國(guó)際貨物運(yùn)輸考試重點(diǎn)解讀

1、概念1 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)母拍睿?在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸，包括國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸與國(guó)際非貿(mào)易物資（如展覽品、援外物資、個(gè)人行李、辦公用品等）運(yùn)輸。2 國(guó)際貨運(yùn)代理的概念： 接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)組織。3 船舶基本知識(shí) （一）構(gòu)造： 船殼、船架、船艙、甲板、船面建筑（二）種類：客船、客貨船、貨船4（ 1）全長(zhǎng)；（ 2）垂直長(zhǎng)度； （3）全寬；（ 4）內(nèi)寬；（ 5）船深；（ 6）滿載水平線；（ 7）吃水；（ 8）滿載吃水；（ 9）真干弦；（10）法定干弦；（11）方模系數(shù)5 船籍： 是指船舶的國(guó)籍

2、.船級(jí)：表示商船技術(shù)狀況的一種指標(biāo)6 租船運(yùn)輸概念：包租整船或部分艙位進(jìn)行運(yùn)輸。7 定程租船 (航次租船 ):船舶所有人提供船只， 在指定港口間進(jìn)行一個(gè)或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。8 海運(yùn)提單（ Ocean Bill of Lading ）,是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。9 電放：所謂的電放是指托運(yùn)人(發(fā)貨人 )將貨物裝船后將承運(yùn)人(或其代理人 )所簽發(fā)的全套正本提單交回承運(yùn)人(或其代理人 )，同時(shí)指定收貨人 (非記名提單的情況下 )；承運(yùn)人授權(quán) (通常是以電傳、電報(bào)等通訊方式通知 )其在卸貨港

3、的代理人，在收貨人不出具正本提單 ( 已收回 )的情況下交付貨物。10 電放的法律原理是： 在承運(yùn)人簽發(fā)提單的情況下，當(dāng)收回提單時(shí)即可交付貨物 (或簽發(fā)提貨單 )。由于承運(yùn)人收回提單的地點(diǎn)是在交付貨物(卸貨港 )以外的地點(diǎn) (通常是在裝貨港 )，視其為特殊情況，所以收回全套正本提單。11 航空站：航空站，統(tǒng)稱機(jī)場(chǎng)，是供飛機(jī)起飛降落和停放，以及組織、保障飛機(jī)活動(dòng)的場(chǎng)所。通常有跑道、滑行道和停機(jī)坪，指揮調(diào)度、通信導(dǎo)航，氣象觀測(cè)、維護(hù)修理、油料器材儲(chǔ)存，人員居住等建筑和設(shè)備。航空站有公管和私管、軍用和民用、國(guó)際與國(guó)內(nèi)之分。12 航空主運(yùn)單 :凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單，稱為主運(yùn)單，它是航空運(yùn)輸公

4、司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同，每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?duì)應(yīng)的航空主運(yùn)單。13 航空分運(yùn)單 : 集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，簽發(fā)的航空運(yùn)單稱作航空分運(yùn)單。航空分運(yùn)單，是作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同。14 等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)， 指適用于指定地區(qū)內(nèi)部或地區(qū)之間的少數(shù)貨物運(yùn)輸。15 委付： 是指保險(xiǎn)標(biāo)的出于推定全損狀態(tài)時(shí)，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人發(fā)出通知，原將本保險(xiǎn)承保的被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人以全部損失予以賠償?shù)囊环N行為。16 單獨(dú)海損， 是指在海上運(yùn)輸中，由于保單承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船舶或貨物本身的部分損失。17 施救費(fèi)

5、用 ，是指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人員和受理人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，以避免損失擴(kuò)大，因采取措施而支出的合理費(fèi)用。選擇：1國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔?：是貿(mào)易不可缺少的環(huán)節(jié)，是交通運(yùn)輸?shù)闹匾种?，?duì)國(guó)際貿(mào)易有促進(jìn)作用，可以平衡外匯。2國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式 ：a 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸b 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 c 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸 d 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 e 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸f 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)及其他運(yùn)輸方式3海上運(yùn)輸?shù)淖饔门c特點(diǎn)： a 運(yùn)輸量大 b 通過(guò)能力強(qiáng) c 運(yùn)費(fèi)低 d 速度慢e 風(fēng)險(xiǎn)大4 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍：a 國(guó)際貨運(yùn)代理為托運(yùn)人服務(wù)。b 國(guó)際貨運(yùn)代理為海關(guān)

