大型鋼棧橋造價分析(共5頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上淺談大型鋼棧橋的造價分析蔣峰1 柯誠2中交路橋技術(shù)有限公司 北京市 摘要：目前我國各種跨海、跨江大橋紛紛上馬，大型鋼棧橋也越來越多，對于這類型的鋼棧橋，現(xiàn)行的交通部定額中的鋼棧橋定額從棧橋結(jié)構(gòu)形式到材料消耗等均不能滿足實(shí)際要求，以襄樊漢江三橋鋼棧橋?yàn)槔?，針對大型鋼棧橋的定額套用進(jìn)行了詳細(xì)的分析論述。關(guān)鍵詞：鋼棧橋 定額 造價分析1、工程簡介1.1漢江三橋工程概況襄樊漢江三橋作為襄樊市內(nèi)環(huán)線城市主干道，主線全長4.581Km，主要由檀溪路立交、跨南大堤橋、南灘橋、主橋、北灘橋、月亮灣立交以及部分路基組成。工程總造價人民幣12.41億元。主橋?yàn)殡p塔雙索預(yù)應(yīng)力混凝土半浮體系

2、斜拉橋，橋跨為（128.5m+310m+128.5m），總長567m，索塔呈H形。南索塔總高度122.5m、北索塔總高度120.3m；主橋拉索按扇形布置，每個索面由26對高強(qiáng)度平行鋼絲斜拉索組成，每座主塔設(shè)有4*26對斜拉索。1.2鋼棧橋設(shè)計(jì)概況漢江三橋鋼棧橋總長1062m。棧橋標(biāo)準(zhǔn)橋面寬8m，跨徑12m，每墩橫向布雙排4根630mm壁厚8mm的鋼管樁，雙排樁縱向間距為2.5m。鋼管樁入土深度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況經(jīng)過計(jì)算確定入土深度為不小于8米。樁間聯(lián)桿采用16的槽鋼，斜向支撐為100角鋼。鋼管樁頂安裝雙拼工25b墊梁，作為承受貝雷的橫向承受梁。鋼棧橋縱向設(shè)置縱向拉桿，并在縱向設(shè)置水平斜撐，拉桿與

3、斜撐采用10槽鋼焊接?？v向主梁采用“321”貝雷桁架結(jié)構(gòu)?？v向共布置8片/4組。每片貝雷片之間用75角鋼支撐架聯(lián)接形成整體。貝雷梁上放工25b間距75cm作橫向分配梁，橫向25b工字鋼上縱向鋪設(shè)工12.6間距30cm縱向分配梁，橋面采用10mm厚的花紋鋼板。見棧橋橫斷面標(biāo)準(zhǔn)圖。1.3漢江三橋鋼棧橋施工方案簡介1.3.1鋼棧橋搭設(shè)下部鋼管樁采用使用浮吊和DZ-90振動錘進(jìn)行施工，上部結(jié)構(gòu)施工順序?yàn)椋郝?lián)桿施工墊梁施工貝雷梁安裝縱、橫向分配梁安裝橋面板鋼板施工。1.3.2鋼棧橋拆除拆除施工順序?yàn)椋簶蛎嫦蹈畛峙淞翰鸪摴軜栋纬ｄ摴軜栋纬捎萌缦鹿に嚕翰鸪较蛴山行南虬秱?cè)逐跨拆除，棧橋拆除順序由上

4、至下進(jìn)行，起重設(shè)備用50t履帶吊，基礎(chǔ)鋼管樁拆除采用DZ-90振動錘。安裝振動錘到鋼管樁頂，待振動錘液壓鉗夾緊鋼管樁后，啟動振動錘，鋼管樁周邊土質(zhì)在振動力作用下開始液化，土質(zhì)對鋼管樁的摩阻力將大大減少，此時履帶吊可緩慢將振動錘及鋼管樁往上提動，逐漸將整跟鋼管樁拔除。2、定額的套用分析現(xiàn)行的交通部預(yù)算定額（JTG/T B06-02-2007）第七章臨時工程中，臨時便橋以凈面寬4m，單孔跨徑21m編制，橋墩按座編制，其結(jié)構(gòu)形式及定額材料消耗量與實(shí)際鋼棧橋材料消耗量也相差甚遠(yuǎn)。針對這種情況，根據(jù)實(shí)際鋼棧橋結(jié)構(gòu)形式及施工工藝，同時研究定額相關(guān)子目，確定按以下方式套用定額：2.1鋼棧橋下部結(jié)構(gòu)套用振動打

5、拔樁錘打鋼管樁定額（根據(jù)地質(zhì)情況套用組土），對定額中鋼管樁質(zhì)量進(jìn)行抽換，根據(jù)公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法（JTG B06-2007）第三章第五節(jié)中回收金額的相關(guān)規(guī)定，按施工金屬設(shè)備對鋼管樁進(jìn)行回收。2.2鋼棧橋上部結(jié)構(gòu)套用鋼管支架（上部）定額，根據(jù)每100m2實(shí)際綜合的金屬設(shè)備質(zhì)量及棧橋使用期限對設(shè)備攤銷費(fèi)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。2.3鋼棧橋拆除費(fèi)用：下部拔鋼管樁套用振動打拔樁錘打鋼管樁定額，將定額中的相關(guān)材料消耗量調(diào)整為零，上部結(jié)構(gòu)拆除費(fèi)用已含在2.2項(xiàng)中。3、定額的抽換分析3.1打設(shè)鋼管樁定額材料消耗量調(diào)整:根據(jù)定額說明，打鋼管樁工程如鋼管樁數(shù)量與定額不相同時，可按設(shè)計(jì)數(shù)量抽換定額中的鋼管樁

