貿(mào)易術(shù)語作業(yè)參考答案

1、一、填空題：1.貿(mào)易術(shù)語具有兩重性，一方面它是用來確定 （交貨條件），另一方面它又用來表示商品的（價格構(gòu)成）。 2.通則最早是于（1936）年由 （國際商會）制定的。 3、美國對外貿(mào)易定義主要是在 （美洲）國家采用，所解釋的貿(mào)易術(shù)語有 （6）種。按美國對外貿(mào)易定義修訂本，如果買方要求在紐約港的船上交貨，則 FOB 成交的貿(mào)易術(shù)語應(yīng)該表示為 （FOB Vessel NEW YORK）。 4.國際貿(mào)易慣例的適用是以 （當(dāng)事人意思自治）為基礎(chǔ)5.國際貿(mào)易中與貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的慣例（1932年牛津-華沙規(guī)則）（1941年美國對外貿(mào)易修訂本）和 （國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則）。6.2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則

2、（以下簡稱2010通則）中包括 （2）組 （11）種貿(mào)易術(shù)語。 7.在 FCA 條件下，如果交貨地是賣方所在地，則由 （賣方）負責(zé)裝貨；如果交貨地不是賣方所在地，則由 （買方）負責(zé)卸貨及裝貨到運輸工具上。 8.根據(jù)2010 通則適合于水運方式的貿(mào)易術(shù)語包括 （FOB）、(FAS)、(CFR)和（CIF）四種術(shù)語。 9.根據(jù)2010 通則的解釋，按 EXW 術(shù)語成交時，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任以及費用都是（最?。┑?，因此，商品的價格 （最低）。 10.根據(jù)2010 通則的解釋，進出口手續(xù)及費用均由賣方承擔(dān)的術(shù)語是 （DDP），均由買方承擔(dān)的是 （EXW）。 11.DAT 和 DAP 是在進口國的（目

3、的地）交貨的貿(mào)易術(shù)語，適用于 （任何）運輸方式。 12.2010 通則中，交貨地點在裝運港的貿(mào)易術(shù)語有 (FOB)、(FAS)、(CFR)和(CIF)；貨交承運人的貿(mào)易術(shù)語有 (FCA)、(CPT)、(CIP)。 13.根據(jù)通則解釋，按 CIF 術(shù)語成交，賣方只須投保 （最低險），但在買方要求并承擔(dān)費用的情況下，可加保戰(zhàn)爭險等。 14.以C組貿(mào)易術(shù)語達成的合同稱為 （裝運合同），以D組貿(mào)易術(shù)語達成的合同稱為 （到貨合同）。15.FOB的全稱是（Free On Board），其中文是 （裝運港船上交貨）。16.在CFR貿(mào)易術(shù)語后應(yīng)注明 （目的港）。17.在CIF貿(mào)易術(shù)語中，C是（Cost 成本）

4、，I是指（Insurance 保險），F(xiàn)是指（Freight 海運費）。18.在象征性交貨方式下，賣方是憑 （單）交貨，買方是憑 （單）付款。19.賣方承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險最小、負擔(dān)費用最少的貿(mào)易術(shù)語是（EXW），買方承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險最小、負擔(dān)費用最少的貿(mào)易術(shù)語是(DDP).20.采用EXW貿(mào)易術(shù)語成交，賣方的交貨地點是在（工廠或倉庫）。21.做好船貨銜接是采用 （F）組貿(mào)易術(shù)語的一個十分重要的問題。22.在國際貿(mào)易實踐中，為了避免承擔(dān)運價上漲的風(fēng)險，可以選用由對方安排運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語成交，如按C組貿(mào)易術(shù)語 （進口），按F組貿(mào)易術(shù)語（出口）。二、選擇1.WORules,1932.專門解釋的術(shù)語是（ C

