汽車電器與電子設(shè)備復(fù)習(xí)提要(答案歸納整理)13頁

1、汽車電器與電子設(shè)備復(fù)習(xí)提要汽車電器設(shè)備的特點(diǎn):低壓、直流、單線并聯(lián) 、負(fù)極搭鐵 負(fù)極搭鐵的優(yōu)點(diǎn)：對車架和車身金屬的化學(xué)腐蝕較輕，對無線電干擾小。一、蓄電池鉛蓄電池構(gòu)造：正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液組成，單格電池靠連接條串聯(lián)起來組成工作原理：蓄電池是由正極板和負(fù)極板浸漬在H2SO4水溶液中組成的。一、電動(dòng)勢的建立負(fù)極板：Pb Pb+ 0.1V正極板：PbO22H2O-Pb(OH)4 Pb(OH)4-Pb4+ 4(OH) +2.0V 蓄電池的靜止電動(dòng)勢為： E0= 2.0（-0.1）= 2.1V Pb PbO2 2H2SO4 = 2 PbSO4 2H2O 負(fù)極板 正極板 電解液 正負(fù)極板 電解液規(guī)

2、格型號(hào)（代號(hào)含義）：1.串聯(lián)單格電池?cái)?shù)-2.蓄電池類型-3.蓄電池特征-4.額定容量蓄電池充放電過程。如：6QAW100S表示由6個(gè)單格串聯(lián)而成，標(biāo)準(zhǔn)電壓12V，額定容量100Ah的干荷式免維護(hù)電池。A干荷電式，W免維護(hù)。二、鉛蓄電池的放電負(fù)極：Pb+ SO4- PbSO4正極：Pb4+ + 2e -Pb+ Pb+ + SO4-PbSO4 電解液：2H2SO4-4H+ +2SO44H + 4OH-2H2O蓄電池的放電特性是指在恒流放電過程中，蓄電池的端電壓U和電解液相對密度隨時(shí)間而變化的規(guī)律（U=f（t），=f（t）。三、鉛蓄電池的充電 負(fù)極：PbSO4 -Pb+ SO4Pb+2e - PbS

3、O4 2H+ - H2SO4正極：PbSO4 -Pb+ SO4Pb+2e - Pb 4+ Pb4+ 4OH - Pb(OH)4 Pb(OH)4 - PbO2+2H2O電解液：4H2O-4H+4OH-充電特性是指在恒流充電過程中，蓄電池的端電壓U和電解液相對密度隨著時(shí)間而變化的規(guī)律（U=f（t）；=f（t）。根據(jù)蓄電池工作特性如何進(jìn)行充放電程度的測量，密度計(jì)和高率放電計(jì)使用及區(qū)別，工作特性：靜止電動(dòng)勢 (Ej) 內(nèi)電阻：包括極板、隔板、電解液和聯(lián)條的內(nèi)阻，鉛蓄電池的放電特性，充電特性 ，容量冬季使用蓄電池應(yīng)注意事項(xiàng)：1、保持蓄電池處于充足電狀態(tài)，以防電解液密度降低而結(jié)冰 2、盡可能采用偏低的密度

4、 3、應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱 4、應(yīng)適當(dāng)提高充電電壓 蓄電池容量及影響因素:1、鉛蓄電池的容量：（1）定義：Q=If×t（2）20h放電率額定容量：電解液25，以20h放電率放電（3）儲(chǔ)備容量：電解液25，以25A放電電流放電（4）起動(dòng)容量：起動(dòng)容量受溫度影響很大，故又將起動(dòng)容量分為常溫和低溫兩種。 2、影響容量的因素（1）極板的構(gòu)造：每對極板面積的容量為7.5Ah （2）放電電流（3）電解液溫度（4）電解液密度蓄電池故障及其排除（極板硫化、活性物質(zhì)脫落）原因、避免措施:極板硫化主要原因：a.蓄電池長期充電不足，或放電后未及時(shí)充電 b.電池內(nèi)液面太低，使極板上部與空氣接觸而強(qiáng)烈氧化 c.電解液的

5、相對密度過高d.蓄電池經(jīng)常過量放電或小電流深放電。避免措施、方法：硫化比較嚴(yán)重的則應(yīng)采取去硫化充電方法。用快速充電機(jī)對于消除硫化有顯著效果。活性物質(zhì)脫落原因：如果正極板上在充電過程中，形成的PbO2不夠致密，則易脫落。主要取決于放電時(shí)，PbSO4形成的疏密程度。負(fù)極板上活性物質(zhì)的脫落主要是由于大電流過充電。 汽車行駛顛簸、振動(dòng)，也會(huì)加速活性物質(zhì)脫落。 避免措施、方法：對于極板活性物質(zhì)脫落的蓄電池，沉淀物少，清除后繼續(xù)使用，沉淀物多時(shí)更換極板。充電種類：1初充電2補(bǔ)充充電3預(yù)防硫化過充電4鍛煉循環(huán)充電 5去硫化充電定電流充電法（1）方法：先按小容量的蓄電池選擇充電電流，待充足后先摘除，后改用大容

