機務車間內(nèi)燃機車運用管理規(guī)程

1、機務車間內(nèi)燃機車運用管理規(guī)程第一章總則第一條：近兩年隨著鐵運公司牽引動力內(nèi)燃化改造步伐的加快， 為了使內(nèi)燃機車在公司主體生產(chǎn)中安全、節(jié)能、高效的運用，更好地 為集團公司服好務，機務車間結(jié)合近兩年運用內(nèi)燃機車實際和經(jīng)驗， 認為內(nèi)燃機車運用管理工作是保證鐵運公司主體生產(chǎn)的重要組成部分 之一，為了切實搞好內(nèi)燃機車運用管理工作，特編制內(nèi)燃機車運用管 理規(guī)程。第二條：內(nèi)燃機車運用工作的基本任務是：合理的管好、用好內(nèi) 燃機車，安全、節(jié)能、優(yōu)質(zhì)、高效地全面完成鐵運公司鐵路運輸生產(chǎn) 任務；加強內(nèi)燃機車的安全管理，確保行車和人身安全；加強乘務員 工、檢修員工隊伍建設，不斷提高全車間員工的整體自身素質(zhì)、技術(shù) 素質(zhì)

2、和文化知識水平；堅持三分修、七分養(yǎng)的設備保養(yǎng)原則，努力提 高內(nèi)燃機車運用效率。第三條：車間各級內(nèi)燃機車管理、技術(shù)人員及乘務人員應具備高 度的責任心和務實精神，熱愛本職工作；對工作高標準、嚴要求，對 技術(shù)精益求精；顧全大局，服從命令聽指揮；結(jié)合內(nèi)燃機車運用實際， 認真鉆研運用、檢修工藝，扎扎實實地做好各項運用、檢修工作。第四條：內(nèi)燃機車的運用管理要采用現(xiàn)代化管理手段，建立、健 全內(nèi)燃機車的各項管理制度、內(nèi)燃機車乘務員的作業(yè)標準、安全技術(shù) 操作規(guī)程、事故應急救援預案等，準確無誤的達到管理目的。第五條：本規(guī)程所規(guī)定的內(nèi)燃機車運用工作必須遵守的規(guī)則、標準和基本要求，是內(nèi)燃機車乘務人員的基本法規(guī)。內(nèi)燃機

3、車乘務人員 必須認真學習，嚴格執(zhí)行。第二章 內(nèi)燃機車運用工作管理第一條：內(nèi)燃機車運用管理工作必須貫徹車間統(tǒng)一指揮、運轉(zhuǎn)工 段運用管理、檢修工段檢修管理的原則，充分發(fā)揮車間、運轉(zhuǎn)、檢修 各級組織的職能作用。第二條：車間對內(nèi)燃機車的運用工作根據(jù)生產(chǎn)實際統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡；車間技術(shù)室負責制定有關(guān)內(nèi)燃機車運用的各項規(guī)章制度、安 全技術(shù)操作規(guī)程、內(nèi)燃機車運用管理規(guī)程、內(nèi)燃機車乘務員崗位作業(yè) 標準、內(nèi)燃機車應急救援預案及內(nèi)燃機車檢修計劃、內(nèi)燃機車乘務人 員的培訓規(guī)劃，組織內(nèi)燃機車乘務員的培訓、考核和晉升等工作。第三條：車間在生產(chǎn)過程中根據(jù)鐵運公司生產(chǎn)情況，制定本車間 內(nèi)燃機車運用的有關(guān)細則、辦法和作業(yè)標準

4、，明確運轉(zhuǎn)工段的職能作 用；審定運轉(zhuǎn)工段內(nèi)燃機車當月運用計劃及當月內(nèi)燃機車乘務員配備 情況。第四條:內(nèi)燃機車乘務員使用司機長包乘制，司機長所挑選的乘務 員均由車間統(tǒng)一通過理論培訓、實際操縱培訓，經(jīng)考試合格后方能提 供給司機長挑選，組成技術(shù)水平高，工作作風好的包乘組。第五條：車間根據(jù)公司生產(chǎn)實際、機車牽引最大功率、作業(yè)環(huán)境、 天氣情況等因素積極與公司生產(chǎn)部、 調(diào)度室制定相應的機車牽引定數(shù)，制定內(nèi)燃機車牽引定數(shù)，應貫徹以下原則：（一）必須以鐵運公司生產(chǎn)大局為重，合理使用機車最大功率， 滿足運輸生產(chǎn)需要。（二）嚴格遵守公司線路行車速度，車站線路有效長度，機車、 車輛構(gòu)造速度，下坡道閘瓦壓力限制速度，

5、長大下坡道因制動周期限 制速度及機車持續(xù)速度，確保行車及人身安全。（三）與公司生產(chǎn)部、調(diào)度室制定相應的機車牽引定數(shù)確定后， 未經(jīng)批準不得隨意變更。第六條：內(nèi)燃機車牽引定數(shù)的有關(guān)規(guī)定按照鐵運公司日常生產(chǎn)情況，客運列車牽引定數(shù)為5-7節(jié)，礦運列 車牽引定數(shù)為20節(jié)，冬季、雨季、施工慢行、列車限速等，需要臨時 減軸時，車間根據(jù)公司生產(chǎn)實際與公司生產(chǎn)部、調(diào)度室協(xié)商并征得公 司生產(chǎn)部同意方可減軸。第七條：內(nèi)燃機車運用計劃及分析內(nèi)燃機車每年的運用計劃是車間、運轉(zhuǎn)工段組織內(nèi)燃機車運用管 理工作的依據(jù)。內(nèi)燃機車的運用計劃是根據(jù)公司生產(chǎn)實際的需要、機 車檢修和季節(jié)的變化而來的，第八條：內(nèi)燃機車運用分析是加強內(nèi)燃

