2021年第三屆青年員工橋梁知識(shí)競(jìng)賽試題.doc

1、2021年第三屆青年員工橋梁知識(shí)競(jìng)賽試題.doc 一、選擇題（每小題 1.5 分，共 45 分） 1、計(jì)算鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)變形時(shí)，靜定結(jié)構(gòu)慣性矩計(jì)算應(yīng)按照下列（ ）規(guī)定進(jìn)行： a 計(jì)混凝土受拉區(qū)，不計(jì)入鋼筋 b 不計(jì)混凝土受拉區(qū)，計(jì)入鋼筋 c 不計(jì)混凝土受拉區(qū)，不計(jì)入鋼筋 d 計(jì)混凝土受拉區(qū)，計(jì)入鋼筋2、在先張法結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)及預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋之間的凈距應(yīng)滿(mǎn)足下列（ ）要求： a 大于 2 倍直徑，且不小于 50mm b 大于 1.5 倍直徑，且不小于 50mm c 大于 2 倍直徑，且不小于 30mm d 大于 1.5 倍直徑，且不小于 30mm 3、如右圖 t2-3（中間桿件相互

2、間不連接）所示幾何體系為（ ） a 無(wú)多余約束的幾何不變體系 b 瞬變體系 c 有多余約束的幾何不變體系 d 常變體系 4、針對(duì)混凝土的徐變，下列幾種敘述中（ ）不正確。 a 徐變是在長(zhǎng)期不變荷載作用下，混凝土的變形隨時(shí)間而增大的現(xiàn)象 b 持續(xù)應(yīng)力的大小對(duì)徐變有重要影響 c 徐變對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，多數(shù)情況是不利的 d 水泥用量越小，徐變?cè)酱?5、摩擦型高強(qiáng)度螺栓連接與承壓型高強(qiáng)度螺栓連接的區(qū)別是（ ）。 a 摩擦面處理不同 b 材料不同 c 預(yù)拉力不同 d 設(shè)計(jì)計(jì)算不同 6、鐵路混凝土梁采用膺架或托架法施工時(shí)，膺架和托架均需預(yù)壓，預(yù)壓系數(shù)為（ ） a 膺架 1.1，托架 1.2 b 膺架 1.1，

3、托架 1.1 c 膺架 1.2，托架 1.1 d 膺架 1.2，托架 1.2 7、如下圖 t2-7 所示結(jié)構(gòu)為（ ）。 a 靜不定結(jié)構(gòu) b 靜定結(jié)構(gòu) c 一次超靜定結(jié)構(gòu) d 二次超靜定結(jié)構(gòu) 8、圖 t2-8 所示桁架中，為零桿的是（ ）。 a 桿 bg 和桿 ch b 桿 ch 和桿 df c 桿 bg 和桿 df d 桿 bc 和桿 cd 9、任意形狀截面圖形及其坐標(biāo)軸如圖 t2-9 所示，則對(duì) y 軸和 y軸的慣性矩之間的關(guān)系式為( )。 a i y =i y +（a+b）2 a b i y =i y +（a2 -b 2 ）a c i y =i y +（a2 +b 2 ）a d、i y =

4、i y +（b2 -a 2 ）a 10、兩根軸向受拉桿件，若材料相同，桿長(zhǎng) l 2 =2l 1 ，截面積 a 2 =2a 1 ，拉力 p 2 =2p 1 ，則兩桿的伸長(zhǎng)l 和軸向線(xiàn)應(yīng)變之間的關(guān)系應(yīng)為（ ）。 a l 2 =l 1 ， 2 = 1 b l 2 =2l 1 ， 2 = 1 c l 2 =2l 1 ， 2 =2 1 d l 2 =l 1 ， 2 =2 1 11、圖 t2-11 所示軸向受力桿件，桿內(nèi)最大拉力為（ ）。 a 8kn b 4kn c 3kn d 5kn 12、圖 t2-12 所示懸臂梁和簡(jiǎn)支梁長(zhǎng)度相等，它們的剪力圖和彎矩圖有否異同？（ ） a q 圖相同，m 圖不同 b

5、q 圖不同，m 圖相同 c q 圖相同，m 圖相同 d q 圖不同，m 圖不同 面積為形心 13、長(zhǎng)方形截面細(xì)長(zhǎng)壓桿，長(zhǎng)度是寬度的兩倍。如果保持長(zhǎng)度不變，寬度改為與長(zhǎng)度相等后仍為細(xì)長(zhǎng)桿，則臨界力 p cr 是原來(lái)的（ ）倍。 a 2 b 4 c 8 d 16 14、圖 t2-14 所示為梁的彎矩圖，則梁的最大剪力為（ ）。 a p b 3p c 4p d -4p 15、圖 t2-14 中，作用在梁上的最大豎向荷載為（ ） a p b 3p c 5p d 7p 16、鋼材的設(shè)計(jì)強(qiáng)度是根據(jù)下列（ ）確定的。 a 比例極限 b 彈性極限 c 屈服點(diǎn) d 極限強(qiáng)度 17、實(shí)腹式軸心受拉構(gòu)件計(jì)算的內(nèi)容，

6、下列正確的項(xiàng)是（ ）。 a 強(qiáng)度 b 強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性 c 強(qiáng)度、局部穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性 d 強(qiáng)度、剛度（長(zhǎng)細(xì)比） 18、軸心受壓格構(gòu)式構(gòu)件在驗(yàn)算其繞虛軸的整體穩(wěn)定時(shí)采用換算長(zhǎng)細(xì)比，是因?yàn)椋?）。 a 格構(gòu)式構(gòu)件的整體穩(wěn)定承載能力高于同截面的實(shí)腹式構(gòu)件 b 考慮強(qiáng)度降低的影響 c 考慮剪切變形的影響 d 考慮單肢失穩(wěn)對(duì)構(gòu)件承載力的影響 19、圖 t2-19 所示剛架 de 桿件 d 截面的彎矩 m de 之值為（ ）。 a qa2 （左拉） b 2qa 2 （右拉） c 4qa2 （左拉） d 1.5qa 2 （右拉） 20、圖 t2-20 所示構(gòu)件 bc 段的最大應(yīng)力為其它段的（ ）倍。 a

