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1、物流公司實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告_的為您準(zhǔn)備了關(guān)于物流公司實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告:物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告的文章,希望對(duì)您有幫助!物流公司實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告:物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)報(bào)告人:李xx二、實(shí)習(xí)地點(diǎn): xx 物流公司綜合部車(chē)輛質(zhì)量運(yùn)行統(tǒng)計(jì)三、工作內(nèi)容:1. 為司機(jī)開(kāi)具車(chē)輛出行記錄2. 做車(chē)輛運(yùn)輸方面的報(bào)表3. 核對(duì)司機(jī)外部業(yè)務(wù)的運(yùn)輸數(shù)據(jù)做 ERP四、對(duì)工作的認(rèn)識(shí)和態(tài)度:車(chē)輛運(yùn)行質(zhì)量統(tǒng)計(jì)這個(gè)崗位不僅要和司機(jī)直接接觸,幫他們開(kāi)具車(chē)輛出行記錄,還要依據(jù)從司機(jī)手里回收的配送卡對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行72 小時(shí)跟蹤,并由對(duì)各個(gè)時(shí)間點(diǎn)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行指標(biāo)分析,并依據(jù)分析對(duì)有問(wèn)題的車(chē)輛進(jìn)行處罰。 因此,我覺(jué)得在這樣的崗位必須
2、具備親和、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。五、實(shí)習(xí)進(jìn)程:3 月 1 號(hào)下午在潘主任的帶領(lǐng)下來(lái)到綜合部報(bào)賬室運(yùn)行質(zhì)量統(tǒng)計(jì)的辦公桌,并把我介紹給了我的“師傅”祁穎柯,在后來(lái)的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐周偉宣。剛來(lái)的 ' 時(shí)候穎柯很忙, 每天有很多的報(bào)表要做, 所以先教我如何開(kāi)具出行記錄, 她也手把手的教我學(xué)做各種報(bào)表, 也慢慢發(fā)現(xiàn)原己打大學(xué)里做的那些表真的是小兒科。1 、出行記錄剛開(kāi)始的時(shí)候司機(jī)來(lái)我們這邊對(duì)賬,很多種類(lèi)分不太清楚,不知道應(yīng)該去哪個(gè)報(bào)表找。經(jīng)過(guò)穎柯師傅的系統(tǒng)說(shuō)明,我開(kāi)始明白:司機(jī)查詢(xún)的時(shí)候主要從三個(gè)報(bào)表: 河南主營(yíng)業(yè)務(wù)報(bào)表、異地運(yùn)輸報(bào)表(內(nèi)固)、異地運(yùn)輸報(bào)表(外部)。從我們這邊出發(fā)的
3、車(chē)輛是我們的主營(yíng)業(yè)務(wù),有高溫、低溫、凍品、速凍、輔料、原料、生鮮等等,主營(yíng)業(yè)務(wù)報(bào)表每天由業(yè)務(wù)部的肉類(lèi)質(zhì)量統(tǒng)計(jì)每天發(fā)給我們;異地運(yùn)輸日?qǐng)?bào)表(內(nèi)固)由投資的管理部趙麗娟每天發(fā)給我們, 主要記錄異地運(yùn)輸內(nèi)部貨物(高低溫、速凍、凍品、輔料、原料等)的車(chē)輛情況;異地運(yùn)輸日?qǐng)?bào)表(外部) 由投資業(yè)務(wù)部朱文靜發(fā)給我們,主要記錄我們公司的車(chē)輛承接的外部業(yè)務(wù)的運(yùn)行情況, 外部業(yè)務(wù)中又分為固定業(yè)務(wù) (KFC、百勝、麥德龍)和非固定業(yè)務(wù)(業(yè)務(wù)員在外聯(lián)系的業(yè)務(wù))。2 、做運(yùn)行質(zhì)量報(bào)表我們所需要做的報(bào)表有:生鮮配送考核表、檢查表、卡計(jì)表、72 小時(shí)跟蹤表、綜合部質(zhì)量情況分析表,這些報(bào)表都是在主營(yíng)的基礎(chǔ)上來(lái)做的。考核表主要
4、是對(duì)車(chē)輛運(yùn)行出現(xiàn)的各種原因進(jìn)行的分析和核對(duì),對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題尋找相關(guān)的負(fù)責(zé)人并對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處罰, 并將以上的問(wèn)題進(jìn)行匯總每日進(jìn)行匯總; 檢查表主要是針對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)中配送卡的回收情況和每個(gè)月的指標(biāo)和每日車(chē)輛到位準(zhǔn)點(diǎn)率和到貨準(zhǔn)點(diǎn)兩次的匯總,檢查表和考核表每日需進(jìn)行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應(yīng)的同事;卡計(jì)表主要是從主營(yíng)中找出當(dāng)日的車(chē)輛配送情況并利用回收的配送卡對(duì)車(chē)輛進(jìn)行前期的基本分析; 72 小時(shí)跟蹤表則是從卡計(jì)表當(dāng)中將當(dāng)天回收的配送卡進(jìn)行時(shí)間輸入, 是做考核表和檢查表的的基本條件;最后的運(yùn)行指令指標(biāo)分析表是從當(dāng)日的檢查表和考核表中找出當(dāng)日的配送卡回收、車(chē)輛晚點(diǎn)率、車(chē)輛到位、車(chē)輛到貨準(zhǔn)點(diǎn)率及其月累計(jì)率,填寫(xiě)當(dāng)日的綜合運(yùn)行質(zhì)量率并對(duì)其產(chǎn)生的原因進(jìn)行分別分析,做完后將其發(fā)送給主管。3、對(duì)外部業(yè)務(wù)進(jìn)行核對(duì)和做ERP利用用投資業(yè)務(wù)部發(fā)的報(bào)表對(duì)來(lái)報(bào)賬的司機(jī)進(jìn)行開(kāi)單并核對(duì)所拉外部業(yè)務(wù)進(jìn)行噸位和運(yùn)費(fèi)的核對(duì),并為其做相應(yīng)的 ERP。以上三項(xiàng)就是我在這段時(shí)間所學(xué)習(xí)的,在這期間,因?yàn)闃I(yè)務(wù)不熟練也出現(xiàn)了很多的問(wèn)題:司機(jī)來(lái)報(bào)賬,報(bào)表沒(méi)有及時(shí)出來(lái),我們這邊查不到而導(dǎo)致司機(jī)不耐煩; 做報(bào)表時(shí)對(duì)對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的配送卡不敢隨便下手或者會(huì)出現(xiàn)遺漏。 不過(guò)有進(jìn)步的是錯(cuò)誤越來(lái)越少也越來(lái)越敢做。對(duì)于進(jìn)入職場(chǎng)的第一份工作,雖然是實(shí)習(xí)卻不敢有半點(diǎn)馬虎,在這里的這段時(shí)間
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