橋梁工程名詞解釋簡(jiǎn)答題期末考試復(fù)習(xí)說課材料

1、一、 名詞解釋1、荷載橫向分布影響線p56單位荷載沿橋面橫向（ y 軸方向）作用在不同位置時(shí)，某梁所分配的荷載比值變化曲線，也 稱作某梁的荷載橫向分布影響像。2、拱橋轉(zhuǎn)體施工法 p185 轉(zhuǎn)體施工法的特點(diǎn)是將主拱圈從拱頂截面分開， 把主拱圈混凝土高空澆筑作業(yè)改為放在橋孔 下面或者兩岸進(jìn)行， 并預(yù)先設(shè)置好旋轉(zhuǎn)裝置， 待主拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后， 再將它就地 旋轉(zhuǎn)就位成拱。3、單向推力墩 p203單向推力墩又稱制動(dòng)墩， 它的主要作用是在它的一側(cè)的橋孔因某種原因遭到毀壞時(shí)， 能承受 住單側(cè)拱的恒載水平推力，以保證其另一側(cè)的拱橋不致遭到傾坍。4、頂推施工法 p128 它是在橋的一岸或者兩岸開辟預(yù)制場(chǎng)

2、地， 分節(jié)段地預(yù)制梁身， 并用縱向預(yù)應(yīng)力筋將各節(jié)段連 成整體，然后應(yīng)用水平液壓千斤頂施力，將梁段向?qū)Π锻七M(jìn) 。5、合理拱軸線 p156某一荷載作用下使得拱的各個(gè)截面的M=0的拱軸線6、勁性骨架施工法 以鋼管混凝土作為勁性骨架再外包混凝土形成箱型拱7、預(yù)拱度 p69為抵消梁、拱、桁架等結(jié)構(gòu)在荷載作用下產(chǎn)生的撓度，而在施工時(shí)預(yù)設(shè)的反向撓度8、（凈矢高） p137從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。9、（單向板） p50 四邊支承板，當(dāng)其邊長比或長寬比（ la/lb ）等于或大于 2 時(shí)，主要由短跨 lb 承受荷載的單 向受力板10、（理想拱軸線） 與拱上各種荷載作用下的壓力線

3、相吻合11、板的有效分布寬度 ：板在局部荷載作用下， 不僅直接承壓部分參加工作， 其相鄰的部分 板也會(huì)共同參與工作，承擔(dān)分布荷載，參與工作的總寬稱為板的有效分布寬度二、填空1、 橋梁上的設(shè)計(jì)荷載包括哪幾類？P21 永久作用、可變作用、偶然作用2、 橋梁按照極限狀態(tài)設(shè)計(jì)及時(shí)驗(yàn)算內(nèi)容？P29橋梁按極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)， 包括承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)， 前者驗(yàn)算強(qiáng)度和穩(wěn) 定性，后者驗(yàn)算應(yīng)力、變形和裂縫。3、橋梁按照基本受力體系可以分為哪三大基本體系？P28橋梁按基本體系分類，有梁、拱、吊三大基本體系，梁受彎、拱受壓、而吊受拉。4、 裝配式簡(jiǎn)支梁橋的橋面橫向連接有哪兩種方式？p47 有剛性接頭和鉸

4、接接頭兩種5、 橋面伸縮縫裝置的主要類型有哪三種？p43橋梁伸縮裝置的類型有U形鋅鐵皮伸縮裝置、梳齒板式伸縮裝置、橡膠伸縮裝置等。6、 混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算項(xiàng)目主要哪三部分計(jì)算？p49 混凝土梁橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算的項(xiàng)目一般有主梁、橫隔梁和橋面板。7、常用的橋梁支座類型有哪些？特別適合于在曲線橋和寬橋中使用是何種類型的支座？ p72 梁式橋的支座一般分為固定支座和活動(dòng)支座。 支座類型：簡(jiǎn)易墊層支座、橡膠支座（板式橡膠支座、聚四氟乙烯滑板式橡膠支座、球冠 圓板式橡膠支座和盆式橡膠支座） ，球形支座曲線橋和寬橋使用球型支座。 P738、杠桿原理和偏心壓力法計(jì)算內(nèi)容，主要用于橋梁哪些位置的荷載橫

5、向分布系數(shù)計(jì)算？ p57 p58杠桿原理法適用于計(jì)算荷載位于靠近主梁支點(diǎn)時(shí)的荷載橫向分布系數(shù) 偏心壓力法適用于橋上具有可靠的橫向聯(lián)接， 且橋的寬跨度比 B/l 小于或者接近 0.5 的情 況（一般稱為窄橋） ，用于跨中截面荷載橫向分布系數(shù) m9、混凝土梁橋最主要的施工方法有哪兩種方法，p135拱橋最主要的施工方法有哪三種？ P193 混凝土橋梁最主要的施工方法是一、就地澆筑法，二、預(yù)制安裝法 混凝土拱橋的施工方法一、就地澆筑法，二、預(yù)制安裝法，三、轉(zhuǎn)體施工法10、懸臂體系梁橋和連續(xù)體系梁橋的結(jié)構(gòu)和重量一般都比簡(jiǎn)支梁要大，其施工方法主要有 哪些？ p128逐孔施工法、節(jié)段施工法、頂推施工法11、

