地基處理技術(shù)交底

1、地基處理技術(shù)交底-BWYTT-1982GTCompany Document number : WUUT-南 寧 軌 道交 通 工 程合同號(hào)：NNGD-01-SG20-201301編號(hào)：承包單位：中鐵二局股份有限公司監(jiān)理單位：北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司技術(shù)交底記錄工程名稱南宇市軌道交通1號(hào)線一期工程屯里車輛段土以下土建施工交底部位現(xiàn)場(chǎng)地基處理工序需稱地基處理交底提要：地基處理工藝方法交底內(nèi)容：本工程地基處理工程主要為：級(jí)配碎石填筑、中粗砂墊層及路基AB組填料等三 種方式。其中級(jí)配碎石填筑數(shù)量共計(jì)20632 m3,級(jí)配碎石填筑主要分布在I-1、III- 1及111-3填方區(qū)。填筑時(shí)分區(qū)分塊施工，

2、分層碾壓，層厚不大于30cm。級(jí)配碎石填 筑后的地基承載力應(yīng)不小于120KP&：中粗砂墊層共計(jì)12589 m3,因場(chǎng)區(qū)土質(zhì)很大部 分為膨脹土，因此土方分區(qū)分段開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)及時(shí)施工墊層，防止雨水浸泡地 基土。路基基床選用A、B組填料，A組填料33088 m3, B組填料59233 m3,分表層 和底層，表層療度不小于0.4m,底層厚度不小于1.1m,片度以路肩施匚高程為計(jì)算 起點(diǎn)。本場(chǎng)區(qū)路基填料選用級(jí)配好的含土粗圓礫，粒徑大于20mm顆粒的質(zhì)量超過總 質(zhì)量的50% （渾圓或圓棱狀為主），細(xì)顆粒含量3%1概,并根據(jù)地勘報(bào)告將路基面 設(shè)計(jì)標(biāo)高以下1. om范圍內(nèi)全部進(jìn)行換填并分層夯實(shí)。

3、（1）機(jī)具設(shè)備采用挖掘機(jī)裝料，自卸式翻斗車運(yùn)輸，裝載機(jī)配合推土機(jī)攤鋪，推土機(jī)配合平地 機(jī)進(jìn)行推平、預(yù)壓，壓路機(jī)進(jìn)行靜壓、振壓、收面以及壓實(shí)后的檢測(cè)。A. 施工機(jī)械的投入挖掘機(jī)沃爾沃360和PC220型各一臺(tái)、裝載機(jī)（ZL50） 一臺(tái)、推土機(jī)一臺(tái)、平地 機(jī)（PY180） 臺(tái)，20T壓路機(jī)兩臺(tái)、灑水車一輛、自卸汽車十一輛。B. 測(cè)量設(shè)備投入全站儀1臺(tái)（套）、水準(zhǔn)儀1臺(tái)（套）、50米鋼卷尺一把。C. 試驗(yàn)設(shè)備投入土工設(shè)備一套監(jiān)理單位：北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司編 號(hào)：技術(shù)交底記錄工程名稱南宇市軌道交通1號(hào)線一期工程屯里車輛段土以下土建施工交底部位現(xiàn)場(chǎng)地基處理工序攵稱地基處理交底提要：地基處理工藝方

4、法交底內(nèi)容：碾壓：振動(dòng)壓路機(jī)按試驗(yàn)段確定的工藝參數(shù)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)先慢 后快，振動(dòng)頻率先弱后強(qiáng)，直線段山兩側(cè)向中間，曲線段山線段內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退 錯(cuò)行進(jìn)行碾壓，行與行的輪跡重疊寬度不小于0.3m,橫向同層接頭處重疊壓實(shí)不小 于lm,前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊2m,上下兩層接頭處錯(cuò)開3m,達(dá)到無漏壓，無死 角，確保碾壓均勻。碾壓完再用平地機(jī)精平一次，使每層壓實(shí)面有2%的路拱橫坡且 平整，無積水，無明顯碾壓輪跡，無顯著的局部凸凹。在填筑過程中應(yīng)按沉降觀測(cè)所述要求嚴(yán)格控制填筑速率，確保填筑安全穩(wěn)定。檢驗(yàn)簽證：每層碾壓完畢用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)密度，每填層的地基系數(shù)用K30檢測(cè) 儀檢測(cè)，達(dá)到設(shè)計(jì)要

