大件運(yùn)輸技術(shù)交底

1、大件運(yùn)輸技術(shù)交底1一、 工程概況2二、 大件運(yùn)輸設(shè)備配備計(jì)劃2三、 運(yùn)輸路線的制定34.1壓力鋼管運(yùn)輸線路34.2閘門運(yùn)輸線路4四、 運(yùn)輸技術(shù)交底45.1壓力鋼管部分：45.2閘門部分5五、 安全注意事項(xiàng)7六、 質(zhì)量安全保證措施77.1 運(yùn)行安全控制77.2運(yùn)輸保障控制：97.3技術(shù)安全措施9大件運(yùn)輸技術(shù)交底專項(xiàng)方案技術(shù)交底工程名稱交底日期施工單位分項(xiàng)工程名稱交底提要交底內(nèi)容：見附件審核人交底人接受人1、 工程概況苗尾水電站位于云南省大理州云龍縣舊州鎮(zhèn)境內(nèi)的瀾滄江河段上，是瀾滄江上游河段一庫(kù)七級(jí)開發(fā)方案中的最下游一級(jí)電站，上接大華橋水電站，下鄰瀾滄江中下游河段最上游一級(jí)電站功果橋水電站。電站壩

2、址距大理、昆明公路里程分別為207km、544km。瀾滄江苗尾水電站壓力鋼管及鋼襯的制造及安裝主要包括：引水隧洞引水壓力鋼管的制造安裝；灌溉放水鋼管的制造安裝；沖沙兼放空洞壓力鋼管的制造安裝；尾水肘管的安裝。引水系統(tǒng)壓力鋼管主要由上平段、豎井段、下平段、廠前漸變段、等組成，為一洞一機(jī)布置，共四條引水隧洞。沖沙兼放空洞壓力鋼管位于鋼板襯砌段，布置一條。灌溉取水口兩個(gè)取水口鋼管在檢修閥門后合為一根，鋼管埋設(shè)在棄渣平臺(tái)內(nèi)，在棄渣平臺(tái)上跨越河床至右岸坡腳后順著山坡最后向上延伸至1393.0m高程處的渠首建筑物，在鋼管出口設(shè)一座出水池，與灌溉渠道連接。尾水管肘管共4套，每臺(tái)套重量約為190t。引水鋼管的

3、制作安裝約為14228噸；灌溉放水鋼管的制造安裝約為118噸；沖沙兼放空洞壓力鋼管的制造安裝噸位約為1993噸。2、 大件運(yùn)輸設(shè)備配備計(jì)劃葛洲壩苗尾水電站車輛信息序號(hào)車牌號(hào)車型通行證編號(hào)備注1鄂ED2803掛車GZB-3612鄂ED8250皮卡GZB-3603鄂EA7T53皮卡GZB-3664鄂E52H21雙排座5鄂E55041依維柯6云LFH933面包車GZB-3597川A81685汽車吊8川D35906汽車吊3、 運(yùn)輸路線的制定4.1壓力鋼管運(yùn)輸線路（1）引水道上平段及豎井段鋼管運(yùn)輸?shù)缆罚阂郎掀蕉渭柏Q井段鋼管運(yùn)輸?shù)缆窂膲毫︿摴軓S右岸下游施工區(qū)道路施工道路R3施工道路R9尾水檢修閘室公路

4、施工道路R2灌溉取水交通洞壓力管道安裝部位。（2）引水道下平段鋼管運(yùn)輸?shù)缆罚阂老缕蕉武摴苓\(yùn)輸?shù)缆窂膲毫︿摴軓S右岸下游施工區(qū)道路右岸沿江公路施工道路R8施工道路R10下平洞施工支洞壓力管道安裝部位。（3）沖沙兼放空洞中段壓力鋼管運(yùn)輸?shù)缆?沖沙兼放空洞中段壓力鋼管運(yùn)輸?shù)缆窂膲毫︿摴軓S右岸下游施工區(qū)道路施工道路R3施工道路R9施工道路R13#施工支洞壓力管道安裝部位。（4）沖沙兼放空洞上游段壓力鋼管運(yùn)輸?shù)缆?沖沙兼放空洞上游段壓力鋼管運(yùn)輸?shù)缆窂膲毫︿摴軓S右岸過境改線公路骨料上壩公路大壩上游圍堰施工道路R12進(jìn)水口上游工作面M900吊裝至安裝部位。（5）沖沙兼放空洞下游段壓力鋼管運(yùn)輸?shù)缆?沖沙兼放

