城市軌道交通線路及車站

1、項(xiàng)目二項(xiàng)目二 城市軌道交通線路與車站城市軌道交通線路與車站任務(wù)一任務(wù)一 城市軌道交通線路城市軌道交通線路一、城市軌道交通線路的設(shè)計(jì)原則（1）線路形式的選擇根據(jù)城市總體規(guī)劃和地理環(huán)境條件進(jìn)行選擇（2）線路必須為全封閉形式（3）站間線路的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀及規(guī)劃的城市道路布局和客流實(shí)際需要確定（4）線路間以及與其他交通線間采用立體交叉，互不干擾二、城市軌道交通線路的分類二、城市軌道交通線路的分類（一）正線 貫穿所有車站、區(qū)間，供列車載客運(yùn)營(yíng)的線路（站線、區(qū)間）（二）輔助線 為保證正線正常運(yùn)營(yíng)，合理調(diào)度列車而配置的線路 輔助線包括：折返線、渡線、存（停）車線、聯(lián)絡(luò)線、出入段線和安全線等。（二）輔助線（二

2、）輔助線1.折返線 為運(yùn)營(yíng)列車往返運(yùn)行時(shí)掉頭轉(zhuǎn)線而設(shè)置的線路 設(shè)置位置：線路兩終點(diǎn)站、中間站適當(dāng)位置2.渡線 用道岔將上行線、下行線及折返線連接起來(lái)的線路（單渡線、交叉渡線）（二）輔助線（二）輔助線（二）輔助線（二）輔助線3.存（停）車線 為了故障列車能盡快退出正線運(yùn)營(yíng)，每隔若干個(gè)車站應(yīng)設(shè)置存（停）車線，供故障列車臨時(shí)存放或檢修之用（二）輔助線（二）輔助線4.聯(lián)絡(luò)線 為了溝通兩條單獨(dú)運(yùn)營(yíng)線路，便于同種制式的線路實(shí)現(xiàn)列車過(guò)軌運(yùn)行（線網(wǎng)規(guī)劃時(shí)已確定）5.出入段線 連接車輛段與正線，供列車進(jìn)出車輛段使用（二）輔助線（二）輔助線6.安全線（40米） 在兩種線路轉(zhuǎn)換處設(shè)置的起行車進(jìn)路隔開(kāi)作用的線路 設(shè)置

3、位置：出入段、折返線、存（停）車線及與正線接軌的直線上二、城市軌道交通線路的分類二、城市軌道交通線路的分類（三）車場(chǎng)線1停車線（車輛停放線，每條停12列位列車）2檢修線（車輛在各種不同修程時(shí)停放的專用線路，有檢修坑和維修平臺(tái)）3試車線（對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)性能實(shí)驗(yàn)的線路，標(biāo)準(zhǔn)與正線一致）4洗車線（安裝有洗車設(shè)備的線路，用于車輛自動(dòng)清洗）5牽出線（用于場(chǎng)內(nèi)列車轉(zhuǎn)線作業(yè)）三、線路平面及線路縱斷面三、線路平面及線路縱斷面（一）城市軌道交通線路平面 城市軌道交通線路平面由直線、圓曲線以及連接直線與圓曲線的緩和曲線組成。1.圓曲線 根據(jù)車輛類型、列車設(shè)計(jì)運(yùn)行速度和工程難易程度來(lái)比較確定 外軌超高：H=11.8

4、V2/R 毫米 H：曲線超高；V：列車運(yùn)行速度；R：圓曲線半徑（一）城市軌道交通線路平面（一）城市軌道交通線路平面2.緩和曲線 根據(jù)圓曲線半徑、超高設(shè)置及設(shè)計(jì)速度等因素設(shè)置，可避免離心力的突然產(chǎn)生和消失 特征：從緩和曲線銜接的直線一端起，它的曲率半徑值由無(wú)窮大逐漸減小到與它所銜接的圓曲線半徑值一樣大小，從而使離心力逐漸增大或減小，從而避免列車強(qiáng)烈的橫向搖擺（一）城市軌道交通線路平面（一）城市軌道交通線路平面2.夾直線 線路不允許連續(xù)設(shè)置兩條曲線，因此需要在兩曲線見(jiàn)設(shè)置一條過(guò)渡直線，夾直線長(zhǎng)度20米三、線路平面及線路縱斷面三、線路平面及線路縱斷面（二）城市軌道交通線路縱斷面 1坡道的坡度 正線：

