畢業(yè)論文-析貿(mào)易術(shù)語FOB與CIF在出口業(yè)務(wù)中的選擇和應(yīng)用

1、上海海洋大學(xué)20××屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 析貿(mào)易術(shù)語FBO與CIF在出口選擇與運(yùn)用析貿(mào)易術(shù)語FOB與CIF在出口業(yè)務(wù)中的選擇和應(yīng)用 摘要： 隨著貿(mào)易全球化進(jìn)程的進(jìn)一步加深，我國許多企業(yè)也紛紛加入了國際貿(mào)易的行列。這在給我國經(jīng)濟(jì)帶來勃勃生機(jī)的同時(shí)也給企業(yè)帶來了豐厚的利潤。但由于對(duì)國際貿(mào)易術(shù)語的認(rèn)識(shí)偏差導(dǎo)致在實(shí)踐中出現(xiàn)了許多失誤，致使企業(yè)承擔(dān)了本不必承擔(dān)的責(zé)任，給國家?guī)砹瞬粦?yīng)有的巨大損失，嚴(yán)重影響了我國對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展和壯大。在我國對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)中，頻繁使用的貿(mào)易術(shù)語主要是裝運(yùn)港交貨的FOB和CIF這兩種。雖然二者都是以船舷為界轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，但是在實(shí)際業(yè)務(wù)中出口方的風(fēng)險(xiǎn)并不相同。在出口

2、業(yè)務(wù)中，作為賣方根據(jù)交易的具體情況、慎重選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語，對(duì)于防范出口風(fēng)險(xiǎn)、提高經(jīng)濟(jì)效益是十分必要的?？傮w來說，在我國的出口業(yè)務(wù)中采用CIF術(shù)語成交要比采用FOB有利。關(guān)鍵詞： 國際貿(mào)易術(shù)語 出口業(yè)務(wù) FOB CIF 緒論 ：眾所周知，在我國對(duì)外出口業(yè)務(wù)中用以確定交貨條件所使用的貿(mào)易術(shù)語主要是裝運(yùn)港交貨的FOB和CIF這兩種。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，許多企業(yè)缺乏必要的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)這兩種貿(mào)易術(shù)語存在誤解：即采用這兩種常用術(shù)語成交，風(fēng)險(xiǎn)是完全相同的，都是以船舷為界轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，費(fèi)用負(fù)擔(dān)上也是“羊毛出在羊身上”，最后統(tǒng)歸買方負(fù)擔(dān)，只是責(zé)任上有所不同罷了。這種誤解導(dǎo)致一些人在對(duì)外成交時(shí)忽略了對(duì)貿(mào)易術(shù)語的認(rèn)真選擇

3、，最后造成意想不到的損失。所以在出口業(yè)務(wù)中，選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語，必須深入認(rèn)識(shí)FOB與CIF這兩種貿(mào)易術(shù)語的涵義，二者在實(shí)際應(yīng)用中的利弊，以便在出口業(yè)務(wù)中做出適當(dāng)?shù)倪x擇和應(yīng)用，并根據(jù)交易的具體情況，慎重選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語以防范企業(yè)出口中的風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益是十分必要的。1國際貿(mào)易術(shù)語的內(nèi)涵和分類及FOB和CIF術(shù)語的含義 貿(mào)易術(shù)語（trade terms),又稱為價(jià)格術(shù)語，是用一個(gè)簡明的語言或外文字火國際代碼來說明賣方的交貨地點(diǎn)，商品價(jià)格的構(gòu)成以及買賣雙方在手續(xù)、責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面的特定用語。1.1國際貿(mào)易術(shù)語的內(nèi)涵和分類1.1.1國際貿(mào)易術(shù)語的內(nèi)涵 從本世紀(jì)中期開始，以集裝箱為代表的集成運(yùn)輸

4、方式得到廣泛的應(yīng)用并帶來傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的一系列革命，目前以集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過散運(yùn)貨量，國際商會(huì)重新修訂通則的重要原因之一就是為了適應(yīng)不斷革新的運(yùn)輸技術(shù)，尤其是集裝箱聯(lián)合運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)和“近海”海運(yùn)中使用公路車輛和鐵路貨車的滾勻滾卸運(yùn)輸?shù)囊?。在新的運(yùn)輸方式下，以傳統(tǒng)意義上的“船舷”作為劃分風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用負(fù)擔(dān)的分界線，已不具有任何實(shí)際意義。依照通則，貿(mào)易術(shù)語FOB和CIF都是裝運(yùn)港交貨術(shù)語，只適用于單一的水上（海上）運(yùn)輸方式，其風(fēng)險(xiǎn)和(額外）費(fèi)用的轉(zhuǎn)移都以裝運(yùn)港口的船舷為分界線，出口方要負(fù)擔(dān)貨物越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。1.1.2國際貿(mào)易術(shù)語的分類及其適用的運(yùn)輸方式 2000通則中共有

5、十三種貿(mào)易術(shù)語，其中最主要的價(jià)格術(shù)語是FOB、CRF、CIF和FCA、CPT、CIP六種。前三種術(shù)語屬于裝運(yùn)港交貨類，交貨地點(diǎn)均為貨物裝運(yùn)港的港口，適合水上運(yùn)輸方式；后三種術(shù)語屬于貨交承運(yùn)人類，均是由賣方向承運(yùn)人交貨，適合任何運(yùn)輸方式。盡管隨著現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，新的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸形式不斷變化，F(xiàn)CA、CPT、CIP三種術(shù)語的使用也日漸增多，但是基于時(shí)下經(jīng)濟(jì)形式，大多時(shí)候人們還是慣用FOB和CIF這兩種價(jià)格術(shù)語，因此本文還是有必要交代一下這兩種貿(mào)易術(shù)語的涵義。表1 13種術(shù)語的分類及其適用的運(yùn)輸方式E組啟運(yùn)EXW EX Works工廠交貨適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式運(yùn)輸F組主運(yùn)費(fèi)未付FCA Fr

6、ee CarrierFAS Free Alongside ShipFOB Free On Board貨交承運(yùn)人船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨同上適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸同上C組主運(yùn)費(fèi)已付CFR Cost and FreightCIF Cost，Insurance and FreightCPT Carriage and Insurance Paid To成本加運(yùn)費(fèi)成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至同上同上適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式運(yùn)輸同上D組到達(dá)DAF Delivered At FrontierDES Delivered Ex ShipDEQ Delivered Ex QuayDDU Delive

