汽車輪轂設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)-more

1、Q/09SHL 0012003 發(fā)布2011-07-01實(shí)施2011-06-01發(fā)布鑄造鋁合金汽車車輪Aluminium-Alloy Wheel(Casting)For Motor VehiclesQ/Q/企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1目 次前言1 范圍12 規(guī)范性引用文件13 術(shù)語和定義14 分類和命名25 技術(shù)要求36 試驗(yàn)和檢驗(yàn)方法57 檢驗(yàn)規(guī)則68 標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和儲存8附錄A（規(guī)范性附錄）9附錄B（規(guī)范性附錄）12附錄C（規(guī)范性附錄）15附錄D（規(guī)范性附錄）17附錄E（規(guī)范性附錄）19附錄F（規(guī)范性附錄）20附錄G（規(guī)范性附錄）24附錄H（規(guī)范性附錄）26前 言本標(biāo)準(zhǔn)編寫格式按GB/T1.1-2000

2、標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則和GB/T1.3-1997標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1單元：標(biāo)準(zhǔn)的起草與表述規(guī)則第3部分：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)中車輪和輪輞術(shù)語、代號、標(biāo)志和計(jì)量單位貫徹國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB2933-1995充氣輪胎用車輪和輪輞的術(shù)語、規(guī)格代號和標(biāo)志。本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等效采用國家標(biāo)準(zhǔn)、ISO國際標(biāo)準(zhǔn)、美國SFI標(biāo)準(zhǔn)和日本輕合金車輪協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)，也參照了美國公司的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A、附錄B、附錄C、附錄D、附錄E、附錄F、附錄G、附錄H都為規(guī)范性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由有限公司提出并起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人： 本標(biāo)準(zhǔn)由有限公司技術(shù)部負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)須由有限公司總經(jīng)理批準(zhǔn)

3、簽字方可生效。批準(zhǔn)：有限公司總經(jīng)理簽字： 批準(zhǔn)日期：本標(biāo)準(zhǔn)首次發(fā)布日期：2011年 06 月 01 日本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期：2011年 07 月 01 日1 1. 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鑄造鋁合金汽車車輪的術(shù)語和定義、分類和命名、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于乘用車（包括轎車）和載貨汽車的鋁合金鑄造車輪，也適合鋼鋁組合的車輪，以下簡稱車輪。2. 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款，通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新

4、版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T2281987金屬拉伸試驗(yàn)法GB/T2311984金屬布氏硬度試驗(yàn)方法GB/T11731995鑄造鋁合金GB/T1771-91 色漆和清漆 耐中性鹽霧性能的測定GB/T2933-1995充氣輪胎用車輪和輪輞的術(shù)語、規(guī)格代號和標(biāo)志GB6461-86金屬覆蓋層 對底材為陰極的覆蓋層腐蝕試驗(yàn)后的電鍍試樣的評級GB/T9769-1988輪輞輪廓檢測GB/T10125-1997人造氣氛腐蝕試驗(yàn) 鹽霧試驗(yàn)GB/T 15704-1995轎車車輪沖擊試驗(yàn)方法ISO2409-1992色漆和清漆的網(wǎng)格刻劃試驗(yàn)ISO3006-1995(E)道路車輛轎車車

5、輪試驗(yàn)方法ISO4000-2-1994(E)轎車輪胎和輪輞第二部分：輪輞ISO4209-2-1993(E)卡車和公共汽車輪胎和輪輞 第二部分：輪輞ISO4624-1984色漆和清漆的附著力試驗(yàn)ISO7141-1995（E）道路車輛車輪沖擊試驗(yàn)規(guī)程ISO7253-1996色漆和清漆的耐中性鹽霧試驗(yàn)JASOC608-75汽車用輕合金輻板式車輪JIS D4218-1989汽車輪輞的輪廓ASTME15585鋁合金和鎂合金X-射線檢查標(biāo)準(zhǔn)ESAM2A123A美國福特汽車公司工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)SAE J175-88道路車輛車輪沖擊試驗(yàn)規(guī)程SFI 5.11997整體式鋁合金和鋁合金制中心/鋼制輪輞的車輪TRA 1

6、9965°深槽輪輞的輪廓3. 術(shù)語和定義1本標(biāo)準(zhǔn)除采用下列術(shù)語和定義外，還引用GB/T29331995與本標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的術(shù)語和定義。下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)：3.1 鑄造鋁合金車輪：輪輞和輪輻，其中有一件或全部是由鑄造鋁合金材料制造的車輪，以下簡稱車輪。3.2 一件式鑄造鋁合金車輪：車輪的輪輞和輪輻都用鑄造鋁合金整體鑄造。3.3 多件式鑄造鋁合金車輪：車輪的輪輞和輪輻可都采用鑄造鋁合金，也可其中一件采用鑄造鋁合金，另外的用鋼，然后裝配起來，這種連接為可拆卸或永久性的稱為多件式鑄造鋁合金車輪。3.4 T6熱處理：變質(zhì)后的鑄造鋁合金（A356.2）車輪經(jīng)過535±5 6小時固熔，

7、加上130±5 2小時人工時效的熱處理工藝。4. 分類和命名4.1 分類原則4.1.1鋁合金車輪按照造型的不同區(qū)分為不同的款式(輪型)，同一款式又因尺寸及螺栓孔的分布型式不同分為若干小類，為便于區(qū)分，規(guī)定用一組數(shù)字和字母代號來完整地表示一種特定的車輪。4.1.2凡公司生產(chǎn)的鑄造鋁合金車輪產(chǎn)品都必須具有獨(dú)立的編號，同一編號只能授予一種產(chǎn)品。4.2產(chǎn)品編號：輪型代號、輪輞規(guī)格代號、流水號（PCD及中心孔等技術(shù)參數(shù)代號、表面處理方式）代碼等共9位組成。XXXXXXXXX流水號(PCD、中心孔等技術(shù)參數(shù))代號)輪輞規(guī)格代號輪型代號4.2.1輪型代號： 用三位阿拉伯?dāng)?shù)字表示4.2.2輪輞規(guī)格代

