發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障檢修復(fù)習(xí)題

1、項(xiàng)目一 發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理1汽車通常由發(fā)動機(jī)、底盤、電器、車身等四部分組成。發(fā)動機(jī)是汽車的動力。2上止點(diǎn): 活塞在氣缸內(nèi)部運(yùn)動的上極限位置。3下止點(diǎn)：活塞在氣缸內(nèi)部運(yùn)動的下極限位置。4氣缸的工作容積（氣缸排量）VS：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積。5發(fā)動機(jī)的工作容積（發(fā)動機(jī)排量）VL：氣缸的工作容積與氣缸數(shù)的乘積。6燃燒室容積Vc：當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。7氣缸的總?cè)莘eVa：當(dāng)活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。8壓縮比: .壓縮比等于氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。其大小影響發(fā)動機(jī)的動力性9發(fā)動機(jī)的工作循環(huán): 由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣4個(gè)過程組成的循環(huán)稱為發(fā)動機(jī)

2、的工作循環(huán)。10燃油消耗率：內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)每千瓦小時(shí)所消耗燃油量的質(zhì)量（克）。11發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)有動力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。發(fā)動機(jī)的動力性指標(biāo)包括有效功率、有效扭矩、升功率。發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是指有效燃油消耗率。12什么是壓縮比？其大小對發(fā)動機(jī)性能有何影響？.壓縮比等于氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。其大小影響發(fā)動機(jī)的動力性。13什么是發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)？四沖程汽油發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)是怎樣進(jìn)行的？它與四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同？答:由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣4個(gè)過程組成的循環(huán)稱為發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)。汽油機(jī)與柴油機(jī)工作循環(huán)主要區(qū)別：進(jìn)氣行程區(qū)別為汽油機(jī)是空氣燃油混合氣，柴油機(jī)是純空氣；著火方式區(qū)別為

3、汽油機(jī)為火花塞點(diǎn)火，柴油機(jī)靠壓燃著火；14發(fā)動機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成？機(jī)體和曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu) 潤滑系、冷卻系、燃油系、點(diǎn)火系、他們各自有什么功用？四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何不同？15汽油機(jī)有四個(gè)氣缸，氣缸直徑89mm，活塞行程92mm，壓縮比為5，計(jì)算其每缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動機(jī)排量（單位：L）？VL=i×VS=i×(/4)D2·S×10-3=4×(/4)922·92×10-3=2.4（升）；每缸工作容積：VS=VL/i=2.4/4=0.6L；燃燒室容積： =1+VS/VCVC=VS/（-1）=0

4、.6/5=0.12L16CA488汽油機(jī)的缸徑是（ 88mm ）項(xiàng)目二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢修1發(fā)動機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是機(jī)體組。2氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？各應(yīng)用于哪類發(fā)動機(jī)？平分式：剛度差、工藝性好，適合車用；龍門式：剛度、工藝性居中，適合車用；隧道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長度短，高度質(zhì)量大，工藝性差3氣缸套有什么形式？各有什么特點(diǎn)？直列、V型、對置、X型、H型、W型4氣缸蓋的作用是什么？將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)由中央對稱地向四周分幾次擰緊。擰松應(yīng)由四周向中央分幾次擰緊。答:密封氣缸上平面，與活塞頂組成燃燒室，還設(shè)有冷卻水套，潤滑油道，安裝零部

5、件。5活塞是由哪幾部分組成的？各個(gè)部分的作用是什么？答:頂部：組成燃燒室，承受氣體壓力；頭部：安裝活塞環(huán)，承受高溫；裙部：導(dǎo)向作用6活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？在安裝氣環(huán)時(shí)，各個(gè)氣環(huán)的切口應(yīng)該錯(cuò)開。在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用矩形環(huán)。答:油環(huán)：刮油作用，輔助密封；氣環(huán)：密封燃燒室7活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿組成。8油環(huán)分為普通油環(huán)和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由，刮油片、脹簧組成。9在安裝扭曲環(huán)時(shí)，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向上，外圈切槽向下，不能裝反。10活塞銷通常做成中空圓柱體?；钊N與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用全浮式配合。11連桿由大頭、桿身、小頭三部