5、求后，經(jīng)監(jiān)理檢查簽認(rèn)后再進(jìn)行下一層填筑。二、級(jí)配碎石填筑本工程級(jí)配碎石填筑數(shù)量共計(jì)20632 m3,級(jí)配碎石填筑主要分布在111-3填方 區(qū)。填筑時(shí)分區(qū)分塊施工，分層碾壓，層厚不大于30cm。級(jí)配碎石填筑后的地基承 載力應(yīng)不小于120KP&。（1）工藝流程級(jí)配碎石填筑施工工藝流程圖南寧軌道交通工程承包單位:中鐵二局股份有限公司合同號(hào)：NNGD-01-SG20-201301監(jiān)理單位：北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司編 號(hào)：技術(shù)交底記錄工程名稱南宇市軌道交通1號(hào)線一期工程屯里車輛段土以下土建施工交底部位現(xiàn)場(chǎng)地基處理工序名稱地基處理交底提要：地基處理工藝方法交底內(nèi)容： 填筑前確?；酌娓蓛?，松散

6、土層清除。 檢驗(yàn)天然級(jí)配碎石的含水率是否在控制范圉內(nèi)，如含水率偏高，可采用 翻松、晾曬或均勻摻入干料等措施。 回填級(jí)配碎石應(yīng)分層鋪攤，每層鋪土厚度為300mm左右,每層鋪攤后， 隨之耙平。 回填級(jí)配碎石每層用壓路機(jī)按試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行碾壓密實(shí)，并且嚴(yán)禁用水澆 使級(jí)配碎石下沉的所謂“水夯”法。 回填級(jí)配碎石每層填實(shí)后，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行取樣，測(cè)出干密度，達(dá)到 要求后，再進(jìn)行下一層的回填。填筑全部完成后，應(yīng)進(jìn)行表面拉線找平，凡高出 允許偏差的地方，及時(shí)依線鏟平；凡低于標(biāo)準(zhǔn)高程的地方應(yīng)補(bǔ)料夯實(shí)。（2）施工方法 填料用自卸車直接送料到位，然后人工配合攤土機(jī)、平地機(jī)鋪平，壓路機(jī)夯 實(shí)。 填筑過程中，根據(jù)試驗(yàn)確定

7、的砂石料最佳含水量、攤鋪厚度、夯實(shí)遍數(shù)，對(duì) 填筑過程進(jìn)行嚴(yán)格控制。裝載機(jī)鋪土?xí)r，對(duì)邊坡處要進(jìn)行開蹬處理，開蹬寬度按開挖 邊坡系數(shù)和鋪土厚度訃算確定。鋪筑厚度不允許超出經(jīng)試驗(yàn)確定的鋪筑厚度。在降雨 前應(yīng)及時(shí)壓實(shí)作業(yè)面，并將作業(yè)面作成拱面或坡面以利排水，雨后應(yīng)晾曬或?qū)μ钔撩?的淤泥清除，合格后方可繼續(xù)填筑。三、中粗砂墊層填筑本工程中粗砂墊層共計(jì)12589 m3,因場(chǎng)區(qū)土質(zhì)很大部分為膨脹土，因此土方分 區(qū)監(jiān)理單位：北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司編 號(hào)：技術(shù)交底記錄工程名稱南宇市軌道交通1號(hào)線一期工程屯里車輛段土以下土建施工交底部位現(xiàn)場(chǎng)地基處理工序名稱地基處理交底提要：地基處理工藝方法交底內(nèi)容：分段開挖

8、至設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)及時(shí)施工墊層，防止雨水浸泡地基土。（1）施工準(zhǔn)備材料選擇：宜采用級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬的中砂、粗砂，中粗砂墊層厚度為 0.3m,含水量控制在9%左右，夯填度（夯實(shí)后的砂墊層與虛鋪厚度的比值）不得大 于，且不含植物殘?bào)w、垃圾等雜質(zhì)。平整場(chǎng)地：在合格的下承層上施工墊層，包括：標(biāo)高、平整度、壓實(shí)度、橫坡度 等的檢測(cè)。清理下承層上的雜物及浮土等，使其保持表面潔凈，并適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。測(cè)量放樣：放出半幅墊層的邊線；打出卸料方格網(wǎng)。（2）鋪設(shè)墊層墊層采用汽車運(yùn)輸，平地機(jī)攤鋪的施工方案。即將砂礫按試驗(yàn)室提供的級(jí)配摻配 好后，山自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，按一定距離卸在路基上，山平地機(jī)進(jìn)行攤鋪。墊層攤 鋪采用“

9、灰點(diǎn)跟蹤法”進(jìn)行標(biāo)高、平整度及橫坡度控制。 按試驗(yàn)路段提供的卸料距離及數(shù)量在方格網(wǎng)內(nèi)卸料。 用推土機(jī)或平地機(jī)將砂礫攤鋪均勻，采用灰點(diǎn)控制墊層的松鋪厚度及標(biāo)高、 橫坡度。 攤鋪后的砂礫墊層應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象，或采用細(xì)集料作嵌縫處理。 經(jīng)過整平和整形后，標(biāo)高、橫坡度等滿足規(guī)定值時(shí)，即可進(jìn)行碾壓。 每天作業(yè)段端頭的縱橫設(shè)置模板，其高度與該層厚度相同，并與中線相垂 直。監(jiān)理單位：北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司編 號(hào)：技術(shù)交底記錄工程名稱南宇市軌道交通1號(hào)線一期工程屯里車輛段土以下土建施工交底部位現(xiàn)場(chǎng)地基處理工序名稱地基處理交底提要：地基處理工藝方法交底內(nèi)容：(3)壓實(shí) 攤鋪100m左右時(shí)即可開始碾壓，作為