7、red Duty UnpaidDDP Delivered Duty Paid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨同上適用于海運(yùn)、內(nèi)河輸運(yùn)及多式運(yùn)輸同上適用于任何運(yùn)輸方式，也包括多式運(yùn)輸同上資料來源：進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程1.1.3 FOB術(shù)語的涵義 FOB(Free On Boardnamed port of shipment)，中文意思：船上交貨指定的裝運(yùn)港。 買賣雙方各自的義務(wù)包括：賣方在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在規(guī)定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方，并且負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，提供相應(yīng)票據(jù)。貨物在裝船時(shí)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。買方

8、按合同規(guī)定支付價(jià)款，負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)、辦理保險(xiǎn)，并將船名、船期及時(shí)通知賣方，并且負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。1.1.4 CIF術(shù)語的涵義 CIF(Cost Insurance and Freightnamed port of destination)，中文意思：成本、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)指定目地港。 買賣雙方各自的義務(wù)包括：賣方在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在規(guī)定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方，租船訂艙支付運(yùn)費(fèi)，辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，并且負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，提供相應(yīng)票據(jù)。貨物在裝船時(shí)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。買方按合同規(guī)定支付價(jià)款，并且負(fù)

9、擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。1.2實(shí)際業(yè)務(wù)操作中選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的因素和選用貿(mào)易術(shù)語時(shí)對(duì)各因素輕重權(quán)衡的原則1.2.1實(shí)際業(yè)務(wù)操作中選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的因素 國際貨物買賣的目的和全過程，在于實(shí)現(xiàn)貨于款的跨國相對(duì)流動(dòng)，而貿(mào)易術(shù)語具有雙重性，即可確定作為貨物流動(dòng)方式的交貨條件，又可決定作為價(jià)款基本單位的價(jià)格調(diào)件。因此，實(shí)際業(yè)務(wù)操作中對(duì)貿(mào)易術(shù)語的選用，應(yīng)考慮貨于款兩方面的因素。1.2.1.a 貨物因素 貨物因素包括貨物的品種和數(shù)量。國際貿(mào)易中貨物的品種很多，而不同品種的貨物其特點(diǎn)也不同，從而影響了術(shù)語選用貨物的市場狀況。貨物的市場狀況包括供求關(guān)系與價(jià)格動(dòng)態(tài)。當(dāng)國際市場某種商品的供過于

10、求或價(jià)格看跌時(shí)，因買方處于主動(dòng)，合同采用的術(shù)語一般對(duì)賣方有利，如出口按F組術(shù)語，進(jìn)口按C組術(shù)語，當(dāng)某種商品供不應(yīng)求火價(jià)格看漲時(shí)，則情況完全相反。1.2.1.b 價(jià)款因素 國際貨物買賣的價(jià)款，一般都是以外匯計(jì)價(jià)并支付的，且在價(jià)格構(gòu)成上存在著差別;而價(jià)款的流動(dòng)，則是由支付方式所決定的，且支付方式與交貨方式又有著重要的聯(lián)系。因此在價(jià)款方面影響貿(mào)易術(shù)語選用的因素有支付方式、外匯管制與價(jià)格構(gòu)成等。國際貿(mào)易中有匯付、托收和信用證等多種支付方式，但適合F、C兩組術(shù)語的則是信用證支付方式，因?yàn)樾庞米C屬于銀行信用，可在一定程度上解決決買賣雙方互不信任的矛盾（即商業(yè)信用危機(jī)），并能為雙方提供融資變利。說外匯管制與

11、價(jià)格構(gòu)成，由于目前，世界各國為了控制本國的貿(mào)易逆差或保持本國的貿(mào)易順差，在外匯管制上一般都限制采用E族術(shù)語出口和D組術(shù)語進(jìn)口，以避免外匯的收入太少和支出太多 。對(duì)于F、C兩組術(shù)語，因從價(jià)格構(gòu)成上考慮F組術(shù)語為成本價(jià)、C組術(shù)語為成本加運(yùn)費(fèi)（保險(xiǎn)費(fèi)），所以，一般都鼓勵(lì)采用C組術(shù)語出口和F組術(shù)語進(jìn)口，從而達(dá)到外匯增收減支的目的，進(jìn)而帶動(dòng)本國運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展。1.2.2 選用貿(mào)易術(shù)語時(shí)對(duì)各因素輕重權(quán)衡的原則 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，選用貿(mào)易術(shù)語是對(duì)各因素輕重權(quán)衡的原則本著以下原則：第一，在保障貨、款安全的前提下擴(kuò)大貿(mào)易往來，不可因噎廢食，也不可盲目追求成交量；第二，在不違背國家宏觀政策的前提下追求企業(yè)自身利

12、益的最大化，并在無損于自身經(jīng)濟(jì)利益的情況下盡可能多的為國家?guī)硐嚓P(guān)的社會(huì)效益，如力求在本國辦理運(yùn)輸、保險(xiǎn)，以促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展；第三立足眼前利益，注重長遠(yuǎn)發(fā)展；第四，以動(dòng)態(tài)的眼光審視現(xiàn)實(shí)的狀況，做出分析、預(yù)見，對(duì)靜態(tài)的決策方案進(jìn)行適時(shí)的調(diào)整。2 FOB與CIF在實(shí)際業(yè)務(wù)中的選擇2.1 FOB貿(mào)易術(shù)語在出口業(yè)務(wù)中的應(yīng)用 FOB術(shù)語是當(dāng)今國際貿(mào)易中采用的主要術(shù)語之一，由于FOB術(shù)語下賣方承擔(dān)的義務(wù)較少，便于對(duì)外報(bào)價(jià)，同時(shí)也利于規(guī)避運(yùn)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，因此不少賣方愿意主動(dòng)選擇FOB術(shù)語。所以在訂立出口合同時(shí)，首先面臨貿(mào)易術(shù)語的選擇問題。目前我國的許多出口企業(yè)一般都習(xí)慣于采用FOB術(shù)語出口，特別是近幾年來

