傳化物流分析剖析實(shí)用教案

1、公路運(yùn)輸作為承擔(dān)我國(guó)絕大部分物流任務(wù)的最重要板塊，長(zhǎng)期以來(lái)表現(xiàn)出松散、低效、高資源浪費(fèi)率的狀態(tài)，嚴(yán)重制約著中國(guó)物流的整體效率的提升，妨礙了現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展(fzhn)推動(dòng)效應(yīng)的發(fā)揮。針對(duì)這一行業(yè)現(xiàn)狀，傳化物流創(chuàng)造性地扮演了“物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商”的角色，搭建了高效的物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，建立了物流企業(yè)資源聚集區(qū)，賦予了公路運(yùn)輸板塊高效低耗、集成化、信息化管理的時(shí)代特征。從而在海港、航空港之后，以全新的“公路港”物流模式，拉伸了公路物流短板，完成了現(xiàn)代物流集海、陸、空于一體的完整體系構(gòu)建。 第1頁(yè)/共30頁(yè)第一頁(yè)，共31頁(yè)。1.傳化物流基本情況(qngkung)2.傳化物流信息化的建設(shè)與發(fā)展3.信息化對(duì)公路

2、港物流的促進(jìn)作用4.不足與經(jīng)驗(yàn)4.傳化未來(lái)的發(fā)展第2頁(yè)/共30頁(yè)第二頁(yè)，共31頁(yè)?；?jbn)情況 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀 發(fā)展歷程(lchng) 基地建設(shè) 業(yè)務(wù)現(xiàn)狀第3頁(yè)/共30頁(yè)第三頁(yè)，共31頁(yè)。國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀(xinzhung) 我國(guó)物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場(chǎng)潛力 目前、我國(guó)己建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系。我國(guó)的第三方物流企業(yè)也開(kāi)始起步、配送中心穩(wěn)步發(fā)展、現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用得到加強(qiáng) 但是，由于我國(guó)的物流業(yè)起步較晚再加上觀念滯后，硬件(yn jin)老化、成本較高、管理體制落后等原因，國(guó)內(nèi)物流并不能接上國(guó)際的大物流公司。第4頁(yè)/共30頁(yè)第四頁(yè)，共31頁(yè)。 1、信

3、息化意識(shí)(y sh)普遍提高，信息化進(jìn)程正在加快 2、企業(yè)信息化仍處于起步階段 3、物流信息化的可行性 4、 物流信息化的必要性：成本、物流重組、物流標(biāo)準(zhǔn)化、提高競(jìng)爭(zhēng)力第5頁(yè)/共30頁(yè)第五頁(yè)，共31頁(yè)。傳化物流發(fā)展(fzhn)歷史 1997年傳化從轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)體制著手，將“傳化車隊(duì)”改組為“杭州傳化儲(chǔ)運(yùn)有限公司”，從事第一方物流業(yè)務(wù)。組建儲(chǔ)運(yùn)公司 1998年隨著制造企業(yè)市場(chǎng)的快速拓展，傳化意識(shí)到，僅僅依靠自己的力量無(wú)法滿足市場(chǎng)需要，開(kāi)始了整合社會(huì)資源的嘗試，對(duì)物流服務(wù)業(yè)務(wù)實(shí)施了市場(chǎng)化運(yùn)作，并開(kāi)始了簡(jiǎn)單的第三方物流業(yè)務(wù)。 1999年-2000年在從事第三方物流業(yè)務(wù)的過(guò)程中，傳化感受到現(xiàn)代物流良好的發(fā)

