海洋文明與航海文化

1、商務(wù)商務(wù)131131張夢穎張夢穎泉州港泉州港 泉州港是泉州市東南晉江下游濱海的港灣，泉州港是泉州市東南晉江下游濱海的港灣，北至湄洲灣內(nèi)澳，南至泉州圍頭灣同安區(qū)蓮河，北至湄洲灣內(nèi)澳，南至泉州圍頭灣同安區(qū)蓮河，海岸線總長海岸線總長421421公里。歷史上曾以四灣十六港著名公里。歷史上曾以四灣十六港著名于世。現(xiàn)又開發(fā)了湄洲灣肖厝深水良港。在中世于世?，F(xiàn)又開發(fā)了湄洲灣肖厝深水良港。在中世紀(jì)時(shí)，泉州港就是我國海外交通的重要港口。泉紀(jì)時(shí)，泉州港就是我國海外交通的重要港口。泉州古港包括泉州灣東北面的崇武港和泉州灣的蚶州古港包括泉州灣東北面的崇武港和泉州灣的蚶江港、石湖港、后渚港、洛陽港，深滬灣的祥芝江港、石

2、湖港、后渚港、洛陽港，深滬灣的祥芝港、永寧港、深滬港、福全港，圍頭灣的圍頭港、港、永寧港、深滬港、福全港，圍頭灣的圍頭港、金井港、東石港、安海港、石井港，湄洲灣的肖金井港、東石港、安海港、石井港，湄洲灣的肖厝和斗尾港，以后渚港最靠近泉州市區(qū)，水陸交厝和斗尾港，以后渚港最靠近泉州市區(qū)，水陸交通極為方便，是泉州港主要對外交通貿(mào)易港口通極為方便，是泉州港主要對外交通貿(mào)易港口。主要港區(qū) 后渚港碼頭后渚港碼頭 內(nèi)港港碼頭內(nèi)港港碼頭 東石港東石港 石井港石井港 崇武港崇武港 肖厝港肖厝港 斗尾港斗尾港內(nèi)港港碼頭內(nèi)港港碼頭20噸級件雜貨碼頭（6號碼頭）泊位2個(gè)；200噸級件雜貨碼頭（8號碼頭）泊位3個(gè)；50

3、0噸級件雜貨碼頭（9號碼頭）泊位3個(gè)后渚港碼頭后渚港碼頭500噸級方舟浮碼頭泊位2個(gè)；500噸級件雜貨碼頭泊位2個(gè)；3000噸級件雜貨碼頭泊位1個(gè)；5000噸級客貨碼頭泊位1個(gè)；油碼頭3500噸級泊位1個(gè)；糧食碼頭5000噸級泊位1個(gè)東石港東石港300噸級件雜貨泊位2個(gè)石井港石井港1000噸級件雜貨碼頭泊位1個(gè) 崇武港崇武港1000噸級件雜貨碼頭泊位2個(gè)肖厝港肖厝港客運(yùn)碼頭泊位1個(gè)；萬噸級件雜貨碼頭泊位1個(gè)；10萬噸級油碼頭泊位1個(gè)；5000噸級、3000噸級、1000噸級碼頭各1個(gè)斗尾港斗尾港泉州港年吞吐量泉州港年吞吐量1997年，港口吞吐量首次突破年，港口吞吐量首次突破1000萬萬噸大關(guān)，

4、進(jìn)入全國沿海大型港口行列。噸大關(guān)，進(jìn)入全國沿海大型港口行列。1999年，港口吞吐量年，港口吞吐量1521.19萬噸，集萬噸，集裝箱裝箱8.14萬標(biāo)箱，輸送量首次超過福州萬標(biāo)箱，輸送量首次超過福州港，位居福建省第二。港，位居福建省第二。2001年，港口吞吐量達(dá)到年，港口吞吐量達(dá)到2106萬噸，萬噸，居全國沿海港口第居全國沿海港口第 16位，集裝箱位，集裝箱 23.58萬標(biāo)箱，居中國沿海港口第萬標(biāo)箱，居中國沿海港口第12位。位。2003年，港口吞吐量達(dá)到年，港口吞吐量達(dá)到2511萬噸，萬噸，比增比增18.3%。集裝箱。集裝箱41萬標(biāo)箱，比增萬標(biāo)箱，比增50.2%。2004年，港口吞吐量達(dá)年，港口吞

