汽車行業(yè)上市公司競爭力評價及實(shí)證分析

1、汽車行業(yè)上市公司競爭力評價及實(shí)證分析摘 要 首先 分析 了對競爭力評價的意義， 然后構(gòu)建了汽車行業(yè)上市公司競爭力評價的指標(biāo)體系，并結(jié)合汽車行業(yè)上市公司公布的 20XX年財務(wù)報表及有關(guān)財務(wù)指標(biāo)，運(yùn)用因子分析法對汽車行業(yè)上市公司的競爭力進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)證分析與評價，最后得出客觀的結(jié)論。關(guān)鍵詞 汽車行業(yè)競爭力評價實(shí)證分析因子分析1 競爭力評價的意義市場 經(jīng)濟(jì) 是一種競爭經(jīng)濟(jì)，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，競爭力是賴以生存和發(fā)展的重要標(biāo)志。 因此建立 科學(xué) 的評測體系， 正確評價的競爭力， 才能使在競爭中清楚地了解自己的地位， 從而使在經(jīng)營實(shí)踐中有的放矢地從根本上注重提升和優(yōu)化競爭力量。同時， 研究 與評價綜合競爭

2、力，對于識別競爭能力，增強(qiáng)綜合實(shí)力，提高在市場上的應(yīng)變能力，促進(jìn)發(fā)展和壯大，都具有非常重要的意義。2 汽車行業(yè)上市公司競爭力評價及實(shí)證分析樣本的選擇及樣本數(shù)據(jù)的來源本文隨機(jī)選取了深市、滬市共 40 家汽車行業(yè)上市公司的股作為樣本。樣本數(shù)據(jù)均取自 20XX年汽車行業(yè)上市公司公開披露在上（和訊、證券之星、巨潮資訊、中國 上市公司資訊等）的20XX年年報和有關(guān)財務(wù)指標(biāo)。競爭力綜合評價指標(biāo)體系的選擇本文選取了以下九個有代表性的財務(wù)指標(biāo)，作為競爭力綜合評價指標(biāo)體系。（）利潤構(gòu)成指標(biāo)： X1：主營業(yè)務(wù)收入； X3：凈利潤（）股東權(quán)益指標(biāo)： X5：凈資產(chǎn)（）獲利能力指標(biāo)： X6：凈資產(chǎn)收益率； X7：主營業(yè)

3、務(wù)利潤率（）經(jīng)營能力指標(biāo)： X8：總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（）發(fā)展能力指標(biāo)： X2：主營業(yè)務(wù)收入增長率； X4：凈利潤增長率； X9：總資產(chǎn)增長率因子分析過程相關(guān)系數(shù)分析因子分析的目的是簡化數(shù)據(jù)， 找出基本的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。 因此，因子分析的前提條件是觀測變量之間應(yīng)該有較強(qiáng)的相關(guān)關(guān)系。 首先調(diào)用（本文全部采用該軟件） 的因子分析程序?qū)颖镜?9 個指標(biāo)的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理， 并得到各指標(biāo)之間的相關(guān)系數(shù)矩陣。由相關(guān)系數(shù)矩陣可知，指標(biāo) X1、X3、X5 三者之間都存在很強(qiáng)的相關(guān)性，相關(guān)系數(shù)達(dá)到以上，反映出主營業(yè)務(wù)收入、凈利潤、凈資產(chǎn)三者之間有密切的關(guān)系。提取公因子在提取公因子的過程中選用的是主成分分析法。表 1

4、 為各成分的公因子方差表。公因子的貢獻(xiàn)率表示該公因子反映原指標(biāo)的信息量， 累計貢獻(xiàn)率表示相應(yīng)幾個公因子累計反映原指標(biāo)的信息量。 因子旋轉(zhuǎn)表 2 為旋轉(zhuǎn)前的因子（主成分）提取結(jié)果，由于初始載荷陣結(jié)構(gòu)不夠簡單，各因子的典型代表變量不很突出， 容易使因子的意義含糊不清， 不便于對因子進(jìn)行解釋。為此須對因子載荷矩陣實(shí)行旋轉(zhuǎn)， 達(dá)到簡化結(jié)構(gòu)的目的， 使各變量在某單個因子上有高額載荷， 而在其余因子上只有小到中等的載荷。 表 3 是采用方差最大正交旋轉(zhuǎn)法得到的。依據(jù)因子 分析 原理，三個主因子之間具有不相關(guān)性， 而每個因子與其所包含的變量之間具有高度相關(guān)性，一個因子包含的諸多變量之間也具有高度相關(guān)性。表