6、服務(wù)。c 國(guó)際貨運(yùn)代理為承運(yùn)人服務(wù)。d 國(guó)際貨運(yùn)代理為班輪公司服務(wù)。e 國(guó)際貨運(yùn)代理為航空公司服務(wù)。5 船舶基本知識(shí) （一）構(gòu)造：船殼、船架、船艙、甲板、船面建筑（二）種類：客船、客貨船、貨船貨船：雜貨船、干散貨船、冷藏船、木材船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、特殊貨物船6 船舶噸位：（ 1）重量噸位： 1 排水量噸位 a 重排水量噸位 b 輕排水量噸位 c 實(shí)排水量噸位 2 載重量噸位 a 總載重量 b 凈載重量（ 2）體積噸位： 1 注冊(cè)總噸 2 注冊(cè)總噸7 船舶主要文件 :a 船舶國(guó)籍證書b 船舶所有權(quán)證書c 船舶船級(jí)證書 d船舶噸位證書 e 船舶載重線證書f 船員名冊(cè) g 航行日志8 港口

7、由水域和陸域兩大部分組成：水域包括進(jìn)港航道、 港池和錨地。天然掩護(hù)條件較差的海港須建造防波堤。水域是供船舶航行、運(yùn)轉(zhuǎn)、錨泊和停泊裝卸之用，要求有適當(dāng)?shù)纳疃群兔娣e，水流平緩、水面穩(wěn)靜。陸域岸邊建有碼頭，岸上設(shè)港口、堆場(chǎng)、港區(qū)鐵路和道路，并配有裝卸和運(yùn)輸機(jī)械，以及其它各種輔助設(shè)施和生活設(shè)施。陸域是供旅客集散、貸物裝卸、貨物堆存和轉(zhuǎn)載之用，要求有適當(dāng)?shù)母叱獭毒€長(zhǎng)度和縱深。9 碼頭布置形式： 順岸式、突堤式和挖入式。10 防波堤的平面布置， 因自然條件及建港規(guī)模要求而異，可分為：?jiǎn)瓮坏?、雙突堤、島堤和組合堤。防波堤的類型：斜坡式直立式混合式 透空式 浮式 噴氣消波設(shè)備 噴水消波設(shè)備。11 班輪運(yùn)輸?shù)?/p>

8、特點(diǎn)：（ 1）四固定基本 （2）運(yùn)價(jià)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用 （ 3）承托雙方權(quán)利義務(wù)和責(zé)任以提單為依據(jù)12 班輪運(yùn)輸?shù)淖饔茫?（ 1）特別有利于一般雜貨和小額貿(mào)易貨物運(yùn)輸；（ 2）由于具有四 固定特點(diǎn)，雙方洽談業(yè)務(wù)提供了便利； （ 3）可提供較好的運(yùn)輸質(zhì)量； （ 4）方便貨方，手續(xù)簡(jiǎn)便。13 典型特征： 四固定 14 班輪運(yùn)價(jià)種類 ：班輪工會(huì)運(yùn)價(jià)、 班輪公司運(yùn)價(jià)、雙邊運(yùn)價(jià)、協(xié)議運(yùn)價(jià)。班輪運(yùn)價(jià)和運(yùn)價(jià)表：按商品不同的積載系數(shù)、不同性質(zhì)、不同價(jià)值、不同航線確定的。包括： （ 1）說(shuō)明及規(guī)定（ 2）港口規(guī)定及條款（印章條款優(yōu)先于印刷條款） （ 3）貨物分級(jí)表（ 4）航線分級(jí)表（ 5）附加費(fèi)率表（ 6）冷藏貨費(fèi)