6、量的充電電流繼續(xù)充電。（2）定電流充電應(yīng)用：被充電的蓄電池不論是6V或12V，均可串聯(lián)在一起。充電電流按規(guī)范選擇?？扇∪萘康?18。（3）優(yōu)點(diǎn)：定電流充電具有較大的適應(yīng)性，可以任意選擇和調(diào)整充電電流。適用初充電、補(bǔ)充充電、去硫化充電 缺點(diǎn)：充電時(shí)間長，并且需要經(jīng)常調(diào)節(jié)充電電流。定電壓充電法（1）方法：（2）優(yōu)缺點(diǎn)：開始階段，充電電流很大，在開始充電的45h內(nèi)，蓄電池就可獲得本身容量的9095，可大大縮小充電時(shí)間。充電電流Ic在充電終了降為0，可不必由人照管。由于定電壓充電，充電時(shí)間短，又不需人照管，且經(jīng)濟(jì)性高，所以適合于蓄電池的補(bǔ)充充電。在汽車保養(yǎng)廠中被廣泛采用。但定電壓充電時(shí)，不能調(diào)整充電電

7、流的大小，所以不能用于蓄電池的初充電，和去硫化充電。多個(gè)電池一起充電時(shí)，應(yīng)并聯(lián)，要求所有充電的蓄電池電壓必須相同才行，若電壓不對，可先串聯(lián)后再并上充電。脈沖快速充電（2）優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：充電時(shí)間大為縮短?？稍黾有铍姵厝萘浚岣邌?dòng)性能。去硫化顯著。缺點(diǎn)：采用脈沖快速充電時(shí)，蓄電池析出氣體的總量雖然減少，但其出氣率高，對極板活性物質(zhì)的沖刷力強(qiáng)，活性物質(zhì)易脫落，因此對蓄電池壽命有一定影響。干荷電鉛蓄電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：采用穿壁跨接式聯(lián)條、整體塑料容器結(jié)構(gòu)。1）在負(fù)極板的鉛膏中，加入抗氧化劑，象松香、油脂、硬脂肪酸等。（2）在極板化成過程中，有一次深放電循環(huán)或進(jìn)行反復(fù)地充電、放電過程，使極板的深層也形成海綿

8、狀鉛。（3）化成后的負(fù)極板，先用清水沖洗后，再放入防氧化劑溶液（硼酸水楊酸混合液）中進(jìn)行浸泡處理，讓負(fù)極板表面生成一層保護(hù)膜，并在真空或惰性氣體中干燥。優(yōu)缺點(diǎn)：不需進(jìn)行初充電，使用方便，是應(yīng)急的理想電源。免維護(hù)蓄電池的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：（1）極板柵架采用鉛鈣錫合金或低銻合金（含銻量小于23）。（2）將正極板裝入袋式聚氯乙稀隔板中，保證正極板活性物質(zhì)不致脫落。（3）孔蓋內(nèi)部設(shè)置了一個(gè)氧化鋁過濾器可以使H2 和O2順利溢出，又可以阻止水蒸氣和硫酸氣體的通過，故減少了電解液的消耗。通氣塞中還裝入催化劑鈀，可幫助排出的氫、氧離子結(jié)合生成水，再回到電池中去，減少了水的消耗（4）單格電池間的連接采用穿壁式貫通聯(lián)接

9、，可減小內(nèi)阻（5）外殼為聚丙烯塑料熱壓而成，槽底沒有筋條 （6）對于無加液孔的全密封型免維護(hù)蓄電池，頂部裝有內(nèi)裝式密度計(jì)免維護(hù)蓄電池的優(yōu)點(diǎn)：（1）使用中，不需加蒸餾水。所謂無需維護(hù)，主要就是指在使用中不需補(bǔ)加蒸餾水。（2）自放電少，壽命長。（3）接線柱腐蝕較小。（4）起動(dòng)性能好。二、充電系充電系組成，硅整流發(fā)電機(jī)構(gòu)造：他激、自激；組成：汽車上的充電系統(tǒng)，即電源系統(tǒng)。它由發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、電流表及蓄電池等組成。硅整流發(fā)電機(jī)構(gòu)造：三相同步交流發(fā)電機(jī)和六只硅二極管構(gòu)成的三相橋式全波整流器兩大部分組成的。轉(zhuǎn)子（滑環(huán)、電刷）、定子、整流器（整流二極管）、前后端蓋、風(fēng)扇及皮帶輪等組成 他激、自激：汽車用交流

10、發(fā)電機(jī)的激磁方式在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其電壓還未達(dá)到蓄電池充電電壓時(shí)，是他激的；當(dāng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)電壓已達(dá)到蓄電池充電電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)則自激。 工作原理（發(fā)電、整流），中性點(diǎn)電壓（值、用途），中性點(diǎn)二極管提高功率設(shè)計(jì)的機(jī)理；發(fā)電工作原理：直流發(fā)電機(jī)使線圈在磁場中轉(zhuǎn)動(dòng)，線圈的工作邊不斷切割磁力線而發(fā)電；交流發(fā)電機(jī)把通電線圈所產(chǎn)生的磁場在發(fā)電機(jī)中旋轉(zhuǎn)，使其磁力線切割定子線圈，在線圈內(nèi)產(chǎn)生交變電動(dòng)勢。整流工作原理：硅二極管具有單向?qū)щ娦?，?dāng)給二極管加上正向電壓時(shí)導(dǎo)通，呈現(xiàn)低電阻狀態(tài)，當(dāng)給二極管加上一反向電壓時(shí)戒指，即呈高電阻狀態(tài)。利用硅二極管的單向?qū)щ娞匦园呀涣麟娮優(yōu)橹绷麟?。中性點(diǎn)電壓值：發(fā)電機(jī)電樞接線柱對外