8、號：用四位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，前二位數(shù)字表示輪輞直徑，后二位數(shù)字表示輪輞寬度。如：18X7.5 代號為1875 17X10.5 代號為1705 20X8 代號為2080 23X9.5代號為23954.2.3 PCD、中心孔等技術(shù)參數(shù)代號 用二位阿拉伯?dāng)?shù)字（00-99）表示。4.2.4表面處理方式代碼表面處理方式代碼，由一位英文字母表示，可從下表1中查出。表1序號表面狀態(tài)代碼序號表面狀態(tài)代碼1全涂裝F6水電鍍CHR2車亮面M7車碗口+車亮邊E3車亮邊L8粉底毛坯RAW4車碗口X9拋光P5涂裝包不銹鋼邊D10真空電鍍V注：當(dāng)涂裝產(chǎn)品有兩種以上顏色時，規(guī)定表面處理方式代碼選用上表代碼欄中括號內(nèi)的字母，以

9、區(qū)分不同顏色的產(chǎn)品。4.2.5示例：V156501101真空電鍍輪PCD為6X127 中心孔為78.1等技術(shù)參數(shù)技技術(shù)輪輞規(guī)格15X6.5輪型代號1015. 技術(shù)要求5.1材料要求成品車輪的材料為A356.2。出廠的鋁合金成品輪的化學(xué)成分應(yīng)符合表2要求；表2主 要 元 素 %雜 質(zhì) 元 素 不 大 于%SiMgTiSrAlCuZnMnFe其余每種其余總和6.507.500.250.450.080.200.0080.040余量0.100.100.100.300.050.155.2 制造要求：應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣和工藝制造車輪。5.3 顯微組織鑄態(tài)組織為a枝晶與共晶體分布均勻，如果Sr變質(zhì)，共晶

10、硅為點(diǎn)狀或蠕蟲狀，如果Sb變質(zhì)，共晶硅為小層狀，表明變質(zhì)效果良好。熱處理后的組織為鋁基體上分布著接近圓形顆粒狀的共晶硅，表明變質(zhì)和熱處理正常。5.4 機(jī)械性能A356.2車輪經(jīng)T6熱處理后，從輪緣上取樣沖擊彎曲部位，檢查車輪材料的機(jī)械性能、硬度和金相組織，其中機(jī)械性能和硬度應(yīng)符合表3規(guī)定。表3車輪材料抗拉強(qiáng)度（MPa）屈服強(qiáng)度（MPa）延伸率 %硬度HBA356.2214114560905.5X-射線探傷按ASTM E15590VOL.1標(biāo)準(zhǔn)評級，詳見附錄G，表G2所示要求，或按用戶要求5.6 尺寸：要求按照J(rèn)ASOC6081975汽車用輕合金輻板式車輪。5.6.1 輪輞尺寸a、輪輞的輪廓尺寸

11、應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：第二部分：輪輞 GB/T3487-1996汽車輪輞規(guī)格系列ISO4000-2-1994(E)轎車輪胎和輪輞JIS D4218-1989汽車輪輞的輪廓0TRA19965°深槽輪輞的輪廓mm 3.0b、輪輞檢驗(yàn)周長：輪輞的檢驗(yàn)周長的偏差為 。 輪輞的名義周長的偏差為±1.2mm （輪輞標(biāo)定直徑的偏差為±0.5mm）。5.6.2 氣門嘴孔的輪輞厚度應(yīng)在3.5mm4.0mm之間。5.6.3 安裝表面的精度：安裝表面的平面度為0.25mm（只允許內(nèi)凹），或按客戶的圖紙要求。5.6.4 螺栓孔分布圓相對于中心孔和安裝平面的位置度為±0.2mm或按客戶

12、的圖紙要求。5.6.5 偏距的尺寸公差為±1.0mm。5.6.6 輪輞胎圈座部位的徑向跳動和端面跳動應(yīng)符合表4規(guī)定或圖紙中的技術(shù)要求。表4 跳動形式一件式多件式備 注平均徑向跳動（兩端胎圈座同時測量）0.501.0測量基準(zhǔn)按圖紙要求平均端面跳動（兩端胎圈座同時測量）0.641.2測量基準(zhǔn)按圖紙要求* 包括1317的乘用車和載貨汽車用鋁制車輪,也包括1822以及22以上的所有車型的鋁制車輪。5.7 車輪動態(tài)彎曲疲勞性能按附錄A規(guī)定或按用戶要求進(jìn)行試驗(yàn),達(dá)到規(guī)定的循環(huán)次數(shù)后,車輪上任何部位不允許產(chǎn)生疲勞裂紋。5.8車輪動態(tài)徑向疲勞性能按附錄B規(guī)定或按用戶要求進(jìn)行試驗(yàn), 達(dá)到規(guī)定的循環(huán)次數(shù)

13、后,車輪上任何部位不允許產(chǎn)生疲勞裂紋。5.9 車輪沖擊性能按附錄C規(guī)定或按用戶要求進(jìn)行試驗(yàn),沖擊后輪輻不允許產(chǎn)生穿透裂紋;輪輻不得與輪輞分離;輪胎氣壓不得在一分鐘內(nèi)漏盡。5.10 平衡要求:按附錄D或按用戶要求進(jìn)行檢測。5.11 氣密性:按附錄E規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn),向輪輞通入壓力為350kPa±35kPa的壓縮空氣或按用戶要求，輪輞處1分鐘內(nèi)不得有任何漏氣。5.12 噴涂層質(zhì)量:按附錄F規(guī)定或按用戶要求進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)項(xiàng)目為涂層外觀、顏色和光澤、膜層厚度、膜層硬度、刀刻交叉切口附著力試驗(yàn)和鹽霧試驗(yàn)。5.13 電鍍層的耐鹽霧性能：其鹽霧試驗(yàn)和結(jié)果的評價(jià)應(yīng)符合GB/T 10125-1977 （e

14、qv ISO 9227:1990）人造氣氛腐蝕試驗(yàn) 鹽霧試驗(yàn)的要求或用戶的要求。5.14外觀質(zhì)量要求：按附錄H規(guī)定的要求，或按用戶要求。6. 試驗(yàn)和檢驗(yàn)方法6.1車輪產(chǎn)品材料的化學(xué)成分檢驗(yàn)用直讀光譜儀進(jìn)行，根據(jù)Sr變質(zhì)和Sb變質(zhì)的不同工藝要求，分析結(jié)果應(yīng)符合表2的要求。6.2 顯微組織檢驗(yàn) 從熱處理后的毛坯車輪上取樣，取樣部位與機(jī)械性能試樣相同。試樣經(jīng)拋光、侵蝕后進(jìn)行觀察，檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合5.3的要求。6.3車輪材料的機(jī)械性能 按GB228和GB231規(guī)定的方法進(jìn)行。在熱處理后的毛坯輪緣沖擊彎曲部位取樣，試樣直徑3 mm5mm，檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合表3要求。6.4 X-射線探傷在汽車車輪專用的X-射線