9、率表及活牲畜費(fèi)率表。14 基本運(yùn)費(fèi)： 按“就高不就低 ”原則計(jì)費(fèi)。 (1) 重量噸 weight ton W(2)尺碼噸 measurement ton M ：如棉花等， 按立方米計(jì)費(fèi) (3)W/M(4)Ad. Val 或 A. V.貴重貨物常按其 FOB 價(jià)格的百分比計(jì)費(fèi) (5)W/M or ad. Val.(6)W/M PLUS AD. VAL.(7) 按貨物件數(shù)計(jì)費(fèi) (8) 船貨雙方的臨時(shí)議價(jià)：在運(yùn)量大時(shí)可爭(zhēng)取到較優(yōu)惠的價(jià)格15 租船運(yùn)輸： 特點(diǎn)： 四不固定：船期表、航線、?？扛劭凇⑦\(yùn)費(fèi)。適用范圍：大宗貨物的運(yùn)輸，如糧食、油料、礦物、化工等。16 定程租船 (航次租船 ) ：種類：?jiǎn)纬套?/p>

10、船來(lái)回航次租船連續(xù)航次租船包運(yùn)租船。對(duì)裝卸費(fèi)的收取辦法：GrossTerms LinerTerms 船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)FIO 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) FIOST（？） FO 船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)FI 船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)17 海運(yùn)提單的作用： （）提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明。本身并不是運(yùn)輸合同，但由于提單載明了各項(xiàng)重要條款，因此它能起到運(yùn)輸合同的作用。 （）提單是承運(yùn)貨物的收據(jù)，證明貨物由承運(yùn)人接收或裝船。 （）提單是物權(quán)憑證，提單的善意持有人即為貨物的所有權(quán)人。18 海運(yùn)提單的種類： （1）簽發(fā)提單的時(shí)間：a 倒簽 b 預(yù)借 c 過(guò)期（ 2）提單有無(wú)不良批注a 清潔 b 不清

11、潔（ 3）收貨人抬頭a 記名 b 指示 c 不記名（ 4）運(yùn)輸方式a 直達(dá) b 轉(zhuǎn)船 c 聯(lián)運(yùn) d 多式聯(lián)運(yùn)（ 5）提單格式a全式 b 簡(jiǎn)式（ 6）運(yùn)費(fèi)支付方式 a 運(yùn)費(fèi)預(yù)付 b 運(yùn)費(fèi)到付 c 最低運(yùn)費(fèi)（ 7）貨物是否已裝船 a 已裝船 b 收貨待運(yùn)19 航空站一般有以下設(shè)施及建筑： （ 1）跑滑道（ 2）停機(jī)坪（ 3）指揮塔 （ 4）助航系統(tǒng) （ 5）輸油系統(tǒng)（ 6）維修和檢修基地 （ 7）消防設(shè)施（ 8）貨站（ 9）航站大廈20 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： （1）運(yùn)送速度快； (2)安全準(zhǔn)確； (3) 手續(xù)簡(jiǎn)便； (4)節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息和儲(chǔ)存費(fèi)等費(fèi)用；(5)航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量小、運(yùn)價(jià)較高。2

12、1 航空運(yùn)輸方式 :a 班機(jī)運(yùn)輸 b 包機(jī)運(yùn)輸c 集中托運(yùn)d 聯(lián)運(yùn)方式e 航空快運(yùn)22 航空運(yùn)單的作用: (1)承運(yùn)合同 ,(2)收貨人核收貨物的依據(jù)(5)報(bào)關(guān)單據(jù)的依據(jù)23 航空運(yùn)單正本一式三份，副本至少接收貨物的證明(3) 運(yùn)費(fèi)帳單 (4)(6)保險(xiǎn)證書(7)承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)6 份。正本 1 交承運(yùn)人財(cái)務(wù)部門。除了作為承運(yùn)人財(cái)務(wù)部門之運(yùn)費(fèi)賬單和發(fā)票外，還作為承托雙方運(yùn)輸合同成立的證明.正本 2 隨貨物交收貨人.正本 3 交托運(yùn)人。作為承運(yùn)人收到貨物的證明，以及作為承托雙方運(yùn)輸合同成立的證明.24 適用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的貨物通常有：1、等級(jí)運(yùn)價(jià)加價(jià)， 用運(yùn)價(jià)代號(hào) “S”表示，適用商品包括：活動(dòng)物、