11、殼之間電壓的一半。即：UNU/2中性點(diǎn)電壓用途：控制各種用途的繼電器，如磁場繼電器、充電指示燈繼電器。中性點(diǎn)二極管提高功率設(shè)計(jì)的機(jī)理：交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓為三次諧波，隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，中性點(diǎn)三次諧波電壓也升高。交流發(fā)電機(jī)特性：輸出特性、空載特性、外特性輸出特性：輸出特性是指發(fā)電機(jī)向負(fù)載供電時(shí)，U常數(shù) 時(shí)，If（n），空載特性：發(fā)電機(jī)空載時(shí)，發(fā)電機(jī)的電壓與轉(zhuǎn)速間的關(guān)系，即：I=0時(shí)U=f(n)的曲線外特性：轉(zhuǎn)速一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的端電壓與輸出電流的關(guān)系，即 n=常數(shù) 時(shí) U=f（I） 發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然失去負(fù)載有當(dāng)發(fā)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果突然失去負(fù)載則其端電壓會(huì)急劇升高，這時(shí)發(fā)電機(jī)中的二極管

12、以及調(diào)節(jié)器中的電子元件將有被擊穿的危險(xiǎn)。 振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器：單級、雙級、滅弧系統(tǒng)的電路、工作過程；晶體管電子調(diào)節(jié)器：基本電路（內(nèi)搭鐵、外搭鐵）、工作原理，國產(chǎn)JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器工作原理；JFTl06調(diào)節(jié)器的工作原理接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)點(diǎn)火前及著火后發(fā)電機(jī)電壓低于調(diào)壓值時(shí)，蓄電池電壓經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)作用在分壓器兩端，穩(wěn)壓管VS2承受反向電壓。由于蓄電池電壓低于調(diào)壓值，反向電壓低于VS2的反向擊穿電壓，因此，此時(shí)VS2截止，三極管VD1也截止，“b”點(diǎn)電位近似于電源電位，二極管VD2承受正向電壓而導(dǎo)通，于是三極管VT2、 VT3也導(dǎo)通，接通了發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的電路。其電路為：蓄電池“+” 點(diǎn)火

13、開關(guān)“F1” 勵(lì)磁繞組“F2” 調(diào)節(jié)器“F”接線柱VT3的集電極VT3的發(fā)射極搭鐵蓄電池“一”極。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐步上升，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速也隨之上升。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到規(guī)定的調(diào)壓值時(shí)，作用在分壓器“a”點(diǎn)的電壓，即穩(wěn)壓管VS2承受的反向電壓，超過其反向擊穿電壓而被反向擊穿導(dǎo)通，三極管VT1也導(dǎo)通。VT1的導(dǎo)通使“b”點(diǎn)電位降低，二極管VD2承受反向電壓而截止，使VT2、VT3也截止，切斷了發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，勵(lì)磁電流中斷，發(fā)電機(jī)磁場消失，發(fā)電機(jī)電壓下降。當(dāng)電壓下降到調(diào)壓值以下時(shí)，穩(wěn)壓管VS2又截止，于是VT1也截止，VT2、VT3又導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)電壓重新升高。這樣反復(fù)循環(huán)，控制勵(lì)磁電路的通斷，使發(fā)電機(jī)在轉(zhuǎn)速

14、變化時(shí)，能保證發(fā)電機(jī)電壓保持恒定。集成電路調(diào)節(jié)器類型、優(yōu)點(diǎn)，基本電路（發(fā)電機(jī)電壓檢測法、蓄電池電壓檢測法，實(shí)際采用的蓄電池電壓檢測法電路特點(diǎn)）；實(shí)例（JFT152型、英國魯卡斯）；集成電路調(diào)節(jié)器類型：全集成電路調(diào)節(jié)器和混合集成電路調(diào)節(jié)器兩類。優(yōu)點(diǎn)：1體積、重量更小，故可直接裝在發(fā)電機(jī)內(nèi)部或殼體上2由于取消了外接線路，發(fā)生故障的可能性更小 3耐高溫性能好，可在130的高溫下正常工作。4更加耐振，壽命更長。5具有自檢、保護(hù)等功能。6可增大發(fā)電機(jī)激磁電流。7電壓調(diào)節(jié)精度高。基本電路（發(fā)電機(jī)電壓檢測法、蓄電池電壓檢測法，實(shí)際采用的蓄電池電壓檢測法電路特點(diǎn)）：見課件磁場繼電器的作用、工作原理，F(xiàn)T61A

15、型雙聯(lián)調(diào)節(jié)器，日產(chǎn)UD63型汽車雙聯(lián)調(diào)節(jié)器；充電指示燈控制的三種方式：交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓控制方式電壓差控制方式三相繞組相線控制方式充電指示燈繼電器控制FT126型雙聯(lián)調(diào)節(jié)器，CA1091汽車充電指示燈繼電器電路九管交流發(fā)電機(jī)控制：書帶隔離二極管的充電指示燈電路：法國斯埃沃.馬夏爾交流發(fā)電機(jī)的充電電路 發(fā)電機(jī)充電系故障判斷：不充電原因、判斷方法及程序步驟；不充電：發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電流表指示放電或充電指示燈亮，蓄電池很快出現(xiàn)乏電現(xiàn)象說明充電系統(tǒng)有故障。 交流發(fā)電機(jī)充電系的過電壓保護(hù)裝置：一種是提高電子設(shè)備的定額 另一種是另外增加過電壓保護(hù)裝置 無刷交流發(fā)電機(jī)：爪極式、感應(yīng)子式、帶有激磁機(jī)的、永磁