6、分組成。連桿小頭與活塞銷相連。連桿大頭的剖分方式有平切口和斜切口兩種。12曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪以及其他不同作用的零件和附件組成。13曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)、支承方式。14曲軸按支承型式的不同分為全支承、非全支承，按加工方法的不同分為整體式、組合式。15曲軸前端裝有驅(qū)動配氣凸輪軸的正時(shí)齒輪，驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的皮帶輪，止推片等，有些中小型發(fā)動機(jī)的曲軸前端還裝有起動爪，以便必要時(shí)用人力轉(zhuǎn)動曲軸。16飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查配氣正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)的依據(jù)。17直列、V型發(fā)動機(jī)的曲拐數(shù)與氣缸數(shù)有什么關(guān)系。等于氣缸數(shù)的一半加l ; 18直列、V型發(fā)動機(jī)全支承式

7、曲軸的主軸徑數(shù)為。等于氣缸數(shù)加l19四沖程四、六缸機(jī)的發(fā)火間隔角是多少？試畫出以1342發(fā)火時(shí)的工作循環(huán)表。按1342順序工作的發(fā)動機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（  進(jìn)氣   ）行程下止點(diǎn)位置。20四行程四缸、六缸發(fā)動機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（   60  度）。21曲軸的作用是什么？它由哪幾部分組成？作用：將活塞上的往復(fù)力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)力，對外輸出；組成：曲軸、飛輪、及附件。項(xiàng)目三 配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造與檢修1充氣效率。充氣效率越高，進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就（ 越多 

8、60;  ），發(fā)動機(jī)所發(fā)出的功率就（越高     ）。2氣門間隙：氣門桿尾端與搖臂間的間隙3配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角來表示進(jìn)排氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)刻和持續(xù)開啟時(shí)間。4氣門重疊角：進(jìn)排氣門同時(shí)開啟所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。5配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？頂置式配氣機(jī)構(gòu)由哪些零件組成？.作用：定時(shí)開啟進(jìn)排氣門，使新氣進(jìn)入，使廢氣排出。  組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、氣門座6曲軸與凸輪軸之間的傳動比為2:1。四沖程發(fā)動機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（  2  

9、60;）周，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟（     1）次，此時(shí)凸輪軸旋轉(zhuǎn)（ 1    ）周。7由曲軸到凸輪軸的傳動方式有哪幾種？齒輪傳動、鏈傳動、齒形帶傳動8四沖程四缸、六缸發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（90 ）。9當(dāng)采用雙氣門彈簧時(shí)，兩氣門的旋向相反10凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于氣門的運(yùn)動規(guī)律 11為什么一般在發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小對發(fā)動機(jī)工作有何影響？在哪里調(diào)整與測量？原因：防止發(fā)動機(jī)熱狀態(tài)下氣門關(guān)閉不嚴(yán)。  過大：噪聲加大，

10、撞擊磨損嚴(yán)重；過?。喝菀茁?#160; 測量：在搖臂與氣門尾端測量  凸輪位置：應(yīng)該在使活塞位于壓縮或膨脹行程來測量。12為什么進(jìn)、排氣門要提前開啟，延遲關(guān)閉？為了更好的利用慣性進(jìn)排氣，增加充氣效率13已知某四沖程發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣提前角為25°，進(jìn)氣遲關(guān)角為40°，排氣提前角為45°，排氣遲關(guān)角為15°，請畫出該發(fā)動機(jī)的配氣相位圖，并指出進(jìn)、排氣門重疊角。項(xiàng)目四 汽油機(jī)燃油供給系及檢修1汽油機(jī)燃料供給系的功用是什么？ 由哪幾部分構(gòu)成。汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工作情況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供往氣