13、，由于運(yùn)價(jià)的無度上漲以及以FOB貿(mào)易術(shù)語成交的比例越來越大，因?yàn)閲H市場尤其是來中國采購的市場基本為買方市場,買方為自方利益多要求賣方以FOB報(bào)價(jià)。 FOB條件對(duì)買方的好處很多,比如買方買保險(xiǎn),對(duì)險(xiǎn)種的選擇、費(fèi)率、索賠等方面都有主動(dòng)權(quán)；買方指定運(yùn)輸,可以獲得控制運(yùn)輸成本、獲得批量運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠、要求運(yùn)費(fèi)賒帳、批量進(jìn)口清關(guān)等便利；FOB價(jià)格可以讓買方直觀地評(píng)價(jià)各國的成本。 國際燃油價(jià)格,各國貨幣價(jià)格和海灣地區(qū)戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)的不穩(wěn)定性,造成船公司的遠(yuǎn)洋運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)隨行就市,不利于賣方核算運(yùn)費(fèi)成本。很多外貿(mào)公司為規(guī)避運(yùn)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，出口主動(dòng)選擇做FOB，以避免訂艙以后運(yùn)費(fèi)及其附加費(fèi)用上漲的風(fēng)險(xiǎn)。 很多出口企業(yè)為了規(guī)避運(yùn)價(jià)

14、上漲的風(fēng)險(xiǎn)，往往樂于報(bào)FOB價(jià)。據(jù)有關(guān)資料顯示，在近幾年的國際貿(mào)易合同中，服裝業(yè)采用FOB出口的份額超過90，其他產(chǎn)品的比例也在7080。 其中的原因，一是有些人認(rèn)為FOB術(shù)語賦予賣方的義務(wù)比較少，簡便易用：由于FOB價(jià)主要是成本價(jià)，為了在國際市場上爭取更多的客戶，我國出口商非常樂意以FOB貿(mào)易術(shù)語簽訂出口合同，吸引更多的客戶。很多外貿(mào)企業(yè)，尤其是中小外貿(mào)企業(yè)缺乏必要的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為出口方承擔(dān)的義務(wù)較少，手續(xù)簡明，便于對(duì)外報(bào)價(jià)，買方自行辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)和處理索賠事宜,賣方只要及時(shí)通知買方裝船訂艙,讓買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)即可。賣方認(rèn)為FOB術(shù)語可以減輕自己的負(fù)擔(dān)，不用自己租船訂艙，不用自己聯(lián)系保險(xiǎn)

15、公司為出口貨物投保，簡單便利。二是前些年我國的海洋運(yùn)輸和保險(xiǎn)事業(yè)不太發(fā)達(dá)，人們習(xí)慣于由國外的進(jìn)口方辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)：自上世紀(jì)90年代我國對(duì)外開放航運(yùn)市場以來，各外資班輪公司紛紛搶灘中國的主要沿海港口，境外貨運(yùn)代理也蜂擁而入，境外貨代的活躍為國外買家指定船公司提供了條件。 從表面上看，出口企業(yè)在該術(shù)語下既無須辦理貨物運(yùn)輸、保險(xiǎn)等事宜，又不用承擔(dān)與之相關(guān)的費(fèi)用，因此能夠更好應(yīng)對(duì)國際貿(mào)易專業(yè)人才匱乏的現(xiàn)實(shí)。這無疑有利于減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，降低商品價(jià)格，增加交易機(jī)會(huì)。但是如果對(duì)FOB價(jià)格術(shù)語的認(rèn)識(shí)僅停留在表面，缺少對(duì)其本質(zhì)的深刻理解和全面的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，出口企業(yè)有可能陷入海運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用糾紛并造成損失。因此，有必

16、要就出口合同采用FOB術(shù)語成交時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)問題以及相應(yīng)的防范措施進(jìn)行確認(rèn)。2.2 出口合同中使用FOB貿(mào)易術(shù)語的弊端 隨著FOB術(shù)語在我國出口合同中的大量運(yùn)用，很多問題也不斷暴露出來，其弊端主要以下幾種。2.2.1 保險(xiǎn)范圍的缺失問題 FOB條件下，貨物的風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界，賣方需負(fù)責(zé)貨物越過船舷以前的全部風(fēng)險(xiǎn)，貨物在由倉庫至碼頭的運(yùn)輸過程中，在集裝箱堆場或碼頭的倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)所發(fā)生的損失將全部由賣方負(fù)擔(dān)。 國際貨運(yùn)保險(xiǎn)同其他保險(xiǎn)一樣，被保險(xiǎn)人必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益。這個(gè)保險(xiǎn)利益，在國際貨運(yùn)中，體現(xiàn)在對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所有權(quán)和所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任上。以FOB方式達(dá)成的交易，貨物在越過船舷后風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，

17、貨物發(fā)生損失，買方的利益受到損失，買方具有保險(xiǎn)利益。由買方作為被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司投保，保險(xiǎn)合同只在貨物越過船舷后才生效。2.2.2 國外買家指定貨代帶來的風(fēng)險(xiǎn) FOB貿(mào)易術(shù)語下買方要辦理運(yùn)輸事宜，但從目前FOB的實(shí)際使用情況看，買方指定船公司的少，絕大部分是指定境外貨運(yùn)代理。國外買家要求采用FOB術(shù)語的，一般都與其指定船公司或貨運(yùn)代理有著良好甚至特殊的關(guān)系。他們不僅可以擔(dān)保提貨，有時(shí)還能指示船公司或者貨代提出無理要求，拖延出具提單或出具不合格提單，或者搞無單放貨，使我國出口企業(yè)貨、款兩空。這樣，即使在信用證條件下，我國出口商也難以保證安全結(jié)匯。2.2.3 大量使用FOB術(shù)語，還會(huì)增加我國出口企

18、業(yè)的各種隱性支出 FOB術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)支付貨物越過船舷前的一切費(fèi)用。很多船公司或者貨代看中這點(diǎn)，往往以便宜的價(jià)格招攬國外客戶指定其作為FOB項(xiàng)下買方指定代理，隨后再對(duì)我國外貿(mào)企業(yè)大幅度提高裝船前的一系列船雜費(fèi)用，甚至巧立費(fèi)用名目，來轉(zhuǎn)嫁其費(fèi)用損失或者撈取超額利潤。2.2.4 提單發(fā)貨人填寫不恰當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn) 在FOB術(shù)語下，當(dāng)由買方負(fù)責(zé)租船訂艙時(shí)，買方會(huì)要求在海運(yùn)提單的托運(yùn)人欄內(nèi)填買方的名稱，作為出口方，如果缺乏海商法知識(shí)和國際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，往往會(huì)接受在出口貨物送交買方組織的承運(yùn)人后，從承運(yùn)人那里取得以買方為托運(yùn)人的指示提單。這種提單在貨到港時(shí)，買方可以“托運(yùn)人指示”的名義，憑保函和提單副本提貨。這時(shí)

