汽車構(gòu)造練習(xí)題-3(傳動(dòng)系)6頁

1、一、名詞解釋：（表示基礎(chǔ)性概念，必須掌握。）自由間隙、自由行程、分離間隙、工作行程、離合器后備系數(shù)、同步器、等角速萬向節(jié)、驅(qū)動(dòng)橋、變速器傳動(dòng)比、主減速器傳動(dòng)比、非斷開式驅(qū)動(dòng)橋、斷開式驅(qū)動(dòng)橋、全浮式半軸、半浮式半軸二、選擇題：（*表示較難的題；表示基礎(chǔ)性題。）1. 下列機(jī)構(gòu)能防止壓盤運(yùn)動(dòng)干涉的是(ABCD ) *A. 滾針軸承式 B. 浮銷擺塊式 C. 膜片彈簧D. 簡單鉸鏈?zhǔn)?. 下列說法錯(cuò)誤的是(AC ) A. 慣性式、常壓式同步器從機(jī)構(gòu)上保證了無沖擊換檔B. 四輪驅(qū)動(dòng)汽車掛抵檔必須先接前橋，后掛抵檔C. 四輪驅(qū)動(dòng)汽車掛高檔無法接前橋D. 變速箱中常嚙齒鉆有徑向孔以保證潤滑3. 下列說法錯(cuò)誤

2、的是(AC ) A. 普通十字軸式萬向節(jié)無法等速傳扭B. 等速萬向節(jié)傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸的角平分面上C. 全浮式半軸只受彎矩作用D. 普通差速器將扭矩平分給左右半軸4. 下列準(zhǔn)雙曲線齒輪布置屬于上偏置的是（ AB）*A. 大齒左旋，小齒右旋，小齒布置于大齒右上方B. 大齒左旋，小齒右旋，小齒布置于大齒左下方C. 大齒右旋，小齒左旋，小齒布置于大齒右下方D. 大齒右旋，小齒左旋，小齒布置于大齒左上方5. 下列準(zhǔn)雙曲線齒輪布置屬于下偏置的是（ CD ）*A. 大齒左旋，小齒右旋，小齒布置于大齒右上方B. 大齒左旋，小齒右旋，小齒布置于大齒左下方C. 大齒右旋，小齒左旋，小齒布置于大齒右下方D. 大齒

3、右旋，小齒左旋，小齒布置于大齒左上方6.下列說法錯(cuò)誤的是(A ) A. 普通十字軸式萬向節(jié)無法等速傳扭B. 發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的汽車,主減速器應(yīng)采用一對(duì)錐齒輪傳動(dòng)C. 全浮式半軸只受扭矩作用D. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的羊角軸制成空心7.下列說法正確的是( B ) A. 平面三軸式變速箱前進(jìn)檔全是二級(jí)傳動(dòng)B. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的羊角軸制成空心C. 全浮式半軸只受彎矩作用D. 越野車掛低擋應(yīng)先檔后橋、摘低檔應(yīng)先橋后檔8下列說法錯(cuò)誤的是( B ) A. 離合器從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能小B. 平面二軸式變速箱各檔是一級(jí)傳動(dòng)C. 離合器的接合過程應(yīng)兩頭快、中間慢D. 越野車掛低擋應(yīng)先橋后檔、摘低檔應(yīng)先檔后橋9下列有關(guān)同步器說法錯(cuò)

4、誤的是( A ) *A. 慣性式、常壓式同步器從機(jī)構(gòu)上保證了無沖擊換檔。B. 慣性式鎖環(huán)同步器嚙合套與鎖環(huán)、齒圈未同步前不能進(jìn)入嚙合。C. 慣性式鎖環(huán)同步器嚙合套與鎖環(huán)同步后，齒圈倒角面只上作用撥環(huán)力矩。D. 慣性式鎖環(huán)同步器嚙合套與鎖環(huán)未同步前，鎖環(huán)錐面上作用慣性力矩。0半軸外端無軸承直接支承的半軸叫（D ）。A. 1/4浮式半軸 B. 3/4浮式半軸C. 半浮式半軸 D. 全浮式半軸1使用三萬向節(jié)串聯(lián)的萬向傳動(dòng)裝置各萬向節(jié)安裝應(yīng)是（C ）。A. 第一、二、三萬向節(jié)的主動(dòng)叉處于同一平面B. 第一、二、三萬向節(jié)的從動(dòng)叉處于同一平面C. 第一、二萬向節(jié)的從動(dòng)叉與第三萬向節(jié)的主動(dòng)叉處于同一平面D.

