個密貼段的密貼情況，按客運(yùn)專線有砟軌道道岔鋪設(shè)暫行技術(shù)條件中的檢驗標(biāo)準(zhǔn)1mm；滿足要求后，檢查直、曲尖軌第一牽引點前與曲、直基本軌密貼，按客運(yùn)專線有砟軌道道岔鋪設(shè)暫行技術(shù)條件中的檢驗標(biāo)準(zhǔn)0.5mm。在心軌第一牽引點處用撬棍或鉤鎖器使心軌與翼軌密貼，用撬棍使第二牽引點心軌至規(guī)定動程，檢查心軌第一牽引點處

14、密貼，按客運(yùn)專線有砟軌道道岔鋪設(shè)暫行技術(shù)條件中的檢驗標(biāo)準(zhǔn)1mm；滿足要求后，檢查心軌尖端至第一牽引點密貼，按客運(yùn)專線有砟軌道道岔鋪設(shè)暫行技術(shù)條件中的檢驗標(biāo)準(zhǔn)0.5mm。通過增減頂鐵調(diào)整片，調(diào)整尖軌、心軌頂鐵間隙，并同時與調(diào)整軌距、支距相結(jié)合，確保尖軌與基本軌密貼，可動心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼、開通側(cè)股時，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。5、間隙的調(diào)整：1）、結(jié)合道岔高低、水平的調(diào)整，使尖軌或可動心軌軌底應(yīng)與臺板間隙不超標(biāo)。2）、在鎖定軌溫的情況下，應(yīng)保證限位器子母塊居中,間距允許偏差為±0.5mm。 3）、軌撐的頂面應(yīng)與翼軌軌頭下顎密貼。4）、通過調(diào)整扣件使尖軌跟端支距、趾跟端開口、護(hù)軌輪緣槽寬度、查照間隔滿足要求。6、滾輪的調(diào)整：參照文件滾輪調(diào)整指導(dǎo)，文件已于2010年1月18日發(fā)給各單位。7、道岔線形尺寸的調(diào)整按以下尺寸進(jìn)行：1、 CZ2617（350Km/h