19、買方若存心欺詐，可借口單證不符拒絕付款。出口方若以提單持有人名義狀告承運(yùn)人無單放貨，由于賣方和船方并沒有合同關(guān)系，賣方的托運(yùn)人身份是模糊的，船公司憑托運(yùn)人(買方)的指示放貨是通行的做法，賣方打這場官司也是很艱難的。2.2.5 船貨銜接的問題 FOB價(jià)格條件下當(dāng)賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)將貨物備妥裝船，往往產(chǎn)生船貨銜接不好的問題。比如買方因各種情況導(dǎo)致船期延遲，船名變更，或船公司艙位緊張，訂不到艙。這樣會(huì)使賣方增加倉儲(chǔ)等費(fèi)用的支出，或因此而使賣方遲收貨款造成利息損失。賣方如果備貨時(shí)間倉促，或船公司在裝運(yùn)港的航次少，無法將貨物在指定日期裝上指定的船只，則賣方就要承擔(dān)由此造成的空航費(fèi)或滯期

20、費(fèi)。更糟的是，在艙位緊張時(shí)，指定船公司發(fā)現(xiàn)到付運(yùn)價(jià)偏低而又不是大客戶時(shí)，往往不予及時(shí)安排艙位。如果貨已備好而國外買家不同意延期，我方就要面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。另外，在FOB術(shù)語下，即使賣方已將貨物備妥，買方如由于行情變化不想履約，也可能以訂不到合適的船為借口拖延，導(dǎo)致賣方不能在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝船。而賣方除了有貨物貶值和不能及時(shí)賣出的損失外，還要增加裝運(yùn)港的倉儲(chǔ)費(fèi)損失，而鮮活和季節(jié)性商品損失就更為慘重。 總之，在我國出口業(yè)務(wù)中，采用FOB術(shù)語，面臨著保險(xiǎn)范圍、運(yùn)輸、制單、船貨銜接等許多風(fēng)險(xiǎn)和弊端，有可能給企業(yè)造成不必要的損失，應(yīng)該謹(jǐn)慎選擇。3 CIF貿(mào)易術(shù)語在出口業(yè)務(wù)中的優(yōu)勢(shì) 在我國的對(duì)外出口貿(mào)易

21、中因?yàn)橛晌曳阶约恨k理運(yùn)輸和保險(xiǎn)，從而擁有更大的自主權(quán)和控制權(quán)，和FOB相比在出口中采用CIF貿(mào)易術(shù)語具有很大的優(yōu)勢(shì)。3.1 船貨銜接方便 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸由于距離遠(yuǎn)，受自然條件(如臺(tái)風(fēng)、海嘯等)的影響大，往返時(shí)間長有的要兩個(gè)月以上才能往返一次。單一船舶公司從中國港口啟運(yùn)的某條遠(yuǎn)洋航線的貨船不多，有的甚至每月只有一個(gè)航班。采用CIF術(shù)語有效地解決了船貨銜接問題，因?yàn)橘u方可以根據(jù)自己的備貨進(jìn)度安排裝運(yùn)，這一點(diǎn)明顯是有利于賣方的。而且賣方通過對(duì)裝船通關(guān)等作業(yè)流程了解和控制，可以避免不必要的出運(yùn)事故的發(fā)生。同時(shí)由于可供選擇的運(yùn)輸公司比較多，當(dāng)一家船公司無法安排艙位出運(yùn)時(shí)可以立即找到另外的船公司運(yùn)輸。所以船貨銜

22、接的風(fēng)險(xiǎn)要小得多并且還可節(jié)省碼頭的倉儲(chǔ)費(fèi)用，縮短收匯時(shí)間。3.2 掌握貨物的實(shí)際控制權(quán) 選擇CIF術(shù)語出口時(shí)，賣方一般都會(huì)找自己熟悉的、資信好的著名船公司裝運(yùn)貨物。對(duì)我國的出口貿(mào)易來說由于是我方自己辦理貨物運(yùn)輸，對(duì)我國的船運(yùn)公司和貨代的資信比較了解，可以有效地規(guī)避運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)，從而無單放貨的可能性也比較小，即使出現(xiàn)單證不符、買方不付款贖單的情況也不會(huì)落到款貨兩空的境地。另外對(duì)于因承運(yùn)人或貨運(yùn)代理的責(zé)任造成的風(fēng)險(xiǎn)追索起來也比較方便。3.3 提高貿(mào)易的靈活性 隨著我國加入WTO，徹底打破外貿(mào)壟斷體制，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)國外貿(mào)易一體化后，會(huì)有越來越多的企業(yè)從事出口貿(mào)易，相互間的外銷價(jià)格競爭將會(huì)更加白熱化。當(dāng)貨

23、價(jià)起伏較大時(shí)，誰控制了運(yùn)輸便對(duì)誰較為有利。當(dāng)貨價(jià)大漲時(shí)，CIF條件下的賣方為了避免在價(jià)格高峰從廠商購進(jìn)貨物可以盡量拖延裝貨交單的時(shí)間；相反，遇到貨價(jià)跌落，CIF條件下的賣方則可以用較低的價(jià)格由供貨商那里購進(jìn)貨物，趕緊租船付運(yùn)。其次賣方一旦買進(jìn)或準(zhǔn)備好貨物就可以及時(shí)安排裝運(yùn)以免占用資金。3.4 更好地防范運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) 在當(dāng)今的出口貿(mào)易中，降低運(yùn)保費(fèi)已越來越受到出口企業(yè)的重視，運(yùn)保費(fèi)的高低也成了影響我方對(duì)外成交較為重要的因素之一。在CIF術(shù)語下，由于是賣方自己負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，一方面可以根據(jù)自己的裝運(yùn)進(jìn)度統(tǒng)籌安排備貨、裝運(yùn)及時(shí)為貨物投保，保證作業(yè)流程上的相互銜接；另一方面，當(dāng)運(yùn)輸過程中出現(xiàn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，