5、）。AFOB B. CFR C. CIF D.EXW2.按照2010通則，以CIF漢堡條件成交，賣方對貨物風(fēng)險應(yīng)負責(zé)(C)。A船到漢堡港為止 B在漢堡港卸下船為止C貨在裝運港裝上船為止 D貨在裝運港越過船舷為止3在下述FOB的變形中，加大出口人費用的是( B )。AFOB Liner Terms BFOB Stowed CFOB Under Tackle DFOB Landed3.根據(jù)INCOTERMS 2010，DAT是(D)。A指定目的港交貨 B指定目的地交貨 C目的地交貨 D運輸終端交貨4. 根據(jù)INCOTERMS 2010，DAP是(D)。A目的地交貨 B運輸終端交貨 C指定目的港交貨

6、 D指定目的地交貨5. FOB和CFR兩種貿(mào)易術(shù)語中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為( D )。A.賣方/賣方 B.賣方/買方 C.買方/買方 D.買方/賣方6.青島進口一批貨物，從日本東京空運至青島，日方支付運費和保險費并承擔(dān)貨物的風(fēng)險責(zé)任至青島，日方辦理出關(guān)手續(xù)，中方辦理進關(guān)手續(xù)和卸貨。按以上交易條件和2010通則，應(yīng)選用的貿(mào)易術(shù)語是( C )A.CIF青島  B. CIP青島 C. DAP青島 D. DDP青島7.成交一批由上海出口并空運至英國倫敦的童裝，可采用的下列貿(mào)易術(shù)語有( C )。A.FOB上海 B.CFR倫敦 C.CIP倫敦 D.FCA上海8.根據(jù)2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋

7、通則，貿(mào)易術(shù)語適用于哪類合同？（ A ） A買賣合同 B運輸合同 C保險合同 D租船合同 9.按CIF Landed貿(mào)易術(shù)語成交，買賣雙方的風(fēng)險界限為（ B ）。A.貨物交給承運人 B.貨物在裝運港越過船弦 C.貨物在目的港越過船舷 D.貨物交到目的港的碼頭10.根據(jù)2010 年通則的解釋DAT術(shù)語下貨物運抵指定進口國交貨地的一切責(zé)任由（ A ）。 A賣方負擔(dān) B買方負擔(dān) C承運人負擔(dān) D保險公司負擔(dān) 11.與FOB相比，CFR條件下賣方增加的責(zé)任是（B ）A.交付貨物 B.租船訂艙 C.辦理貨運保險 D.辦理出口通關(guān)手續(xù)12. 按國際慣例的解釋，采用CIF條件時，因載貨船舶不適航引起的貨損由

8、（ A ）A.賣方負擔(dān) B.買方負擔(dān) C.承運人負擔(dān) D.保險公司負擔(dān)13.按通則解釋，與CPT相比，CIP條件下賣方需多提交的有（ C ）A.運輸單據(jù) B.有關(guān)商業(yè)發(fā)票及電子單證 C.保險單據(jù) D.出口許可證14.根據(jù)2000年通則的解釋，F(xiàn)OB術(shù)語只適用于（ D ）A.海運 B.內(nèi)河運輸 C.鐵路運輸 D.海運和內(nèi)河運輸15. 根據(jù)2010 年通則的解釋，采用 FCA 術(shù)語成交，不屬于賣方責(zé)任的是（ C ） 。 A按時交貨 B提交交貨憑證 C辦理進口手續(xù) D向買方發(fā)出裝運通知 16.根據(jù)2010 年通則的解釋，DAP 術(shù)語下貨物運抵指定進口國交貨地的一切責(zé)任由（ A ）A賣方負擔(dān) B買方負

