民航概論試題

1、民航概論課程考試卷 A卷班級(jí)姓名學(xué)號(hào)成績題號(hào)-三四五六七八總分題分30151010305100得分一、填空 30%1、民用航空器根據(jù)獲得升力方式不同分：輕于空氣航空器和重于空氣航空器2、“兩航起義”的“兩航”是指 中國航空公司和中央航空公司。3、民用航空分為商業(yè)航空和通用航空。4、商業(yè)航空也稱為航空運(yùn)輸是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng) 。5、 把航線相互連接，形成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，就是航線網(wǎng)。航線網(wǎng)主要有城市對(duì)型和 中心輻射型兩種。6航線飛機(jī)按航程分為：遠(yuǎn)程飛機(jī)、中程飛機(jī)、短程飛機(jī)7、飛機(jī)的升力主要是由于 機(jī)翼和空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生。8、前緣點(diǎn)和后緣點(diǎn)的連線叫翼弦。9、空中交通管理由 空中

2、交通服務(wù)、空域管理和空中交通流量管理 三部分組成10、飛機(jī)的三個(gè)機(jī)體軸分別是縱軸、橫軸和立軸。11、客票由會(huì)計(jì)聯(lián)、出票人聯(lián)、乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)組成。12、目前世界上著名的航空聯(lián)盟有三家，星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟、寰宇一家。二、選擇題 15%1、 萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)的年代是_B_。A. 1902 年 B . 1903 年 C . 1914 年 D . 1918 年2、 運(yùn)輸業(yè)被劃分為BA.第一產(chǎn)業(yè)B .第二產(chǎn)業(yè) C .第三產(chǎn)業(yè)3、利用伯努力定律，得知機(jī)翼產(chǎn)生升力是由于其上表面壓力 _B下表面壓力A.大于 B. 小于 C .等于 D. 不確定4、先進(jìn)的空中交通管制方法是（B ）。A進(jìn)近管制 B 雷達(dá)管制C區(qū)域

3、管制D 程序管制5、 飛機(jī)功率最大和駕駛員操作最繁忙的階段為A_ 。A .起飛 B. 爬升 C .下降 D. 著陸6在起飛和降落時(shí)飛行員必須知道的高度是A 。A.相對(duì)高度B 絕對(duì)高度 C.標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度 D 真實(shí)高度7、通常我們把A這幾個(gè)構(gòu)成飛機(jī)外部形狀的部分合稱為機(jī)體A .機(jī)身、機(jī)翼、尾翼和起落架B.機(jī)身、機(jī)翼、動(dòng)力裝置和起落架C 機(jī)身、機(jī)翼、尾翼和儀表設(shè)備D .機(jī)身、機(jī)翼和尾翼8、通用航空使用的小型飛機(jī)多用的動(dòng)力裝置是A 。A .活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)B.渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)C.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)D .渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)9、航空器使用_A律來確定飛行高度A .大氣壓力變化B.大氣溫度變化C.空氣密度變化D .以上都

4、不對(duì)10、 一條跑道的兩個(gè)方向有兩個(gè)編號(hào)，二者相差C 0A. 0 度 B . 90度 C. 180度 D . 360度11、 航空器一般活動(dòng)的大氣層為_AoA .對(duì)流層和平流層B.電離層和平流層C.逃逸層和電離層D .以上都不對(duì)12、MF8305 航班是指 _C_ _。A.上海航空公司承運(yùn)的上海至廣州的去程航班B .上海航空公司承運(yùn)的廣州至上海的回程航班C.廈門航空公司承運(yùn)的廈門至廣州的去程航班D.廈門航空公司承運(yùn)的廣州至廈門的回程航班13、定期客票也稱為 _A_ oA .“OK ”票B .“OPEN”票 C . BSP中性票 D .以上都不對(duì)14、 目前規(guī)模最大且發(fā)展最成熟的航空聯(lián)盟是_A_

5、 oA .星空聯(lián)盟B .天合聯(lián)盟C .寰宇一家15、B是航空企業(yè)的行業(yè)聯(lián)盟，屬于非官方性質(zhì)組織。A .國際民用航空組織（ICAO）B .國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）C .國際民用航空組織和國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、填表 10%中文名稱代碼中文名稱代碼中國國際航空公司CA北京PEK東方航空公司MU上海浦東機(jī)場PVG廈門航空公司MF廣州CAN上海虹橋機(jī)場SHA杭州蕭山機(jī)場HGH中國南方航空公司CZ香港HKG四、判別10%T ) 1、“兩航起義” 奠定了新中國民航事業(yè)的基礎(chǔ)。(F) 2、民用航空是指使用各類航空器從事所有的航空活動(dòng)。T) 3、民用飛機(jī)分為用于商業(yè)飛行的飛機(jī)和用于通用航空的飛機(jī)。T) 4、空中

6、交通管制方法有：程序管制和雷達(dá)管制。F) 5、公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)均屬于航線飛機(jī)。T) 6、飛機(jī)的穩(wěn)定性和操縱性是一對(duì)矛盾。F) 7、我國航空氣象服務(wù)是由國家氣象系統(tǒng)的氣象臺(tái)發(fā)布的。T) 8、程序管制方法是先于雷達(dá)管制出現(xiàn)并使用的的空中交通管制方法。F) 9、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)( IATA )是一個(gè)完全非官方的組織。F) 10、在我國，一年調(diào)整一次航班時(shí)刻表。五、問答 30%1、簡述飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理。(可畫圖表示) 流體速度與管道截面面積大小成反比。 根據(jù)伯努利定律，流體流速加快時(shí)靜壓必然減少。機(jī)翼上表面彎曲大， 下表面彎曲小或是平面。 氣流流過上表面， 管道截面積小而 流速大，因此壓強(qiáng)小；流過下表面，