24、由于賣方在買方付款之前掌握著保險(xiǎn)單據(jù)，從而方便向承運(yùn)人或者保險(xiǎn)公司索賠。4 合理選擇FOB和CIF，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)4.1在實(shí)際業(yè)務(wù)中的一般選擇：出口使用CIF，進(jìn)口使用FOB 在我國實(shí)際業(yè)務(wù)中，一般出口使用CIF，進(jìn)口使用FOB。因?yàn)檫@種選擇，無論出口或進(jìn)口，可以通過自行租船和辦理保險(xiǎn)，主動(dòng)掌握運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的支出，還能為國家出口時(shí)增收外匯或進(jìn)口時(shí)減少外匯的支付，還有利我方船貨銜接，按時(shí)完成進(jìn)出口任務(wù)，盡量控制FOB成交的數(shù)量，提高CIF的使用量，也有利于促進(jìn)我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)和保險(xiǎn)事業(yè)的發(fā)展。 采用FOB條款成交時(shí)，賣方在裝運(yùn)港交貨后，不負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸和保險(xiǎn)，也就減少了在運(yùn)輸和保險(xiǎn)上的矛盾和糾紛，同時(shí)也

25、不必?fù)?dān)心運(yùn)價(jià)上漲的問題，這只是對(duì)買方有利的一面。但是，在CIF術(shù)語下，國際貨物買賣中涉及的三個(gè)合同（買賣合同、運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同）至少有兩個(gè)由賣方作為其當(dāng)事人，賣方可根據(jù)情況統(tǒng)籌安排備貨、裝運(yùn)、投保等事項(xiàng)，從而保證作業(yè)流程上的相互銜接。并且，將國際貿(mào)易中，最重要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，及代表貨權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)的出具把握在自己手中，這樣可以規(guī)避一些由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，也有利于發(fā)展本國的航運(yùn)業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)，增加服務(wù)貿(mào)易收入。所以，在我國實(shí)際出口業(yè)務(wù)中，一般宜首選CIF。當(dāng)然，應(yīng)根據(jù)交易的具體情況，具體問題具體分析，首先考慮自身安排運(yùn)輸有無困難，而且經(jīng)濟(jì)上是否合算等因素，做出適當(dāng)選擇。4.2 運(yùn)用CIF術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)

26、防范 在出口中采用CIF貿(mào)易術(shù)語具有許多優(yōu)勢(shì)，所以我國的出口企業(yè)可以根據(jù)自己的實(shí)際情況考慮優(yōu)先選擇CIF術(shù)語訂立出口合同，從而更好地維護(hù)我方利益。但是采用任何貿(mào)易術(shù)語都會(huì)有相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，只是買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)各有不同。在具體應(yīng)用CIF術(shù)語時(shí)，還必須注意以下幾點(diǎn)：4.2.1 時(shí)刻注意風(fēng)險(xiǎn)防范，優(yōu)先考慮CIF成交 商場如戰(zhàn)場，貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)無時(shí)不在，且國際貿(mào)易具有線長、面廣、環(huán)節(jié)多風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。在客戶無特殊要求的情況下為了減少貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)首先考慮按CIF術(shù)語報(bào)價(jià)成交，L/C(信用證付款)付款，尤其是對(duì)新客戶更應(yīng)如此。如果客戶有顧慮，要做好有理有節(jié)的細(xì)心解釋工作，盡力爭取L/C付款，CIF術(shù)

27、語成交。無論出口企業(yè)還是外銷員本人都必須把防范貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)放在首位,盡量爭取采用較為安全的CIF術(shù)語和L/C付款方式對(duì)外成交，并在每個(gè)出口環(huán)節(jié)中嚴(yán)格把關(guān),嚴(yán)格按L/C的要求交單議付，以便減少和避免貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。4.2.2 做好客戶的資信調(diào)查,靈活運(yùn)用CIF術(shù)語 做好客戶的資信調(diào)查是對(duì)外貿(mào)易的一個(gè)較重要的工作環(huán)節(jié)。掌握客戶的真實(shí)情況后，在出口業(yè)務(wù)中就可根據(jù)不同情況靈活地運(yùn)用貿(mào)易術(shù)語對(duì)外成交。4.2.3 膽大心細(xì)、捕捉一切貿(mào)易機(jī)會(huì) 當(dāng)今國際市場的競爭愈演愈烈，除了某個(gè)時(shí)期的特殊商品供不應(yīng)求外，大多數(shù)商品都供過于求。對(duì)于新客戶一次交貨金額較大的訂單，且該商品的國際市場價(jià)格趨于下跌時(shí)，優(yōu)先考慮采用CIF術(shù)語成

28、交。若客戶執(zhí)意堅(jiān)持采用其他貿(mào)易術(shù)語成交，賣方也可通過各出口環(huán)節(jié)的細(xì)心工作，輔以投保賣方利益險(xiǎn)來滿足客戶的要求，這樣既可防范風(fēng)險(xiǎn)又可多捕捉一些貿(mào)易機(jī)會(huì)。4.3 FOB價(jià)格術(shù)語下賣方的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避 究竟使用哪種貿(mào)易術(shù)語對(duì)出口更為有利，并不能一言以蔽之。每個(gè)出口企業(yè)都要根據(jù)自身的實(shí)際情況以及國外進(jìn)口商的信譽(yù)狀況來慎重選擇。如果在出口合同中被迫使用FOB貿(mào)易術(shù)語，應(yīng)該考慮到可能的風(fēng)險(xiǎn)，并使用相應(yīng)的措施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。 以FOB價(jià)格術(shù)語成交的條件下，賣方通常會(huì)認(rèn)為保險(xiǎn)由買方辦理，自己不必負(fù)責(zé)貨物在海上運(yùn)輸途中的任何風(fēng)險(xiǎn)，因此可以高枕無憂，卻常常忽視貨物從倉庫到裝運(yùn)港船上的這段區(qū)域?qū)嶋H上是盲點(diǎn)，一旦出現(xiàn)意外，賣