5、3 中的系數(shù)為旋轉(zhuǎn)因子負(fù)荷系數(shù)估計值， 其統(tǒng)計意義就是變量與因子的相關(guān)系數(shù)，心 理學(xué) 家將它叫做荷載。據(jù)此對表 3 進(jìn)行以下分析：公因子 1 在凈利潤、凈資產(chǎn)和主營業(yè)務(wù)收入三個指標(biāo)上有較高的荷載， 這說明公因子 1 反映了汽車行業(yè)上市公司的利潤構(gòu)成指標(biāo)和股東權(quán)益指標(biāo)對 競爭力的貢獻(xiàn)很大。 這類指標(biāo)與的規(guī)模關(guān)系密切， 一般而言的規(guī)模越大， 這三個指標(biāo)會越大，競爭力就越強(qiáng)。我們可以稱公因子 1 為規(guī)模因子。公因子 2 在凈利潤增長率、 凈資產(chǎn)收益率、 主營業(yè)務(wù)收入增長率、 主營業(yè)務(wù)利潤率上有較高的荷載，這說明公因子 2 揭示汽車行業(yè)上市公司的獲利能力和 發(fā)展 能力對競爭力的 影響 。我們可以稱公因

6、子 2 為效益及發(fā)展因子。公因子 3 在總資產(chǎn)增長率上有較高的荷載， 這說明公因子 3 揭示汽車行業(yè)上市公司的經(jīng)營能力對競爭力的影響。我們可以稱公因子3 為經(jīng)營因子。計算 因子得分、綜合評價值為了對汽車行業(yè)上市公司的競爭力進(jìn)行綜合評價， 可將三個主因子的得分與各自的權(quán)數(shù)（貢獻(xiàn)率）進(jìn)行線性加權(quán)平均求和，得到競爭力的因子得分、綜合得分及排名（見表 4）。結(jié)果分析從汽車行業(yè)上市公司的競爭力因子得分、 綜合得分及排名表， 可以得出以下分析結(jié)果：（）綜合得分前七名的是長安汽車、上海汽車、東風(fēng)汽車、福田汽車、一汽轎車和一汽夏利。 其第一公因子的得分也都位居前七名，這由于公因子 1 的方差貢獻(xiàn)率達(dá)到了 %，

7、所以第一公因子的得分對汽車行業(yè)上市公司的競爭力有很大的影響。這說明汽車行業(yè)競爭力的差異主要是在規(guī)模上，因?yàn)榈谝还蜃邮且?guī)模類指標(biāo)。統(tǒng)計結(jié)果表明在我國目前 階段汽車行業(yè)是通過做大來做強(qiáng)的。的規(guī)模越大，其競爭力越強(qiáng)。這也可以通過前三名長安汽車、上海汽車、東風(fēng)汽車（其第一公因子的得分也都位居前三名）等近年來一系列大規(guī)模的合資、合作或融資等舉措得以佐證。（）綜合得分第二名的上海汽車和第三名的東風(fēng)汽車， 其第二公因子的得分分別位居第二十四名、第三十名，比較靠后。第二公因子是效益及發(fā)展因子，可見汽車行業(yè)在做大規(guī)模后， 關(guān)鍵還是要提高效益， 增強(qiáng)自身的獲利能力， 不斷保持發(fā)展的良好勢頭。與之相反，第二公因子

8、排名前四位的是曙光股份 、金杯汽車 、中房股份 、交運(yùn)股份 ，其第一公因子排名都比較靠后，綜合排名居于中等，可見這些急需做大規(guī)模以提升競爭力，也是能夠有機(jī)會獲得較大發(fā)展。（）從綜合得分來看， 全國汽車行業(yè)上市公司之間競爭非常激烈， 排在前面的地區(qū)是重慶、上海、湖北、北京、江西、吉林、天津，基本上是八分天下。遺憾的是沒有一個地區(qū)的汽車行業(yè)能有多家汽車公司處于競爭力很強(qiáng)的地位。 基本上是一個地區(qū)一個代表。整個地區(qū)的汽車整合力度不夠，整體實(shí)力不強(qiáng)。3 結(jié)束語根據(jù)實(shí)證分析的結(jié)果，可得出以下結(jié)論：第一、本文在構(gòu)造我國汽車行業(yè)上市公司競爭力評價指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，采取因子分析 方法 是有一定效度，能夠?qū)ζ囆袠I(yè)上市公司的競爭力做一個較為客觀中肯的綜合評價。第二、我國上市公司的財務(wù)數(shù)據(jù)基本是有效的， 能客觀地反映上市公司的實(shí)際財務(wù)狀況和經(jīng)營成果，對投資者決策具有指導(dǎo)作用。第三、為了提升我國汽車行業(yè)的競爭力， 重點(diǎn)關(guān)注提高的凈利潤、 凈資產(chǎn)和主營業(yè)務(wù)收入這三個規(guī)模因子。