13、貴重物品、尸體、骨灰等。 2、等級(jí)運(yùn)價(jià)減價(jià)，用運(yùn)價(jià)代號(hào) “R”表示，適用商品包括：報(bào)紙、雜志、書籍及出版物、作為貨物托運(yùn)的行李。25 集裝箱標(biāo)志： 第一組標(biāo)記：箱主代碼、順序號(hào)和核對(duì)號(hào)第二組標(biāo)記：國(guó)籍代號(hào)、尺寸代碼和類型代號(hào)第三組標(biāo)記：最大總重和自重26 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的分類（一）按用途分類：1、雜貨集裝箱（或通用集裝箱） 2、開頂集裝箱3、臺(tái)架式集裝箱4、平臺(tái)集裝箱5、冷藏集裝箱 6、散貨集裝箱 7、通風(fēng)集裝箱 8、罐狀集裝箱 9、動(dòng)物集裝箱 10、汽車集裝箱 11、服裝集裝箱 12 其他用途集裝箱（二）按其主體材料分類： 1、鋼制集裝箱 2、鋁制集裝箱 3、不銹鋼制集裝箱 4、玻璃鋼制集裝

14、箱（三）按按外部尺寸分類：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度均為8 英尺，高度有 8 英尺， 8 英尺 6 英寸和小于8 英尺三種；長(zhǎng)度有40 英尺， 30英尺， 20 英尺和 10 英尺四種。27 集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，大致有以下四類： （ 1）整箱交，整箱接（ FCL/FCL ）（ 2）拼箱交、拆箱接（ LCL/LCL ）（ 3）整箱交，拆箱接（ FCL/LCL ）（ 4）拼箱交，整箱接（ LCL FCL ） 按貨物交接地點(diǎn)分 （1）門到門（Door to Door ）（ 2）門到場(chǎng)（ Door to CY ）（ 3）門到站（ Door to CFS）（ 4）場(chǎng)到門（

15、 CY to Door ）（5）場(chǎng)到場(chǎng)（CY to CY ）（6）場(chǎng)到站（CY to CFS）（ 7）站到門（ CFStoDOor ）（ 8）站到場(chǎng)（ CFStoCY ）（9）站到站（ CFStoCFS）28 集裝箱貨物的裝箱：(一 )裝箱前的集裝箱檢查，1、外部檢查2、內(nèi)部檢查 3、箱門檢查、 4 清潔檢查 5、附屬件的檢查。 （二）集裝箱貨物裝載的一般要求，1、重量的合理分配2、貨物的必要襯墊3、貨物的合理固定 4、貨物盡量不要混裝.29 拼箱貨在混裝時(shí)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：1）輕貨要放在重貨上面；2）包裝強(qiáng)度弱的貨物要放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上面；3）不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不裝在一起；4）

16、從包裝中會(huì)滲漏出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，最好不要與其他貨混裝在一起。如不得不混裝時(shí)，就要用帆布、塑料薄膜或其他襯墊材料隔開；5）帶有尖角或突出部件的貨物，要把尖角或突出部件保護(hù)起來(lái)，不使它損壞其他貨物。30 保險(xiǎn)六大原則：（ 1）保險(xiǎn)利益原則 （ 2）最大誠(chéng)信原則 （3）近因原則（ 4）補(bǔ)償原則 （ 5）代位追償原則 （6） 重復(fù)保險(xiǎn)的損失分?jǐn)傇瓌t31 自然災(zāi)害： 惡劣氣候雷電海嘯地震火山爆發(fā)洪水其它人力不可抗拒的災(zāi)害32 意外事故： 1 擱淺 2.觸礁 3.沉沒 4.碰撞 5.失蹤 6.傾覆 7.火災(zāi) 8.爆炸9.投棄 10.船長(zhǎng)和船員的惡意行為11.陸上運(yùn)輸工具傾。33 外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