16、式結(jié)構(gòu)、工作原理、特點(diǎn)。爪極式缺點(diǎn)：（1）兩個(gè)爪極之間連接的制造工藝較困難。（2）由于磁路中又增加了兩個(gè)附加間隙，故在輸出功率相同的情況下，必須增大其磁場繞組的激磁能力。感應(yīng)子式交流發(fā)電機(jī)也由定子、轉(zhuǎn)子、整流器和機(jī)殼等部組成,整流器：電樞繞組并聯(lián)成兩條支路，每支路串接一硅二極管，構(gòu)成單相全波整流電路帶有激磁機(jī)的特點(diǎn) ：1、激磁機(jī)的磁場繞組固定，而三相繞組是轉(zhuǎn)動(dòng)的 2、激磁機(jī)電樞中感應(yīng)的三相交流電經(jīng)整流，可直接供給磁場繞組，無需碳刷、滑環(huán)3、磁路中無附加氣隙，因而漏磁少，輸出功率大。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜永磁式結(jié)構(gòu)以永久磁鐵作為轉(zhuǎn)子磁極而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場的，不需要磁場繞組和爪極1、結(jié)構(gòu)：常用的永磁材料有：鐵

17、氧體、鋁鎳鈷、稀土鈷和釹鐵硼等。 電壓調(diào)節(jié)器原理：產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁通是不變的或不可調(diào)的，在定子繞組中產(chǎn)生的三相交流感應(yīng)電動(dòng)勢將只隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化。不能采用普通交流發(fā)電機(jī)控制磁場電流的原理來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓 優(yōu)點(diǎn):（1）體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便，使用壽命長（2）由于傳動(dòng)比大，所以低速充電性好 （3）比功率大，可節(jié)約大量金屬材料（4）無激磁損耗，效率可提高10以上（5）觸點(diǎn)磨損少，調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)大大簡化（6）由于永磁體的磁導(dǎo)率接近空氣的磁導(dǎo)率，使電樞反應(yīng)的磁阻增大，因而非正弦畸變減小。三、起動(dòng)系起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、要求，工作原理，轉(zhuǎn)矩特點(diǎn)、電壓平衡方程式、轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)原理；1、直流串激式電動(dòng)機(jī)：作用

18、是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩 2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) （或稱嚙合機(jī)構(gòu)）：其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)小齒輪嚙入或退出飛輪齒環(huán)3、控制裝置：用來接通和切斷電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路。 要求1、齒輪嚙入容易，不應(yīng)發(fā)生沖擊。2、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)能自動(dòng)打滑或退出 。3、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)不可能再嚙入飛輪。 4、結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，足夠的功率 。工作原理: 直流電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備，它是根據(jù)通電導(dǎo)體在磁場中要受到磁場力作用這一原理為基礎(chǔ)而制成的轉(zhuǎn)矩特點(diǎn):串激式直流電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩在磁路未飽和時(shí)，與電樞電流的平方成正比。電壓平衡方程式: 直流電動(dòng)機(jī)外加電樞的電壓，一部分消耗在電樞電阻和磁場繞組電

19、阻上，一部分則用來平衡電動(dòng)機(jī)的反電動(dòng)勢即UEf + I S（RS+RL）轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)原理1）當(dāng)電動(dòng)機(jī)的負(fù)載時(shí)，由于軸上的阻力矩，電樞轉(zhuǎn)速，而使Ef 隨之，電樞電流Is，電磁轉(zhuǎn)矩（M=CmIs）也將隨之，直至電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩增加到與阻力矩相等時(shí)為止，這時(shí)電動(dòng)機(jī)將在新的負(fù)載下以新的較低的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）當(dāng)電動(dòng)機(jī)的負(fù)載時(shí)，電樞轉(zhuǎn)速，反電動(dòng)勢，電樞電流，電磁轉(zhuǎn)矩隨之，直至電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩減小到與阻力矩相等時(shí)為止，電動(dòng)機(jī)將在較高的轉(zhuǎn)速下平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。串激式直流電動(dòng)機(jī)特性，影響起動(dòng)機(jī)功率的因素；串激式直流電動(dòng)機(jī)特性1、轉(zhuǎn)矩特性起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大: 串激式直流電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩在磁路未飽和時(shí)，與電樞電流的平方成正比。

20、2、機(jī)械特性為軟特性: 當(dāng)電樞電流Is增大，即轉(zhuǎn)矩增大時(shí)，由于和Is（Rs+RL）的增大，其轉(zhuǎn)速將顯著下降；而當(dāng)輕載轉(zhuǎn)矩下降時(shí)，IS下降，由于和Is（Rs+RL）的減小，則其轉(zhuǎn)速將升高，具有軟的機(jī)械特性。3、功率特性: （1）當(dāng)完全制動(dòng)時(shí)，相當(dāng)于剛接入起動(dòng)機(jī)的情況，此時(shí)n=0，電流最大，稱為制動(dòng)電流；轉(zhuǎn)矩也達(dá)到最大值，稱為制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，此時(shí)輸出功率為零。（2）在起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，電流最小，稱為空載電流I0；轉(zhuǎn)速達(dá)最大值，稱為空載轉(zhuǎn)速n0，此時(shí)，輸出功率也為零。（3）在電流接近制動(dòng)電流一半時(shí)，起動(dòng)機(jī)的功率最大。起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間很短，把起動(dòng)機(jī)的最大輸出功率稱為起動(dòng)機(jī)的額定功率。影響起動(dòng)機(jī)功率的因素: 1、接