5、30 困難地段35 聯(lián)絡(luò)線、出入線：40 車站：2 困難條件3 車場(chǎng)線：0坡度 困難條件庫(kù)外線1.5 道岔：5 困難條件10（二）城市軌道交通線路縱斷面（二）城市軌道交通線路縱斷面2.豎曲線 在相鄰坡段間用已圓順曲線連接，使列車順利地由一個(gè)坡段過(guò)渡到另一個(gè)坡段任務(wù)二任務(wù)二 城市軌道交通限界城市軌道交通限界與線路標(biāo)志與線路標(biāo)志一、城市軌道交通限界（一）車輛限界 車輛在正常運(yùn)行狀態(tài)下形成的最大動(dòng)態(tài)包絡(luò)線（二）設(shè)備限界 用以限制設(shè)備安裝的控制線，設(shè)備限界是位于車輛限界外的一個(gè)輪廓。（三）建筑限界（隧道的形狀、尺寸、位置，地下車站及站臺(tái)位置以及地面建筑物的位置） 在設(shè)備限界基礎(chǔ)上，考慮了設(shè)備和管線安裝

6、尺寸后的最小有效斷面，它是位于設(shè)備限界外的一個(gè)輪廓。二、城市軌道交通線路標(biāo)志（一）表示線路的狀態(tài)和位置的標(biāo)志 表示線路的狀態(tài)和位置的標(biāo)志包括百米標(biāo)、坡表示線路的狀態(tài)和位置的標(biāo)志包括百米標(biāo)、坡度標(biāo)、曲線要素標(biāo)、曲線始終點(diǎn)標(biāo)、道岔編號(hào)度標(biāo)、曲線要素標(biāo)、曲線始終點(diǎn)標(biāo)、道岔編號(hào)標(biāo)、水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)、橋號(hào)標(biāo)、涵洞標(biāo)、水位標(biāo)等，標(biāo)、水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)、橋號(hào)標(biāo)、涵洞標(biāo)、水位標(biāo)等，這些標(biāo)志采用噴漆標(biāo)在右側(cè)邊墻上。這些標(biāo)志采用噴漆標(biāo)在右側(cè)邊墻上。（二）對(duì)列車操作人員起指示作用的標(biāo)志 對(duì)列車操作人員起指示作用的標(biāo)志包括站名標(biāo)、對(duì)列車操作人員起指示作用的標(biāo)志包括站名標(biāo)、限速標(biāo)、停車位置標(biāo)、警沖標(biāo)等，這些標(biāo)志宜限速標(biāo)、停車位置標(biāo)、

7、警沖標(biāo)等，這些標(biāo)志宜采用反光材料制作，便于列車操作人員識(shí)別。采用反光材料制作，便于列車操作人員識(shí)別。百米標(biāo)百米標(biāo) 按照一百米為界，專門設(shè)置的提醒。雙向百米標(biāo)一般設(shè)置在列車運(yùn)行方向的右側(cè)坡度標(biāo)坡度標(biāo) 設(shè)在線路坡度的變坡點(diǎn)處，設(shè)在線路坡度的變坡點(diǎn)處，兩側(cè)各標(biāo)明其所向方向的上、下兩側(cè)各標(biāo)明其所向方向的上、下坡度值及其長(zhǎng)度。水平線表示坡坡度值及其長(zhǎng)度。水平線表示坡度為，箭頭朝上表示上坡，朝度為，箭頭朝上表示上坡，朝下表示下坡。箭頭后面的數(shù)字表下表示下坡。箭頭后面的數(shù)字表示坡度值，以千分率表示，下面示坡度值，以千分率表示，下面的數(shù)值表示這個(gè)坡度的長(zhǎng)度，以的數(shù)值表示這個(gè)坡度的長(zhǎng)度，以米為單位。米為單位。曲