10、一個(gè)碾壓段。 碾壓程序?yàn)椋合容p后重，由邊向中，由低至高，后輪重疊1/2輪寬。碾壓速 度和碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)。 采用普通壓路機(jī)進(jìn)行初步穩(wěn)壓，再用12t以上的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓 時(shí)，后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一 遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，碾壓完成后表面無明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓 速度，頭兩遍采用1. 7km/h,以后采用2. 5km/ho四、A、B組填料基床填筑(1)施工方法A、B組填料施工，嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進(jìn)行施工。工藝流程 為：基底處理、攤鋪施工、機(jī)械整平、機(jī)械碾壓。 基底處理路基頂面標(biāo)高、平整度、縱、橫坡度

11、滿足要求，且無雜物，方可進(jìn)行首層A、B 組填料的攤鋪、填筑和碾壓施工。 攤鋪施工A測(cè)量放線在填筑面上每25m放樣出中樁、填筑邊樁，依照設(shè)訃圖紙精確測(cè)放出線路中線和 填筑邊線位置。用水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)高放樣并在樁上作出虛鋪厚度的標(biāo)記。監(jiān)理單位：北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司編 號(hào)：技術(shù)交底記錄工程需稱南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程屯里車輛段土以下土建施工交底部位現(xiàn)場(chǎng)地基處理工序名稱地基處理交底提要：地基處理工藝方法交底內(nèi)容：B填料含水量控制施工時(shí)，填料的含水量與最佳含水量的誤差應(yīng)控制在±1%范圍內(nèi)。C松鋪厚度控制松鋪厚度按35cm控制，在填筑區(qū)布設(shè)網(wǎng)格，并于每個(gè)網(wǎng)格線重合點(diǎn)插鋼筋，經(jīng) 過高程測(cè)量

12、后，在鋼筋上畫紅油漆線。紅油漆線為松鋪A、B組料頂面線?，F(xiàn)場(chǎng)施工 員根據(jù)網(wǎng)格按照順序指揮卸料，每一網(wǎng)格卸一車填料。D攤鋪攤鋪時(shí)，推土機(jī)進(jìn)行粗平，平地機(jī)精平，機(jī)械施工不到的部位采用人工攤鋪及找 平，保證填筑面的平整度和壓實(shí)的均勻密實(shí)。碾壓嚴(yán)格按照規(guī)范要求，進(jìn)行碾壓，遵循“靜壓-弱振-靜壓”原則。壓路機(jī)縱向搭接 長(zhǎng)度不得小于2m,縱向行與行之間的重疊壓實(shí)不小于0.4m,橫向同層接頭處重疊壓 實(shí)不小于Imo相鄰兩碾壓輪痕跡搭接不得小于輪跡寬度的1/2。碾壓時(shí)行駛速度宜用 慢速，最大速度不超過4km/h。碾壓遍數(shù)根據(jù)碾壓過程中的土工試驗(yàn)確定，保證填筑 壓實(shí)質(zhì)量。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人注：1、本表月

13、2、本表- 備案。冃于承包單位對(duì)作業(yè)班組的技術(shù)交底；-式三份，交底后承包單位項(xiàng)目部、作業(yè)班組各留一份，報(bào)監(jiān)理部一份附件一：地基處理分區(qū)及其處理方法匯總分區(qū)編號(hào)規(guī)劃功能場(chǎng)地現(xiàn)狀處理方法設(shè)計(jì)標(biāo)高(m)II -1試驗(yàn)線藕田、房屋淸表后素上填筑，分層碾壓I -2U型槽綠地魚塘、塘梗排水、淸淤、淸表、素土填 筑、分層碾壓I -3預(yù)留用地魚塘、藕田區(qū)排水、淸淤、淸表、素上填 筑、分層碾壓1-4列車股道用地坡地排水、淸淤、淸表、素土填 筑、分層碾壓I -5列車股道用地坡地排水、晴淤、淸表、素土填 筑、分層碾壓IIII-1圍墻坡地挖方、整平II-2試驗(yàn)線山坡挖至標(biāo)高，用中粗砂回填至整平標(biāo)高，分層碾壓II-3綠化坡地挖方、整平II-4列車股道用地山坡挖至標(biāo)髙，用中粗砂回填至整平標(biāo)高，分層碾壓II-5整體道床坡地挖方、整平II-6房建用地坡地挖方、整平IIIIII-1試驗(yàn)線荒地淸表、素丄填筑、分層碾壓II1-2房建用地荒地淸表、素