4、展前景，同時(shí)認(rèn)識(shí)到，如果能夠搭建平臺(tái)，進(jìn)一步整合物流資源，不僅能為生產(chǎn)型企業(yè)提供更好的服務(wù)，對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展更是有巨大的推動(dòng)作用。1999年開(kāi)始對(duì)此設(shè)想(shxing)進(jìn)行了大量的調(diào)研。2000年，確定公路港物流發(fā)展戰(zhàn)略。 2002年2002年傳化公路港物流首個(gè)基地：浙江傳化物流基地開(kāi)始建設(shè)，2003年4月正式投入運(yùn)營(yíng)。 2005年啟動(dòng)公路港物流基地連鎖經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 2006年浙江傳化物流基地成為中國(guó)物流示范基地，傳化物流的創(chuàng)新模式受到廣泛認(rèn)可。 2008年-2009年2008年，蘇州、成都傳化物流基地開(kāi)始建設(shè)。2009年成都基地盛大開(kāi)業(yè) 2010年蘇州基地正式投入運(yùn)營(yíng)。富陽(yáng)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，大杭州樞

5、紐港工程邁出實(shí)質(zhì)性一步。 第6頁(yè)/共30頁(yè)第六頁(yè)，共31頁(yè)。基地(jd)建設(shè)1.蕭山基地：成功實(shí)踐的首個(gè)物流平臺(tái)，是浙江傳化物流基地有限公司首個(gè)成功運(yùn)營(yíng)的公路港物流平臺(tái)，位于杭州錢(qián)江二橋蕭山出口處，2002年始建，2003年4月正式營(yíng)業(yè)。按照“物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商”的定位，目前，已有480多家來(lái)自省內(nèi)外的專業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、零擔(dān)、貨代等物流企業(yè)入駐；整合了40多萬(wàn)輛的社會(huì)(shhu)車源運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，日整合車輛達(dá)4-5千輛，日承運(yùn)貨物量達(dá)4-5萬(wàn)噸。通過(guò)各種集聚資源的協(xié)調(diào)運(yùn)作，服務(wù)杭州市及周邊地區(qū)具一定規(guī)模的制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)達(dá)20000多家，為其降低物流成本近40。輻射范圍已達(dá)杭州、嘉興、紹興、金華、寧波

6、、湖州等周邊地區(qū)，真正成為服務(wù)于杭州灣及長(zhǎng)三角地區(qū)的綜合型現(xiàn)代物流平臺(tái)。第7頁(yè)/共30頁(yè)第七頁(yè)，共31頁(yè)。2.成都基地：成都傳化物流基地由中國(guó)大型多元化民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)傳化集團(tuán)投資建設(shè)，公司定位于“物流平臺(tái)整合運(yùn)營(yíng)商”，以國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的公路港物流模式，依托網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整合物流資源、培育物流企業(yè)、提升行業(yè)水平、促進(jìn)社會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)(shngj)。公司于2009年5月20日正式開(kāi)業(yè)，由此拉開(kāi)了成都傳化物流基地建設(shè)西部公路港物流樞紐的序幕。成都傳化物流基地是傳化物流在全國(guó)實(shí)施連鎖復(fù)制的首個(gè)戰(zhàn)略性布點(diǎn)，通過(guò)一年的運(yùn)營(yíng)，基地相繼被授予“中國(guó)物流示范基地”、“中國(guó)物流改革開(kāi)放30年旗幟企業(yè)”、“國(guó)家級(jí)管理創(chuàng)新一等獎(jiǎng)”，是

7、國(guó)家物流園區(qū)分類與基本要求社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系與方法起草單位之一。第8頁(yè)/共30頁(yè)第八頁(yè)，共31頁(yè)。3.蘇州基地：蘇州傳化物流基地是傳化物流在長(zhǎng)三角連鎖(linsu)經(jīng)營(yíng)的大型綜合性物流平臺(tái)，位于蘇州市金閶區(qū)綜合物流園區(qū)內(nèi)，東臨蘇滸路，南至312國(guó)道，西鄰京杭大運(yùn)河，北靠黃花涇河，總占地面積588畝，總投資10億元，是金閶新城的核心項(xiàng)目，蘇州市的重點(diǎn)工程之一。第9頁(yè)/共30頁(yè)第九頁(yè)，共31頁(yè)。4.寧波（鎮(zhèn)海）國(guó)際物流商務(wù)信息港 寧波（鎮(zhèn)海）國(guó)際物流商務(wù)信息港位于鎮(zhèn)海城區(qū)鎮(zhèn)寧東路與隧道北路交匯處，承接老城商業(yè)中心，面向新城。其定位為“以信息化為核心，以物流商務(wù)為基礎(chǔ)的集物流、人流、商流、資金流、