8、線要素標(biāo)曲線要素標(biāo) 體現(xiàn)曲線相關(guān)要素的標(biāo)志體現(xiàn)曲線相關(guān)要素的標(biāo)志曲線始終點(diǎn)標(biāo)曲線始終點(diǎn)標(biāo) 設(shè)在直線進(jìn)入緩和曲線、緩設(shè)在直線進(jìn)入緩和曲線、緩和曲線進(jìn)入圓曲線、圓曲線進(jìn)入和曲線進(jìn)入圓曲線、圓曲線進(jìn)入緩和曲線、緩和曲線進(jìn)入直線的緩和曲線、緩和曲線進(jìn)入直線的各點(diǎn)之處。標(biāo)明所向方向或?yàn)橹备鼽c(diǎn)之處。標(biāo)明所向方向或?yàn)橹本€、或?yàn)榫徍颓€、或?yàn)閳A曲線線、或?yàn)榫徍颓€、或?yàn)閳A曲線道岔編號(hào)標(biāo)道岔編號(hào)標(biāo)限速標(biāo)限速標(biāo)警沖標(biāo)警沖標(biāo) 指示機(jī)車車輛停車時(shí)，不準(zhǔn)指示機(jī)車車輛停車時(shí)，不準(zhǔn)向道岔方向或線路交叉點(diǎn)方向越向道岔方向或線路交叉點(diǎn)方向越過(guò)，以防止停留在該線上的機(jī)車過(guò)，以防止停留在該線上的機(jī)車車輛與鄰線上的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)車輛

9、與鄰線上的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖突的標(biāo)志。另外，在出站道面沖突的標(biāo)志。另外，在出站道岔上警沖標(biāo)用來(lái)確定站界標(biāo)位置岔上警沖標(biāo)用來(lái)確定站界標(biāo)位置任務(wù)三任務(wù)三 城市軌道交通車站城市軌道交通車站一、城市軌道交通車站的功能l 車站是城市軌道交通客流集散的場(chǎng)所車站是城市軌道交通客流集散的場(chǎng)所l 車站提供列車運(yùn)行的路徑，它還具有供列車停車、車站提供列車運(yùn)行的路徑，它還具有供列車停車、折返、檢修、臨時(shí)待避及乘客候車、上下車、換折返、檢修、臨時(shí)待避及乘客候車、上下車、換乘等功能；乘等功能；車站是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)置的中心，以滿車站是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)置的中心，以滿足安全、迅速、方便地組織乘客進(jìn)出的運(yùn)營(yíng)要求。

10、足安全、迅速、方便地組織乘客進(jìn)出的運(yùn)營(yíng)要求。二、城市軌道交通車站的構(gòu)成二、城市軌道交通車站的構(gòu)成二、城市軌道交通車站的構(gòu)成二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（一）風(fēng)亭、冷卻塔（一）風(fēng)亭、冷卻塔1.1.風(fēng)亭定義風(fēng)亭定義為地下車站及隧道提供通風(fēng)、換氣的設(shè)施，在地下車站或隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)還能送風(fēng)和排煙。2.2.風(fēng)亭結(jié)構(gòu)風(fēng)亭結(jié)構(gòu)高出地面的帶蓋風(fēng)井3.3.風(fēng)亭分類風(fēng)亭分類獨(dú)立式、合建式二、城市軌道交通車站的構(gòu)成二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（一）風(fēng)亭、冷卻塔（一）風(fēng)亭、冷卻塔4.4.冷卻塔定義冷卻塔定義設(shè)置在車站周邊，高出地面，為車站環(huán)控系統(tǒng)散熱的設(shè)施5.5.布置形式布置形式周圍種植矮灌木進(jìn)行隔離二、城市軌道交通車站

11、的構(gòu)成二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（二）出入口、通道（二）出入口、通道1.1.出入口出入口（1）設(shè)計(jì)原則最大限度吸引客流和方便集散與地面公交站、停車場(chǎng)形成較佳換乘布局在地面人行道兼顧過(guò)街通道二、城市軌道交通車站的構(gòu)成二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（二）出入口、通道（二）出入口、通道1.1.出入口出入口（2）安全因素設(shè)置卷簾門（運(yùn)營(yíng)時(shí)開(kāi)啟，非運(yùn)營(yíng)時(shí)關(guān)閉）設(shè)置防洪、防臺(tái)風(fēng)設(shè)施（平臺(tái)高于地面3個(gè)臺(tái)階，長(zhǎng)度23米）特殊設(shè)計(jì)（每個(gè)車站至少保證一個(gè)出入口設(shè)置垂直電梯，樓梯處設(shè)置斜坡）二、城市軌道交通車站的構(gòu)成二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（二）出入口、通道（二）出入口、通道1.1.出入口出入口（3）數(shù)量與寬度考慮到