7、 2 b 4 c 6 d 8 21、我國(guó)的公路橋規(guī)中，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的鋼絲和鋼絞線(xiàn)的錨下張拉控制應(yīng)力的范圍應(yīng)為( )。 a 0.65rby b 0.75rby c 0.8rby d 0.85rby 22、預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在使用荷載作用下變形計(jì)算應(yīng)采用( )特性。 a 換算截面 b 凈截面 c 全截面 d 毛截面 23、普通螺栓的主要破壞形式為螺桿剪斷和( )。 a 螺桿壓斷 b 螺桿拉斷 c 孔壁壓壞 d 螺桿拉彎 24、汽車(chē)荷載在橫橋向有( )車(chē)隊(duì)以上時(shí)應(yīng)對(duì)內(nèi)力計(jì)算進(jìn)行折減。 a 1 列 b 2 列 c 3 列 d 4 列 25、對(duì)于連續(xù)梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座

8、設(shè)置在靠近( )的支點(diǎn)處。 a 左邊 b 中間 c 靠邊 d 標(biāo)高較低的一端 26、構(gòu)件正常工作時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足的條件是指( )： a 構(gòu)件不發(fā)生斷裂破壞 b 構(gòu)件原有形式下的平衡是穩(wěn)定的 c 構(gòu)件具有足夠的抵抗變形的能力 d 構(gòu)件具有足夠的承載力(強(qiáng)度)、剛度和穩(wěn)定性 27、下列結(jié)論中，( )是正確的。 a (1)對(duì) b (2)、(3)對(duì) c (1)、(2)、(3)對(duì) d 全對(duì)。 (1)桿件變形的基本形式有四種：拉伸(或壓縮)、剪切、扭轉(zhuǎn)和彎曲。 (2)當(dāng)桿件產(chǎn)生軸向拉(壓)變形時(shí)，橫截面沿桿軸線(xiàn)發(fā)生平移。 (3)當(dāng)圓截面桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形時(shí)，橫截面繞桿軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。 (4)當(dāng)桿件產(chǎn)生彎曲變形時(shí)，橫截面上各

9、點(diǎn)均有鉛垂方向的位移，同時(shí)橫截面繞截面的對(duì)稱(chēng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。 28、下圖所示三角形截面，高為 h，底為 b，已知截面對(duì) y 軸的慣性矩，且y1 平行于 y，距離 a=2h/3，則 i y1 為( )。 a i y1 =bh3 /36 b iy1 =11bh3 /36 c i y1 =bh3 /12 d iy1 =-5bh3 /36 29、為使模型結(jié)果能夠解決原型的實(shí)際問(wèn)題，需要滿(mǎn)足的全部條件為( )。 a (1)(2) b (2)(3) c (1)(2)(3) d (1)(2)(3)(4) (1)使模型和原型之間有幾何相似 (2)使模型和原型之間有運(yùn)動(dòng)相似 (3)使模型和原型之間有動(dòng)力相似 (4)模型

10、與原型的初始條件和邊界條件保持一致 30、關(guān)于多遇地震，下列敘述( )為正確。 a 6 度或 7 度的地震 b 50 年設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)，超越概率大于 10%的地震 c 50 年設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)，超越概率約為 63%的地震 d 6 度以下的地震 二、計(jì)算題（每小題 10 分，共 50 分） 1、如圖 t3-1 所示，桁架各桿件設(shè)計(jì)長(zhǎng)度均為 l。若 ab 桿件在制作時(shí)，長(zhǎng)度存在 10%的負(fù)誤差，現(xiàn)將其強(qiáng)制安裝于桁架上；假設(shè)受力在線(xiàn)彈性范圍內(nèi)、各桿件 ea 相同，試求拼裝后 ab 桿件由于長(zhǎng)度制造誤差所產(chǎn)生的次應(yīng)力是多少。 2、如圖 t3-2 所示，行列荷載自左側(cè)進(jìn)入 ab 簡(jiǎn)支梁；試求簡(jiǎn)支梁上 k 點(diǎn)的

11、最大彎矩。已知 p1=70kn，p2=130kn，p3=50kn，p4=100kn。 3、計(jì)算圖 t3-3 示結(jié)構(gòu)，并繪制彎矩圖。各桿件 ei=常數(shù)。 圖 t3-1 圖 t3-2 圖 t3-3 4、求圖 t3-4 中桁架節(jié)點(diǎn) c 的豎向位移（已知各桿件 ea 相同）。 5、求圖 t3-5 中 r a 、m k 、v k 左 、v k 右 的影響線(xiàn)。 圖 t3-4 圖 t3-5 三、問(wèn)答題（任選 5 題，每題 11 分，共 55 分） 1、何為飄浮體系的斜拉橋？并請(qǐng)說(shuō)明該體系斜拉橋施工時(shí)的應(yīng)對(duì)措施。 2、有一預(yù)應(yīng)力混凝土三跨連續(xù)箱型梁橋，中間墩之一為固定支座，其余為活動(dòng)支座；上部結(jié)構(gòu)采用掛籃懸澆施工，先邊跨、后中跨合龍。請(qǐng)簡(jiǎn)述其上部結(jié)構(gòu)施工的主要工序及