沖擊式壓路機(jī)參考資料優(yōu)選

1、沖擊式壓路機(jī)參考資料沖擊式壓路機(jī)所使用的沖擊壓實(shí)技術(shù)是一種用非圓形、大功率、連續(xù)滾動(dòng)沖擊壓實(shí) 路面、路基的技術(shù)，它于20世紀(jì)50年代由南非 Aubrey Berrange公司提出，但成為一種成熟的可供實(shí)用的非圓滾動(dòng) 沖擊壓實(shí)機(jī)則是在20世紀(jì)70年代至80年代，上世紀(jì)90年代開始向 全球推廣。1995 年這種壓實(shí)設(shè)備傳入我國(guó)，它具有運(yùn)行速度快，施工工序 少、工期短、成本低，應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，能夠提高路基強(qiáng)度、穩(wěn)定 性和均勻性，防止不均勻沉陷而造成的路面損壞。沖擊壓實(shí)過程中，壓實(shí)輪的勢(shì)能和動(dòng)能周期性轉(zhuǎn)化為集中的沖擊 能作用于地面，達(dá)到連續(xù)破碎和壓實(shí)路面的目的， 并可將破碎后的碎 塊直接壓入地基，

2、從而縮短路面維修工期，大幅度降低工程費(fèi)用。1 、沖擊式壓路機(jī)基本構(gòu)造沖擊壓實(shí)機(jī)到目前已發(fā)展成十幾種機(jī)具，壓實(shí)輪分為3、4、5、6邊形及實(shí)體、空體、可填式多種產(chǎn)品。鄭州中航?jīng)_擊壓路機(jī)，如圖 1所示。1 .牽引車2.十字緩沖連接組件3.壓實(shí)機(jī)機(jī)架4.壓實(shí)輪舉升和 緩沖組件5.壓實(shí)輪6.輪胎1.1 牽引車：沖擊壓路機(jī)的牽引車由鄭州中航自行設(shè)計(jì)的，前后車架較接，前車架上布置有發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器、前橋及駕駛室等。1.2 破碎壓實(shí)裝置：破碎壓實(shí)裝置(即沖擊裝置)，主要由壓實(shí)輪組件、機(jī)架、 連桿架、擺桿、行走車輪、連接頭、防轉(zhuǎn)器和液壓缸 組成。2沖擊式壓路機(jī)的應(yīng)用沖擊式壓實(shí)機(jī)的壓實(shí)是依靠沖擊力、振動(dòng)力和碾靜

3、重壓力三者共同作用(見圖2)。前述方向圖2沖擊式壓路機(jī)的工作原理(1) 壓實(shí)機(jī)質(zhì)心位于最高時(shí)墜落而發(fā)生的沖量；(2)壓實(shí)輪以一定速度旋轉(zhuǎn)和跳動(dòng)引起的振動(dòng)；(3) 壓實(shí)輪靜重在滾動(dòng)過程中壓實(shí)土基時(shí)做功。沖擊式壓路機(jī)以其靜止時(shí)的勢(shì)能來(lái)標(biāo)定，這個(gè)勢(shì)能在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生 動(dòng)量，從而轉(zhuǎn)化成很大的沖擊力的。如沖擊壓實(shí)機(jī)質(zhì)量為15t,其勢(shì)能E為25KJ、沖擊力為250t, 是壓實(shí)輪質(zhì)量的16倍。3.1 沖擊式壓路機(jī)路基施工中的應(yīng)用沖擊式壓路機(jī)振動(dòng)的振幅高達(dá)0.22m,其頻率在正常速度時(shí)為2Hz.振幅一般為2mm大振幅振動(dòng)使被壓土壤或其他填料參加振動(dòng)的 質(zhì)量增多，從而增加壓實(shí)影響深度和壓實(shí)度。沖擊式壓路機(jī)影響的有效

4、深度為普通重型壓路機(jī)振動(dòng)的 2-3倍。 沖擊式壓路機(jī)的行駛速度為12-15km/h,碾壓遍數(shù)10-40遍不等。沖 擊式壓路機(jī)每臺(tái)班生產(chǎn)率為10000 m2,其效率為振動(dòng)壓路機(jī)的5倍。 沖擊式壓路機(jī)（碾壓遍數(shù)從20遍到40遍）工程造價(jià)每平方米為4-10 元不等，是壓路機(jī)振動(dòng)的77施右。沖擊式壓路機(jī)在路基施工中發(fā)揮搓揉與排水作用，放寬對(duì)含水量 的要求，其措施：一可以加鋪砂石層；二是先用小沖擊壓路機(jī)，如5邊 輪壓實(shí)；三是壓壓停停，曬幾天再壓；四是把表層用犁拉開晾曬。實(shí)際證明，在一些粘性大的土壤中可以放寬到 7個(gè)百分點(diǎn)。沖擊 式壓路機(jī)每次施壓后，地面即被砸成波浪形，經(jīng)3至5遍壓實(shí)后就必 須用平地機(jī)整平

5、，否則會(huì)使沖壓的速度降低而影響沖壓效果。3.2 沖擊式壓路機(jī)在水泥路面破碎施工中的應(yīng)用我國(guó)目前公路和市政兩個(gè)行業(yè)修筑的水泥混凝土路面總里程已 經(jīng)達(dá)到22萬(wàn)多公里，是世界上水泥混凝土路面最多的國(guó)家。但是由 于質(zhì)量管理不到位，很多水泥路面基層與面板的質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要 求。而且車流量激增，超載現(xiàn)象嚴(yán)重，所以不少路面出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)p壞 現(xiàn)象。路基壓實(shí)不足、沉降失穩(wěn)顯著，水泥路面結(jié)構(gòu)無(wú)滲透排水設(shè)施， 因此道路使用年限成倍縮短。水泥混凝土路面損壞后采用加鋪覆蓋層的修復(fù)方法，首先要破碎原路面，沖擊式壓路機(jī)可以較好地完成這項(xiàng)任務(wù)。 沖擊不僅消除了產(chǎn) 生反射裂縫的可能，而且使破碎塊之間形成集料嵌瑣，舊板與路基的 整

6、體性和強(qiáng)度明顯提高，完全符合覆蓋層對(duì)基層的要求。斷裂、穩(wěn)固、 加鋪瀝青層是修補(bǔ)舊水泥路面廣泛采用的方法， 具有工期短、造價(jià)低、 影響交通小等優(yōu)點(diǎn)。用沖擊式壓路機(jī)斷裂穩(wěn)固水泥路面，最大作用力達(dá)到 100-250t。 根據(jù)路面結(jié)構(gòu)與破損程度的不同，一般 3-5遍開始裂紋，5-15遍是 沉降段，20遍可以達(dá)到技術(shù)要求，其效率是傳統(tǒng)壓實(shí)工藝的 4倍。3沖擊式壓路機(jī)的發(fā)展用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行斷裂、穩(wěn)固，代表了此項(xiàng)技術(shù)新的發(fā)展方向。由于使用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行水泥路面斷裂、穩(wěn)固施工可不中斷交通， 而且造價(jià)小、速度快、效果好，近幾年來(lái)在國(guó)內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。鄭州中航在京滬高速施工中應(yīng)用效果良好，經(jīng)檢驗(yàn)完全達(dá)到技術(shù)要求。從使用