29、方是需要自負(fù)損失的，因此賣方需要在這段區(qū)域作風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。另外，如果支付方式不是信用證，而是托收，賣方仍需采取措施，如投保賣方利益險(xiǎn)，對(duì)貨物抵達(dá)目的港之后的風(fēng)險(xiǎn)作風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。4.3.1 貨至裝運(yùn)港碼頭之前的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避 根據(jù)國際商會(huì)制定的1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，在FOB價(jià)格條件下，賣方不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，而由買方負(fù)責(zé)投保，買賣雙方關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的劃分是以船舷為界。 大多數(shù)買方為保貨物安全，會(huì)投?！皞}至倉”條款的一切險(xiǎn)，所謂“倉至倉”條款，即保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任自該保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地發(fā)貨人倉庫開始時(shí)生效，直至該貨物到達(dá)保險(xiǎn)單載明的目的地收貨人倉庫為止。賣方往往因此便認(rèn)為貨物運(yùn)輸全程都有保險(xiǎn)，

30、因此可以高枕無優(yōu)了，卻忽視了如果貨物在由啟運(yùn)地發(fā)貨倉庫至裝運(yùn)港碼頭的這段距離內(nèi)發(fā)生損失或滅失，盡管保險(xiǎn)單中列明了“倉至倉”條款，賣方也得不到保險(xiǎn)公司的任何賠償。這是因?yàn)?，在國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)公司對(duì)索賠人承擔(dān)賠償責(zé)任，必須同時(shí)符合下列條件： (1) 保險(xiǎn)公司和索賠人之間必須有合法有效的合同關(guān)系，即索賠人必須是保險(xiǎn)單的合法持有人。 (2) 向保險(xiǎn)公司行使索賠權(quán)利的人，必須享有保險(xiǎn)利益;所謂享有保險(xiǎn)利益是指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的享有所有權(quán)。 (3) 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中遭受的損失必須是保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)造成的。而貨物如果從啟運(yùn)地倉庫至裝運(yùn)港碼頭的這段期間內(nèi)發(fā)生損失，賣方并不能同時(shí)符合以上條件

31、，因此并不能向保險(xiǎn)公司索賠。 所以說，對(duì)于賣方而言，在使用FOB術(shù)語時(shí)，一定要注意到從發(fā)貨人倉庫到裝運(yùn)港船上這一區(qū)段上對(duì)貨物的保險(xiǎn)實(shí)際上是空白，買賣雙方都未能及時(shí)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。由于此區(qū)間貨物的所有權(quán)屬賣方，所以賣方應(yīng)采取措施將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。可以采取兩種方法：一是在此區(qū)段上再投保適當(dāng)?shù)碾U(xiǎn)別來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，如船前險(xiǎn)；二是改用其他貿(mào)易術(shù)語成交，如FCA FCA： Free Carrier，含義是貨交承運(yùn)人，也就是收貨人指定的承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）。4.3.2 貨抵目的港之后的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避 如以上所說，在FOB價(jià)格條件下，賣方需在發(fā)貨人倉庫到裝運(yùn)港船上這段距離，為貨物投保船前險(xiǎn)，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。而當(dāng)貨物裝上船后，風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給

32、買方，賣方也不必為貨物運(yùn)抵目的港之后的風(fēng)險(xiǎn)做準(zhǔn)備，但這是以信用證的支付條件為前提的。 在信用證支付方式下，信用證一經(jīng)開出，即成為獨(dú)立于買賣合同之外的另一契約。據(jù)此契約，開證行付第一付款責(zé)任。在信用證業(yè)務(wù)中，各有關(guān)方處理的只是單據(jù)，如果單證一致，單單一致，即使貨物實(shí)際上發(fā)生的滅失或損壞，銀行也應(yīng)支付貨款，買方無法以貨損為由拒絕，賣方的的利益通過銀行信用可得到充分保障。因此，貨物即使在運(yùn)輸途中，直至抵達(dá)目的港之后，發(fā)生貨損或滅失，都與賣方無關(guān)，賣方不用為貨物抵達(dá)目的港之后的風(fēng)險(xiǎn)做規(guī)避。 但如果支付方式為托收，情況就有所不同了。托收屬于商業(yè)信用，賣方利益完全憑買方信用，而不象信用證支付方式，有銀行信

33、用作保障。托收業(yè)務(wù)中，銀行僅作為委托方的代理人行事，不承擔(dān)付款責(zé)任。如果買方不付款贖單，賣方可能貨款兩空，風(fēng)險(xiǎn)很大。因此賣方在貨物抵達(dá)目的港后，直到買方付清貨款之前，都要關(guān)心貨物的安全。如果貨物抵達(dá)目的港之后，遭到買方拒付，而貨物又發(fā)生了損失，賣方就會(huì)陷人貨款兩空的被動(dòng)局面。因?yàn)樵贔OB價(jià)格條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)由買方辦理，而在買方準(zhǔn)備拒付時(shí)，他對(duì)這批貨物一般已經(jīng)不感興趣，他不一定另付費(fèi)用辦理保險(xiǎn)，即使買了保險(xiǎn)，其保險(xiǎn)金額和險(xiǎn)別也會(huì)有很大出入。退一步說，即使買方按規(guī)定金額和險(xiǎn)別辦理的保險(xiǎn)，在貨物受損和買方拒付的情況下，保險(xiǎn)單在買方手中，貨運(yùn)單據(jù)則為賣方或其代理人(銀行)掌握，要向保險(xiǎn)公司索賠，除

34、非買方將保險(xiǎn)單據(jù)轉(zhuǎn)讓給賣方，或者賣方將貨運(yùn)單據(jù)交給買方。可是買賣雙方在這種索賠問題上的合作，往往會(huì)因買方拒付引起的緊張關(guān)系而成為疑問。 在托收的支付方式下，賣方為防止貨物到港后，買方拒付，同時(shí)貨物又遭到損失，而面臨貨款兩空的境界，可以選擇投保賣方利益險(xiǎn)。賣方利益險(xiǎn)是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的一種特殊的獨(dú)立險(xiǎn)別。按此險(xiǎn)別，在買方不支付受損貨物的價(jià)款時(shí)，保險(xiǎn)公司對(duì)賣方利益承擔(dān)責(zé)任，賠償保險(xiǎn)單載明承包險(xiǎn)別的條款責(zé)任范圍內(nèi)的貨物損失。賣方利益險(xiǎn)下保險(xiǎn)人的責(zé)任期限也是通常的“倉至倉”條款，即保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保單載明的啟運(yùn)地倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)起，包括正常運(yùn)輸過程中海上，路上，內(nèi)河或駁船運(yùn)輸在內(nèi)