8、信息流為一體的高效運(yùn)營(yíng)的專業(yè)化智能化商務(wù)綜合體”，該項(xiàng)是傳化物流在寧波連鎖經(jīng)營(yíng)的子項(xiàng)目。該信息港將通過(guò)“物流信息中心、物流商務(wù)中心、配套商業(yè)中心、配套商住區(qū)”，實(shí)現(xiàn)以信息化四大功能區(qū)塊的建設(shè)(jinsh)，打造以信息化為核心，以物流商務(wù)為基礎(chǔ)，集物流、人流、商流、資金流、信息流。第10頁(yè)/共30頁(yè)第十頁(yè)，共31頁(yè)。業(yè)務(wù)(yw)現(xiàn)狀 基地已形成了40多萬(wàn)輛的社會(huì)車源運(yùn)輸(ynsh)網(wǎng)絡(luò)。日整合車輛達(dá)3000輛,來(lái)自省內(nèi)外的480余家物流企業(yè)已入駐傳化物流基地開(kāi)業(yè)運(yùn)作,直接提供就業(yè)崗位5000多個(gè)，同時(shí)為21000多家工商企業(yè)提供周全的貨物倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸(ynsh)、配送等服務(wù)，日貨物交易量達(dá)30000

9、- 50000噸，每日交易信息發(fā)布量達(dá)7000條以上。浙江傳化物流基地已成為浙江省最大的物流服務(wù)企業(yè)平臺(tái)，2007年實(shí)現(xiàn)基地營(yíng)業(yè)收入30.92億元, 2007年基地上繳稅款1.2億元， 2008年基地營(yíng)業(yè)收入突破35億元。第11頁(yè)/共30頁(yè)第十一頁(yè)，共31頁(yè)。 第四方物流和第三方物流不同，不是簡(jiǎn)單地為企業(yè)客戶的物流活動(dòng)提供管理服務(wù)，而是通過(guò)對(duì)企業(yè)客戶所處供應(yīng)鏈的整個(gè)系統(tǒng)或行業(yè)物流的整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行(jnxng)詳細(xì)分析后提出具有中觀指導(dǎo)意義的解決方案。傳化便是一個(gè)明顯的第四方物流，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有資源和物流運(yùn)作流程進(jìn)行(jnxng)整合和再造，達(dá)到物流的目的。聯(lián)合了物流公司及各社會(huì)車輛等，提供一個(gè)客戶可

10、以直接通過(guò)第四方物流服務(wù)供應(yīng)商來(lái)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的物流運(yùn)作的管理的地方。 第12頁(yè)/共30頁(yè)第十二頁(yè)，共31頁(yè)。信息化的建設(shè)歷程(lchng)，投入傳化物流信息化建設(shè)(jinsh)投入包括相關(guān)機(jī)房的建造、裝修費(fèi)用，計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)及相關(guān)軟件費(fèi)用、主機(jī)及數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)硬件和軟件、數(shù)據(jù)交換與共享平臺(tái)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、其他配套設(shè)施費(fèi)以及其他費(fèi)用等，總額已達(dá)4700多萬(wàn)元人民幣。第13頁(yè)/共30頁(yè)第十三頁(yè)，共31頁(yè)。結(jié)構(gòu)(jigu)與功能四大應(yīng)用系統(tǒng)(xtng)、三大基礎(chǔ)平臺(tái)、二個(gè)保證體系、一個(gè)門(mén)戶網(wǎng)站第14頁(yè)/共30頁(yè)第十四頁(yè)，共31頁(yè)。物流基地網(wǎng)業(yè)務(wù)(yw)管理系統(tǒng) 通過(guò)基地與基地之間、基地與物流企業(yè)之間的