9、擔(dān) C承運人負擔(dān) D保險公司負擔(dān) 17.按 CIF 術(shù)語成交的合同，貨物在運輸途中因為火災(zāi)被焚燒，應(yīng)該由（ B ） 。 A賣方負擔(dān)貨損 B買方負責(zé)請求保險公司賠償 C賣方負責(zé)向保險公司賠償 D.買方負擔(dān)貨損18.INCOTERMS2010CIP/CPT/CFR/CIF 貿(mào)易術(shù)語與其他貿(mào)易術(shù)語的中主要區(qū)別是（ C ）。A交貨地不同 B風(fēng)險劃分不同 C風(fēng)險費用的劃分地點分離 D運輸形式不同 19.我山東渤海公司與日本東洋株式會社在萬國博覽會上簽定一份由日方向中方提供BX2-Q 船用設(shè)備的買賣合同。其中價格條款 USD832000/DAT。運輸途中由于不可抗力導(dǎo)致船舶起火，雖經(jīng)及時搶救，仍有部分設(shè)備

10、燒壞。之后雙方就設(shè)備損失賠償發(fā)生爭議并申請仲裁。你認為應(yīng)由誰來承擔(dān)燒壞設(shè)備的損失？（ A ） A東洋株式會社 B山東渤海公司 C船公司 D保險公司 20. 在裝運港交貨的三種常用價格術(shù)語中的（ A ）術(shù)語下，賣方裝船后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝船通知，最為重要。A. CFR B. FAS C. FOB D. CIF 21.按照2000通則的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以( B )為界。A.貨交承運人保管 B.裝運港船舷 C.貨交買方處置 D.目的港船舷 22. 按照2010通則的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以( B )為界。A.貨交承運人保管 B.裝運港船上

11、C.貨交買方處置 D.目的港船舷 23. 一般情況下，在以CFR貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，貨物的價格構(gòu)成是( B )。 A. 貨物的成本  B.貨物成本+運費 C.貨物成本+運費+保險費 D.貨物成本+保險費 24. 我國一出口商以( D )術(shù)語向東京買方出售5000碼紡織品，貨物在上海裝船后承運人簽發(fā)清潔提單，在遠洋運輸中船只滲水導(dǎo)致海水滲入包裝箱，引起半數(shù)貨物濕損，該損失應(yīng)當(dāng)由賣方承擔(dān)。 A.FOB 上海 B.CFR 東京 C.CIF 東京 D.DEQ 東京 25. 按照2010年通則的解釋，在FAS條件下駁運費用由（ A ）。A.賣方負擔(dān) B. 買方負擔(dān) C.船方負擔(dān) D

12、. 買方和船方共同負擔(dān) 多選1.根據(jù)2010通則，在出口國境內(nèi)交貨的術(shù)語有（ CDE）A、DAT B、DAP C、CIF D、FCA E、EXW2. 按照2010 年通則的解釋，DAT 與 CIF 的主要區(qū)別在于（ ABCD ） 。 A 交貨地點不同 B買賣雙方風(fēng)險劃分界限不同 C成交的合同性質(zhì)不同 D買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任費用不同 3. 按照2010 年通則的解釋，CFR、CIF、CIP、CPT 術(shù)語的共同特點是（ ABCD ） 。 A均為風(fēng)險轉(zhuǎn)移在前,費用責(zé)任轉(zhuǎn)移在后 B均由賣方訂立運輸契約并承擔(dān)運費 C均由買方承擔(dān)貨物運輸途中的風(fēng)險 D成交的合同性質(zhì)均為裝運合同 4. 下列關(guān)于CIF貿(mào)易術(shù)語

13、的描述，不正確的是( BCD )。A.CIF價又可稱為“到岸價” B.賣方辦理保險是代辦性質(zhì)C.屬于裝運合同術(shù)語 D.屬于象征性交貨合同(交單即為交貨)5. F組貿(mào)易術(shù)語的共同點是（ BCD ）。A.風(fēng)險劃分點與費用劃分點相分離B.賣方須按買賣合同規(guī)定的時間，在指定的裝運地點將貨物交至買方指定的承運人或裝上買方指定的運輸工具C.買方應(yīng)自負費用訂立運輸契約 D.簽訂的銷售合同都是“裝運合同”6. 根據(jù)2010通則解釋，CIF與CFR術(shù)語的相同之處有（ ABD ）。A.交貨地點相 B.風(fēng)險劃分界限相同C. 買賣雙方的責(zé)任劃分相同 D.術(shù)語后均注明目的港7. 向承運人交貨的三種術(shù)語與裝運港交貨的三種