5、 第一、二、三萬向節(jié)的主從動(dòng)叉處于同一平面2當(dāng)越野汽車的前后橋需要同時(shí)驅(qū)動(dòng)時(shí)（ A ）。A. 先接前橋，后掛低檔 B. 先掛低檔，后接前橋C.前橋低檔同時(shí)掛 D. 以上都不是3哪種不是離合器蓋驅(qū)動(dòng)壓盤的方式。（ A ）*A. 驅(qū)動(dòng)塊式 B. 驅(qū)動(dòng)銷式C. 凸臺(tái)式 D. 傳力片式4鎖環(huán)式同步器只有當(dāng)滑塊處于鎖環(huán)缺口的（ D ）時(shí)，嚙合套與鎖環(huán)才能接合。*A. 前側(cè) B. 后側(cè)C. 內(nèi)側(cè) D. 中央15差速器起差速作用時(shí)（ C ）。A. 一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減少的數(shù)值等于另一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速增加值的兩倍B. 一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減少的數(shù)值等于另一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速增加值的一半C. 一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速增加的數(shù)值等于另一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減少的

6、數(shù)值 D. 兩側(cè)半軸轉(zhuǎn)速仍大致相等16為防止離合器分離杠桿的運(yùn)動(dòng)干涉可采?。ˋBCD ）。*A.支點(diǎn)擺動(dòng)式 B. 支點(diǎn)移動(dòng)式C.重點(diǎn)擺動(dòng)式 D. 浮銷擺塊式17在主減速器中若主動(dòng)錐齒輪不變，提高傳動(dòng)比會(huì)造成（A ）。*A. 從動(dòng)齒數(shù)增加，離地間隙減小 B. 從動(dòng)齒數(shù)增加，離地間隙增加C. 從動(dòng)齒數(shù)減小，離地間隙增加 D. 從動(dòng)齒數(shù)減小，離地間隙減小18普通差速器總的特性是（ C ）。A. 既差速又差扭 B. 只差扭C. 差扭不差速 D. 差速不差扭19采用兩腳離合器操作法換檔時(shí)，需加空油的是（ B ）。A. 低速檔換高速檔 B. 高速檔換低速檔 C. A、B都需要 D. A、B都不需要20有的

7、離合器摩擦襯片上開有輻射狀(徑向)溝槽的作用是（D ）。A. 便于散熱 B. 制造時(shí)形成的 C. 溝槽內(nèi)可積蓄一部分襯片上的磨屑，以免造成打滑 D. 配合摩擦襯片熱脹冷縮1在離合器中，壓緊彈簧與壓盤之間裝有圓形非金屬片，其作用是（ C ）。A. 保證彈簧與壓盤間的摩擦力足夠 B. 調(diào)整彈簧預(yù)緊力 C. 起隔熱作用，防止彈簧受高熱而退火 D. 調(diào)整動(dòng)平衡度22離合器由（ ABCD）組成。A. 主動(dòng)部分 B. 從動(dòng)部分 C. 壓緊機(jī)構(gòu) D. 分離機(jī)構(gòu)三、填空題：（*表示較難的題；表示基礎(chǔ)性題。）摩擦式離合器按照其從動(dòng)盤數(shù)目，可分為 、 、 三種。摩擦式離合器按照其壓緊彈簧的布置特點(diǎn)可分為 離合器、

8、 離合器和 離合器等三種。*離合器由 、 、 和 四部分組成。為可在各種工作條件下都能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，離合器所能傳遞的摩擦轉(zhuǎn)矩應(yīng)當(dāng) 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩。CA1091汽車離合器在接合時(shí)，分離軸承的前端面與膜片彈簧之間有不小于1.5mm的軸向間隙，此間隙叫做 。用來保證從動(dòng)盤摩擦襯面因磨損而厚度減小時(shí)離合器仍能完全結(jié)合。鎖環(huán)式同步器在低檔換高檔過程中，鎖環(huán)有一個(gè)先 后 的轉(zhuǎn)動(dòng)過程，它形成鎖止面的部位是滑塊與鎖環(huán)缺口的 上。未同步前減速慣性力矩 撥環(huán)力矩，當(dāng)接合齒圈與鎖環(huán)同步轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 力矩消失，當(dāng)嚙合套進(jìn)入鎖環(huán)嚙合后換檔完成。* EQ1090E型汽車變速器具有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，該變速器由

9、 齒輪 、 軸 、 支承件 、殼體及 操縱機(jī)構(gòu) 等五部分組成。平面三軸式變速器前進(jìn)檔的動(dòng)力輸出需由 對(duì)齒輪完成，而平面兩軸式變速器前進(jìn)檔的動(dòng)力輸出需由 對(duì)齒輪完成。變速器的動(dòng)力輸入軸是 ，變速器的動(dòng)力輸出軸是 。兩軸式變速器無 檔，但所有前進(jìn)檔都只經(jīng) 對(duì)齒輪傳遞動(dòng)力，倒檔只經(jīng) 對(duì)齒輪傳遞動(dòng)力。變速器中若某擋傳動(dòng)比為1，則該檔稱為 檔，若某擋傳動(dòng)比小于1，則該檔稱為 檔。變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有 裝置保證變速器的自動(dòng)掛檔或自動(dòng)脫檔，設(shè)有 裝置防止出現(xiàn)掛雙檔的情況，設(shè)有 防止駕駛員誤掛倒檔。在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車上，為了將變速器輸出的動(dòng)力分配給各驅(qū)動(dòng)橋，設(shè)有 。在越野行駛時(shí)，若需低速檔動(dòng)力，為了防止后橋（或