5、空洞下游段壓力鋼管運(yùn)輸?shù)缆窂膲毫︿摴軓S右岸下游施工區(qū)道路右岸沿江公路施工道路R8安裝部位。4.2閘門運(yùn)輸線路4、 運(yùn)輸技術(shù)交底5.1壓力鋼管部分：技術(shù)部門根據(jù)竣工設(shè)備的技術(shù)性能和包裝單元進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)。包裝設(shè)計(jì)須取得監(jiān)理單位的同意。技術(shù)部門或分廠必須在每件包裝物（或部分裸裝件）上標(biāo)明包裝物產(chǎn)品標(biāo)志和標(biāo)牌合同號(hào)、名稱、數(shù)量、毛重、凈重、尺寸(長(zhǎng)×寬×高)以及“小心輕放”、“切勿受潮”、“此端向上”等類似標(biāo)記。還應(yīng)標(biāo)有明顯的吊裝點(diǎn)，設(shè)置必要的吊耳，對(duì)放置有要求的包裝件（或裸裝件）標(biāo)明支承（支撐）位置及放置要求以及其它搬運(yùn)標(biāo)記。裝運(yùn)過程中，裝卸貨物時(shí)應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮確保安全。起重運(yùn)

6、輸部門制定并實(shí)施運(yùn)輸方案，確保設(shè)備已形成的質(zhì)量和按期運(yùn)到業(yè)主指定的交貨地點(diǎn)。裝載方法是保障壓力鋼管運(yùn)輸安全的重要設(shè)施，而加固捆扎是保證壓力鋼管安全的重要環(huán)節(jié)，因此為使本次項(xiàng)目的全部壓力鋼管安全、完整的運(yùn)輸至水電站現(xiàn)場(chǎng)，工廠擬采用以下措施裝載、加固：裝載：結(jié)合本次項(xiàng)目運(yùn)輸?shù)膲毫︿摴艹叽缂爸亓肯鄬?duì)應(yīng)的選擇車型進(jìn)行裝載，在壓力鋼管裝車前必須在裝載車輛的平板與壓力鋼管相接觸的位置，在保證其壓力鋼管不變形的情況下，于車輛平板上鋪設(shè)墊木以防止壓力鋼管在運(yùn)輸過程中與車輛平板發(fā)生摩擦。具體裝載辦法如下圖：加固加固捆扎是保證壓力鋼管安全的重要環(huán)節(jié)，因此為使壓力鋼管完整無損，順利的到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，所以為了在運(yùn)輸途中保持

7、壓力鋼管在車輛平板上的穩(wěn)定性及在運(yùn)輸途中壓力鋼管與平板之間不產(chǎn)生滑動(dòng)使用手動(dòng)葫蘆及鋼絲繩將壓力鋼管和裝載車輛的平板（大梁）之間進(jìn)行鎖定以保證壓力鋼管運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性及安全，我公司結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，擬采用以下方法進(jìn)行加固，具體加固辦法見下圖。5.2閘門部分技術(shù)部門根據(jù)竣工設(shè)備的技術(shù)性能和包裝單元進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)。包裝設(shè)計(jì)須取得監(jiān)理單位的同意。技術(shù)部門或分廠必須在每件包裝物（或部分裸裝件）上標(biāo)明包裝物產(chǎn)品標(biāo)志和標(biāo)牌合同號(hào)、名稱、數(shù)量、毛重、凈重、尺寸(長(zhǎng)×寬×高)以及“小心輕放”、“切勿受潮”、“此端向上”等類似標(biāo)記。還應(yīng)標(biāo)有明顯的吊裝點(diǎn)，設(shè)置必要的吊耳，對(duì)放置有要求的包裝件（或裸

8、裝件）標(biāo)明支承（支撐）位置及放置要求以及其它搬運(yùn)標(biāo)記。裝運(yùn)過程中，裝卸貨物時(shí)應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮確保安全。 起重運(yùn)輸部門制定并實(shí)施運(yùn)輸方案，確保設(shè)備已形成的質(zhì)量和按期運(yùn)到業(yè)主指定的交貨地點(diǎn)。裝載方法是保障構(gòu)件運(yùn)輸安全的重要設(shè)施，而加固捆扎是保證構(gòu)件安全的重要環(huán)節(jié)，因此為使本次項(xiàng)目的全部構(gòu)件安全、完整的運(yùn)輸至水電站現(xiàn)場(chǎng)，工廠擬采用以下措施裝載、加固：裝載：結(jié)合本次項(xiàng)目運(yùn)輸?shù)臉?gòu)件尺寸及重量相對(duì)應(yīng)的選擇車型進(jìn)行裝載，在構(gòu)件裝車前必須在裝載車輛的平板與構(gòu)件相接觸的位置，在保證其構(gòu)件不變形的情況下，于車輛平板上鋪設(shè)墊木以防止構(gòu)件在運(yùn)輸過程中與車輛平板發(fā)生摩擦。具體裝載辦法如下圖：加固加固捆扎是保證構(gòu)件安全的