21、觸電阻和導(dǎo)線電阻的影響2、蓄電池容量的影響3、溫度的影響 起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)、工作原理；滾柱式單向離合器構(gòu)造:外殼內(nèi)裝有十字塊和四套滾柱及彈簧，十字塊與化簡套筒固聯(lián)，殼底與外殼相互扣合密封?；ㄦI套筒的外面裝在緩沖彈簧及襯圈，末端固裝著撥環(huán)與卡圈。工作原理：啟動(dòng)時(shí)通過改變滾柱在楔形槽中的位置來實(shí)現(xiàn)離合的。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，撥叉動(dòng)作，經(jīng)撥環(huán)將離合器沿花鍵推出，驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)。電樞轉(zhuǎn)動(dòng)，十字塊隨電樞一起旋轉(zhuǎn)，滾柱滾入楔形槽窄的一側(cè)而卡住，從而傳遞轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。啟動(dòng)后，飛輪齒環(huán)的轉(zhuǎn)速高于驅(qū)動(dòng)齒輪，滾柱滾入楔形槽寬的一側(cè)而打滑。轉(zhuǎn)矩就不能從驅(qū)動(dòng)齒輪傳給電樞，防止電樞超速飛散。電磁控制

22、強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)（QD124或321）電路、工作過程；工作過程：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)鑰匙旋至啟動(dòng)位置，啟動(dòng)繼電器線圈有電，吸下可動(dòng)臂使觸電閉合，此觸電閉合就接通了電磁開關(guān)線圈的電路，于是起動(dòng)機(jī)工作。啟動(dòng)后，松開點(diǎn)火開關(guān)鑰匙，點(diǎn)火開關(guān)就自動(dòng)轉(zhuǎn)回到點(diǎn)火工作位置。啟動(dòng)繼電器線圈斷電觸電打開，電磁開關(guān)也隨機(jī)斷開，使起動(dòng)機(jī)停止工作。剛性嚙合式起動(dòng)機(jī)、減速起動(dòng)機(jī)、永磁式起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)型式、工作原理；減速起動(dòng)機(jī)：在起動(dòng)機(jī)電樞和驅(qū)動(dòng)齒輪之間增加一套減速齒輪，將起動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)的較高，通過減速機(jī)構(gòu)使驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速降低并使轉(zhuǎn)矩增加。永磁式起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)型式：永磁材料永磁材料有永磁鐵氧體、鈦鐵硼永磁、稀土釹鐵硼永磁

23、等作為磁極的起動(dòng)機(jī)，稱為永磁起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)保護(hù)電路：日產(chǎn)UD63型、CA1091汽車保護(hù)電路、工作過程；日產(chǎn)UD63型安全繼電器的具體作用是：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，即使起動(dòng)鑰匙開關(guān)仍處于“起動(dòng)”位置，起動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)停止工作；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果駕駛員錯(cuò)誤地將起動(dòng)鑰匙開關(guān)旋至起動(dòng)位置，起動(dòng)機(jī)也不會(huì)工作。CA1091汽車保護(hù)電路1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)鑰匙旋至起動(dòng)檔位(即圖上檔)，組合繼電器中的起動(dòng)線圈L1通電。2、電磁開關(guān)電路接通。3、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，滾柱式離合器打滑，松開點(diǎn)火開關(guān)鑰匙便自動(dòng)返回正常點(diǎn)火檔位（即圖中的檔），起動(dòng)線圈L1斷電，觸點(diǎn)K1打開，切斷了電磁開關(guān)的電路。4、如果駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)

24、后，沒有及時(shí)松開點(diǎn)火開關(guān)鑰匙，充電指示燈繼電器線圈L2使電磁開關(guān)相繼斷電，起動(dòng)機(jī)便自動(dòng)停止工作。5、若在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),即使將點(diǎn)火開關(guān)錯(cuò)誤地旋至起動(dòng)檔位，但起動(dòng)線圈L1的電路不通，電磁開關(guān)不會(huì)動(dòng)作，因而防止起動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)投入工作，從而起到了保護(hù)作用。起動(dòng)系故障判斷：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、運(yùn)轉(zhuǎn)無力原因、判斷方法。起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)原因：蓄電池虧電較多，導(dǎo)線接頭松動(dòng)或電池電樁太臟。起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕，或因調(diào)整不當(dāng)而未閉合。磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵。絕緣電刷搭鐵。起動(dòng)繼電器的觸點(diǎn)不能閉合。判斷方法： 首先檢查蓄電池充電情況和導(dǎo)線連接情況假若蓄電池和連接線良好，可用起子將起動(dòng)機(jī)上電磁開關(guān)的兩接線柱短

25、接QD124起動(dòng)機(jī)電路圖中4、5兩接線柱。a.若起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則表明可能是起動(dòng)機(jī)上的電磁開關(guān)或起動(dòng)繼電器有故障b.若起動(dòng)機(jī)仍不能轉(zhuǎn)動(dòng)，故障在起動(dòng)機(jī)內(nèi)部。若起動(dòng)機(jī)內(nèi)部無故障，則檢查起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)，用起子將起動(dòng)機(jī)的火線接柱4起動(dòng)機(jī)主接柱接電池和9起動(dòng)機(jī)接柱接起動(dòng)繼電器短接。運(yùn)轉(zhuǎn)無力原因：如果蓄電池存電良好，線路正常，而起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，則原因可能是：換向器過臟。電刷磨損過多或電刷彈簧壓力不足，使電刷接觸不良。磁場繞組或電樞繞組有局部短路。起動(dòng)機(jī)開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過緊或溫度過低，使轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過大。判斷方法：檢查蓄電池是否虧電過多，方法與上面同。用起子短接起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的兩個(gè)接線柱（QD124起動(dòng)