6、主拱圈矢跨比是設(shè)計(jì)拱橋的主要參數(shù)之一，矢跨比和主拱圈在恒載作用下的水平推力 和垂直反力之比之間的關(guān)系如何？ p153恒載的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比的減小而增大。12、拱圈常用的拱軸線形式有哪些？ p154圓弧線、懸鏈線、拋物線13、拱橋按照橋面和主拱圈之間的相對(duì)位置可以分為哪三種類型？p138上承式拱橋、下承式拱橋、中承式拱橋14、梁橋（或拱橋）墩（臺(tái)）主要由哪三部分組成？p220主要由墩（臺(tái)）帽、墩（臺(tái)）身、基礎(chǔ)三部分組成15、懸索橋由哪些結(jié)構(gòu)構(gòu)件組成？ p107 主纜、橋塔（包括基礎(chǔ)） 、錨碇、吊桿、加勁梁、鞍座、橋面結(jié)構(gòu)16、轉(zhuǎn)體施工方法有哪些類型？ p184 平面轉(zhuǎn)體施工法、

7、豎向轉(zhuǎn)體施工法（1、車輪荷載在橋面鋪裝層內(nèi)擴(kuò)散程度，根據(jù)實(shí)驗(yàn)研究，對(duì)于混凝土或者瀝青混凝土面 層，車輪荷載可以偏安全照 45 °角度擴(kuò)散。17、簡(jiǎn)支體系混凝土梁橋按照施工方法可以劃分為p48整體現(xiàn)澆式梁橋、預(yù)制裝配式梁橋18、變截面連續(xù)梁橋梁底立面曲線可以采用p85折線、圓弧線、拋物線19、懸臂梁橋截面形式常常采用T 型、箱型 ） 三、問答題 1、簡(jiǎn)要闡述懸臂體系梁橋和連續(xù)體系梁橋跨越能力比簡(jiǎn)支梁橋大的主要原因P79這主要是由于懸臂體系梁橋和連續(xù)體系梁橋存在支點(diǎn)負(fù)彎矩， 所以， 其跨中彎矩比相同跨 徑相同荷載的簡(jiǎn)支梁橋的跨中彎矩顯著減小。同時(shí)，由于跨中彎矩的減 ; 小可以減小跨度 內(nèi)

8、主梁的高度， 從而降低鋼筋混凝土用量和結(jié)構(gòu)自重， 而這本身又導(dǎo)致了恒載內(nèi)力的減小， 所以它們具有更大的跨越能力。2、不等跨拱橋的處理方法有哪些？ p1531、采用不同的矢跨比 2、采用不同的拱腳標(biāo)高 3、調(diào)整拱上建筑的恒載重量 4、采用不同 類型的拱跨結(jié)構(gòu)3、拱橋合攏時(shí)為何強(qiáng)調(diào)要低溫合攏？當(dāng)溫度升高時(shí)， 拱內(nèi)產(chǎn)生壓力， 拱頂處產(chǎn)生負(fù)彎矩， 拱腳處產(chǎn)生正彎矩， 這對(duì)無鉸拱的拱頂、 拱腳等控制截面是有利的；反之，當(dāng)溫度降低時(shí)，拱內(nèi)產(chǎn)生拉力，拱頂處產(chǎn)生正彎矩，拱腳 處產(chǎn)生負(fù)彎矩。這對(duì)拱頂、拱腳等控制截面非常不利。因此，為了減少溫降效應(yīng)的影響，拱 橋合攏時(shí)應(yīng)選取低溫合攏。4、拱橋有支架施工方法中，主拱

9、圈混凝土澆注的注意事項(xiàng)。 P193 在支架上進(jìn)行主拱圈的混凝土澆筑時(shí)要注意： 1、對(duì)稱、均勻和拱架變形小為原則2、對(duì)于大跨徑拱橋宜采用分層分段澆筑和留出間隔槽， 具體位置可通過計(jì)算分析和遵循施工技 術(shù)規(guī)范中的規(guī)定， 3、對(duì)于多孔連續(xù)拱橋還應(yīng)注意相鄰孔之間的對(duì)稱均勻施工。5、敘述重力式橋墩的主要特點(diǎn)和適用范圍。 P220 主要特點(diǎn)：靠自身的重量來平衡外力而保持穩(wěn)定 適用范圍： 1. 地基良好的大、中型橋 梁，或流冰、漂浮物較多的河流中， 2. 砂石料方便地區(qū)的小橋6、簡(jiǎn)支梁橋主梁內(nèi)力計(jì)算步驟 p55A. 結(jié)構(gòu)自重內(nèi)力計(jì)算B. 汽車人群荷載產(chǎn)生內(nèi)力計(jì)算 （荷載橫向分布計(jì)算、橫向荷載分布系數(shù)沿橋跨的