6、消耗，但定額中其他消耗量不變。該棧橋全橋共打設(shè)鋼管樁706根，但大部分長度不一致，因此采用將全橋鋼管樁質(zhì)量匯總、平均。用平均值對定額進(jìn)行抽換。該棧橋706根鋼管樁總質(zhì)量為1257.087t，平均10根樁的質(zhì)量為1257.087/70.6=17.805t，因此將定額中的68.18t抽換為17.805t。3.2鋼棧橋下部結(jié)構(gòu)鋼管樁回收確定：根據(jù)已批復(fù)的本項(xiàng)目實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)，施工工期為36個月，因此根據(jù)編制辦法的規(guī)定按使用期限三年按施工金額設(shè)備計(jì)算回收金額，即按50%計(jì)算回收金額。編制辦法關(guān)于回收金額的規(guī)定如下：概、預(yù)算定額所列材料一般不計(jì)回收，只對按全部材料計(jì)價的一些臨時工程項(xiàng)目和由于工程

7、規(guī)模限制達(dá)不到規(guī)定周轉(zhuǎn)次數(shù)的拱盔、支架及施工金屬設(shè)備的材料計(jì)算回收金額，回收率見下表：回收率表回收項(xiàng)目使用年限或周轉(zhuǎn)次數(shù)計(jì)算基數(shù)一年或一次兩年或兩次三年或三次四年或四次臨時電力、電信線路50%30%10%材料原價拱盔、支架60%45%30%15%施工金屬設(shè)備65%65%50%30%注：施工金屬設(shè)備指鋼殼沉井、鋼護(hù)筒等。該棧橋鋼管樁的材料價格為5750元/t，總質(zhì)量為1257t，因此鋼管樁回收金額計(jì)算為5750÷2×1257=361（萬元）。3.3鋼棧橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)備攤銷費(fèi)調(diào)整的確定：定額中鋼管支架上部每100m2綜合的金屬設(shè)備質(zhì)量為18.4t，設(shè)備攤銷費(fèi)按每t每月90元使用期

8、4個月編制，設(shè)備攤銷費(fèi)為6624元。該棧橋每100m2綜合的金屬設(shè)備為34.76t。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)棧橋棧橋使用期32個月計(jì)算的每100m2攤銷費(fèi)為34.76×90×32=元,將原定額中的設(shè)備攤銷費(fèi)6624元調(diào)整為元。4、對鋼棧橋預(yù)算影響的幾個問題分析4.1鋼棧橋使用期限從定額抽換可以看出，使用期限對實(shí)際預(yù)算影響很大，在計(jì)算鋼管樁回收比例、設(shè)備攤銷費(fèi)時都與使用期限有很大,在做預(yù)算的時候一定要調(diào)查清楚棧橋的實(shí)際使用期限，才能確保預(yù)算與實(shí)際造價更加接近。4.2材料回收和設(shè)備攤銷費(fèi)該棧橋預(yù)算中的材料回收及設(shè)備攤銷費(fèi)均是按編制辦法和定額說明進(jìn)行計(jì)算，在實(shí)際操作中可根據(jù)本公司材料的實(shí)

9、際使用情況進(jìn)行回收比例和設(shè)備攤銷費(fèi)的調(diào)整，如鋼管樁的周轉(zhuǎn)次數(shù)，鋼管樁是新購還是從別的項(xiàng)目周轉(zhuǎn)而來，貝雷架是購買還是租賃，實(shí)際租賃價格是多少，這些都將影響棧橋的實(shí)際造價，在編制過程中盡可能地使預(yù)算狀態(tài)與實(shí)際狀態(tài)接近，確保預(yù)算的準(zhǔn)確性。5、漢江三橋鋼棧橋相關(guān)造價指標(biāo)項(xiàng) 目單位工程量100m2備 注棧橋下部鋼管樁質(zhì)量t1636.85鋼棧橋全橋鋼材用量為4189t，其中下部鋼管樁總質(zhì)量1257t,上部型鋼及貝雷總質(zhì)量2932t，棧橋全長1062m，總面積8434m2,總造價3157萬元。棧橋上部型鋼及貝雷質(zhì)量t574.6734.8棧橋鋼材質(zhì)量t394.549.7單位造價萬元297.337.46、結(jié)語目

10、前隨著跨江跨海橋梁的不斷增加，對棧橋的要求也越來越高，某些大型橋梁工程的鋼棧橋業(yè)主已采取了單獨(dú)招標(biāo)的方式，鋼棧橋已成為跨江跨海橋梁施工的一個重要環(huán)節(jié)，然而現(xiàn)行定額中的鋼棧橋定額卻無法滿足當(dāng)前實(shí)際鋼棧橋結(jié)構(gòu)形式的預(yù)算需要，希望通過本文的討論為大家在今后的鋼棧橋預(yù)算編制中起一些參考作用。Building cost analysis regarding large-sized steel loading bridgeJiangfeng1 kecheng2CCCC Road&Bridge Technical Co., Ltd., Beijing , ChinaAbstract：There ar

11、e lots kinds of over sea and river big bridges which are under construction in recent years, so more and more large-sized steel loading bridge being used. The under using steel loading bridges rates that prescribed by Ministry of Communications which could not fulfill the practical requirements according to the steel loading bridges structure style and cost of materials consumption. This paper carefully analysis and descript how to completely imitate the