5、吐量達(dá)3093萬噸，居萬噸，居全國沿海港口第全國沿海港口第18位，集裝箱完成位，集裝箱完成54.2萬萬TEU，居全國港口第，居全國港口第12位。位。2011年，港口吞吐量達(dá)到年，港口吞吐量達(dá)到9330.48萬噸，萬噸，比增比增10.4%。集裝箱。集裝箱156.86萬標(biāo)箱，比萬標(biāo)箱，比增增14.5%。2012年上半年，港口貨物吞吐量累計(jì)年上半年，港口貨物吞吐量累計(jì)完成完成5002.15萬噸，同比增長萬噸，同比增長8.23%。歷史上泉州港長久不衰的原因 對外開放，海上貿(mào)易興旺發(fā)達(dá) 經(jīng)濟(jì)繁榮，為對外貿(mào)易提供豐富的優(yōu)質(zhì)商品 宋元時(shí)期的連續(xù)開放政策是泉州港長盛不衰的重要原因。北宋元祐二年泉州設(shè)立福建市舶

6、司，這標(biāo)志泉州的對外貿(mào)易進(jìn)入到一個(gè)新的歷史時(shí)期。南宋徽宗即位后，解除了與“高麗、日本、大食諸蕃”的通商禁令，批準(zhǔn)在泉州實(shí)施一系列優(yōu)惠國內(nèi)外舶商政策。元代疆域遼闊，國力強(qiáng)盛，泉州進(jìn)入了對外貿(mào)易的黃金時(shí)代。元政府積極開展海外貿(mào)易活動，使泉州港在南宋的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展，成為“梯航萬國”、“舶商云集”的世界級大港。 而且是我國古代海上絲綢之路的起點(diǎn)。 對外開放，海上貿(mào)易興旺發(fā)達(dá)對外開放，海上貿(mào)易興旺發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)繁榮，為對外貿(mào)易提供豐富的優(yōu)質(zhì)商品經(jīng)濟(jì)繁榮，為對外貿(mào)易提供豐富的優(yōu)質(zhì)商品 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是對外貿(mào)易得以興盛的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。泉州的對外開放促進(jìn)泉州地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，泉州地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，泉州地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展反過來又

7、促進(jìn)泉州港的繁榮。尤其要說一說的是泉州發(fā)達(dá)的造船業(yè)。海洋把大陸分隔，人們在海洋上開辟航道把大陸連接起來，海船是來往于這航道上的主要交通工具。泉州是海上絲綢之路的起點(diǎn)，海船從泉州揚(yáng)帆出海，通向世界各個(gè)港口，成為溝通世界各國人民友誼的橋梁。“據(jù)元史記載，泉州港極盛時(shí)期，有海舶15000艘之多，同樣載重量200噸的海船，在西方直至十九世紀(jì)五十年代才在葡萄牙問世，比我們落后了整整500多年。 由上可見，泉州是中世紀(jì)著名的世界貿(mào)易港。但自明清由上可見，泉州是中世紀(jì)著名的世界貿(mào)易港。但自明清始，泉州便逐步?jīng)]落，昔日頻繁興盛的海港面貌不再復(fù)見。始，泉州便逐步?jīng)]落，昔日頻繁興盛的海港面貌不再復(fù)見。泉州港為何會

8、由盛轉(zhuǎn)衰呢？以下詳述之。泉州港為何會由盛轉(zhuǎn)衰呢？以下詳述之。 排外風(fēng)潮排外風(fēng)潮 元朝末年，泉州發(fā)生叛亂，當(dāng)?shù)氐纳咳嘶ハ喙?，波及福建省的大部分地區(qū)。它直接導(dǎo)致泉州港的衰落。市舶司南遷市舶司南遷 泉州市舶司遷移亦跟泉州港的衰落有著密切關(guān)系。明成化八年，福建市舶司從泉州遷往福州，市舶司的設(shè)立，見證了泉州港的繁榮昌盛，而它的遷移則標(biāo)志著泉州港的衰落。倭寇為患倭寇為患 此外，明代初年，由于東南沿海倭寇、海盜為患，明太祖一方面為維持治安，一方面想改變元代的重商政策、恢復(fù)為傳統(tǒng)的重農(nóng)政策，實(shí)施了海禁。這個(gè)國際性貿(mào)易大港變成私商貿(mào)易港，可見海禁政策對泉州港產(chǎn)生的負(fù)面的影響。地理的變遷地理的變遷 最后，泉州港衰落的另一個(gè)不可忽視的原因就是地理的變遷。由于晉江流域植被的破壞，水土流失嚴(yán)重，大量泥沙流到下流出?？?，不斷淤積。泉州港是快沉積區(qū)，每年平均沉積度為四點(diǎn)六毫