35、，直至貨物運(yùn)抵保單載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所時(shí)止。4.3.3 賣方不能放棄訂艙和直接獲取提單的權(quán)利 2000通則指出：買方的義務(wù)是自費(fèi)租船或指定班輪公司并負(fù)責(zé)支付運(yùn)費(fèi)，將船名、交貨地點(diǎn)、時(shí)間給予賣方以充分的通知；賣方的義務(wù)是向買方提交證明已按約定日期或期限，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸單據(jù)(提單)。這就是說，買方有權(quán)依據(jù)貿(mào)易合同，通知賣方向其選擇的承運(yùn)人訂艙并交付貨物，但買方本身不享有訂艙權(quán)及向船公司索取提單的權(quán)利。賣方(發(fā)貨人)應(yīng)以自己的名義或委托貨運(yùn)代理訂艙，向買方指定的承運(yùn)人交貨后直接向船公司索取提單，承運(yùn)人應(yīng)向賣方簽發(fā)提單，而不是向買方

36、簽發(fā)提單。 因此，在FOB合同中，發(fā)貨人可接受買方指定的班輪公司，但應(yīng)明確由發(fā)貨人委托貨代或無船承運(yùn)人訂艙。發(fā)貨人如委托我國的貨代安排出運(yùn)，要看被委托的貨代背后是否又有境外貨代。如果背后的貨代是境外的契約承運(yùn)人，又是托運(yùn)人，那么貨主要與被委托的貨代簽訂嚴(yán)格的協(xié)議，明確規(guī)定貨物到達(dá)目地的后憑銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨，否則要承擔(dān)無單放貨的責(zé)任。在散貨運(yùn)輸中，船公司如果是榜上無名的，最好不用。通過境外貨代找的無名船公司更不能用，否則會(huì)發(fā)生整船貨物滅失的危險(xiǎn)。貨主在選用貨代時(shí)，需十分謹(jǐn)慎，要選擇實(shí)力強(qiáng)、有經(jīng)驗(yàn)、在國內(nèi)外有網(wǎng)絡(luò)或者有互為代理合作伙伴的，能開展門到門多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的，能簽發(fā)自己提單的貨代。4.

37、3.4 處理好代表物權(quán)憑證的提單 在FOB出口情況下，班輪公司的提單是最可靠的，最好不要接受境外無船承運(yùn)人提單，在簽訂合同時(shí)就可明確，如對(duì)方開來的信用證要求提供無船承運(yùn)人的提單，要修改信用證。如使用無船承運(yùn)人提單，要核實(shí)其提單是否在交通部備案。如果沒有備案的，可向客戶婉拒，改為船公司的提單。 無論使用船公司的提單還是貨代、無船承運(yùn)人提單，應(yīng)以發(fā)貨人為托運(yùn)人的指示提單；信用證結(jié)算方式下，使用無船承運(yùn)人的全程提單結(jié)匯的，提單上可填寫開證行為收貨人的指示提單(TO ORDER OF XXX BANK)，讓銀行緊緊控制物權(quán)，才能防止無單放貨的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于提單收貨人要注意不要填寫記名式抬頭，避免無單放貨的

38、風(fēng)險(xiǎn)。(美國海商法的權(quán)威著作認(rèn)為，記名提單依其記名的形式就決定了是不可轉(zhuǎn)讓的提單，承運(yùn)人可以在不收回正本提單甚至未見到提單的情況下放貨。4.3.5 理好船貨銜接 由于信息傳遞延遲和不完全，還有眾多意外情況，因此在FOB術(shù)語下，船貨銜接的風(fēng)險(xiǎn)只有靠賣方自己盡量減小。在簽訂FOB合同后，賣方應(yīng)該自己辦理托運(yùn)手續(xù)，以便賣方對(duì)貨物了解和控制；賣方應(yīng)要求買方所派船只是信譽(yù)良好的。賣方還應(yīng)在合同中明確買方在派船前應(yīng)電告賣方船只、船籍、所屬船公司等詳細(xì)情況，以我方確認(rèn)為準(zhǔn)，并在合同中說明由于買方或船方的原因延誤了裝船，由買方承擔(dān)違約責(zé)任，賠償賣方因此的損失，直至解除合同。4.3.6 提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，通過多種途

39、徑加以防范 出口公司在與新客戶簽訂FOB合同前，對(duì)客戶的資信狀況要作全面了解。即使是做了幾次順暢的貿(mào)易，也要特別小心，有些存心不良的客戶從小業(yè)務(wù)做起，次次順暢，但等到有大單業(yè)務(wù)時(shí)，就會(huì)動(dòng)無單放貨的心眼。要注意分批出運(yùn)，盡量避免大量集中出口，降低風(fēng)險(xiǎn)。4.3.7 要切實(shí)提高業(yè)務(wù)人員素質(zhì) 深入了解各種貿(mào)易術(shù)語的含義、費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)劃分；要熟悉出口流程、了解航運(yùn)市場，強(qiáng)化信用證貿(mào)易和海上貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)務(wù)操作，嚴(yán)格按出口合同及信用證規(guī)定裝運(yùn)貨物、制作單據(jù)，以防止買方找到借口拒付貨款。貨主還要特別注意觀察客戶對(duì)合同或信用證條款是否有不同于FOB術(shù)語做法的新要求和變化，并作出應(yīng)對(duì)。選用合適的結(jié)算方式，通過收取一

40、定的預(yù)付款降低風(fēng)險(xiǎn)，使對(duì)方按合同辦事。4.3.8 維護(hù)自身權(quán)益 一旦發(fā)現(xiàn)境外貨代無單放貨的現(xiàn)象，我方外貿(mào)企業(yè)要及時(shí)起訴，同時(shí)嚴(yán)格關(guān)注境外貨代的動(dòng)向，防止其騙貨得逞就銷聲匿跡。事實(shí)上，正是有些企業(yè)受騙后不去依法追討損失，才造成境外貨代進(jìn)一步的欺詐行為。 通過分析不難看出，如果想盡可能降低FOB出口合同的風(fēng)險(xiǎn)，必須對(duì)保險(xiǎn)、付款方式、裝運(yùn)條件等合同條款充分考慮并采取相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施。這要求出口業(yè)務(wù)人員在全面熟悉和理解2000通則有關(guān)FOB價(jià)格術(shù)語的前提下，綜合考慮合同各個(gè)環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，有機(jī)地運(yùn)用各種保險(xiǎn)險(xiǎn)種、付款方式和裝運(yùn)條件，來保證FOB出口合同順利執(zhí)行、安全收匯。5 結(jié)語 總體來說，在我

