《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》期末考試試題及答案

1、- - 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修期末考試試題時(shí)間： 10分鐘滿分： 10分一、填空題（ 152=30分）1、汽車的動(dòng)力源是 _。2、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程，即_ _、_、_、 _。3、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件分為_(kāi)、_和三部分。4、活塞環(huán)分為和兩類。5、配氣機(jī)構(gòu)由和兩部分組成。6、凸輪軸靠曲軸來(lái)驅(qū)動(dòng) , 傳動(dòng)方式有、和三種。 、 按 冷 卻 介 質(zhì) 不 同 ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 冷 卻 系 統(tǒng) 分 為和兩種類型。8、潤(rùn)滑系一般采用 _、_和_、三種潤(rùn)滑方式。、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的三大組成_、 _、_。10、飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志, 用以作為調(diào)整和檢查 _正時(shí)和 _正時(shí)的依據(jù)。11、

2、四缸四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序一般是_和_ 12、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)是由三個(gè)子系統(tǒng)組成分別是_、_、_ _。3、機(jī)油泵常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式有_和_機(jī)油泵。14、 汽油的使用性能指標(biāo)主要有_、_、_。1、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的一般原則：_、_ 、二、單項(xiàng)選擇題 (102=20分）1、活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（) 。- - a.180b360. 40d.702、下列發(fā)動(dòng)機(jī)組成中柴油機(jī)所沒(méi)有的是( )。. 冷卻系統(tǒng) b.起動(dòng)系統(tǒng) c.點(diǎn)火系統(tǒng) d.潤(rùn)滑系統(tǒng)3、在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上, 擰緊螺栓時(shí) , 應(yīng)采取下列方法( )。由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊 b. 由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊. 由四周向中

3、央分幾次擰緊 d.由四周向中央分幾次擰緊4、活塞在制造中 , 其頭部有一定錐度，主要是由于（ ) 。a.材料 b.可減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力c活塞在工作中受熱不均勻. 潤(rùn)滑可靠5、曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（) 。a.2:1 b.: c.: d.4:1 、由于冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱的原因下述不對(duì)的是( ) . 冷卻液消耗過(guò)多或儲(chǔ)量不足. 散熱器內(nèi)水垢過(guò)多c.風(fēng)扇皮帶松弛或損壞d夏天過(guò)熱7、下列各零件不屬于氣門組的是（）. 氣門彈簧 b. 氣門 c. 氣門彈簧座. 凸輪軸、下述不屬于燃油供給裝置的是（）a化油器 b. 輸油泵 c. 噴油泵d 調(diào)速器9、汽油機(jī)燃燒過(guò)程中火焰中心在( ）期形成a著

4、火延遲期b急燃期 c.補(bǔ)燃期 d 后燃期10、在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除原有節(jié)溫器, 則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水 ( ) a.只有大循環(huán) b.只有小循環(huán) c. 大、小循環(huán)同時(shí)存在d.冷卻水將不循環(huán)三、判斷題（ 1.5 10=5 分) 、任何水都可以直接作為冷卻水加注。( ）- - 2、在使用三元催化器的發(fā)動(dòng)機(jī)上必須要裝氧傳感器。( ) 3、噴油泵常見(jiàn)故障為噴油器開(kāi)啟壓力不當(dāng)、噴霧不良、噴油器漏油等。 ( ) 、風(fēng)扇工作時(shí) , 風(fēng)是向散熱器方向吹的 , 這樣有利于散熱。 () 5、安裝氣缸墊時(shí)， 光滑面應(yīng)朝向汽缸體 ; 若汽缸體為鑄鐵材料， 缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。（）節(jié)氣門后的真空度隨節(jié)氣門開(kāi)度