12、消防疏散，出入口至少兩個(gè)考慮周邊物業(yè)接駁問(wèn)題及承擔(dān)過(guò)街隧道功能為方便處理突發(fā)事件，至少保留一個(gè)獨(dú)立的出入口寬度一般與通道寬度相同，也需結(jié)合客流量計(jì)算二、城市軌道交通車站的構(gòu)成二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（二）出入口、通道（二）出入口、通道2.2.通道通道（1）設(shè)計(jì)原則出入口與站廳相連的通道，長(zhǎng)度100m通道彎折不宜超過(guò)3處，彎折角度90設(shè)置照明和通風(fēng)設(shè)施，通道照明與廣告照明分開(kāi)設(shè)置設(shè)置排水溝，處理滲水問(wèn)題設(shè)置攝像頭及乘客導(dǎo)向標(biāo)志二、城市軌道交通車站的構(gòu)成二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（二）出入口、通道（二）出入口、通道2.2.通道通道（2）寬度計(jì)算b=Qmax1.25/qnQmax高峰時(shí)段通過(guò)客流量

13、，單位人/小時(shí)q單位時(shí)間通過(guò)能力，單向5000、雙向4000， 單位人/（hm）n通道數(shù)，n2二、城市軌道交通車站的構(gòu)成二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（二）出入口、通道（二）出入口、通道2.2.通道通道（2）連通通道分類結(jié)合連通型（出入口與地下建筑結(jié)合）通道連通型（通道增設(shè)一個(gè)連通接口）無(wú)縫連通型二、城市軌道交通車站的構(gòu)成二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（三）站廳（三）站廳1.1.公共區(qū)公共區(qū)付費(fèi)區(qū)非付費(fèi)區(qū)(付費(fèi)區(qū)非付費(fèi)區(qū)劃分依靠閘機(jī)和欄桿分割)客服中心設(shè)置在付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)之間二、城市軌道交通車站的構(gòu)成二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（三）站廳（三）站廳2.2.設(shè)備區(qū)設(shè)備區(qū)設(shè)備用房：安置各種設(shè)備，進(jìn)行日常維

14、修及保養(yǎng)設(shè)備的場(chǎng)所(票務(wù)、通信、信號(hào)、環(huán)控、照明、低壓配電、變電所等設(shè)備用房)管理用房：車站工作人員的辦公用房(車站控制室、設(shè)備系統(tǒng)值班室、站務(wù)室、票務(wù)室、警務(wù)室、會(huì)議室、更衣室、休息室、衛(wèi)生間、備品庫(kù)、垃圾間、清掃工具間)客服中心設(shè)置在付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)之間二、城市軌道交通車站的構(gòu)成二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（三）站廳（三）站廳2.2.設(shè)備區(qū)設(shè)備區(qū) 車站控制室： 車站行車的指揮和控制中心，位置面向公共區(qū)，并設(shè)置觀察窗。二、城市軌道交通車站的構(gòu)成二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（四）站臺(tái)（四）站臺(tái)1.1.作用作用供列車?？?、乘客候車及上下車2.2.組成：組成：公共區(qū)：設(shè)置在站臺(tái)中部功能：乘客上下車、候車設(shè)備區(qū)二、城市軌道交通車站的構(gòu)成二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（四）站臺(tái)（四）站臺(tái)3.3.規(guī)模規(guī)模站臺(tái)長(zhǎng)度：以線路遠(yuǎn)期最大編組列車的長(zhǎng)度加列車停車誤差來(lái)計(jì)算站臺(tái)寬度p 島式站臺(tái)：8mp 側(cè)視站臺(tái)：長(zhǎng)向范圍內(nèi)設(shè)梯的側(cè)式站臺(tái)2.5m 垂直于側(cè)站臺(tái)開(kāi)通道口的側(cè)式站臺(tái)3.5m三三、城市軌道交通車站的、城市軌道交通車站的分類分類（一）按車站的運(yùn)營(yíng)功能劃