9、重要環(huán)節(jié)，因此為使構(gòu)件完整無損，順利的到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，所以為了在運(yùn)輸途中保持構(gòu)件在車輛平板上的穩(wěn)定性及在運(yùn)輸途中構(gòu)件與平板之間不產(chǎn)生滑動(dòng)使用手動(dòng)葫蘆及鋼絲繩將構(gòu)件和裝載車輛的平板（大梁）之間進(jìn)行鎖定以保證構(gòu)件運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性及安全，我公司結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，擬采用以下方法進(jìn)行加固，具體加固辦法見下圖。5、 安全注意事項(xiàng)裝（卸）車時(shí)首先了解工件的重量、尺寸、重心位置等參數(shù)，根據(jù)車船實(shí)際情況，平穩(wěn)準(zhǔn)確地吊裝就位。操作時(shí)由一人負(fù)責(zé)指揮，工件吊離地面約50100mm時(shí)，應(yīng)檢查鋼絲繩是否均勻受力，工件是否平衡，是否與其它物體連接，確認(rèn)無誤后方可正式起吊。確認(rèn)捆扎、固定牢固后方可上路，行駛12公里后，應(yīng)檢查工件與

10、車船體各部是否正常，確認(rèn)無問題后，方可繼續(xù)行駛，中途每次停車時(shí)隨時(shí)檢查、加固。行駛過程中遇空中障礙、橋、涵時(shí)應(yīng)低速行駛，通過鐵路、公路平交路口時(shí)服從看護(hù)人員（信號(hào)）的指揮。通過檢修中的橋梁、涵洞時(shí)，應(yīng)停車派專人落實(shí)情況后低速通過。6、 質(zhì)量安全保證措施7.1 運(yùn)行安全控制1、交通管制 設(shè)備在運(yùn)輸過程中必須進(jìn)行交通管制，必要時(shí)可以進(jìn)行分段封閉道路，全程進(jìn)行監(jiān)控。2、運(yùn)行時(shí)間  設(shè)備運(yùn)輸必須在白天進(jìn)行3、運(yùn)行速度  正常運(yùn)輸速度必須控制在<5Km/h；道路不平整的路段速度必須控制在2Km/h以下；通過障礙的速度控制在3Km/h以下。4、車輛啟動(dòng)前的檢查  車輛啟

11、動(dòng)前必須對(duì)平板車和加固情況作詳細(xì)的檢查，杜絕隱患，并做好記錄。有問題必須在啟動(dòng)前排除。5、 運(yùn)行過程中的檢查 裝車時(shí),按照產(chǎn)品的技術(shù)要求,將車板的中心與產(chǎn)品的重心重合。在車板與產(chǎn)品之間墊上枕木，做到均勻?qū)ΨQ，防止產(chǎn)品在車板內(nèi)滑移。指定專人在運(yùn)輸中定期檢查倒鏈或鋼絲繩松動(dòng)程度，發(fā)生松動(dòng)及時(shí)緊固。 橫坡檢查：通過橫坡大于3%的道路，必須進(jìn)行平板車的橫坡校正，確保設(shè)備處于相對(duì)水平的狀態(tài)； 縱坡檢查：通過較大的縱坡時(shí)，對(duì)平板車進(jìn)行縱坡校正，確保設(shè)備處于相對(duì)水平狀態(tài)； 6、車輛停放： 運(yùn)輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)

12、志，并派人守護(hù)；停放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。將平板車停放妥當(dāng)后，檢查設(shè)備捆綁情況和車輛輪胎等，及時(shí)排除隱患；沿途路段實(shí)行封閉或半封閉通行；停車時(shí)，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。7.2運(yùn)輸保障控制：對(duì)準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備需進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋９芎桶b，以防損傷。對(duì)運(yùn)輸?shù)目刂茟?yīng)該分四部進(jìn)行： 裝載前的驗(yàn)證 必須對(duì)要運(yùn)輸?shù)拇蠹O(shè)備進(jìn)行核對(duì)驗(yàn)收。 有效地執(zhí)行細(xì)則 執(zhí)行捆扎和加固方案； 到貨后立即執(zhí)行接收條款。 選取和維護(hù)運(yùn)輸工具 正確選用運(yùn)輸工具； 對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行維護(hù)； 正確選取運(yùn)輸路線（在運(yùn)輸前再次對(duì)路線進(jìn)行勘查，確保運(yùn)輸條