10、后橋和中橋）超載，應(yīng)使低速檔動(dòng)力由所有驅(qū)動(dòng)橋分擔(dān)。為此，對(duì)其操縱機(jī)構(gòu)有如下特殊要求： ， ； ， 。萬向傳動(dòng)裝置是用來實(shí)現(xiàn)變 的動(dòng)力傳遞。它一般是由 和 組成，有時(shí)還要有 。萬向傳動(dòng)裝置一般用于 系和 系。*在萬向傳動(dòng)裝置中，剛性萬向節(jié)分為 、 和 三大類。*在汽車上，萬向傳動(dòng)裝置往往采用雙十字軸萬向節(jié)來實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)。但必須滿足如下兩個(gè)條件（從制造和安裝上考慮）： 和 。主減速器是汽車傳動(dòng)系中減小 和增大 的主要部件。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的汽車，其主減速器還利用錐齒輪傳動(dòng)以 。主減速器中的準(zhǔn)雙曲面錐齒輪傳動(dòng)時(shí)由于齒面間滑動(dòng)速度較大，需加入 潤滑油來滿足潤滑的要求。*差速器運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系式是 ，直線行駛時(shí)，

11、兩半軸齒輪轉(zhuǎn)速相同，此時(shí)運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系式可描述為 ，轉(zhuǎn)向時(shí)一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減小一定大小時(shí)，另一側(cè)半軸的轉(zhuǎn)速則增加 ，仍保持三者之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。而其動(dòng)力學(xué)關(guān)系式是 ，表明若不考慮差速器行星齒輪內(nèi)摩擦阻力，則差速器殼總是將轉(zhuǎn)矩 給兩半軸。對(duì)于采用非獨(dú)立式懸架的驅(qū)動(dòng)橋，根據(jù)其半軸內(nèi)端與外端的受力狀況，可分為 、 和 三種。半軸內(nèi)端只受 而不受 。在半軸的支承形式中，半軸外端只傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受任何彎曲力矩及徑向力和軸向力，這種內(nèi)外端只是在汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)才傳遞轉(zhuǎn)矩而不受其它任何載荷的半軸叫做 式半軸。全浮式半軸是指：半軸外端只傳遞 ，不承受任何 及徑向力和軸向力的半軸。在半軸的支承形式中，半軸外端要承受由車輪傳來的

12、各種力及力矩，內(nèi)端則除轉(zhuǎn)矩外，各種載荷均不承受，叫做 式半軸。半浮式半軸的外端要承受由車輪傳來的 及 ，內(nèi)端則除轉(zhuǎn)矩外，各種載荷均不承受。由于車輪輪轂只有一個(gè)軸承，因而半軸外端要承受一部分彎矩等載荷。這種半軸的支承方式叫做 式半軸。四分之三浮式半軸是指由于車輪輪轂只有一個(gè)軸承，因而半軸外端要承受一部分 等載荷的半軸的支承方式。28.變速箱操縱機(jī)構(gòu)主要由（）、（）、（）、（）組成。四、問答題、簡答題：（*表示為一般性了解，簡要回答即可；表示較難、較重要，須理解的基礎(chǔ)上記憶。）1. 汽車傳動(dòng)系的基本功用是什么?（見筆記）*2. 汽車傳動(dòng)系有幾種類型?各有什么特點(diǎn)？（P84-P87）*3. 汽車機(jī)械

13、式傳動(dòng)系的布置有哪些類型?（見筆記）*4. 離合器的功用和類型?（見筆記）*5. 膜片彈簧結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其優(yōu)點(diǎn)? （見筆記）*6. 離合器分離杠桿防運(yùn)動(dòng)干涉措施有哪些及其特點(diǎn)? （見筆記）*7. 雙片式離合器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)? （見筆記）*8. 為何離合器從動(dòng)部份轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小?9. 變速器的功用及組成? （見筆記）*10. 平面兩軸式變速箱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)? （見筆記）*11. 平面三軸式變速箱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)? （見筆記）*12. 簡述無同步器換檔過程? （見筆記）13. 分動(dòng)箱操縱機(jī)構(gòu)的要求及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)? （見筆記）14. 簡述單萬向節(jié)傳動(dòng)特點(diǎn)? （見筆記）*15. 簡述雙萬向節(jié)傳動(dòng)等速條件? （見筆記）16. 主減速器中軸的支承類型有哪些? *17. 主減速器的調(diào)整原則? （見筆記）*18. 差速器的結(jié)構(gòu)及動(dòng)力傳遞路線? （見筆記）19. 準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)主減速器的特點(diǎn)及其優(yōu)缺點(diǎn)? （見筆記）*20. 驅(qū)動(dòng)橋中為什么設(shè)置差速器?間述差速器運(yùn)動(dòng)學(xué)特性? （見筆記）21.用差速器運(yùn)動(dòng)學(xué)特性分析前進(jìn)汽車突然制動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)輪工作狀況? （見筆記）21. 當(dāng)汽車左側(cè)驅(qū)動(dòng)輪陷入水坑打滑