11、缸，并在壓縮上止點(diǎn)附近靠火花塞點(diǎn)燃完成作功后，將氣缸內(nèi)的廢氣排出?；推魇饺剂瞎┙o系主要由汽油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和進(jìn)排氣裝置四大部分組成。2汽油的使用性能指標(biāo)主要包括抗爆性、蒸發(fā)性、腐蝕性。3汽油機(jī)所燃用的汽油的蒸發(fā)性愈強(qiáng)，則愈易發(fā)生氣阻。4汽油的牌號愈高，則異辛烷的含量愈多，汽油的抗爆性愈好。5空燃比。空燃比大于14.7的混合氣為( 稀 )混合氣。6過量空氣系數(shù)。過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為( 濃 )混合氣。火焰?zhèn)鞑ド?、下限是多少?.40.57怠速工況：發(fā)動機(jī)能夠維持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速工況。8混合氣濃度對發(fā)動機(jī)性能有何影響？ 發(fā)動機(jī)工作時(shí)，采用理論混合氣（=1或空燃比為

12、14.7：1），只是在理論上可保證完全燃燒，實(shí)際上，由于時(shí)間和空間條件的限制，汽油不可能及時(shí)與空氣絕對均勻混合，也就不可能實(shí)現(xiàn)完全燃燒。采用=1.051.15的稀混合氣時(shí)，可以保證所有的汽油分子獲得足夠的空氣而實(shí)現(xiàn)完全燃燒，因而發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性最好。采用=0.850.95的濃混合氣時(shí)，燃燒速度最快，氣缸平均工作壓力最高，可使發(fā)動機(jī)發(fā)出較大的功率，發(fā)動機(jī)的動力性較好，但由于燃料不能完全燃燒，發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性較差。混合氣過?。?.15）或混合氣過濃（0.88，因混合氣中燃油量過少或過多，均會使燃燒速度減慢，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性下降。當(dāng)混合氣稀到1.31.4或濃到0.40.5時(shí)，將無法點(diǎn)燃，發(fā)動機(jī)也無法

13、工作。9發(fā)動機(jī)工作時(shí)對混合氣濃度有何要求？ 在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下，要求隨著負(fù)荷的增加，供給由較濃逐漸變稀的混合氣。當(dāng)進(jìn)入大負(fù)荷直到全負(fù)荷工況下，又要求混合氣隨著負(fù)荷的增加由稀變濃，最后加濃到保證發(fā)動機(jī)發(fā)出最大功率。在起動、暖機(jī)、加速時(shí)的過渡工況下，要求較濃的混合氣。項(xiàng)目五 柴油機(jī)燃油供給系及檢修1柴油的發(fā)火性用十六烷值表示，、十六烷值越高，發(fā)火性、越好。2柴油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是柴油機(jī)的氣缸。3柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是空氣。4柴油機(jī)的混合氣的著火方式是壓燃。5噴油泵的傳動機(jī)構(gòu)由凸輪軸、挺柱組件組成。6噴油泵的凸輪軸是由曲軸通過定時(shí)齒輪驅(qū)動的。7噴油泵的供油量主要決定于柱塞的位置，另

14、外還受齒條的影響。8.針閥偶件包括針閥、針閥體，柱塞偶件包括，柱塞、柱塞套，出油閥偶件包括出油閥、出油閥座，它們都是，相互配對、不能互換。9噴油器開始噴油時(shí)的噴油壓力取決于（B ）。A高壓油腔中的燃油壓力     B調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力    C噴油器的噴孔數(shù)               D噴油器的噴孔大小10噴油泵柱塞行程的大小取決于（B  ）。 &

15、#160;  A柱塞的長短            B噴油泵凸輪的升程    C噴油時(shí)間的長短     D柱塞運(yùn)行的時(shí)間11噴油泵柱塞的有效行程（D ）柱塞行程。    A大于     B小于     C大于等于     

16、D小于等于12噴油泵是在（B ）內(nèi)噴油的。    A柱塞行程  B柱塞有效行程  CA、B均可 DA、B不確定13四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（C ）。    A1:l     B2:l     C.1:2     D.4:114在柴油機(jī)中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（ C ）。 &