17、：偷竊提貨不著滲漏、短量、碰損、破碎、鉤損、淡水、雨淋、生銹、沾污、受潮、受熱、串昧34 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)、罷工風(fēng)險(xiǎn)、拒收風(fēng)險(xiǎn)。35 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)附加險(xiǎn) : （一）一般附加險(xiǎn) 1 偷竊、提貨不著險(xiǎn) 2 淡水雨淋險(xiǎn) 3 短量險(xiǎn) 4 混雜、沾污險(xiǎn) 5 滲漏險(xiǎn) 6 碰損、破碎險(xiǎn) 7 串味險(xiǎn) 8受潮受熱險(xiǎn)9 鉤損險(xiǎn) 10 包裝破裂險(xiǎn)11 銹損險(xiǎn)（二）特別附加險(xiǎn)1交貨不到險(xiǎn)2 進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)3 艙面險(xiǎn) 4 拒收險(xiǎn) 5 黃曲霉素險(xiǎn)6 出口貨物到香港（包括九龍）或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款（三）特殊附加險(xiǎn) 1 海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。2 海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的附加費(fèi)用險(xiǎn)。3 貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)。36 選擇投保險(xiǎn)別 （一）

18、貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)（二）貨物的包裝（三）貨物的用途與價(jià)值（四）運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具（五）運(yùn)輸路線及船舶?？扛劭冢ㄜ囌荆┻\(yùn)輸季節(jié)。簡(jiǎn)答：1 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)集裝箱的定義：1 能長(zhǎng)期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度 2 途中轉(zhuǎn) 運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物可以直接換裝3 可進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具4 便于貨物的裝滿和卸空 5 具有 1m3（ 35.32ft 3）以上的內(nèi)容積2 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性： 1）提高裝卸效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。2）減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩唾|(zhì)量水平。3）縮短貨物在途時(shí)間，降低物流成本。 4）節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝費(fèi)用，簡(jiǎn)化理貨工作。5）減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用、

19、3 一、全部損失1 保險(xiǎn)標(biāo)的物完全，船只遭遇海（一）實(shí)際全損，也稱作絕對(duì)全損。難后沉沒，貨物同時(shí)沉入海底。 2 被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的失去所有權(quán)，并無(wú)法挽回。 3 保險(xiǎn)標(biāo)的遭到嚴(yán)重?fù)p害， 已失去原有商業(yè)價(jià)值或失去原有用途。船舶失蹤，達(dá)到一定時(shí)期仍無(wú)音訊。（二）推定全損1.推定全損的界定a 推定全損，又稱商業(yè)全損。b 我國(guó)海商法第 246 條規(guī)定： “船舶發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用超過(guò)船舶保險(xiǎn)價(jià)值的，為推定全損；貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用以及將貨物繼續(xù)運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)貨物的保險(xiǎn)價(jià)值

20、的，為推定全損。 ”c 在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中，構(gòu)成推定全損的情況： （ 1）保險(xiǎn)標(biāo)的在海上運(yùn)輸中遭遇保險(xiǎn)事故之后，雖然尚未達(dá)到滅失的狀態(tài)，但據(jù)估計(jì)完全滅失將是不可避免的。（ 2）保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)事故之后，使被保險(xiǎn)人喪失了對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)，其所花費(fèi)用估計(jì)要超過(guò)收回后標(biāo)的的價(jià)值。（3）保險(xiǎn)貨物受損后，其修理和續(xù)運(yùn)到原定目的地的費(fèi)用，估計(jì)要超過(guò)貨物的保險(xiǎn)價(jià)值或在目的地的完好價(jià)值。 （ 4）被保險(xiǎn)船舶受損后，其修理或者救助費(fèi)用分別或兩項(xiàng)費(fèi)用之和將要超過(guò)船舶的保險(xiǎn)價(jià)值。4 基本險(xiǎn)中被保險(xiǎn)人的義務(wù) （ 1）.當(dāng)被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的港（地）以后，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)提貨。 （ 2） .被保