13、件與實(shí)際情況相符合等）。 人員的安排和考核 明確人員的職責(zé)； 進(jìn)行有關(guān)細(xì)則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。 7.3技術(shù)安全措施 采取項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制；對(duì)參加該項(xiàng)目的施工人員進(jìn)行質(zhì)量、安全和施工的技術(shù)要求進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)運(yùn)輸人員進(jìn)行技術(shù)交底；所有施工人員必須持證上崗；施工人員在作業(yè)過程中按照國(guó)家勞動(dòng)防護(hù)法規(guī)要求配備必要的安全防護(hù)設(shè)施；針對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定實(shí)際需要的運(yùn)輸設(shè)備工具；在裝、卸港口作業(yè)時(shí)，項(xiàng)目部將派遣專業(yè)技術(shù)人員會(huì)同業(yè)主有關(guān)人員在港口負(fù)責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作；在接貨時(shí)，嚴(yán)格檢查，如有殘損，及時(shí)將殘損情況報(bào)告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄；運(yùn)行前必須檢查大件設(shè)備裝載

14、與捆扎情況；做好超限運(yùn)輸標(biāo)志；裝卸過程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案；在運(yùn)輸途中，定時(shí)檢查大件設(shè)備的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時(shí)財(cái)務(wù)措施清除，以確保大件設(shè)備、運(yùn)輸工具的安全；運(yùn)輸前必須對(duì)運(yùn)輸車輛、封剎工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查；嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作流程和實(shí)施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心，最大限度地確保施工人員以及設(shè)備的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。7.4應(yīng)急預(yù)案及處理1、 組織保障 項(xiàng)目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建設(shè)內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。項(xiàng)目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報(bào)告。在特定的緊急狀況下將召開會(huì)議，組織臨時(shí)機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場(chǎng)處理，直

15、至緊急狀況解除。各分組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。 2、基本應(yīng)急措施 針對(duì)影響業(yè)務(wù)正常運(yùn)行典型的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，項(xiàng)目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實(shí)際發(fā)生的緊急情況時(shí)，將按照預(yù)先制定的緊急預(yù)案。，“及時(shí)報(bào)告、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、請(qǐng)求支援、替換替代、調(diào)整計(jì)劃”等措施，在客戶的確認(rèn)或授權(quán)下處理，必要時(shí)，項(xiàng)目部將臨時(shí)改變分工模式，由項(xiàng)目部經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。項(xiàng)目部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等放大，確保每一位具體從事現(xiàn)場(chǎng)操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)

16、生時(shí)，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?、應(yīng)急預(yù)案 天氣突變應(yīng)急預(yù)案：如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行遮蓋并對(duì)車輛采取防滑措施，保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。 車輛故障應(yīng)急預(yù)案： 在運(yùn)輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。如確定無法維修，及時(shí)調(diào)用備用車輛，采取緊急運(yùn)輸措施，保證在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵指定地點(diǎn)； 道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案： 項(xiàng)目部大件設(shè)備運(yùn)輸經(jīng)過的陸路路線進(jìn)行反復(fù)勘察，并在設(shè)備起運(yùn)前一天再次確認(rèn)道路狀況，掌握運(yùn)輸路線的詳細(xì)資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導(dǎo)致的通行受阻情況。遇到此類情況，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措

17、施，如難度較大項(xiàng)目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，及時(shí)提出運(yùn)輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)施工道路進(jìn)行整改，確保設(shè)備運(yùn)輸順利通行； 道路堵塞應(yīng)急預(yù)案： 在設(shè)備運(yùn)輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮，加強(qiáng)交通管制。如遇集市或重大集會(huì)，應(yīng)建議改變運(yùn)輸計(jì)劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過 交通事故應(yīng)急預(yù)案： 在運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理、業(yè)主及保險(xiǎn)公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理，必要時(shí)，協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”； 加固松動(dòng)應(yīng)急預(yù)案： 運(yùn)輸過程中，因客觀原因?qū)е吕υ蓜?dòng)的情況下，由隨從的質(zhì)量監(jiān)控人員及專家認(rèn)真分析松動(dòng)的原因，重新制定切實(shí)可行的加固方案，對(duì)大件設(shè)備進(jìn)行重新加固； 貨損、貨差應(yīng)急預(yù)案： 如貨物在卸船及碼頭現(xiàn)場(chǎng)裝車和交接過程中出現(xiàn)貨損、貨差，協(xié)助業(yè)主取得商檢、保險(xiǎn)公司的相關(guān)證明，確