26、機(jī)電路圖中的4，5接線柱），電流很大，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，說明蓄電池到起動(dòng)機(jī)的電路良好，而是電磁開關(guān)的接觸盤接觸不好，觸頭燒蝕嚴(yán)重。如果電流很大，起動(dòng)無力，可能是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部繞組有短路或接鐵故障，以及機(jī)械故障。四、蓄電池點(diǎn)火系組成及工作原理，電路,分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)；結(jié)構(gòu)1、鉛蓄電池和發(fā)電機(jī)：是點(diǎn)火裝置的電源。2、點(diǎn)火開關(guān)：接通和切斷電源。3、點(diǎn)火線圈：其功用是將6V或12V的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?520KV的高壓電。利用電磁互感原理制成的，結(jié)構(gòu)主要由硅鋼片疊成的鐵芯及鐵芯上的初級線圈和次級線圈、殼體及其外的附加電阻等組成。4、附加電阻：改善點(diǎn)火特性，提高起動(dòng)性能。 5、分電器：由斷電器、配電器

27、、電容和點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)組成。 6、電容器：與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)，可以減小斷電器觸點(diǎn)分開時(shí)的火花，延長觸點(diǎn)的使用壽命，提高次級的點(diǎn)火高電壓。 7、火花塞：裝在氣缸蓋上，將高壓電引入氣缸燃燒室，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃工作混合氣。工作原理：1、在點(diǎn)火開關(guān)SW接通的情況下，當(dāng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，初級繞組中有電流流過 。2、當(dāng)凸輪將觸點(diǎn)打開時(shí)，初級電路被切斷，初級電流消失，它所形成的磁場也隨之迅速變化，在兩個(gè)繞組中都感應(yīng)出電動(dòng)勢。 3、在點(diǎn)火過程中，與觸點(diǎn)并聯(lián)的電容器具有重要作用： a.自感電動(dòng)勢在觸點(diǎn)間形成火花減弱保護(hù)觸點(diǎn)b.初級電路的電流迅速中斷低壓電路、高壓電路，高壓電路正極搭鐵的好處；低壓電路的好處：于初級電流增長

28、緩慢，所以電動(dòng)勢的數(shù)值很小，約為1.52KV，不能擊穿火花塞間隙。高壓電路，高壓電路正極搭鐵的好處是利用電壓的反電動(dòng)勢 提高電壓蓄電池點(diǎn)火系工作過程、工作特性：IK、U2max、極限轉(zhuǎn)速，影響次級電壓的因素點(diǎn)火過程：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，斷電器凸輪在配氣凸輪的驅(qū)動(dòng)下而旋轉(zhuǎn)交替將觸電閉合或打開。接通點(diǎn)火開關(guān)后，觸電閉合時(shí)初級線圈內(nèi)有電流流過，并在線圈鐵芯中形成磁場。觸電打開時(shí)，初級電流被切斷，使磁場迅速消失。工作過程：即斷電器觸點(diǎn)閉合，初級電流增長；觸點(diǎn)打開，次級繞組產(chǎn)生高壓電；火花塞電極間火花放電三個(gè)過程。 工作特性：點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生的最大電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。IK、U2max、極限轉(zhuǎn)速，影響次級電

29、壓的因素：當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，由于觸電閉合時(shí)間縮短，初級電流來不及上升到較大數(shù)值，而使IK減小、U2max降低。影響次級電壓的因素：發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)對次級電壓的影響、火花塞積炭對次級電壓的影響、電容對次級電壓的影響、觸點(diǎn)間隙對次級電壓的影響、其它因素的影響斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)電容器作用：消弧電容，斷電器在觸點(diǎn)閉合與斷開的瞬間，強(qiáng)電壓或大電流會(huì)擊穿空氣形成拉弧火花。因?yàn)檫@種拉弧，會(huì)大大降低斷電器觸點(diǎn)的使用壽命，該電容就是用來消除這種火花的。點(diǎn)火線圈附加電阻作用：1降低線圈自身發(fā)熱，防止放電擊穿時(shí)電流過大,，起輸出短路保護(hù)的作用。2降低脈沖電流還可以減小火花塞的脈沖干擾電磁波強(qiáng)度，降低對其他電子設(shè)備的電磁干擾。

30、觸點(diǎn)間隙大小的影響（次級電壓、點(diǎn)火時(shí)間）：1觸點(diǎn)間隙值過大，觸點(diǎn)將被凸輪過早頂開，使觸點(diǎn)閉合時(shí)間tb明顯縮短，導(dǎo)致斷開電流減小，次級電壓降低。2觸點(diǎn)間隙小，觸點(diǎn)會(huì)延遲頂開，使閉合時(shí)間tb增大，則使Ik增大U2max提高。但如果觸點(diǎn)間隙調(diào)得過小，由于觸點(diǎn)不能明顯分離，觸點(diǎn)火花加強(qiáng)，會(huì)損耗大部分的電磁能量，造成磁通變化率減小，反而會(huì)使次級電壓降低。 故障判斷：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或停轉(zhuǎn)：1、首先檢查電源的電壓是否正常，可按喇叭或開大燈檢查。 2、判斷故障在高壓電路還是在低壓電路?？梢愿鶕?jù)跳火情況來判斷。（1）火花強(qiáng)，表示低壓電路和點(diǎn)火線圈良好，故障在分電器和火花塞高壓電路中，也可能是點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確。（2