15、探傷機(jī)上進(jìn)行，必須對輪輞和輪輻的各個部位進(jìn)行觀察，檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合附錄G中表G2的要求。6.5 尺寸檢查6.5.1 輪輞尺寸a、 輪輞輪廓用量規(guī)（樣板）b、 輪輞的檢驗(yàn)周長按GB 9768-1988用球帶尺檢查。6.5.2氣門嘴厚度用氣門嘴厚度卡板檢查。6.5.3中心孔、氣門孔、螺栓孔都用專用塞規(guī)檢查。6.5.4 螺栓孔位置度、螺栓孔分布圓和中心孔的同軸度用綜合塞規(guī)檢查。6.5.5 安裝孔深度用深度尺檢查。6.5.6 偏距用深度尺檢查。6.5.7 徑向跳動和端面跳動用車輪綜合檢查儀檢查。6.6 車輪的動態(tài)彎曲疲勞性能試驗(yàn)，按附錄A的規(guī)定或按用戶要求進(jìn)行。6.7 車輪的動態(tài)徑向疲勞性能試驗(yàn)，按附錄

16、B的規(guī)定或按用戶要求進(jìn)行。6.8 車輪的沖擊性能試驗(yàn)，按附錄C規(guī)定或按用戶要求進(jìn)行。6.9 車輪的平衡試驗(yàn)，按附錄D規(guī)定的平衡要求或按用戶要求檢測。 6.9.1 分別按靜平衡或動平衡的要求將試驗(yàn)車輪安裝在平衡試驗(yàn)機(jī)上。6.9.2 按設(shè)備操作規(guī)程進(jìn)行操作，啟動試驗(yàn)機(jī)，讀數(shù)。6.10 車輪的氣密性試驗(yàn)，按附錄E規(guī)定或按用戶要求進(jìn)行。6.11 車輪的噴涂層質(zhì)量檢驗(yàn)，按附錄F規(guī)定或按用戶要求進(jìn)行。6.12 車輪的電鍍層的鹽霧試驗(yàn)，按GB/T10125-1997（eqv ISO9227:1990）人造氣氛腐蝕試驗(yàn) 鹽霧試驗(yàn)中的方法進(jìn)行或按用戶要求進(jìn)行。6.13外觀質(zhì)量檢查，按附錄H規(guī)定或按用戶要求進(jìn)行。

17、7. 檢驗(yàn)規(guī)則7.1 每只車輪須經(jīng)出廠檢驗(yàn)合格，并貼有合格標(biāo)簽后方可出廠。7.2 檢驗(yàn)分類 產(chǎn)品檢驗(yàn)分定型試驗(yàn)、型式試驗(yàn)和出廠試驗(yàn)。7.3 定型試驗(yàn)：對新設(shè)計(jì)的車輪必須進(jìn)行定型試驗(yàn)。試驗(yàn)包括動態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)，動態(tài)徑向疲勞試驗(yàn)和徑向沖擊試驗(yàn)。試驗(yàn)合格后，經(jīng)認(rèn)可，方可投入生產(chǎn)。試驗(yàn)不合格之車輪，必須修改模具，重復(fù)上述試驗(yàn)，直至通過為止。通常螺栓孔的型式，偏距和寬度變化，不算是一種獨(dú)立的型式，根據(jù)變化的情況可以用最大彎矩對這些變型進(jìn)行動態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)。但是試樣必須是所提供型式中，螺栓孔分布圓直徑最小的車輪。如果僅對一種車輪變型（偏距和螺栓孔中心線型式變化）進(jìn)行了定型試驗(yàn)，這個試驗(yàn)結(jié)果將可以代表所有的

18、變型。螺栓孔型式變化包括：螺栓孔數(shù)、螺栓孔直徑和螺栓孔分布圓直徑。定型試驗(yàn)合格后，必須寫出正式報(bào)告，認(rèn)可后，方可投入試生產(chǎn)。7.4 型式試驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)7.4.1 產(chǎn)品的型式試驗(yàn)及出廠檢驗(yàn)的內(nèi)容和樣品數(shù)量抽樣頻次見表5。表5 檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求（見章節(jié)號）型式試驗(yàn)出廠檢驗(yàn) 化學(xué)成份5.111件/每包金相檢查5.311件/每班機(jī)械性能5.411件/每爐/每班X光檢查5.520100%外觀質(zhì)量5.1420100%彎曲疲勞5.731/5000件徑向疲勞5.821/5000件沖擊試驗(yàn)5.911/5000件平衡試驗(yàn)5.1020動平衡100%靜平衡1/100件氣密性試驗(yàn)5.1120100%涂層外觀F1.120

19、100%顏色和光澤F1.220100%膜層硬度F1.333/批次膜層厚度F1.433/批次附著力試驗(yàn)F1.533/批次鹽霧試驗(yàn)F1.611/每3個月鹽霧試驗(yàn)（電鍍層）5.1312/10000件（鍍鉻車輪，CASS試驗(yàn)）注：型式試驗(yàn)檢查樣品數(shù)為從每套模具生產(chǎn)的車輪中檢查的數(shù)量或按客戶要求雙方協(xié)商一 致后的數(shù)量。7.4.2有下列情況之一者需作型式試驗(yàn)a) 國家或行業(yè)下達(dá)的質(zhì)量抽檢或行業(yè)抽檢。b) 已鑒定產(chǎn)品停止生產(chǎn)超過一年，重新恢復(fù)生產(chǎn)。c) 正常生產(chǎn)后，如產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料、工藝等有較大改變，可能影響產(chǎn)品性能時。7.4.3 試驗(yàn)車輪取樣原則試驗(yàn)樣品必須是按正常生產(chǎn)工藝加工完畢的成品車輪，隨機(jī)抽取，且

20、必須是同一批生產(chǎn)的，車輪表面沒有噴涂層或電鍍層。動態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)，動態(tài)徑向疲勞試驗(yàn)，車輪沖擊試驗(yàn)，每次用車輪各一件，每個試驗(yàn)車輪只能用于一項(xiàng)性能試驗(yàn)，試驗(yàn)后的試驗(yàn)車輪必須與生產(chǎn)的其它車輪隔離，不得用于銷售和裝車。7.5 試驗(yàn)失敗處理程序7.5.1 定型試驗(yàn)失效處理程序取三個試樣，分別進(jìn)行三種型式有效性試驗(yàn)，如果三個試樣都合格，則認(rèn)為定型試驗(yàn)合格。三個試樣中任何一種不合格，則可認(rèn)為定型試驗(yàn)未通過。允許修改模具，重新試驗(yàn)，直至試驗(yàn)合格。但與不合格車輪同批的車輪必須報(bào)廢。7.5.2 型式試驗(yàn)失效處理程序如果三種形式中三個試樣都合格，則它們所代表的那批車輪合格：如果三個試樣中，任何一種有效試驗(yàn)不合格，