21、險(xiǎn)貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任內(nèi)的損失時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)迅速采取合理的搶救措施，防止或減少貨物損失的進(jìn)一步擴(kuò)大。 （3）.如遇航程變更或發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)單所載明的貨物、船名或航程等內(nèi)容有遺漏或錯(cuò)誤時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)在獲悉后立即通知保險(xiǎn)人，并在必要時(shí)加繳一定的保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)則繼續(xù)有效。 （ 4.）若保險(xiǎn)貨物遭受損失，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人索賠時(shí)，必須提供下列單證：保險(xiǎn)單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗(yàn)報(bào)告及索賠清單等。如涉及第三者責(zé)任，被保險(xiǎn)人還須提供向責(zé)任方追償?shù)挠嘘P(guān)函電及其他必要單證或文件。(5.)被保險(xiǎn)人在獲悉有關(guān)運(yùn)輸契約中“船舶互撞責(zé)任 ” 條款的實(shí)際責(zé)任后，應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)人。5 基本險(xiǎn)別： 平安險(xiǎn)、水

22、漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)。附加險(xiǎn)別：一般附加險(xiǎn)、特殊附加險(xiǎn) 6 特保障范圍 :1 風(fēng)險(xiǎn)（ 1）狹義的海上風(fēng)險(xiǎn)意外事故（ 2）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) a 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) b 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 2 損失（ 1）全部損失 a 實(shí)際全損 b 推定全損（ 2）部分損失 a 單獨(dú)海損 b 共同海損 3 費(fèi)用（ 1）施救費(fèi)用（ 2）救助費(fèi)用（ 3）額外費(fèi)。1 國(guó)外開來(lái)不可撤銷信用證，證中規(guī)定最遲裝運(yùn)期為2006 年 12 月 31日，議付有效期為 2007 年 1 月 15 日。我方按證中規(guī)定的裝運(yùn)期完成裝運(yùn)，并取得簽發(fā)日為 2006 年 12 月 10 日的提單，當(dāng)我方備齊議付單據(jù)于 2007 年 1 月 4 日向銀行議付交單時(shí)，銀行以

23、我方單據(jù)已過(guò)期為由拒付貨款。問(wèn)：1、銀行的拒付是否有理？2、為什么？（1）銀行拒付是有理的。（2）因?yàn)?，本案中，我方取得了簽發(fā)日期為 2006 年 12 月 10 日的提單，于 2007 年 1 月 4 日到銀行交單議付。（ 3）盡管為方未超過(guò)信用證規(guī)定的有效期到銀行議付，但我方提交的提單已構(gòu)成了過(guò)期提單。（4）根據(jù) UCP600 的規(guī)定： “除規(guī)定一個(gè)交單到期日外，凡要求提交運(yùn)輸單據(jù)的信用證，還須規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)日后按信用證規(guī)定必須交單的特定期限。如未規(guī)定該期限，銀行將不予接受遲于裝運(yùn)期21 天提交的單據(jù)。 ”（5）、因此，我方提交的過(guò)期提單銀行有權(quán)拒付。3 案例：一游客到北京旅游，在游覽了故宮

24、博物院后出于愛護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)的動(dòng)機(jī)，自愿交付保險(xiǎn)費(fèi)為故宮投保。問(wèn)該游客是否可以投保？游客對(duì)故宮博物院沒有保險(xiǎn)利益，所以不能投保。分析：在本案例中，保險(xiǎn)標(biāo)的（即故宮）的存在不會(huì)為投保人（即游客）帶來(lái)法律上承認(rèn)的經(jīng)濟(jì)利益，保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生事故也不會(huì)給投保人造成經(jīng)濟(jì)損失，所以該游客對(duì)故宮博物院沒有保險(xiǎn)利益。4 王某陪其姐到醫(yī)院檢查身體，得知其姐已懷孕。王某感到非常高興，于是想以自己為投保人其姐投保一份“母嬰安康保險(xiǎn)”以示慶祝。問(wèn)保險(xiǎn)公司是否承保？為什么？保險(xiǎn)公司不能承保，因?yàn)橥跄撑c其姐姐之間不存在撫養(yǎng)或贍養(yǎng)關(guān)系，不具備保險(xiǎn)利益。5 國(guó)外某倉(cāng)庫(kù)投保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。在保險(xiǎn)期間因被敵機(jī)投彈擊中燃燒起火，倉(cāng)庫(kù)受損。問(wèn)保險(xiǎn)

