水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)交底(共5頁)

1、工程技術(shù)交底書 編號(hào)：施工單位中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司工程名稱鄭東新區(qū)龍湖區(qū)瑞雨路等道路工程施工第六標(biāo)段分部工程 路面基層交底提要水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)交底日 期 年 月 日交底內(nèi)容： 窗體頂端1、 施工準(zhǔn)備 1、認(rèn)真熟悉圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，制定合理的施工計(jì)劃。 2、做好技術(shù)、安全交底工作，合理規(guī)劃交通，避免交通事故發(fā)生。 3、做好施工用電、用水的供應(yīng)工作。 4、施工機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備工作和各項(xiàng)材料的選擇與進(jìn)場(chǎng)，確保工程施工需求。 5、對(duì)基面進(jìn)行清理并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。2、 施工方法 1、測(cè)量控制（1）放樣前，測(cè)量人員要對(duì)工段技術(shù)員進(jìn)行控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)交底，控制測(cè)量資料必須是監(jiān)理認(rèn)可的資料，并對(duì)測(cè)量、放樣數(shù)據(jù)

2、進(jìn)行抽檢。（2）為精準(zhǔn)控制水泥穩(wěn)定碎石施工精度，道路控制線至少保證邊線、中線三條控制線。道路和斷面高程控制點(diǎn)，直線段10m/斷面，曲線或彎段5m/斷面。（3）內(nèi)外側(cè)均用鋼絲控制標(biāo)高，標(biāo)高誤差控制在-2mm、+5mm間。鋼纖必須埋設(shè)牢固，在整個(gè)作業(yè)期間應(yīng)有專人看管，嚴(yán)禁碰鋼絲，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)立即恢復(fù)。（4）測(cè)量人員緊盯施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)常復(fù)核鋼絲標(biāo)高。 2、水穩(wěn)混合料拌合（1）拌合站設(shè)置電子稱量儀器并鑒定合格。在拌料前進(jìn)行配合比的調(diào)試并進(jìn)行試拌，確定各料倉的皮帶轉(zhuǎn)速，嚴(yán)格控制各料倉的材料用量，試拌制的混合料級(jí)配組成、含水量都應(yīng)該滿足規(guī)范要求。（2）混合料拌合時(shí)，隨時(shí)觀察并檢測(cè)含水量，控制最佳含水量。使混合

3、料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)含水量接近最佳含水量。（3）拌合站拌合混合料必須連續(xù)、均勻。拌料過程中實(shí)驗(yàn)室要按規(guī)定頻率對(duì)混合料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。 3、運(yùn)輸 （1） 采用自卸汽車運(yùn)輸拌好的混合料。必要時(shí)加覆蓋以防水分蒸發(fā)，使混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)含水量不小于最佳含水量。運(yùn)料設(shè)備要充足，確保拌合后的混合料能及時(shí)攤鋪。（2） 卸料時(shí)，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前方2030cm停車，防止碰撞攤鋪機(jī)，由攤鋪機(jī)迎上去推動(dòng)卸料車，卸料過程中運(yùn)料車掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。（3） 在拌合站車輛受料時(shí)，為保證混合料裝車的均勻性，拌合出料時(shí)在備滿一儲(chǔ)存?zhèn)}后才進(jìn)行卸料，裝車時(shí)與運(yùn)輸車前后移動(dòng)，

4、分三次裝料，避免混合料離析。（4） 執(zhí)行運(yùn)輸車發(fā)單制度，每車一單。裝料時(shí)，后場(chǎng)有專人詳細(xì)記錄車號(hào)、車數(shù)、出料時(shí)間等。在前場(chǎng)設(shè)專人指揮運(yùn)輸車卸料，并做好運(yùn)輸數(shù)據(jù)和攤鋪時(shí)間的記錄，確定合理的運(yùn)輸車輛配置。 4、攤鋪窗體頂端 （1）混合料的攤鋪采用攤鋪機(jī)攤鋪，人工局部整平。松鋪系數(shù)為1.281.3，并通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證確定。 （2）混合料卸車后，由攤鋪機(jī)攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整，虛鋪厚度和橫坡符合設(shè)計(jì)要求。 （3）攤鋪過程中安排專人將泥塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀出，同時(shí)對(duì)局部粗細(xì)不均勻之處人工拌合均勻。 （4）在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合