41、國的出口貿(mào)易實(shí)踐中，最常用的貿(mào)易術(shù)語有FOB和CIF。選用不同的貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)各有不同。究竟使用哪種貿(mào)易術(shù)語對(duì)出口更為有利，并不能一言以蔽之。每個(gè)出口企業(yè)都要根據(jù)自身的實(shí)際情況以及國外進(jìn)口商的信譽(yù)狀況來慎重選擇。5.1總體來講，在出口業(yè)務(wù)中采用CIF術(shù)語成交要比采用FOB有利 國際貿(mào)易涉及的程序多、更復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)大，況且在我國的對(duì)外貿(mào)易實(shí)踐中，有些進(jìn)出口企業(yè)防范貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)不強(qiáng)，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致進(jìn)出口企業(yè)蒙受重大損失而資不抵債，面臨破產(chǎn)倒閉。因此，我國出口商在選用貿(mào)易術(shù)語時(shí)應(yīng)更加謹(jǐn)慎，在客戶無特殊要求的情況下為了減少貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，我國出口商首先考慮以CIF術(shù)語報(bào)

42、價(jià)成交。 因?yàn)椋贑IF條件下，國際貨物買賣中涉及的三個(gè)合同(買賣合同、運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同)都由賣方作為其當(dāng)事人，他可根據(jù)情況統(tǒng)籌安排備貨、裝運(yùn)、投保等事項(xiàng)，保證作業(yè)流程上的相互銜接。另外，有利于發(fā)展本國的航運(yùn)業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)，增加服務(wù)貿(mào)易收入。當(dāng)然，這也不是絕對(duì)的，應(yīng)根據(jù)交易的商品的具體情況首先考慮自身安排運(yùn)輸有無困難，而且經(jīng)濟(jì)上是否合算等因素。如果客戶有顧慮，我們要盡力爭取采用出口CIF成交、將租船訂艙與投保的主動(dòng)權(quán)掌握在自己手中，這不僅有利于我國的進(jìn)出口商人規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，還有利于我國運(yùn)輸行業(yè)與保險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展，有利于促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。5.2做好客戶的資信調(diào)查，靈活選用FOB、CIF術(shù)語 任何貿(mào)

43、易都會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)鍵是如何正確把握，如果我們過分強(qiáng)調(diào)貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的防范，出口不使用FOB術(shù)語，進(jìn)口不使用CIF術(shù)語，這樣就會(huì)失去許多貿(mào)易機(jī)會(huì)。 在出口合同的磋商中，有些國外客戶執(zhí)意堅(jiān)持采用FOB術(shù)語成交，我方可以接受外商指派的知名的船公司，若外商指定的一般的境外貨代或無船承運(yùn)人，在不影響交易的情況下，可以委托相應(yīng)的機(jī)構(gòu)、人員對(duì)其資信等方面進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)查，或者輔以投保賣方方面的保險(xiǎn)來滿足客戶的要求，這樣既可防范風(fēng)險(xiǎn)，又可多爭取一些貿(mào)易機(jī)會(huì)。因此，做好客戶的資信調(diào)查是對(duì)外貿(mào)易實(shí)踐的一個(gè)相當(dāng)重要的工作環(huán)節(jié)。掌握客戶的真實(shí)情況后，在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中就可根據(jù)不同情況靈活地運(yùn)用FOB、CIF術(shù)語。5.3 在FOB條

44、件下，應(yīng)充分做好交易前的準(zhǔn)備 (1) 加強(qiáng)國外客戶的資信調(diào)查，選擇可靠的交易伙伴。對(duì)于陌生的客戶，可通過國內(nèi)外咨詢公司，銀行或我駐外商務(wù)參贊、代表處等進(jìn)行資信調(diào)查。 (2) 是對(duì)國內(nèi)貨源的生產(chǎn)或供應(yīng)情況要了如指掌，尤其是出口產(chǎn)品的質(zhì)量，數(shù)量，價(jià)格，交貨期。只有這樣，才能做到在交易磋商是，做到心中有數(shù)，不盲目成交，訂出較為嚴(yán)密的合同條款 (3) 作為賣方應(yīng)對(duì)買方指定的貨代的資質(zhì)情況有一定的了解，如認(rèn)為不能接受，應(yīng)及時(shí)予以拒絕，以防發(fā)生買方與貨代勾結(jié)，要求船方無單放貨，造成賣方錢貨兩空的事情。5.4 選擇貿(mào)易術(shù)語時(shí)還應(yīng)與支付方式結(jié)合考慮 如采用貨到付款或托收等商業(yè)信用的收款方式時(shí)，盡量避免采用FO

45、B術(shù)語。因?yàn)檫@種術(shù)語下，按照合同的規(guī)定，賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的義務(wù)，而由買方根據(jù)情況自行辦理。如果履約時(shí)行情對(duì)買方不利，買方拒絕接收貨物，就有可能不辦保險(xiǎn)，這樣一旦貨物在途中出險(xiǎn)就可能導(dǎo)致錢貨兩空。如不得已采用這兩種術(shù)語成交，賣方應(yīng)在當(dāng)?shù)赝侗Ｙu方利益險(xiǎn)。5.5 即使采用信用證支付時(shí)，也應(yīng)注意對(duì)托運(yùn)人的規(guī)定 特別是FOB條件下，有些國外買方常在信用證中要求賣方提交的提單要以買方作為托運(yùn)人(Shipper)，這種做法也同樣會(huì)給賣方帶來收匯的風(fēng)險(xiǎn)。在國際貿(mào)易中曾發(fā)生過這樣的事情：買賣雙方按FOB條件成交，合同規(guī)定以信用證支付。買方開來的信用證中規(guī)定賣方提交的提單要注明托運(yùn)人為買方。賣方審證時(shí)發(fā)現(xiàn)這一問題。但認(rèn)為與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的是買方，買方作為托運(yùn)人也順理成章，另外，為此再修改信用證又要增加費(fèi)用開支和