25、公司是否承擔(dān)賠償責(zé)任？原因有兩個(gè)：敵機(jī)投彈和起火。沒有敵機(jī)投彈就不會(huì)起火，所以近因是敵機(jī)投彈，屬戰(zhàn)爭(zhēng)行為，是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的除外責(zé)任，故保險(xiǎn)公司不用承擔(dān)賠償責(zé)任。6 某人在行走時(shí)因心臟病突然發(fā)作跌倒死亡，生前他投保了意外傷害險(xiǎn)10 萬(wàn)元，單位為他投保了團(tuán)體人身壽險(xiǎn) 3 000 元。問(wèn)其受益人可獲得多少保險(xiǎn)金？心臟病不發(fā)作就不會(huì)跌倒，心臟病發(fā)作是死亡的近因，即疾病。只能獲得團(tuán)體人身壽險(xiǎn)的3 000 元。7 一英國(guó)居民投保了意外傷害險(xiǎn)。他在森林中打獵時(shí)從樹上跌下摔成重傷，無(wú)法行走，倒臥在濕地上等待救助，結(jié)果夜間天冷，中寒高燒又并發(fā)肺炎，最終因肺炎致死。問(wèn)保險(xiǎn)人是否承擔(dān)給付責(zé)任？原因有兩個(gè)：從樹上跌下保險(xiǎn)

26、責(zé)任；肺炎除外責(zé)任。(不從樹上跌下就不會(huì)因等待救助而染上肺炎)，所以從樹上跌下是近因，屬意外事故，保險(xiǎn)人應(yīng)負(fù)賠付責(zé)任8 一艘裝載皮革和煙葉的船舶在正常航行中遭遇海難，大量海水浸入船艙，皮革腐爛。海水沒有接觸浸泡到包裝煙葉的捆包，但由于皮革的腐爛的惡臭，使煙葉完全變質(zhì)。煙葉的貨主向保險(xiǎn)公司投保過(guò)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的水漬險(xiǎn)險(xiǎn)種原因有兩個(gè)：海難和惡臭竄味。沒有遭遇海難就不會(huì)有皮革腐爛的惡臭，所以海難是近因，屬水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司要負(fù)責(zé)賠償。9 某企業(yè)因臺(tái)風(fēng)發(fā)生保險(xiǎn)事故， 其一幢舊廠房遭暴風(fēng)、 暴雨襲擊而倒蹋。事故發(fā)生前，該企業(yè)在保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人的安排下向保險(xiǎn)公司投保了財(cái)產(chǎn)一切險(xiǎn)，遂向保險(xiǎn)公司提出索賠

27、。保險(xiǎn)公司理賠人員在查勘后發(fā)現(xiàn)該幢建筑物在事故發(fā)生前已出現(xiàn)輕微的破損及梁、柱傾斜的情況，該企業(yè)在發(fā)現(xiàn)上述情況后，也的確采取了臨時(shí)的加固措施，并準(zhǔn)備加以修復(fù)。保險(xiǎn)公司提出廠房受損的近因是廠房的“年久失修” ，不屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍，據(jù)此予以拒賠。保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人向保險(xiǎn)公司提出拒絕接受其拒賠處理的決定 ：年久失修和暴風(fēng)、暴雨是事故的兩個(gè)近因且兩者造成的損失無(wú)法區(qū)分，因此，保險(xiǎn)公司應(yīng)該對(duì)全部損失承擔(dān)賠償責(zé)任經(jīng)紀(jì)人代表該企業(yè)出庭。在法庭上，經(jīng)紀(jì)人依據(jù)保險(xiǎn)相關(guān)法規(guī)、保險(xiǎn)條款以及保險(xiǎn)的原理及過(guò)往案例據(jù)理力爭(zhēng)，迫使保險(xiǎn)公司最終接受索賠要求，同意進(jìn)行調(diào)解。最終，保險(xiǎn)公司按照企業(yè)的實(shí)際損失進(jìn)行了賠付。10 王某的單位集體投