11、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，進(jìn)一步整合社會(huì)物流資源，實(shí)現(xiàn)物流信息的一體化管理，為客戶提供物流過(guò)程全程(qunchng)服務(wù)和個(gè)性化服務(wù)，包括物流企業(yè)管理、工商企業(yè)管理、倉(cāng)儲(chǔ)配送管理、貨運(yùn)交易管理、財(cái)務(wù)結(jié)算管理等。利用多個(gè)基地的網(wǎng)絡(luò)化源，更好地延伸對(duì)客戶的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送服務(wù)，提供信息平臺(tái)。第15頁(yè)/共30頁(yè)第十五頁(yè)，共31頁(yè)?；诠?yīng)鏈的物流企業(yè)(qy)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng) 通過(guò)貨物直接配送和倉(cāng)儲(chǔ)虛擬(xn)整合等手段，全方位提高物流企業(yè)的管理水平和能力。通過(guò)推廣應(yīng)用，提升了中小物流企業(yè)信息化水平，主要包括倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和客戶管理系統(tǒng)。 倉(cāng)庫(kù)(cngk)客戶管理第16頁(yè)/共30頁(yè)第十六頁(yè)，共31頁(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)功能及其流

12、程是面向工商企業(yè)提供(tgng)倉(cāng)儲(chǔ)信息管理和維護(hù)，維護(hù)倉(cāng)儲(chǔ)信息，有助于業(yè)務(wù)開(kāi)展。 第17頁(yè)/共30頁(yè)第十七頁(yè)，共31頁(yè)。 客戶管理系統(tǒng)功能(gngnng)及流程實(shí)現(xiàn)為基地客管中心提供管理、維護(hù)基地客戶檔案信息的功能(gngnng)并實(shí)現(xiàn)部分客服流程的電子化操作，為基地客戶主要提供相應(yīng)查詢，以及切入其它系統(tǒng)模塊進(jìn)行相應(yīng)操作的功能(gngnng)。方便了基地對(duì)客戶的服務(wù)和管理，提高了客戶滿意度。 第18頁(yè)/共30頁(yè)第十八頁(yè)，共31頁(yè)。會(huì)員企業(yè)(qy)誠(chéng)信管理系統(tǒng) 建立了會(huì)員誠(chéng)信管理系統(tǒng)，通過(guò)信用評(píng)價(jià)，建立會(huì)員企業(yè)的信用檔案。通過(guò)會(huì)員制管理，形成自評(píng)機(jī)制、行業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)價(jià)機(jī)制、第三方評(píng)價(jià)機(jī)制。對(duì)運(yùn)輸車

13、輛提供誠(chéng)信車輛認(rèn)證服務(wù)，構(gòu)建誠(chéng)信車輛認(rèn)證系統(tǒng)，提供權(quán)威性的車輛牌照、駕駛證、車主或司機(jī)身份證的三位一體驗(yàn)證，可以幫助貨主杜絕騙貨可能；而誠(chéng)信車主也可通過(guò)申請(qǐng)誠(chéng)信車輛認(rèn)證，加入( jir)基地誠(chéng)信車輛數(shù)據(jù)庫(kù)，增強(qiáng)公信力和競(jìng)爭(zhēng)力。誠(chéng)信管理系統(tǒng)的應(yīng)用為實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易、網(wǎng)上結(jié)算創(chuàng)造信用條件。第19頁(yè)/共30頁(yè)第十九頁(yè)，共31頁(yè)。 公共服務(wù)系統(tǒng) 建立包括信息(xnx)發(fā)布、電子交易、網(wǎng)上結(jié)算、呼叫中心、決策分析等子系統(tǒng)的公共服務(wù)系統(tǒng)。通過(guò)信息(xnx)發(fā)布系統(tǒng)可即時(shí)發(fā)布和查詢物流信息(xnx)。通過(guò)傳化物流信息(xnx)平臺(tái)對(duì)即時(shí)運(yùn)力車源信息(xnx)、即時(shí)貨源信息(xnx)的整合，托運(yùn)方和承運(yùn)方可以快速