21、則允許從該批量零件中再取三個試樣做同種試驗(yàn)，如三個都合格，可認(rèn)為那批車輪合格，如再有一個以上（含一個）不合格，則可認(rèn)為它所代表的那批車輪不合格，必須立即隔離，查清不合格的原因。若確因產(chǎn)品質(zhì)量不合格，則它所代表的那批車輪必須報(bào)廢，不得用于銷售和裝車；若因試驗(yàn)設(shè)備故障或取樣錯誤，允許重新取三個試樣，重新試驗(yàn)，試驗(yàn)仍不合格則該批車輪報(bào)廢。并立即隔離，不得用于銷售和裝車。8標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存8.1標(biāo)志 在車輪上應(yīng)有下列標(biāo)志，并在裝上輪胎后仍可看到：a)輪輞型號、規(guī)格代號、偏距；b) 制造日期（年月日）8.2包裝包裝箱為瓦楞紙箱，車輪外面用透明塑料袋包裝。包裝箱外印有以下文字和標(biāo)志：COLOR：（顏

22、色）TYPE：（輪型）MEAS：（外型尺寸）mmMODEL：(規(guī)格)PCD: （螺栓孔）ET：（偏距）CBD：（中心孔直徑）DATE：（出廠日期）HANDLEWITHCARE：（小心輕放）DAMP-PROOF：（防潮）8.3 運(yùn)輸車輪在運(yùn)輸過程中，嚴(yán)禁淋雨、受潮、摔拋和劇烈碰撞。8.4貯存車輪應(yīng)貯存在干燥、通風(fēng)良好、無有害氣體的倉庫內(nèi)，不能與有腐蝕性的化學(xué)物品：酸、堿等一同存放。 附錄A（規(guī)范性附錄）車輪動態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)(等效采用SFI 5.1-1997標(biāo)準(zhǔn))A 1.1 試驗(yàn)設(shè)備試驗(yàn)臺應(yīng)有一個旋轉(zhuǎn)裝置，車輪可在一恒定不變的彎矩作用下旋轉(zhuǎn)，或是車輪固定不動，而承受一個旋轉(zhuǎn)彎曲力矩的作用（見圖A1

23、）。A 1.2 試驗(yàn)程序A 1.2.1 試驗(yàn)準(zhǔn)備試驗(yàn)加載安裝面試驗(yàn)加載試驗(yàn)車輪在試驗(yàn)前應(yīng)使用著色滲透法，或其它可接受的方法，如熒光探傷法進(jìn)行檢查，有否裂紋。按照車輪在車輛上安裝的實(shí)際情況，將車輪安裝到試驗(yàn)裝置的支撐面上，用雙頭螺栓和螺母連接，不允許潤滑。螺母用認(rèn)可的那種類型和尺寸的緊固件的最小扭矩的115%來擰緊。在循環(huán)第一個5000次后，若必要，應(yīng)再次擰緊螺母，以保持扭矩不變。圖A1旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)裝置調(diào)整車輪位置后，將輪輞輪緣牢牢地夾緊到試驗(yàn)夾具上。試驗(yàn)連接件和車輪的配合面應(yīng)去除多余的油漆堆聚物、灰塵或雜質(zhì)。加載系統(tǒng)應(yīng)保持規(guī)定的載荷，誤差不超過±2.5%。A 1.2.2試驗(yàn)彎矩試

24、驗(yàn)彎矩由下式確定：MF（R+d）S 式中：M彎矩牛頓.米（N.m） 輪胎和道路間的磨擦系數(shù)，取0.7 R靜載半徑，是車輪廠或汽車制造廠規(guī)定的該車輪配用的最大輪胎靜半徑，米（m）。d車輪的內(nèi)偏距或外偏距，內(nèi)偏距取正值，外偏距取負(fù)值，由車輪廠規(guī)定，米（m）。 F車輪最大承載，由車輪廠規(guī)定,牛頓（N）。S試驗(yàn)強(qiáng)化系數(shù)（見表A1）A 1.3旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)性能要求：（見表A1）表A1系數(shù)試驗(yàn)回轉(zhuǎn)數(shù)JWL1.50100,000JWL-T1.35250,000A 1.4 試驗(yàn)失效判定依據(jù)如果以下情況中任何一種產(chǎn)生，可作為試驗(yàn)失效:a 在車輪的任何部位，目視可見疲勞裂紋產(chǎn)生（在滿載荷下，用手轉(zhuǎn)動車輪，檢查車

25、輪的前面）。b 一個或多個螺母松動，扭矩下降，低于初始扭矩的60%。c 車輪不能繼續(xù)承受載荷至所要求的循環(huán)次數(shù)。如果，在達(dá)到要求的循環(huán)次數(shù)之前，在加載點(diǎn)測量到的偏移比初始全加載時偏移增加10%必須停止試驗(yàn)，并按以上定義檢查車輪破壞的征兆。如果，沒有明顯的征兆，試驗(yàn)將繼續(xù)進(jìn)行，直到加載點(diǎn)的偏移增加到初始全載荷偏移的20%以上為止?；蛑钡揭?guī)定的循環(huán)次數(shù)為止。如果，在達(dá)到要求的循環(huán)次數(shù)之前，加載點(diǎn)的偏移已超過初始全加載偏移的20%，則無論有否以上定義的破壞征兆，都認(rèn)為車輪試驗(yàn)已失敗。如果，在試驗(yàn)過程中，螺栓斷裂，可以更換螺栓繼續(xù)試驗(yàn)，也可認(rèn)為試驗(yàn)失敗，而更換一個車輪試驗(yàn)。A 1.5合格驗(yàn)收在使用的彎