10、變化、汽車,人群作用效應(yīng)計(jì)算）C. 荷載橫向分布計(jì)算，荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨的變化以及汽車人群作用效應(yīng)計(jì)算D. 主梁的內(nèi)力組合7、 柔性排架墩計(jì)算所采取的基本假定。P212A. 柔性墩視為下端固支，上端鉸支的超靜定梁B. 作用于墩頂?shù)呢Q向力 N、不平衡彎矩 M以及溫度、制動(dòng)力等水平力H所引起的墩頂位移先分別進(jìn)行力學(xué)分析，然后進(jìn)行內(nèi)力迭加，但不計(jì)這些力的相互影響C、計(jì)算制動(dòng)力時(shí)，各墩臺(tái)受力按墩頂抗推剛度分配D、計(jì)算溫度變形時(shí)，樁墩對(duì)梁產(chǎn)生的彈性拉伸或壓縮影響忽略不計(jì)，而只計(jì)樁墩頂部水 平力對(duì)樁墩所引起的彎矩影響。8、 如何用“五點(diǎn)重合法”確定空腹式懸鏈線拱的拱軸系數(shù)m p159先假定一個(gè)m值，定

11、出拱軸線，保持與其三鉸拱恒載壓力線五點(diǎn)（拱頂、兩1/4點(diǎn)和兩拱腳）重合，再作圖布置拱上建筑，計(jì)算拱圈和拱上建筑的恒載對(duì)L/4 和拱腳截面的力矩，再采用逐次逼近法確定9、 后張法預(yù)應(yīng)力梁橋施工的主要流程與注意事項(xiàng)。P135 制作構(gòu)件預(yù)留孔道，穿入鋼筋；安裝千斤頂；張拉鋼筋；錨固鋼筋，拆除千斤頂，孔道壓力灌漿，在梁的端部將錨頭用混凝土封固。10、 簡(jiǎn)述拱上填料、伸縮縫的作用p149 上填料A.可以擴(kuò)大車輛荷載作用的面積B. 減小車輛荷載對(duì)拱圈的沖擊C. 增加了拱橋的恒載重量伸縮縫A.使結(jié)構(gòu)的計(jì)算圖式盡量與實(shí)際受力情況相符合B. 避免拱上建筑的不規(guī)則開裂，以保證結(jié)構(gòu)的安全性和耐久11、 簡(jiǎn)述重力式橋

12、臺(tái)和輕型橋臺(tái)的特點(diǎn)p220 重力式墩臺(tái)是靠自身重量來平衡外力而保持其穩(wěn)定 ,其墩、臺(tái)身比較厚實(shí)，一般用天然石 材或片石混凝土砌筑，但圬工體積較大，適用于地基良好的大、中型橋梁。 輕型墩、臺(tái)的體積和自重較小，剛度小，受力后允許在一定的范圍內(nèi)發(fā)生彈性變形，一般 用鋼筋混凝土和少量配筋的混凝土修建，適用于中、小跨徑橋梁。12、簡(jiǎn)述采用偏心壓力法計(jì)算主梁橫向分布系數(shù)步驟p58a. 求荷載橫向分布影響線豎標(biāo)值b. 繪出荷載橫向分布影響線，并按最不利位置布載 c. 計(jì)算荷載橫向分布系數(shù) mc（c 為下標(biāo) ）對(duì)于具有近似剛性中間的橫隔梁的結(jié)構(gòu)， 偏心荷載 P=1 可以用作用于橋軸線的中心荷載 P=1 和偏心

13、力矩 M=1.e 來代替，分別求出這兩種情況下主梁所承擔(dān)的力，然后進(jìn)行疊加即可。 13、連續(xù)剛構(gòu)橋的特點(diǎn) p87力學(xué)及構(gòu)造特點(diǎn) : 墩、梁、基礎(chǔ)三者固結(jié)為一體共同受力，其墩身形式、高度等都對(duì)結(jié)構(gòu) 受力有影響。主梁保持連續(xù)，梁墩固結(jié)，上、下部結(jié)構(gòu)共同承受荷載，減小了墩頂負(fù)彎矩。這樣既保持了 連續(xù)梁無伸縮縫、 行車平順的優(yōu)點(diǎn)， 又保持了 T 構(gòu)不需設(shè)大噸位支座的優(yōu)點(diǎn)， 同時(shí)避免了連 續(xù)梁（存在臨時(shí)固結(jié)和體系轉(zhuǎn)換）和T 構(gòu)（伸縮縫）兩者的缺點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)工作量小。此外，連續(xù)鋼構(gòu)施工穩(wěn)固性好，減少或避免邊跨梁端搭架灌注。14、預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮徐變?yōu)槭裁磿?huì)對(duì)連續(xù)梁橋產(chǎn)生二次應(yīng)力的影響？p93超靜定結(jié)構(gòu)由于存

