開關(guān)特性問題

1、常見故障和解辦 1合閘操作后，斷路器合不上，即發(fā)生合閘跳躍的故障。出現(xiàn)這種故障時，說明合閘儲能、合閘脫扣部分在機械和電氣上都是完整的，故障點有可能出現(xiàn)在分閘脫扣或合閘摯子部分。機構(gòu)儲能后，若接到合閘信號，合閘脫扣器的動鐵心將被吸合向前運動、促使合閘半軸作順時針方向轉(zhuǎn)動。從而解除儲能保持摯子對儲能軸的約束，合閘彈簧的能量釋放，使合閘凸輪作順時針方向轉(zhuǎn)動，通過一級四連桿傳動機構(gòu)及絕緣拉桿帶動真空滅弧室的動導電桿向上運動，完成合閘動作。:高壓開關(guān)網(wǎng)      針對這些原因，如果是復位彈簧失效，可以更換；如果是半軸扣接量不夠，可以通過廠家來更

2、換半軸和扇形板以滿足扣接量要求。       2斷路器合閘操作后，合何彈簧不能貯能的故障。出現(xiàn)這種故障時，說明機構(gòu)的合閘傳動和保持部分是好的，故障點可能出現(xiàn)在儲能電氣回路、即電動機、硅整流器或者微動開關(guān)上。可以使用萬用表來檢查電動機線圈是否斷線，電刷接觸是否良好，微動開關(guān)的觸點動作是否正確，硅整流器是否有電壓輸出等。檢查時，應先檢查硅整流器有無電壓輸出，然后將各元器件線頭斷開，再檢查電動機和微動開關(guān)的通斷情況。若是電動機、電刷或硅整流器的問題，則需要更換元器件，若是微動開關(guān)觸點問題，則需要調(diào)整或更換。   

3、;   更換電動機時，應先拆下手動儲能棘爪的中心軸，避免阻擋電動機，然后再將手動儲能中心軸左側(cè)卡簧卸下，拆下電動機的固定螺釘及接線，即可取出電動機。在換上新電動機前，還應作必要的電氣和絕緣試驗。      3合閘彈簧儲能后；立即合閘的故障。由儲能過程我們可以知道，如果儲能保持摯子（扇形板）與合閘半軸的扣接量不夠，在受到震動后不能保持扣接、或者是合閘半軸的復位彈簧失效使合閘半軸不能復位、都能造成機構(gòu)儲能后立即合閘。       針對這種故障，可以通過更換復位彈簧和合閘

4、半軸、扇形板等來排除。      4斷路器在合閘位置時也能將小車搖進去的故障。真空斷路器裝在底盤車上、車由試驗位置向工作位置搖進去，正常時斷路器必須處在分閘位置，否則是搖不進去的，因為在機構(gòu)的中間一個裝配空間底部有一副閉鎖銷和連板。當斷路器在合閘位置時，連板向下運動，使得底盤上的閉鎖板順時針轉(zhuǎn)動，扣住蝸桿上的方塊，閉鎖住底盤與小車，使得斷路器搖不進去，避免帶負荷合上、下插頭的事故。     如果閉鎖銷和連板裝配不合理而使得閉鎖不起作用，或者是在檢修中需拆下底盤而在復裝時忘記了裝閉鎖銷，都有可能導致斷路器在

5、合閘位置時也能將小車搖進去的故障。所以，出現(xiàn)這種故障時，應先檢查閉鎖銷是否漏裝，然后檢查閉鎖連板的動作是否到位，必要時應作調(diào)整。     二、特性測試中出現(xiàn)的問題及解決辦法      在交接和大修時，要做特性測試，必須將斷路器手車用裝載車從開關(guān)柜中拉出來，拆下底盤，然后放在一個固定架子上，才能進行。     （一）傳感器安裝問題     中置式開關(guān)柜結(jié)構(gòu)的一體化，給斷路器的機械特性測試帶來困難，主要是傳感器安裝不方便。廠家一般

6、都是在斷路器上采用接點式傳感器，再用記錄式示波器來測出斷路器的機械特性。這種方法只能測出平均速度，每個距離點上的速度測不出來、無法判斷剛分點速度、剛合點速度、最大速度以及分合閘終了速度等，而且在現(xiàn)場，記錄式示波器操作起來不方便，且必須由試驗班的人員來操作。         光柵傳感器精度較高。常用的KZY-型開關(guān)機械特性測試儀就配有光柵傳感器，如圖2所示。光柵上每隔1mm一條線，既可以提供行程、動作時間、平均速度、彈跳時間、不同期時間等，還可以測出每1mm行程上的速度、最大速度、剛分剛合速度以及全行程上速度的變化情況和分合閘終了速度等

7、，給機構(gòu)調(diào)試提供比較詳細的數(shù)據(jù)、且可直接由儀器打印出來，使現(xiàn)場檢修人員操作起來比較方便。這些參數(shù)對分析和調(diào)節(jié)斷路器的機械特性很有幫助。采用帶光柵傳感器的開關(guān)特性測試儀，關(guān)鍵問題在于將光柵傳感器裝設(shè)在什么地方，如何安裝。以VSI型戶內(nèi)高壓真空斷路器為例：先將真空斷路器的底盤拆下，斷路器本體下面有3個用來測量行程和超程的孔，同時也是可安裝傳感器的地方。筆者又設(shè)計加工了一個“”字彎連板，尺寸如圖3所示。用這種連板連接真空斷路器動觸頭拉桿和光柵的傳動連桿。光柵傳感器及其支架的安裝如圖4所示。安裝時，真空斷路器應處于分閘位置，要用慢分慢合手柄將斷跨器印合閘方向聲肖御運動一些，這樣在拆下動觸頭拉桿并帽螺釘

8、時就不會產(chǎn)生拉桿跟轉(zhuǎn)而影響斷路器的開距和超程。按照圖4安裝好光柵傳感器后，還要進行慢合慢分幾次，觀察傳感器的連桿、連板以及光柵板有無卡澀現(xiàn)象，否則會影響測量的準確度。 來源:             （二）三相分、合閘同期結(jié)果不滿足要求的問題     如果三相分、合閘同期不熊滿足要求，將會影響系統(tǒng)正常運行。調(diào)整中，可以將三相行程、超程盡量調(diào)整到數(shù)據(jù)一致。測量超程、行程的方法是：VS1型斷路器的超程彈簧裝在全封閉的絕緣筒內(nèi)，無法直接測量其長度，可先拆下斷路器小車底盤，放在支架上，然后在每相本體下面的測量孔中分別在分閘、剛合、合閘位置對拉桿連接軸與底板之間的距離進行測量，超程為：H合閘-H剛合，開距為：H剛合-H分閘。     測量后，需要對某相的超程、行程進行調(diào)節(jié)的方法是：斷路器在分閘狀態(tài)下，松開該相下面拉桿連接軸的并帽螺釘；轉(zhuǎn)動螺母時，不能讓螺母桿跟轉(zhuǎn)；螺母向上擰，則開距變大