6、機車運用管理、不斷改進 運用工作的重要手段。車間將運用管理分析工作設在車間技術(shù)室，并 由專人負責此項工作。第九條：內(nèi)燃機車運用管理分析工作內(nèi)容（1）機車運用分析分為日常、定期（日、月、季、年）和專題分析。（2）日常分析由車間質(zhì)檢員和乘務員在交班時進行分析，內(nèi)容按照內(nèi)燃機車交接班檢查標準進行分析。（3 ）定期分析由車間技術(shù)室牽頭在內(nèi)燃機車小輔修前根據(jù)機車 本階段的運用情況，從中找出存在的問題，以備在小輔修時得到及時 的解決，其分析內(nèi)容包括：安全生產(chǎn)情況，機車運用質(zhì)量及機車各種 油料供應情況，機車運用指標完成情況等。（4 ）專題分析為針對機車在運用過程中出現(xiàn)的特殊情況所進行 的分析，分析內(nèi)容根據(jù)運

7、用實際確定。第十條：登乘機車管理（1）登乘機車的人員設定：當班乘務人員、車間管理人員、機 務段直接行車管理人員、本務運轉(zhuǎn)車長、信號、無線通訊檢修人員、 鐵運公司安全監(jiān)察人員、鐵運公司生產(chǎn)組織人員、檢查工作的領(lǐng)導干 部、因搶救急需，醫(yī)護人員。（2）臺機車的登乘人數(shù)除特殊需要外，不得超過 2人，不得 影響乘務員正常工作。登乘人員，不得在乘務員操縱座椅上乘坐。（3）機車上應嚴格控制非值乘人員登乘，機車乘務員對非法登乘 機車的人員勸阻無效時，有權(quán)不開車，報請車間處理。十一條、內(nèi)燃機車使用原則（一）內(nèi)燃機車使用應根據(jù)下列原則確定：1近期與遠期相結(jié)合，滿足運輸需要，符合牽引動力發(fā)展規(guī)劃的原則。2、適應列車

8、編組計劃的分工及運輸設備的基本條件原則。3、機車無任何設備故障的原則。（二）內(nèi)燃機車庫內(nèi)儲備1待機車冷卻水溫度降至30 C -40 C時，將柴油機冷卻水系統(tǒng)各 閥及堵打開，排凈各部件、管路內(nèi)的積水。2、排凈燃油箱及燃油管內(nèi)的燃油。3、柴油機潤滑油，液力傳動箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱油， 牽引電動機抱軸承及齒輪箱油等，應保持規(guī)定的油位。4、打開空氣制動系統(tǒng)各排水閥排出積水，用壓力空氣吹掃送風 管路、風缸、油水分離器、空氣壓縮機冷卻器和所有電機、電器、車 體及走行部，清除油垢。5、對電器部分的換向器和所有接觸點涂工業(yè)凡士林。6、清除砂箱內(nèi)的存砂，并清掃涂油。7、取下蓄電池，由蓄電池組集中保管。8、

9、對煙筒、冷卻風扇上部、車體通風孔、空氣過濾器外部、牽 引電動機通風口等加蓋。9、自動制動機手柄固定于中立位或取出位，關(guān)閉門窗及百葉窗， 鎖閉車門。10、每月進行一次柴油機盤車和溜軸（三）機車調(diào)撥1調(diào)撥機車由鐵運公司生產(chǎn)部根據(jù)鐵路運輸生產(chǎn)情況，由生產(chǎn) 部調(diào)度室發(fā)出機車調(diào)撥指令，車間運轉(zhuǎn)工段將做好調(diào)撥機車的一切準 備工作，機車狀態(tài)應符合運用條件2、擔當?shù)V石運輸?shù)臋C車，除運行圖規(guī)定的礦石運輸外，根據(jù)公 司生產(chǎn)實際可隨時調(diào)撥公司站調(diào)車作業(yè)以及其它作業(yè)。第三章內(nèi)燃機車運用安全管理一、基本要求（1）安全生產(chǎn)是鐵路運輸?shù)纳€。內(nèi)燃機車的安全運用是鐵運公司運輸安全的重要組成部分。牽引動力內(nèi)燃化的投入對安全運

10、輸提 出了更高的要求，所以在內(nèi)燃機車運用安全管理工作中首先我們必須 認真貫徹落實鐵運公司、車間的各項有關(guān)安全行車的規(guī)章制度、決定、 命令和指示，全力以赴地做到安全行車，高質(zhì)量地完成公司鐵路運輸 生產(chǎn)任務。（2）行車安全是機務車間的員工素質(zhì)、設備質(zhì)量、基礎(chǔ)工作和管 理水平的綜合反映，是一項復雜的系統(tǒng)工程。抓好機務安全管理工作 必須統(tǒng)籌兼顧、綜合治理，既要重視安全管理和安全教育，又要重視 牽引動力新設備的科學、安全的運用。（3）行車安全要認真貫徹 標本兼治、預防為主”的方針。車間領(lǐng) 導干部和專業(yè)技術(shù)人員要經(jīng)常深入第一線，跟班添乘，調(diào)查研究，針對每個時期出現(xiàn)的設備、安全關(guān)鍵問題和發(fā)現(xiàn)事故隱患應及時米取措施，進行整改，將事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。(4) 車間安全室要堅持定期的對內(nèi)燃機車安全行車進行分析， 建立內(nèi)燃機車乘務員、包乘組的安全臺帳，對在行車中出現(xiàn)的設備、 安全關(guān)鍵問題，要深入分析，找出規(guī)律，及時進行處理與整改。二、基本標準與制度1內(nèi)燃機車司機崗位作業(yè)標準2、內(nèi)燃機車副司機崗位作業(yè)標準3、內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作規(guī)