5、增大而減小。（）7、采用全浮式連接的活塞銷, 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí) , 活塞銷未必能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 （）8、曲軸主軸承響的原因之一, 可能是由于潤(rùn)滑不良致使軸承合金燒毀或脫落。（) 9、氣門的最大升程和在升降過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是由凸輪轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的。() 10、過(guò)量空氣系數(shù)a 為 1 時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來(lái)說(shuō)，混合氣燃燒均最完全, 發(fā)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性最好。（) 三、名詞解釋 ( 3=6分) 1、壓縮比2、氣門間隙四、簡(jiǎn)答題 (20 分) 1、c610-1 汽油機(jī)所表示的含義 ?（6）2 柴油機(jī)燃料供給系的組成及其工作原理?（8) 3、潤(rùn)滑系統(tǒng)由哪些部件組成？日常維護(hù)與保養(yǎng)中應(yīng)注意什么?（6) - - 五、問(wèn)答

6、題（分）1、如圖所示 , 是發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系統(tǒng)，根據(jù)圖示寫出工作原理（大小循環(huán)路線)? 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修期末考試試題答案一、填空題 ( 每空分 ,共 3分）、發(fā)動(dòng)機(jī)2、進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣、3、汽油機(jī)；柴油機(jī)3、機(jī)體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組、氣環(huán) ; 油環(huán)- - 、氣門組 ; 氣門傳動(dòng)組、齒輪傳動(dòng) ; 鏈傳動(dòng) ; 帶傳動(dòng)、水冷系 ; 風(fēng)冷系8、壓力潤(rùn)滑 ; 飛濺潤(rùn)滑、定期潤(rùn)滑 ( 潤(rùn)滑脂 )、9、傳感器、 ecu 、執(zhí)行器1、點(diǎn)火、配氣1、1-2- 、1-34- 12、上置式、中置式、下置式3、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)1、齒輪式、轉(zhuǎn)子式15、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配前的準(zhǔn)備工作、發(fā)動(dòng)機(jī)

7、裝配的技術(shù)要求二、單項(xiàng)選擇題（每小題分,共0 分）1、a 、c 、a 、c 、a 6 、d 、 8 、d 9、0、三、判斷題（每小題5 分，共 15 分) 1( )2( )3( ）4() ( )6 （)7 （）（） 9（) 0()三、名詞解釋 ( 每小題分 , 共 6 分）1、壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。2、氣門重疊 : 由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門有早開(kāi)晚關(guān)的現(xiàn)象, 在排氣行程上止點(diǎn)附近出現(xiàn)了進(jìn)、排氣門同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。四、簡(jiǎn)答題 ( 每小題分 , 共分 ) 1、答： （要點(diǎn) ) 由第一汽車制造廠生產(chǎn)的直列式、六缸、四沖程、缸徑100mm 、水冷、通用型、第二代產(chǎn)品。2、答: 主要由 : 燃

8、料供給裝置 (燃油箱、輸油泵、噴油泵、噴油器、柴油濾清器、低壓油管、高壓油管） 、空氣供給裝置 ( 空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道)混合氣形成裝置 ( 燃燒室等）及廢氣排出裝置（排氣管、排氣道、及排氣消音器）。工作原理 ： 輸油泵將燃油箱內(nèi)的柴油吸出, 將柴油濾清器濾除雜質(zhì)后進(jìn)入噴油泵的低壓油腔。 噴油泵的柱塞將壓力提高經(jīng)高壓油管送入噴油器。當(dāng)壓力達(dá)到一定值后, 噴油器將燃油以一定壓力噴出, 再與純空氣相混合一塊散瘀燃燒。 ( 邊進(jìn)氣，- - 邊噴油，邊混合 , 邊燃燒 ) 3、答： （要點(diǎn)、答對(duì)一個(gè) 5 分)潤(rùn)滑系由：油底殼、集濾器、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)體油道、缸蓋油道、 、組成，負(fù)荷較大的發(fā)動(dòng)機(jī)還配有機(jī)油散熱器等。日常維護(hù)和保養(yǎng)中應(yīng)注意: （1）機(jī)油液位的檢查， ( 出車前 ; 收車后） (2 ）潤(rùn)滑油的選用 ; (3 ）定期更換濾芯和潤(rùn)滑油； (）油道的疏通和清潔；五、問(wèn)答題 (分) 工作原理：冷卻水經(jīng)過(guò)水泵加壓后進(jìn)