26、矩下，達(dá)到A1.3的表A1中循環(huán)次數(shù)后，任何斷面都不允許產(chǎn)生疲勞裂紋（用著色滲透法，或其它可接受的方法：如熒光探傷法檢查）。附錄B（規(guī)范性附錄）車輪動態(tài)徑向疲勞試驗(yàn)（等效采用SFI 5.1-1997標(biāo)準(zhǔn)）B 1試驗(yàn)設(shè)備試驗(yàn)機(jī)是一臺帶有被動旋轉(zhuǎn)鼓的裝置，轉(zhuǎn)鼓的表面光滑，且比試驗(yàn)輪胎接觸區(qū)寬。試驗(yàn)裝置的連接面應(yīng)和車輛上輪轂的裝配特性相同。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動時，試驗(yàn)機(jī)能給車輪施加一恒定不變的載荷。車輪加載方向應(yīng)與轉(zhuǎn)鼓表面垂直，車輪和轉(zhuǎn)鼓的中心在徑向上成一直線，轉(zhuǎn)鼓軸線和車輪軸線應(yīng)平行，且在同一平面內(nèi)。轉(zhuǎn)鼓直徑為1708mm（見圖B1）。圖B1 徑向加載滾動疲勞試驗(yàn)裝置B 2試驗(yàn)程序B 2.1 試驗(yàn)準(zhǔn)備試驗(yàn)前

27、，車輪應(yīng)使用著色滲透法，或其它可接受的方法，如螢光探傷法檢查，有否裂紋。試驗(yàn)車輪所選用的輪胎必須是車輪廠或汽車廠規(guī)定的最大承載能力的輪胎。當(dāng)試驗(yàn)無內(nèi)胎車時，將不使用內(nèi)胎。推薦的車胎充氣壓力為冷態(tài)時460 kPa。必要時，為提高試驗(yàn)輪胎壽命，可以調(diào)整氣壓。試驗(yàn)時，氣壓可能升高，但無需調(diào)整。試驗(yàn)連接件應(yīng)與裝在車輪上的輪轂相當(dāng)，并用車輪規(guī)定使用的螺栓和螺母進(jìn)行安裝，螺母用認(rèn)可的那種類型的尺寸的緊固件的最小扭矩的115%來擰緊，試驗(yàn)過程中，要定期檢查和調(diào)整螺母扭矩。螺母不允許潤滑。加載系統(tǒng)應(yīng)保持規(guī)定載荷，誤差不超過±2.5%。B 2.2徑向載荷徑向載荷按下式確定: Fr = F K 式中：F

28、r 徑向載荷牛頓（N） F 車輪或汽車制造廠規(guī)定的最大垂直靜負(fù)荷或車輪額定負(fù)荷。牛頓（N） K 試驗(yàn)強(qiáng)化系數(shù)（見表B1）B 2.3 車輪動態(tài)徑向疲勞試驗(yàn)性能要求（見表B1）表B1系數(shù)試驗(yàn)回轉(zhuǎn)數(shù)JWL2.25500,000JWL-T2.01，000,000B 2.4 試驗(yàn)失效判定依據(jù)如果以下情況任何一種產(chǎn)生，可認(rèn)為試驗(yàn)失效：a 在車輪任何部位，目視可見疲勞裂紋產(chǎn)生；b 一個或多個螺母松動，扭矩下降，低于初始扭矩的60%；c 車輪不能繼續(xù)承受載荷至所要求的循環(huán)次數(shù)；d 無內(nèi)胎車輪輪輞漏氣。B 2.5合格驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)在規(guī)定的徑向載荷下，達(dá)到B2.3的表B1中的循環(huán)次數(shù)后，車輪的任何部位都不允許產(chǎn)生疲勞裂

29、紋（用著色滲透法，或其它可接受的方法，如熒光探傷法檢查）。附錄C（規(guī)范性附錄）車輪沖擊試驗(yàn)（等效采用ISO71411995（E）C 1 試驗(yàn)設(shè)備試驗(yàn)設(shè)備是一個可以將沖擊載荷施加到裝有輪胎的車輪的輪輞輪緣上的裝置。為了使垂直下落的沖頭能與輪輞的最高點(diǎn)接觸，按車輪軸線與沖頭垂直下落方向成13°±1°角的方式安裝車輪。沖頭的沖擊面長應(yīng)不小于375mm，寬不小于125mm。為適應(yīng)各種規(guī)格和形狀的車輪沖擊試驗(yàn)，整個車輪支架的位置可以調(diào)節(jié)（見圖C1）。試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)作如下校正：把校正裝置放在如圖C2所示的車輪底座上，其1000kg的質(zhì)量作用于車輪安裝中心，測量鋼板梁中心處在垂直方

30、向的彎曲變形量，應(yīng)為7.5mm±10%。C 2 試驗(yàn)方法C 2.1 試驗(yàn)用輪胎試驗(yàn)用的輪胎應(yīng)選用在車輛及車輪制造廠與該車輪相匹配的最小公稱斷面寬度的無內(nèi)胎輪胎。輪胎的充氣壓力必須按車輛制造廠規(guī)定，如無此規(guī)定，可按200kPa（29psi）充氣。C 2.2 沖擊質(zhì)量的確定: D = 0.6W+180式中：D沖頭質(zhì)量±2% kg W車輪最大靜載荷，按車輪或車輛制造廠規(guī)定，kgC 2.3 車輪安裝把試驗(yàn)車輪輪胎總成安裝在尺寸與車輛輪轂一致的連接盤上。車輪安裝時，要按車輛或車輪制造廠推薦的方法用手工擰緊到規(guī)定值。C 2.4 調(diào)整沖頭下落高度沖頭的下落高度應(yīng)在輪輞輪緣的最高點(diǎn)上方23

31、0 mm±2mm。C 2.5 調(diào)整沖頭對車輪的沖擊位置沖頭置于輪胎上方，其帶有圓角的沖擊面刃緣應(yīng)與輪緣重疊25 mm±1mm。C 2.6 試驗(yàn)按C 2.1 C 2.5條完成后，即可利用試驗(yàn)設(shè)備的快速釋放機(jī)構(gòu)，讓沖頭落下，沖擊車輪輪胎總成。C 3 試驗(yàn)結(jié)果評價(jià)出現(xiàn)下列情況之一，即判定為損壞（車輪總成的變形或與沖頭相接觸的輪輞端面的斷裂除外）：a 輪輻有肉眼可見的穿透裂紋。b 輪輻從輪輞上分離。c 輪胎氣壓在一分鐘內(nèi)漏盡。200mmX25mm125min圖C1 車輪沖擊試驗(yàn)機(jī)附錄D（規(guī)范性附錄）鋁合金車輪平衡要求鋁合金車輪的平衡要求按表D1，或按客戶圖紙要求。表D1平衡類別車輪