14、獲取更多的物流信息(xnx)，部分信息(xnx)匹配的托運(yùn)方和承運(yùn)方經(jīng)過(guò)線下談判可達(dá)成交易。第20頁(yè)/共30頁(yè)第二十頁(yè)，共31頁(yè)。 三大平臺(tái) （1）網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) 以物流基地的局域網(wǎng)（LAN）為基礎(chǔ)，利用INTERNET建立連接各物流基地節(jié)點(diǎn)的Intranet和面向服務(wù)對(duì)象的Extranet；并利用公共無(wú)線網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，提供手機(jī)、PDA等移動(dòng)設(shè)備的無(wú)線接入。 （2）數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái) 以大型關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，建立物流企業(yè)(qy)數(shù)據(jù)庫(kù)、工商企業(yè)(qy)數(shù)據(jù)庫(kù)、交易數(shù)據(jù)庫(kù)、綜合數(shù)據(jù)庫(kù)等，為物流信息資源的交換和深度挖掘打好基礎(chǔ)。 （3）數(shù)據(jù)交換與共享平臺(tái) 建立數(shù)據(jù)交換與共享平臺(tái)，提供一整套規(guī)范的、高效的、安

15、全的數(shù)據(jù)交換機(jī)制，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息系統(tǒng)之間、信息系統(tǒng)與公共信息化服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)站之間、以及與外部信息系統(tǒng)（包括政府電子政務(wù)系統(tǒng)）之間的數(shù)據(jù)交換與信息共享。第21頁(yè)/共30頁(yè)第二十一頁(yè)，共31頁(yè)。兩個(gè)保證體系（1）物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建立起一套貫穿物流服務(wù)業(yè)務(wù)管理全過(guò)程、將物流各環(huán)節(jié)有機(jī)連接起來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)是物流信息化平臺(tái)建設(shè)的基礎(chǔ)性工作，主要包括數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)、物流服務(wù)操作過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)和客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等。（2）網(wǎng)絡(luò)安全管理體系建立包括信息網(wǎng)安全管理技術(shù)(jsh)（包括防火墻、入侵檢測(cè)、防病毒、基于PKI/CA的數(shù)字認(rèn)證等）和安全管理制度的信息網(wǎng)安全管理體系。第22頁(yè)/共30頁(yè)第二十二頁(yè)

16、，共31頁(yè)。 一個(gè)門(mén)戶網(wǎng)站 以四大應(yīng)用系統(tǒng)為基礎(chǔ)，建立公共信息化服務(wù)平臺(tái)門(mén)戶網(wǎng)站。公共信息化服務(wù)平臺(tái)門(mén)戶網(wǎng)站是有形市場(chǎng)服務(wù)向虛擬市場(chǎng)服務(wù)的轉(zhuǎn)移，可在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)為各類客戶提供個(gè)性化物流服務(wù)產(chǎn)品，包括信息服務(wù)、貨物跟蹤(gnzng)、車輛驗(yàn)證、咨詢服務(wù)、查詢服務(wù)、物流業(yè)務(wù)處理的ASP服務(wù)等。 第23頁(yè)/共30頁(yè)第二十三頁(yè)，共31頁(yè)。信息化對(duì)公路(gngl)港物流的促進(jìn)作用 創(chuàng)新性平臺(tái)集聚物流資源促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展 基地作為一個(gè)公共性平臺(tái)，其信息量、交易量每月都在提升，集聚效應(yīng)和降本效應(yīng)還在進(jìn)一步的發(fā)揮與提升中。物流資源的集聚為物流企業(yè)與制造企業(yè)之間構(gòu)建結(jié)實(shí)的橋梁，帶動(dòng)制造企業(yè)和物流企業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)