31、）無火花，表明低壓電路有短路、斷路或點(diǎn)火線圈、中央高壓線有故障。 3、高壓電路故障判斷：跳火 4、低壓電路的故障判斷接通點(diǎn)火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，看電流表的指針讀數(shù)。五、電子點(diǎn)火系晶體管電子點(diǎn)火系組成、優(yōu)點(diǎn)由點(diǎn)火電子組件、分電器及位于分電器內(nèi)的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火線圈、火花塞組成優(yōu)點(diǎn)：不存在觸電氧化、燒蝕、變形、磨損、幾乎不需要維修和經(jīng)常換件。增大初級斷電電流值，減少點(diǎn)火線圈初級繞組匝數(shù)，減小初級電路的電阻，從而提高次級電壓，有效的改善和保證點(diǎn)火性能。電磁能量得到充分利用，高電壓形成迅速，火花能量大。減小了火花塞積炭的影響。點(diǎn)火時(shí)間精確，混合氣能得到完全燃燒保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在降低油耗的基礎(chǔ)上，減少廢棄污

32、染，獲得最好的動(dòng)力性。能適應(yīng)現(xiàn)代告訴、高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展需求，有利于汽車的高速化。對無線電干擾小，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，體積小，保養(yǎng)維修簡便。電感儲(chǔ)能有觸點(diǎn)：BD-71F型，吉爾130汽車工作原理信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子是由分電器軸帶動(dòng)的。如圖可見在信號(hào)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，線圈內(nèi)感應(yīng)的電動(dòng)勢隨著磁路磁通每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)出現(xiàn)四次最大值和四次最小值，其大小和方向也相應(yīng)發(fā)生交替變化。電感儲(chǔ)能無觸點(diǎn)工作原理：磁感應(yīng)式日本豐田20R發(fā)動(dòng)機(jī)用：信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子是由分電器軸帶動(dòng)的?？梢娫谛盘?hào)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，線圈內(nèi)感應(yīng)的電動(dòng)勢隨著磁路磁通每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)出現(xiàn)四次最大值和四次最小值，其大小和方向也相應(yīng)發(fā)生交替變化。東風(fēng)EQ1090型汽車用，JKF6

33、67型點(diǎn)火電子組件信號(hào)轉(zhuǎn)子1、定子2、永磁磁環(huán)3、傳感線圈4和導(dǎo)磁碗光電式英國魯明興公司生產(chǎn) 霍爾效應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器原理，波許單一功能點(diǎn)火電子組件，專用點(diǎn)火集成電路L497組成的點(diǎn)火電子組件：當(dāng)觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，每當(dāng)葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時(shí)，磁場便被觸發(fā)葉輪的葉片旁路，而不能作用于霍爾元件上，因此霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，信號(hào)發(fā)生器無信號(hào)發(fā)出；當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片離開永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時(shí)，永久磁鐵3的磁通便通過導(dǎo)磁板5作用于霍爾元件2上，此時(shí)，霍爾元件便產(chǎn)生霍爾電壓UH 電容放電式晶體管點(diǎn)火系的組成及工作原理，優(yōu)缺點(diǎn)及補(bǔ)救方法組成：電容儲(chǔ)能式晶體管點(diǎn)火系一般由電源、直流升壓器

34、、儲(chǔ)能電容器、可控硅開關(guān)元件、觸發(fā)器、點(diǎn)火線圈、分電器及火花塞等組成工作原理：1接通點(diǎn)火開關(guān)，直流升壓器投入工作，將12v的直流電壓提高到300-500V的直流高壓，并不斷向儲(chǔ)能電容器充電。2發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使觸電反復(fù)開閉，觸發(fā)器輸出電壓信號(hào)，導(dǎo)通可控硅。3可控硅導(dǎo)通后，儲(chǔ)能電容器經(jīng)可控硅向初級線圈放電，同時(shí)在次級線圈感應(yīng)出高壓電勢，使火花塞跳火，點(diǎn)燃混合氣。優(yōu)缺點(diǎn)及補(bǔ)救方法（1）次級電壓幾乎不受轉(zhuǎn)速的影響，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)高速情況下，次級電壓也不降低。（2）電容放電式電子點(diǎn)火系中次級電壓上升的時(shí)間極短，一般為320s，因此，在火花塞積炭或污染時(shí)，仍能產(chǎn)生較高的次級電壓。（3）電

35、容放電式電子點(diǎn)火系的能量利用率較高。（4）有觸點(diǎn)時(shí)，通過觸點(diǎn)的電流不到0.2A，故觸點(diǎn)不會(huì)燒蝕；通過點(diǎn)火線圈初級繞組的平均電流不到0.02A，點(diǎn)火線圈溫升小，使用壽命長。 （5）耗電量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和氣缸數(shù)的增加而增大，最大值約為2A，怠速時(shí)最省電，對蓄電池有利。（1）放電時(shí)間過短，僅為550s，火花持續(xù)時(shí)間太短，不能可靠保證氣缸內(nèi)混合氣的充分燃燒，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)和低速工況下，點(diǎn)火不良，同時(shí)還會(huì)使排污增加。（2）電容放電式點(diǎn)火系統(tǒng)由于次級電壓上升率高，對無線電會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重干擾。（3）電容放電式點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，而且成本高。 有的汽車采用電路補(bǔ)償?shù)拇胧涸诎l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，增加附加儲(chǔ)能電容

36、器Cf 采用改變升壓器變壓比的方法來補(bǔ)償也可以采用穩(wěn)壓電源的方法來改善起動(dòng)性能。但線路繁雜，成本高，故不易推廣使用。 JD-3F有觸點(diǎn)電容放電式晶體管點(diǎn)火系電路、工作原理接通點(diǎn)火開關(guān)，直流升壓器工作，把蓄電池12V直流電壓變換成300500V的高壓，R5、VD6、R6中有電流通過。此時(shí)，C2經(jīng)R8充電，直到和R6上的電壓相等。當(dāng)斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，電源經(jīng)VD5、VD7和R9對C4充電，直到C4的電壓和蓄電池電壓幾乎相等。VT1、VT2截止，這時(shí)由直流升壓器輸出的300500V直流電通過點(diǎn)火線圈初級繞組向儲(chǔ)能電容器C3充電。 當(dāng)斷電器觸點(diǎn)打開時(shí)，C4放電，使VT2導(dǎo)通。同時(shí)，C2也經(jīng)R8放電，VT