32、表面處理方式車型及車輪規(guī)格乘用車1315乘用車1617載貨汽車1317所有車型1821所有車型22和22以上靜平衡要求涂漆/機(jī)加工28g（1.0 OZ）56g（2.0 OZ）85g（3.0 OZ）不需要不需要拋光42g（1.5 OZ）56g（2.0 OZ）85g（3.0 OZ）不需要不需要全部表面鍍鉻56g（2.0 OZ）85g（3.0 OZ）85g（3.0 OZ）不需要不需要動平衡要求涂漆/機(jī)加工不需要不需要不需要見表D2見表D2拋光不需要不需要不需要見表D2見表D2全部表面鍍鉻不需要不需要不需要見表D2見表D2圖D1車輪不平衡測量平面和位置圖表D2 車輪規(guī)格18“21車輪（所有車型）動不平

33、衡位置（見圖D1）平面A或B平面C平面D平面E總值車輪表面處理方式涂漆/機(jī)加工*85g(3.0 OZ)*113g(4.0 OZ)*85g(3.0 OZ)*70g(2.5 OZ)198g(7.0 OZ)最大拋光*85g(3.0 OZ)*113g(4.0 OZ)*85g(3.0 OZ)*70g(2.5 OZ)198g(7.0 OZ) 最大全部表面鍍鉻*141g(5.0 OZ)*141g(5.0 OZ)*85g(3.0 OZ)*85g(3.0 OZ)226g(8.0 OZ) 最大車輪規(guī)格22和22以上車輪（所有車型）動不平衡位置（見圖D1）平面A或B平面C平面D平面E總值車輪表面處理方式涂漆/機(jī)加工

34、*141.g(5.0 OZ)*141.g(5.0 OZ)*85g(3.0 OZ)*85g(3.0 OZ)226g(8.0 OZ) 最大拋光*141.g(5.0 OZ)*141.g(5.0 OZ)*85g(3.0 OZ)*85g(3.0 OZ)226g(8.0 OZ) 最大全部表面鍍鉻*141.g(5.0 OZ)*141.g(5.0 OZ)*85g(3.0 OZ)*113g(4.0 OZ)283g(10.0 OZ) 最大* 雖然對每個動不平衡測量面的不平衡值可以分別接受，但是兩個測量面相加的最大總值不能超出表中所示要求。（例如：夾持平衡重塊的模式是AE的位置；夾持和粘貼平衡重塊的模式是AC或BC

35、；粘貼平衡重塊的模式是BD）* 在用于動不平衡測量的平面C上，可以在靠近車輪中心線的任意位置上安裝平衡重塊或者在輪輻背部輪輞的深槽外部處安裝平衡重塊。附錄E（規(guī)范性附錄）車輪氣密性試驗(yàn)（僅適用于無內(nèi)胎車輪）E 1試驗(yàn)設(shè)備圖E1為氣密性試驗(yàn)裝置。E 2 試驗(yàn)程序E 2.1 試驗(yàn)準(zhǔn)備氣密性試驗(yàn)用車輪不應(yīng)有噴涂層，氣門嘴孔應(yīng)密封。E 2.2 充氣壓力充氣壓力為350 kPa±35kPa圖D1 氣密性試驗(yàn)裝置試驗(yàn)時將車輪兩側(cè)面用帶有密封墊的壓盤壓緊封閉，將整個車輪進(jìn)入盛滿水的水槽中，然后向車輪中充入壓縮空氣。E 3 試驗(yàn)要求：充氣后30秒鐘內(nèi)沒有氣體漏出。E 4 試驗(yàn)失效：在30秒鐘內(nèi)，輪輞

36、任何部位發(fā)現(xiàn)有氣泡排出。E 5 漏氣的填補(bǔ)發(fā)現(xiàn)漏氣的車輪，允許用汽車制造廠或車輪廠批準(zhǔn)的方法填補(bǔ)，用填補(bǔ)法修理好的車輪必須重作氣密性試驗(yàn)。如果仍發(fā)現(xiàn)漏氣，則必須判廢。標(biāo)準(zhǔn)F（規(guī)范性附錄）汽車鋁合金車輪噴涂層質(zhì)量要求和檢驗(yàn)方法F 1.檢驗(yàn)?zāi)夸汧 1.1涂層外觀F 1.2顏色和光澤F 1.3膜層硬度F 1.4膜層厚度F 1.5刀刻交叉切口附著力試驗(yàn)F 1.6鹽霧試驗(yàn)F. 2涂層外觀 要求100%檢查。用目視檢查涂層，應(yīng)是一層連續(xù)的薄膜，不允許有結(jié)疤、斑點(diǎn)、皺皮、氣泡、灰塵等缺陷。不允許有涂層的部位，如螺栓孔、中心孔必須保護(hù)，不得有涂層。F 3.顏色和光澤F 3.1檢驗(yàn)數(shù)量、周期：要求100%檢查。

37、F 3.2 檢驗(yàn)方法：a. 標(biāo)準(zhǔn)工件和檢驗(yàn)工件對比，b. 標(biāo)準(zhǔn)色板與試樣對比法。試樣尺寸為150mm×100 mm×0.5 mm 1.0mm鋁板，按工件正常噴涂程序進(jìn)行預(yù)處理、噴漆和烘干，將該試樣板與標(biāo)準(zhǔn)色板重疊1/4面積，在天然散射光線下檢查，眼睛應(yīng)距樣板30 cm 40cm，并成120°140°進(jìn)行觀察對比，其顏色應(yīng)無顯著區(qū)別。F 4 膜層硬度F 4.1 檢驗(yàn)數(shù)量、周期：每批次3件。F 4.2 檢驗(yàn)方法F 4.2.1 鉛筆測試硬度法：a. 戳孔硬度：用不同硬度的中華牌繪圖鉛筆在膜層上以3mm行程戳插，方向與寫字方向近似，約30° 45

