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1、作業(yè)較好者名單作業(yè)較好者名單 楊攀，楊洋，劉權(quán)，吳沖沖，劉夢(mèng)圓，楊攀，楊洋，劉權(quán)，吳沖沖，劉夢(mèng)圓， 殷章瑞，金歡，鈕雨林，孫思楠，朱影，殷章瑞，金歡，鈕雨林，孫思楠，朱影，孫茜，耿浩，周新智，董志杰，李康月，孫茜，耿浩，周新智，董志杰，李康月，孟一鳴，趙科源，倪葉婷，梁?jiǎn)⑿衩弦圾Q，趙科源，倪葉婷，梁?jiǎn)⑿竦谌?jié) 配積載時(shí)貨物的 質(zhì)量控制韓國(guó)“歲月號(hào)”船一、配載與積載概念 配載： 為船舶的當(dāng)航次配備資源，確定所裝貨物的品種、數(shù)量、重量、體積，計(jì)劃如何將貨物合理分配在船舶適當(dāng)?shù)呐撐换蚣装迳稀＃男┴浳镆b上船以及計(jì)劃如何裝） 積載： 就是裝船，是配載的實(shí)施。 意義：航行安全、貨運(yùn)質(zhì)量、方便裝船、 清

2、楚位置，合理利用艙容等。貨物的積載因數(shù) 理論積載因數(shù)： 計(jì)算公式=量尺體積/貨物重量 SF=V/Q V-貨物的實(shí)際體積 Q-貨物的重量 實(shí)際積載因數(shù)： 計(jì)算公式=貨物占艙容積/貨物重量SF=W/Q W-占船艙容積 Q-貨物的重量 虧艙： 實(shí)際積載因數(shù)與理論積載因數(shù)之差（W-V） 虧艙的原因： 虧艙率： 未被貨物充分利用部分與貨艙容積的百分比 =（W-V）/W*100%例題 例1：某船裝運(yùn)出口箱裝貨物200t，實(shí)際占用的貨艙容積是420m，該箱裝貨物的理論積載因數(shù)是1.8m/t，計(jì)算該批貨物的虧艙率是多少？ 例2：某船計(jì)劃配裝出口袋裝白糖300t，已知袋裝白糖的理論積載因數(shù)是SF=49ft/t，如果虧艙率是8%，試計(jì)算應(yīng)安排多少艙容？二、重貨與輕貨 國(guó)際航運(yùn)： 貨物的理論積載因數(shù)小于1.1328m/t或40 ft/t 的貨物為重貨。如鋼鐵、水泥 大于則為輕貨。如茶葉等。 我國(guó)現(xiàn)行規(guī)定為1m/t 例題：比如重量為1.38t，體積為1.76m的貨物為( ). 比如重量為0.57t,體積為0.4m的貨物為( ) 注:重量換成噸,體積換成立方米輕貨1.275重貨0

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