14、常用術(shù)語的區(qū)別有( ABC ) 。A.交貨地點 B.適用的運輸方式 C.風(fēng)險劃分界限 D.出口報關(guān)手續(xù) E.進口報關(guān)手續(xù) 8. 在使用集裝箱海運的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是（ ABCD ）。A.可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險 B. 可以提早取得運輸單據(jù) C.可以提早交單結(jié)匯，提高資金周轉(zhuǎn)率 D.可以減少賣方的風(fēng)險責(zé)任9. 買賣雙方在國際貨物買賣合同中的價格條款是：“CIF上海每公噸1500美元”。下列表述正確的是( CD )A.上海是裝運港 B.賣方在上海港完成交貨 C.賣方購買保險，買方承擔(dān)風(fēng)險D.出口清關(guān)手續(xù)由賣方負責(zé) 判斷1.根據(jù)20

15、10 年通則的解釋，在 DAT 條件下，賣方辦理保險是為自己的利益。（ 對 ）2.因為是象征性交貨，所以在 CIF 條件下，買方在目的港無權(quán)對貨物提出異議。 （ 錯 ）3.在象征性交貨方式下，賣方只負責(zé)憑單交貨，但不保證到貨。（ 對 ） 4.某合同 CFR條件成交,賣方裝船后未及時向買方發(fā)出裝船通知.貨物在海運途中遭火災(zāi)滅失。根據(jù)2010 年通則的解釋，由于風(fēng)險已在裝運港船上轉(zhuǎn)移，因此，該損失應(yīng)由買方負擔(dān)。（ 錯 ） 5.DDP 下，應(yīng)由賣方辦理進口手續(xù)，但由買方支付進口稅。 （ 錯 ）6.由于國際貿(mào)易慣例不是法律，因此，仲裁中如以慣例作為評判依據(jù)的裁定可不執(zhí)行。（ 錯 ）7.按1941 年美

16、國對外貿(mào)易定義修訂本的解釋“FOB紐約”是“紐約港船上交貨” 。（ 錯 ） 8.2010通則中的CFR、CPT、CIF、CIP術(shù)語都屬于象征性交貨。（ 對 ）9.2010通則中的11種貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方交接的單據(jù)，可以是紙單據(jù)，也可以是電子單據(jù)。（ 對 ）10. 以CIF Ex ships Hold New York條件成交，賣方應(yīng)負擔(dān)從裝運港到紐約為止的費用和風(fēng)險。（ 錯 ）11.我出口某大宗商品，如果使用FOB Liner Terms貿(mào)易術(shù)語，則意味著我方必須用班輪運輸。（ 錯 ）12.CIF與CIF Landed的主要區(qū)別在于，除了要承擔(dān)貨物到達目的港的風(fēng)險和正常的運費以外，CIF La

17、nded條件下，賣方還要承擔(dān)卸貨費用。（ 錯 ）13. 以DAT條件成交，貨到目的港后的進口報關(guān)手續(xù)應(yīng)由買方辦理。（ 對 ）14.采用CIF貿(mào)易術(shù)語，賣方要辦理保險、支付保險費，而采用CFR貿(mào)易術(shù)語，保險責(zé)任及保險費是由買方承擔(dān)的，可見，對賣方而言，采用CIF貿(mào)易術(shù)語較采用CFR貿(mào)易術(shù)語所承擔(dān)的風(fēng)險大。（ 錯 ）15.DAT術(shù)語的英文全稱是Delivered At Terminal(Insert Named Terminal At Port Or Place Of Destination) ，DAP術(shù)語的英文全稱是Delivered At Place(Insert Named Place Of Destination)（ 對 ）16. FOB Liner Terms Shanghai是指在上海港將貨物裝上