38、76;。在膜層不留戳破痕跡的鉛筆硬度值，為膜層的戳孔硬度（Gouge Hardness）。通常，干膜層的戳孔硬度值不得低于“H”。b. 刻劃硬度：用不同硬度的中華牌繪圖鉛筆在膜層刻劃線，不破壞或不劃破膜層的鉛筆硬度，為膜層的刻劃硬度（Scratch-Hardness）。通常干膜層的刻劃硬度值不得低于“H”。F 5.膜層厚度。F 5.1檢驗(yàn)數(shù)量、周期：每批次3件。F 5.2檢驗(yàn)儀器：非磁性測厚儀F 5.3檢驗(yàn)方法：將被檢工件固定好，按工藝要求選擇合適平面，將測厚儀探頭放在選定的平面上，并按規(guī)定施加壓力，使探頭與測試平面接觸良好，從顯示屏上讀取數(shù)據(jù)。每個膜層至少測三點(diǎn)。F 5.4膜層厚度要求：表F

39、1 粉 層底粉層色漆層透明漆層膜層厚度60m 100m15m 25m 25m 40m F 5.5 試驗(yàn)條件（檢驗(yàn)儀器要求）a. 干膜厚度：不小于15mb. 不能用此法測量含金屬粉（如鋁粉、銅粉）的涂膜厚度F6.刀刻正交切口附著力試驗(yàn)（ISO 24091992色漆和清漆的網(wǎng)格刻劃試驗(yàn)）F6.1檢驗(yàn)數(shù)量、周期：每批次3件F6.2檢驗(yàn)用材料a. 壓敏粘膠帶：尺寸：寬20mm厚（總厚）0.14mm厚（襯背） 0.08mm性能：剝落強(qiáng)度（鋼上） 430N/m最低拉伸強(qiáng)度7N/m通常延伸率5%b.鋒利的刀片，如刮須刀片、裁紙刀。c. 橡皮擦：鉛筆橡皮擦。F 6.3 檢驗(yàn)方法F 6.3.1試樣：試樣必須在噴

40、涂烘干后，經(jīng)72小時才能用作為試驗(yàn)用。少于72小時，應(yīng)當(dāng)注明。F 6.3.2浸水：將經(jīng)72小時停放后的試樣放入水中浸泡兩小時，水溫為室溫。F 6.3.3附著力試驗(yàn)（兩分鐘完成）a. 浸泡兩小時后，將試樣從水中取出。b. 用涂層切割器按表F2所示，對試樣進(jìn)行正交刻劃。c. 貼膠帶：將一條規(guī)定長度的壓敏膠帶貼到試樣上刻有交叉切口的部位，膠帶留有一段“尾巴”，未貼住，用一塊橡皮擦使貼膠帶粘貼牢固，然后從“尾巴”處以反方向180°迅速撕下粘膠帶。從水中取出后，必須在兩分鐘內(nèi)完成該試驗(yàn)。F 6.4 試驗(yàn)結(jié)果評定表F2 刻線網(wǎng)格特性值說 明圖形Gt0刻劃輪廓完全光滑，沒有漆層剝落Gt1在網(wǎng)格交點(diǎn)

41、上有小型碎片剝落，剝落面積小于5%方塊面積Gt2漆層沿刻線輪廓和/或在網(wǎng)格交點(diǎn)處剝落，剝落面積約為5% 15%方塊面積。Gt3漆層沿刻線輪廓方向部分或整個地呈長條狀剝落和/或個別方塊整個或部分剝落，剝落面積約為15%35%方塊面積。Gt4漆層沿刻線輪廓方向部分或整個地呈長條狀剝落和/或個別方塊整個或部分剝落，剝落面積約為35%65%方塊面積。Gt5剝落面積大于65%方塊面積F6.5合格標(biāo)準(zhǔn) 所示正交切口附著力試驗(yàn)達(dá)到第Gt2級或優(yōu)于Gt2級為合格級別。F7 鹽霧試驗(yàn)F7.1 檢驗(yàn)數(shù)量、周期：每3個月1件。F7.2試驗(yàn)設(shè)備：鹽霧試驗(yàn)機(jī)。F7.3中性鹽霧試驗(yàn)（NSS試驗(yàn)）和銅加速乙酸鹽霧試驗(yàn)（CA

42、SS試驗(yàn)）的試驗(yàn)條件如下：a) NSS試驗(yàn)的鹽霧箱內(nèi)溫度為35±2；CASS試驗(yàn)的鹽霧箱內(nèi)溫度為50±2。b) NSS試驗(yàn)的鹽溶液濃度為50g/l±5 g/l；CASS試驗(yàn),在按規(guī)定制備的鹽溶液中，加入氯化銅（CuO2 2H2O）,其濃度為0.26 g/l±0.02 g/l。c) NSS試驗(yàn)的鹽溶液PH值為6.37.2； CASS試驗(yàn)的鹽溶液PH值為3.13.3。d) 噴霧嘴的壓縮空氣壓力為：70 kPa 170kPa。e)噴霧量80cm2收集面上，24小時平均值，每小時收集1.0ml2.0ml的鹽液。F7.4試驗(yàn)試樣準(zhǔn)備a) 噴涂過的車輪在試驗(yàn)前應(yīng)清洗

43、干凈，清洗方式可任意選擇，取決于表面臟污的性質(zhì)，但不能用研磨的方法，也不能使用有腐蝕性或產(chǎn)生腐蝕性沉積或保護(hù)膜的溶劑。搬運(yùn)時不得再次弄污和損傷表面。b) 無論何時都要求測定噴涂層劃傷區(qū)的腐蝕速度。用一種鋒利的刀具刻劃一條線，穿透噴涂層（ASTMD1654）推薦用一種直柄碳化鎢刀（車床切削刀具釬焊E型，刀尖半徑1/64英寸，即0.4mm），以使金屬基體在試驗(yàn)前暴露出來。c) 除非另有規(guī)定，噴涂過的材料的切邊，含有辨別標(biāo)志或與支架相接觸的區(qū)域，在試驗(yàn)時都應(yīng)該用適當(dāng)?shù)耐繉颖Ｗo(hù)，如純白蠟。F 7.5試樣放置位置a) 車輪應(yīng)支承或懸掛成與垂直方向成15°和30°，且主要的試驗(yàn)表面應(yīng)與

44、通過噴霧試驗(yàn)的鹽霧水平方向保持較好的平行。b) 試樣不能互相接觸，也不能與任何金屬材料或任何起誘發(fā)作用的材料接觸。c) 每個試樣的放置應(yīng)使鹽霧能自由沉降到所有試樣上。d) 任何一個試樣上的鹽溶液不能掉落到其它試樣上。e) 試樣從底部或側(cè)面支承較好。F 7.6試樣的連續(xù)性除非在所試驗(yàn)材料或產(chǎn)品技術(shù)要求中另有規(guī)定，在整個試驗(yàn)期間試驗(yàn)應(yīng)是連續(xù)的。連續(xù)試驗(yàn)的意思是除每天必要的短時檢查，重新放置或移動試樣以及為了檢查和添加儲罐中的鹽液之外，噴霧柜是封閉著，且噴霧操作是連續(xù)的，但是操作的程序安排應(yīng)使這些中斷控制到最低限度。F 7.7試驗(yàn)周期試驗(yàn)周期應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇，推薦的試驗(yàn)周期為24h、48