28、保團(tuán)體人身意外傷害保險(xiǎn)，后王某騎車被卡車撞倒，造成傷殘并住院治療，一個(gè)月后在治療過(guò)程中因心肌梗塞而死亡。分析：車禍和心肌梗塞沒有內(nèi)在聯(lián)系，心肌梗塞并非車禍的結(jié)果，兩原因間斷發(fā)生，心肌梗塞屬于新介入的獨(dú)立原因，打斷了車禍與死亡之間直接的因果關(guān)系，所以心肌梗塞是被保險(xiǎn)人死亡的近因，屬于疾病范圍。保險(xiǎn)人對(duì)王某的死亡不負(fù)責(zé)任，只對(duì)其意外傷害按傷殘規(guī)定支付保險(xiǎn)金11 某貨輪在行駛途中著火，蔓延至機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m然被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法航行。于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回裝運(yùn)港修理。修理后重新駛向目的地。事后調(diào)查，此次事故造成的損失有（ 1）1500

29、 箱貨物被燒毀；（ 2）800 箱貨物由于灌水滅火受損； （ 3）主機(jī)和部分甲板被燒毀；（ 4）拖船費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。請(qǐng)判斷上述損失中哪些屬于共同海損，哪些屬于單獨(dú)海損？共同海損（ 2）、（ 4）、（ 5）單獨(dú)海損（ 1）、（ 3）計(jì)算題出口落地式電扇300 臺(tái)，共裝 30箱，從廣州到倫敦交貨， 每箱毛重 125千克，每箱尺碼為60× 57× 120厘米。查外輪公司運(yùn)費(fèi)表，該商品為10 等級(jí)，按 M/W 標(biāo)準(zhǔn)，每公噸運(yùn)費(fèi)人民幣94 元，燃油附加費(fèi) 28%，港口附加費(fèi)10%。問(wèn)應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少？1、按題意 M/W 是重量或體積收費(fèi)，即在重量或體積之間，按

30、較高的一種收費(fèi)計(jì)算。2、商品總重量 =30× 125 千克 =3.75 公噸商品總體積 =30×（ 60× 57×120）通過(guò)比較，按商品總體積作為運(yùn)費(fèi)噸3、應(yīng)付運(yùn)費(fèi)=94×（ 1+28%+10% ）× 12.312=12.312（米3）=1597.11（元）某公司出口到澳大利亞悉尼港某商品100 箱，每箱毛重30 公斤，體積 0.035 立方米， 運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10 級(jí)。查 10 級(jí)貨直運(yùn)悉尼港基本運(yùn)費(fèi)為200 元人民幣，加超重附加費(fèi)35.8%，再加燃油附加費(fèi)28% ，港口擁擠費(fèi)25%。求運(yùn)費(fèi)。解： W=0.03,M=0.03

31、5,M>W, 按 M 計(jì)算基本運(yùn)費(fèi) RMB200基本運(yùn)費(fèi)的超重附加費(fèi)200*35.8%=RMB71.6燃油附加費(fèi)200*28% =RMB56港口擁擠費(fèi)200*25%=RMB50運(yùn)費(fèi)合計(jì)：（ 200+71.6+56+50 ） =377.6*3.5=1321.6 元人民幣。2 保險(xiǎn)金額的計(jì)算：（ 1）已知 CIF 價(jià)格和加成率，計(jì)算保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)金額 = CIF 價(jià)格 * （ 1保險(xiǎn)加成率）（ 2、）已知 CFR 價(jià)格、保險(xiǎn)費(fèi)率和加成率，計(jì)算保險(xiǎn)金額CIF 價(jià)格 = CFR 價(jià)格 / 1保險(xiǎn)費(fèi)率×（1保險(xiǎn)加成率）例如，某公司出口一批商品到美國(guó)某港日，原報(bào)CFR 美國(guó)東海岸某港口，總金額為20000 美元，現(xiàn)進(jìn)口商來(lái)電要求改報(bào)CIF 價(jià)格，目的地不變，并按CIF 價(jià)加成 10%，投保海運(yùn)一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，假設(shè)運(yùn)至美國(guó)東海岸的該項(xiàng)貨物海運(yùn)一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率為0.8% ，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率為 0.05，計(jì)算保險(xiǎn)金額。改報(bào) CIF 價(jià)格是：CIF= 20000/ 1（ 0.8%+0.05% ）×（ 1 10