17、展。 創(chuàng)新性平臺(tái)孵化促進(jìn)物流企業(yè)成長(zhǎng) 傳化物流創(chuàng)新性平臺(tái)通過(guò)信息化手段，把物流服務(wù)資源、物流設(shè)施和設(shè)備(shbi)資源、物流客戶資源和管理服務(wù)資源四大資源進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，培育專業(yè)物流企業(yè)，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 創(chuàng)新性平臺(tái)促進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展 在傳化物流平臺(tái)上，通過(guò)信息化手段，共享信息，業(yè)務(wù)協(xié)同，使得物流企業(yè)交易鏈縮短、交易環(huán)節(jié)減少，交易成本大幅下降。 第24頁(yè)/共30頁(yè)第二十四頁(yè)，共31頁(yè)。不足(bz)與經(jīng)驗(yàn)單個(gè)物流平臺(tái)(pngti)（園區(qū)）的孵化力量單薄由于國(guó)內(nèi)物流行業(yè)信息化建設(shè)剛剛起步，同時(shí)國(guó)內(nèi)中小物流企業(yè)的“小、散、弱”等客觀因素，傳化物流單個(gè)企業(yè)的信息化投入建設(shè)相對(duì)整個(gè)物流行業(yè)及現(xiàn)

18、代物流的需求來(lái)講，更顯得(xin de)勢(shì)單力薄，而且實(shí)際投入與產(chǎn)出矛盾突出。 國(guó)內(nèi)針對(duì)中小物流企業(yè)信息化系統(tǒng)匱乏 大多因?yàn)闆](méi)有合適的信息軟件和系統(tǒng)，成熟信息化系統(tǒng)十分匱乏，而如果選擇定制開(kāi)發(fā)則成本過(guò)高，質(zhì)量也沒(méi)有參照，導(dǎo)致一些企業(yè)已經(jīng)在了解的基礎(chǔ)上有了一定投入，沒(méi)有持續(xù)的投入 中小物流企業(yè)信息化人才匱乏 物流企業(yè)信息服務(wù)需求多樣化，缺乏業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化 多數(shù)物流信息管理軟件無(wú)法針對(duì)不同的物流業(yè)務(wù)提供個(gè)性化程序，二次開(kāi)發(fā)成本過(guò)高 第25頁(yè)/共30頁(yè)第二十五頁(yè)，共31頁(yè)。 1進(jìn)一步提升中小物流企業(yè)信息化意識(shí) 由于目前各物流企業(yè)自身的原因，對(duì)信息化的重要性的認(rèn)識(shí)不夠深刻，對(duì)信息化的依賴性不是很強(qiáng)，進(jìn)一步

19、加強(qiáng)入駐平臺(tái)內(nèi)物流企業(yè)對(duì)物流信息化的認(rèn)識(shí)和引導(dǎo)，同時(shí)配合政府相關(guān)部門(mén)做好非平臺(tái)內(nèi)中小物流企業(yè)信息化應(yīng)用的培訓(xùn)及信息化知識(shí)普及等，開(kāi)展(kizhn)的方式和途徑包括有，如一對(duì)一培訓(xùn)、信息化大講堂等。 客戶(kh)的提升第26頁(yè)/共30頁(yè)第二十六頁(yè)，共31頁(yè)。 2.培育中小物流企業(yè)信息化建設(shè)及應(yīng)用能力 對(duì)入駐基地的企業(yè)物流信息化建設(shè)需求進(jìn)一步深入分析和研究，通過(guò)為諸多中小物流企業(yè)提供咨詢、實(shí)施、售后等全生命周期服務(wù)所累積(lij)的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)中小企業(yè)信息化需求的規(guī)律和特點(diǎn)，逐漸研制、開(kāi)發(fā)出滿足他們需求的應(yīng)用軟件。 為進(jìn)入駐基地的中小企業(yè)進(jìn)行信息化實(shí)施時(shí)，從物流企業(yè)最需要、最實(shí)際的一點(diǎn)入手，再逐步擴(kuò)展到其他方面，逐步完善，最終形成滿足物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)、管理和發(fā)展的管理系統(tǒng)，并通過(guò)以點(diǎn)代面，在區(qū)域范圍內(nèi)做好中小物流企業(yè)信息化應(yīng)用的推廣和使用。