37、1也隨之導(dǎo)通。這時(shí)兩種情況同時(shí)發(fā)生： a直流升壓器輸出電源短接，影響變壓器的初級繞組，使V1、V2失去反饋?zhàn)饔枚Ｖ拐袷?。b儲(chǔ)能電容C3通過可控硅VT1、VT2向點(diǎn)火線圈的初級繞組放電，因此，在次級繞組中產(chǎn)生高壓，在火花塞間隙中形成電火花。 六、照明與信號(hào)裝置對前照燈的要求，圍繞這些要求在結(jié)構(gòu)、電路上的特點(diǎn)、措施；1、對前照燈的基本要求（1）前照燈應(yīng)保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能辨明車前100m以內(nèi)路面上的任何障礙物。 （2）前照燈應(yīng)具有防止眩目的裝置，以免夜間兩車迎面相遇時(shí)，使對方駕駛員因眩目而造成失事或撞車事故。 圍繞這些要求在結(jié)構(gòu)、電路上的特點(diǎn)、措施：反射鏡：將燈泡的光線盡可能多

38、地聚合并導(dǎo)向前方。配光鏡：彌補(bǔ)具有反射鏡的前照燈光束太窄、照明范圍不大的缺點(diǎn)，將反射鏡反射出的平行光束進(jìn)行折射，使車前路面和路緣具有良好而均勻的照明防眩目措施、結(jié)構(gòu)，對稱和非對稱配光實(shí)質(zhì)；采用雙絲燈泡的前照燈。一根燈絲為遠(yuǎn)光，燈絲放在反射鏡的焦點(diǎn)上，另一根為近光，光度較弱，位于焦點(diǎn)的上方或前方。（1）常用的雙絲燈泡 （2）具有配光屏的雙絲燈泡 （3）非對稱配光屏雙絲燈非對稱配光實(shí)質(zhì)：配光屏安裝時(shí)偏轉(zhuǎn)一定的角度（左側(cè)邊緣傾斜15°），使其近光的光形分布不對稱前照燈保護(hù)電路：遠(yuǎn)光保護(hù)電路，側(cè)燈電路設(shè)計(jì)、燈光保護(hù)設(shè)計(jì)工作原理遠(yuǎn)光保護(hù)電路采用的前照燈遠(yuǎn)光保護(hù)電路，它可保證前照燈遠(yuǎn)光在發(fā)電機(jī)短

39、路狀態(tài)下，也能正常工作。發(fā)電機(jī)正常工作狀態(tài)時(shí)，繼電器9線圈兩端電位相等，沒有電流流過，常閉觸點(diǎn)10不動(dòng)作，保持閉合狀態(tài)，常開觸點(diǎn)11保持常開狀態(tài)。當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)生短路故障時(shí)，發(fā)電機(jī)停止供電，60A熔斷絲8快速熔斷，此時(shí)蓄電池供電。由于繼電器線圈通電，常閉觸點(diǎn)10斷開，常開觸點(diǎn)11閉合。前照燈遠(yuǎn)光燈絲工作。此外，由于繼電器觸點(diǎn)10斷開，從而保證了前照燈遠(yuǎn)光燈絲不被短路，對線路起到保護(hù)作用。 側(cè)燈電路設(shè)計(jì)在正常情況下，燈光繼電器其兩端電位相等，故沒有電流通過線圈，觸點(diǎn)P處于斷開狀態(tài)，即燈光繼電器不起作用。 當(dāng)線路出現(xiàn)搭鐵故障時(shí)，搭鐵故障就立即經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，雙金屬保險(xiǎn)器接線柱使燈光繼電器的“線圈”接線柱搭

40、鐵，于是燈光繼電器線圈中有電流流過，產(chǎn)生電磁吸力，使觸點(diǎn)閉合，自動(dòng)接通側(cè)燈電路。同理，當(dāng)燈開關(guān)轉(zhuǎn)至某一檔時(shí)，若側(cè)大燈突然點(diǎn)亮，說明該檔位有關(guān)燈線路有搭鐵的故障，這樣給排除燈系故障指明了問題所在。燈光保護(hù)設(shè)計(jì)工作原理：在全封閉式前照燈的主燈絲上，并聯(lián)了一根高阻抗的備用燈絲，在正常情況下，它不發(fā)光，但一旦主燈絲燒斷，它立即起作用。前照燈控制電路：延時(shí)關(guān)燈電路，提醒關(guān)閉前照燈電路，自動(dòng)變光電路工作原理；延時(shí)關(guān)燈電路：當(dāng)切斷點(diǎn)火和前照燈電路后，按下按鈕s時(shí)，電容器C開始充電，當(dāng)電容器充電電壓達(dá)到T的導(dǎo)通電壓時(shí)，T導(dǎo)通，電流流經(jīng)繼電器線圈，觸點(diǎn)閉合，接通前照燈的遠(yuǎn)光或近光。松開按鈕開關(guān)s，則電容器通過R向T放電，維持其導(dǎo)通狀態(tài)，前照燈一直保持亮著。在電容器C放電電壓下降到不能維持T的導(dǎo)通所必需的基極