國內(nèi)外電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報告

1、1、國內(nèi)外電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報告近年來，在全球經(jīng)濟保持平穩(wěn)增長和互聯(lián)網(wǎng)寬帶技術(shù)迅速普及的背景下，世界主 要國家和地區(qū)的電子商務(wù)市場保持了高速增長態(tài)勢。以美國為首的發(fā)達國家，仍然是世界電子商務(wù)的主力軍；而中國等發(fā)展中國家電子商務(wù)異軍突起，正成為國際電子 商務(wù)市場的重要力量。隨著電子商務(wù)在中國的迅猛發(fā)展，中國電子商務(wù)與國外電子商務(wù)有什么特點呢？一、基礎(chǔ)設(shè)施1、互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀雖然中國互聯(lián)網(wǎng)用戶的數(shù)量每年都以幾何數(shù)的數(shù)字增長，到2009年，中國網(wǎng)民已達2.53億，居世界第二。但最近的調(diào)查顯示，我國廣大互聯(lián)網(wǎng)用戶上網(wǎng)的主要目的是 獲取信息與休閑娛樂，這部分網(wǎng)民占3成以上,而開展商業(yè)活動的還不足1%。

2、摩根士丹利在對中國和美國、歐洲、日本、韓國在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和服務(wù)方面的相 對領(lǐng)先程度作了對比分析。我們可以很明顯地看到：在短信和在線游戲技術(shù)、服務(wù)方面，與美國相比，中國相對領(lǐng)先；在電子商務(wù)、在線廣告和寬帶應(yīng)用方面，美國領(lǐng) 先。尤其是在電子商務(wù)方面，中國遠遠落后于美國。當(dāng)前沖國互連網(wǎng)類似與美國三四年前的情形。盡管中國互連網(wǎng)企業(yè)抓住了短 信和在線游戲的互連網(wǎng)應(yīng)用，從而成功開創(chuàng)了獨特的互連網(wǎng)贏利模式，但是，就長期和 根本的趨勢而言，網(wǎng)上消費和經(jīng)商會逐漸像社會現(xiàn)實一樣成為主流。美國的今天就 是中國的明天，三年后,在中國互連網(wǎng)市場的主角必定是 B2B電子商務(wù)企業(yè)。2、企業(yè)信息化程度美國早在1993年就已有2

3、.4萬家企業(yè)使用電子數(shù)據(jù)交換。隨后,美國使用的大 公司都實現(xiàn)了辦公自動化，一些跨國公司還實現(xiàn)了虛擬辦公室。美國企業(yè)的信息化 建設(shè)已經(jīng)進入了比較高級的階段：60%的小企業(yè)、80%的中型企業(yè)、90%以上的大企 業(yè)已借助互連網(wǎng)廣泛開展電子商務(wù)活動。3、電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀現(xiàn)代化的物流是實施電子商務(wù)的關(guān)鍵所在，而物流基礎(chǔ)設(shè)施又是其重要保證。物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。我國公路發(fā) 展迅速，到2007年7月底，我國公路通車里程達357.3萬公里。其中，高速公路通車 里程達4.9萬公里,居世界第二位。鐵路運輸在我國交通運輸占有重要地位，2007年底全國鐵路營運里程7.6

4、6萬公里,居世界第三位。全國民用機場共142個,年完成 航空貨物周轉(zhuǎn)量90.67噸公里,貨物運輸量2021萬噸。我國海運得到了跨越式發(fā)展, 到2007年12月我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位 4.2萬個，深水泊位1200多個,集裝 箱吞吐能力超過1.127億標(biāo)準(zhǔn)箱，貨物吞吐量完成64.1億噸，我國港口貨物吞吐量、 集裝箱吞吐量已連續(xù)四年穩(wěn)居世界首位。我國網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施飛速發(fā)展。到2007年12月,我國互網(wǎng)用戶達2.1億,僅次于美國居世界第二；家庭計算機上網(wǎng)總數(shù)達7800 萬；中國WWW域名站點達1193萬個等。目前中國的國際出口帶寬已經(jīng)有368,927Mbps,年增長率達到43.7%,中國與國際互聯(lián)

5、網(wǎng)連接的能力進一步增強。在程控 交換、光纖通信等領(lǐng)域里，我國也達到世界先進水平，建成開通了中日、亞歐、中美 等多條國際海底光纜，使我國的國際通信能力大大增強。、文化和社會差異1、文化差異相對與B2B交易中買賣雙方或多方都是 背靠背”的方式而言，中國人更喜歡面 對面的交流，也樂于依靠長期建立在信任、家庭親情或歷史基礎(chǔ)上的是商業(yè)關(guān)系來 進行交易。這往往是因為中國傳統(tǒng)的商業(yè)環(huán)境中，缺乏對陌生方的信用了解，法律保 護機制也不完善。因此，關(guān)系就成為開展生意的必要條件。尤其是做一些大點的生 意,不見面，不吃飯不送禮是很難做事情的，而這一套商務(wù)慣例很難移植到網(wǎng)上去進 行。、配送中心發(fā)展?fàn)顩r近年來,隨著市場經(jīng)

6、濟的的快速增長，特別是連鎖商業(yè)的發(fā)展，各種形式的配送中 心如雨后春筍般發(fā)展起來。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國共有各種類型的物流配送中心 3000多家。目前,我國的配送中心主要有3種類型,即連鎖企業(yè)自有的配送中心,社 會化的配送中心，共同配送中心。但我國的配送中心仍處于傳統(tǒng)意義上的物流配送 的初級階段。四、政府法律環(huán)境現(xiàn)狀。目前已經(jīng)出臺的主要物流法律法規(guī)和政策有：2001年3月，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道 部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外經(jīng)濟貿(mào)易合作部、中國民航總局印發(fā)的關(guān)于加快 我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見，交通部發(fā)布的關(guān)于促進運輸企業(yè)發(fā)展綜合物流 的若干意見，交通部、外經(jīng)貿(mào)部2001年11月發(fā)布的外商投資道路運輸業(yè)管理 條例，外經(jīng)貿(mào)部2002年發(fā)布的外商投資國際貨物運輸代理企業(yè)管理辦法。此 外,我國近幾年還陸續(xù)出臺了一些物流方面的