17、#160;  A供油時(shí)刻     B供油壓力      C供油量      D噴油錐角15在柴油機(jī)的噴油泵上，當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時(shí)，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而（  A ）。    A增加     B減少     C不變     D急劇減少

18、16柴油機(jī)供給系由哪些裝置構(gòu)成？.燃料供給裝置：噴油泵、噴油器和調(diào)速器等；輔助裝置：燃油箱、輸油泵、油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等；空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道、增壓器等；混合氣形成裝置：燃燒室。17噴油器的作用是什么？有孔式噴油器與軸針式噴油器。根據(jù)柴油機(jī)混合氣形成特點(diǎn)，將燃油霧化成細(xì)微的油滴，并將其噴射到燃燒室特定的部位18汽車用柴油機(jī)必須采用輕柴油。項(xiàng)目六 潤滑系及檢修1在發(fā)動機(jī)潤滑系中，凸輪軸軸頸采用（壓力潤滑 ）。2機(jī)油的粘度是評價(jià)機(jī)油品質(zhì)的主要指標(biāo)，通常用（運(yùn)動粘度 ）來表示。3汽車發(fā)動機(jī)潤滑系所用的潤滑劑有（機(jī)油 ）和

19、（潤滑脂 ）兩種。4發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用（  壓力潤滑）和（  飛濺潤滑）相結(jié)合的潤滑方式。5機(jī)油細(xì)濾器有（壓力潤滑）和（飛濺潤滑   ）兩種類型。6活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是（飛濺潤滑）。7潤滑系的作用是什么？把機(jī)油不斷供給各個(gè)零件的摩擦表面，減小摩擦和磨損，清除摩擦表面上的磨屑和雜質(zhì)，冷卻摩擦表面。油膜還可提高氣缸的密封性，同時(shí)防止零件生銹。8在發(fā)動機(jī)潤滑系中，有幾種潤滑方式？各潤滑哪些部位？有三種潤滑方式，即壓力潤滑、飛濺潤滑和脂潤滑。壓力潤滑部位有：主軸頸、連桿軸頸、凸輪軸的頸口(凸輪軸止推凸緣)、空氣壓縮機(jī)、正時(shí)齒輪、分電器傳動

20、軸、搖臂軸。飛濺潤滑部位有：氣缸壁、活塞、活塞銷、凸輪、挺柱、氣門桿和導(dǎo)管等處。脂潤滑部位有：水泵軸、發(fā)電機(jī)和起動機(jī)軸承、風(fēng)扇軸承等。9發(fā)動機(jī)潤滑系是有哪些裝置組成的？各有何作用？組成：有機(jī)油泵、油底殼、機(jī)油集濾器、粗濾器、細(xì)濾器、限壓閥、機(jī)油壓力表、油道、油管，有些汽車還有機(jī)油散熱器。作用略。10一般潤滑系油路中有哪幾種機(jī)油濾清器？它們與主油道之間應(yīng)串聯(lián)還是并聯(lián)？為什么？集濾器、粗濾器、細(xì)濾器；集濾器與主油道并聯(lián)，粗濾器與主油道串聯(lián)，細(xì)濾器與主油道并聯(lián)；對機(jī)油的流動阻力較小所以采用與主油道串聯(lián)，由于這種濾清器對機(jī)油的流動阻力較大故做成分流式所以與主油道并聯(lián)。11試分析發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因。機(jī)油壓力表或指示燈、報(bào)警裝置電路本身故障壓力傳感器或開關(guān)失效等。機(jī)油本身的級別不夠粘度太大機(jī)油雜質(zhì)太多導(dǎo)致粘度增大。機(jī)油限壓閥卡滯或調(diào)整不當(dāng)。部分機(jī)油道堵塞或各軸承的間隙太小軸承安裝不當(dāng)。12潤滑系中的旁通閥安裝在什么位置？起何作用？答：潤滑系中的旁通閥安裝在粗濾器并聯(lián)的地