14、在多余約束， 在各種內(nèi)外部因素的影響下， 結(jié)構(gòu)受到強(qiáng)迫變形后將在多 余約束處產(chǎn)生約束反力， 從而引起結(jié)構(gòu)附加內(nèi)力， 這部分附加內(nèi)力一般統(tǒng)稱為結(jié)構(gòu)次內(nèi)力 （或稱為二次力） 。當(dāng)在超靜定結(jié)構(gòu)上施加預(yù)應(yīng)力時(shí)， 如假想梁在中間贅余支點(diǎn)上無約束的話， 則預(yù)應(yīng)力將促使 梁發(fā)生翹離中支點(diǎn)的變形， 但實(shí)際上梁總是固定在中間支點(diǎn)位置上的， 這樣在其上必然產(chǎn)生 一個(gè)方向與梁變形相反的二次力R,這個(gè)二次力R就使梁內(nèi)產(chǎn)生了附加的二次彎矩。15、后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝？ p123a預(yù)應(yīng)力筋孔道的成型 b.預(yù)應(yīng)力筋的張拉：孔道檢查與清洗，穿預(yù)應(yīng)力筋，張拉預(yù)應(yīng)力筋， 孔道壓漿，封錨固端混凝土后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁屬于預(yù)制構(gòu)

15、件， 應(yīng)采用預(yù)制安裝法施工， 在制作過程中， 除了完 成基本施工工藝流程外， 尚需事先在混凝土梁體內(nèi)制造穿力筋的孔道， 當(dāng)混凝土達(dá)到要求的 強(qiáng)度后，便張拉預(yù)應(yīng)力筋，隨即錨固，向孔道內(nèi)壓漿和在梁的端部將錨頭用混凝土封固16、空腹式拱橋恒載壓、力線不是懸鏈線，為何在設(shè)計(jì)空腹式拱橋時(shí)，空腹式拱橋軸線仍 然選用懸鏈線？ p159在設(shè)計(jì)空腹式拱橋時(shí)， 由于懸鏈線拱的受力情況較好， 又有完整的計(jì)算表格可供利用， 多 用懸鏈線作為拱軸線研究證明，拱頂?shù)钠x彎矩為負(fù)，而拱腳的偏離彎矩為正，恰好與這兩截面控制彎矩的 符號(hào)相反， 這一事實(shí)說明， 用五點(diǎn)重合法確定的懸鏈線拱軸， 偏離彎矩對(duì)拱頂拱腳都是有利 的，因而

16、，空腹式無鉸拱的拱軸線，用懸鏈線比用結(jié)構(gòu)自重壓力線更加合理17、T型梁行車道板結(jié)構(gòu)形式有哪幾種？各按什么力學(xué)模式計(jì)算？結(jié)構(gòu)形式： 多跨連續(xù)單向板， 鉸接懸臂板， 懸臂板。 力學(xué)模式： 依次為按橋規(guī) 規(guī)定計(jì)算， 按 Mmin,p 和 Mmin,g 內(nèi)力組合，按一般公式計(jì)算18、簡(jiǎn)支 T 型梁計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的方法有哪些？ 杠桿原理法，偏心壓力法，橫向鉸接梁（板）法，比擬正交異性法19、按偏心壓力法計(jì)算橫向分布系數(shù)的基本假定是什么？A. 車輛荷載作用下，中間橫隔梁可近似的看做一根剛度無窮的剛性梁，保持直線狀態(tài)B. 忽略主梁的抗扭剛度，即不計(jì)入主梁對(duì)橫隔梁的抵抗扭矩20、懸臂澆筑法中的合攏梁段除了選擇低溫時(shí)間或采取有效降溫措施進(jìn)行合攏施工外，還 有什么辦法可以減少混凝土收縮的影響 需要預(yù)先設(shè)計(jì)好預(yù)拱度和進(jìn)行嚴(yán)密的施工監(jiān)控， 還要在合攏段中設(shè)置勁性鋼筋定位， 采用超 早強(qiáng)水泥等21、什么叫做混凝土澆筑中的施工縫，逐孔施工法中的工作縫合兩題分段接縫？它們各在 什么位置？施