5、料填補(bǔ)。 （5）嚴(yán)禁任何車輛在已攤鋪的混合料上行駛。 5、碾壓 窗體頂端（1）攤鋪混合料整形完成后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（+1%+2%）時(shí)，應(yīng)立即使用21t壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)遵循“先輕型、后重型，先兩邊、后中間，先慢后快”的碾壓工藝。（2）直線和不舍超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)即為一遍。一般需碾壓68遍，壓路機(jī)的碾壓速度：前兩遍為1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。（3）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已經(jīng)完成的或者正在碾壓的路段上調(diào)頭或者

6、急剎車，保證基層表面不受破壞。（4）碾壓過程中混合料的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，但嚴(yán)禁大量灑水碾壓。（5）碾壓過程中如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)放開重新拌合（加適量水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。（6）經(jīng)過拌合、整修的混合料，應(yīng)在水泥初凝前完成碾壓，并達(dá)到要求的密實(shí)度（具體實(shí)測(cè)項(xiàng)目見附表），同時(shí)沒有明顯的輪跡。 6、接縫處理 窗體頂端（1）人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放置擋頭方木，方木的高度與混合料壓實(shí)厚度相同；整平緊靠方木的混合料。（2）方木的另一側(cè)用未拌合的砂石料回填約3米長，高度高出方木5cm左右并壓緊方木。（3）將已經(jīng)攤鋪

7、的混合料及時(shí)碾壓密實(shí)。（4）開始攤鋪下一層混合料之前，將砂石料和方木除去，并將下承層清掃干凈。（5）從已壓實(shí)的末端重新開始攤鋪下一段混合料。（6）如攤鋪中斷時(shí)間超過2h未按上述方法處理橫向接縫，則應(yīng)將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。（7）同日施工的兩工作段的銜接應(yīng)采用搭接，方法為前一段拌合整形后，留58m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下的未壓部分加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓?；鶎愉佒?yīng)避免縱向接縫，若路幅較寬應(yīng)分幅同步攤鋪，可采用一前一后相隔510m同步向前攤鋪混合料，并一起進(jìn)行碾壓。在不可能避免縱向接縫的情況下，縱縫

8、必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接，并符合下列規(guī)定：（8） 在攤鋪前一幅時(shí)，靠中央的一側(cè)用方木或鋼模作支撐，其高度應(yīng)與基層壓實(shí)厚度相同。（9） 養(yǎng)生結(jié)束后攤鋪另一幅之前，拆除支撐方木或鋼模 7、養(yǎng)護(hù) 窗體頂端（1） 每一段混合料碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢測(cè)合格后，應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。采用灑水車 經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，每天灑水次數(shù)視天氣情況而定。在整個(gè)養(yǎng)護(hù)期間都要保持基層表面處于潮濕狀態(tài)?；鶎禹攲羽B(yǎng)護(hù)期不宜小于7天。（2）在鋪筑上層混合料之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤。在鋪筑上層混合料時(shí)，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。每一層基層或底基層宜在養(yǎng)護(hù)710天、待其形成一定強(qiáng)度后再鋪筑上一層基層。（3）養(yǎng)護(hù)期間封閉交通，除輕型灑水車輛外禁止任何車輛通行。 8、檢驗(yàn)與驗(yàn)收（1）攤鋪及碾壓過程中，專職質(zhì)檢員跟班作業(yè)，及時(shí)檢測(cè)并反饋標(biāo)高、橫坡、平整度、厚度等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。（2）養(yǎng)護(hù)期滿后，對(duì)已完成的水泥穩(wěn)定基層在自檢合格