45、h、72h、96h、144h、168h、240h、480h、720h、1000h或根據(jù)需方的要求，供需雙方協(xié)商的試驗(yàn)周期。F7.8試驗(yàn)后試樣的處理試驗(yàn)結(jié)束后，取出試樣，為減少腐蝕產(chǎn)物的脫落，試樣在清洗前放在室內(nèi)自然干燥0.51h，然后用溫度不高于40的清潔流動水輕輕清洗，以除去試樣表面殘留的鹽霧溶液，再立即用吹風(fēng)機(jī)吹干。F7.9 試驗(yàn)結(jié)果的評定a) 根據(jù)被試材料或產(chǎn)品的技術(shù)要求，或供需雙方商定協(xié)議中的規(guī)定要求，應(yīng)立即仔細(xì)地對干燥試樣的腐蝕程度或其它破壞程度進(jìn)行檢查。b) 漆膜試板的檢查可按照GB/T1771-91色漆和清漆 耐中性鹽霧性能的測定（等效采用ISO7253-1984）所規(guī)定的試板的

46、檢查方法進(jìn)行檢查，并根據(jù)供需雙方協(xié)議認(rèn)可的方法進(jìn)行評定。附錄G（規(guī)范性附錄）汽車鋁合金車輪X射線探傷試驗(yàn)方法（等效采用ASTM E155-90 VOL.1）G 1 檢查設(shè)備汽車車輪X-射線檢查儀G 2 檢查程序G 2.1 檢查前，檢查員必須檢查X射線機(jī)是否處于正常狀態(tài)。G 2.2 將車輪在輸送帶上，并使車輪正面向上。G 2.3 使用控制臺來控制觀察車輪的各個部位。G 2.4 送合格輪進(jìn)合格道，送廢品進(jìn)廢品道。并分別打上記號和檢查員代號。G 3 評級標(biāo)準(zhǔn)為ASTM E15590VOL.1鋁合金和鎂合金鑄件X射線檢查標(biāo)準(zhǔn)。G 4 含義和使用a 鑄件厚度（見表G1）表G1 X-射線照片所示鑄件厚度適

47、用的鑄件厚度6.35mm12.7mm19.1mm12.751mmb 圖象放大當(dāng)圖象放大觀察時，也應(yīng)將X射線標(biāo)準(zhǔn)照片放大成相同倍數(shù)評級。G 5 合格驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及判定程度G 5.1 給國內(nèi)外汽車主機(jī)廠配套的鋁合金車輪符合各主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)要求；G 5.2 主機(jī)廠無標(biāo)準(zhǔn)要求和國內(nèi)、外零售市場均按福特汽車公司標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收，合格級別應(yīng)符合表G2?；虬垂┬桦p方商定的技術(shù)協(xié)議驗(yàn)收。G 5.3 同時，輪緣（輞）缺陷要按福特汽車公司判定程序：G 5.3.1 判定程序A. 確定單個缺陷的類別和等級。B. 確定缺陷間的間距。C. 確定缺陷的分布區(qū)域。G 5.3.2 判定方法及標(biāo)準(zhǔn)A 密度大（集中）和最大缺陷尺寸小于或等于二級

48、標(biāo)準(zhǔn)：如果單個缺陷小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的二級（含二級），其缺陷分布區(qū)域不大于熒光屏幕的高度及整個輪緣缺陷集中區(qū)域不多于二處，而且二處間的間距需大于一個熒光屏幕的高度為可接受車輪，有之一不符合為不可接受車輪。B 密度?。ǚ稚ⅲ┖妥畲笕毕莩叽绱笥诙壡倚∮跇?biāo)準(zhǔn)允許等級：如果缺陷大于標(biāo)準(zhǔn)二級但小于標(biāo)準(zhǔn)允許的等級，而且缺陷的間距大于缺陷最大尺寸為可接受車輪，否則為不合格，其缺陷集中區(qū)域的判定參照上述。C 密度?。ǚ稚ⅲ┣移淙毕菰诙壓投壱韵?，則不受面積限制，為可接受車輪。D 正好為標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的可接受等級的缺陷允許有二處，但其間距應(yīng)大于缺陷尺寸為可接受車輪，但若其周圍缺陷距其較近，可視情況判為合格或不合格車輪

49、。表G2 ASTM標(biāo)準(zhǔn)及缺陷輪盤部分輪輻輪輞部位合格廢品合格廢品合格廢品異物（密度較低）*455656其它56異物（密度較高的，如鐵絲過濾網(wǎng)等）*455656其它56圓形氣孔*566767其它67長形氣孔*456767其它67縮孔*344545其它45縮松*455656其它56注意：* 為螺栓孔和中心孔之間的關(guān)鍵部位標(biāo)準(zhǔn)圖譜參照ASTM E15590附錄H（規(guī)范性附錄）鋁合金車輪的外觀質(zhì)量要求H1目的本規(guī)程規(guī)定了華泰鋁輪轂有限公司生產(chǎn)的鋁合金車輪的表面外觀質(zhì)量最低要求。H2范圍本規(guī)程適用于表面為噴涂、拋光和電鍍鍍鉻等各種鋁合金車輪。H3外觀區(qū)域車輪的表面可分成不同的外觀區(qū)域，應(yīng)分別地按各自要求去檢驗(yàn)每個區(qū)域。外觀區(qū)域見表H1：表H1 區(qū) 域說明A車輪的造型面、視密度高的區(qū)域和直接可視區(qū)域B車輪的襯托背景的可見表面和造型面的有限可見區(qū)域，如凹槽、側(cè)面、輪幅根部、裝飾蓋處以及通過窗口可見的輪輞內(nèi)側(cè)標(biāo)識等部分。C車輪的非顯露區(qū)域，裝在汽車上不可見的部分。H4質(zhì)量等級根據(jù)對產(chǎn)品的表面裝飾層的不同要求將產(chǎn)品分成不同的質(zhì)量等級。質(zhì)量等級見表H2： 表H2 等級說明1OEM等級和鍍鉻車輪2鍍