淺析新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

1、淺析新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀淺析新能源汽車的進(jìn)展現(xiàn)狀淺析新能源汽車的進(jìn)展現(xiàn)狀【摘要】 節(jié)能、低碳、環(huán)保的生活理念正在被越來(lái)越多的人們所同意，而汽車 的進(jìn)展方向與低碳經(jīng)濟(jì)是一致的，低碳經(jīng)濟(jì)旨在降低人類對(duì)環(huán)境的破壞以及對(duì)不 可再生資源的合理應(yīng)用，而汽車一直以節(jié)能、環(huán)保和安全作為進(jìn)展主導(dǎo)方向。故 在以后的生活里，作為減少溫室氣體排放和減輕對(duì)原油進(jìn)口依為的解決方案之 一，新能源汽車將成為各國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)展的大勢(shì)所趨。本文分析了我國(guó)新能源汽 車的進(jìn)展?fàn)顩r及應(yīng)用前景，并對(duì)中國(guó)新能源汽車進(jìn)展中面臨的問(wèn)題和解決方法做 了探討?！娟P(guān)鍵詞】 新能源汽車；燃料；動(dòng)力新能源汽車是指采納專門規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常

2、規(guī)的車用燃 料、釆納新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力操縱和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形 成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力 汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、 二甲瞇）汽車等。其中，從2009年年底至今，國(guó)家電網(wǎng)、中海油、南方電網(wǎng)和 中石化相繼傳出大舉建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)的消息，這是新能源汽車中的電動(dòng)汽車邁向大 規(guī)模應(yīng)用的積極信號(hào)，電動(dòng)汽車將占據(jù)一部分市場(chǎng)份額。2010年中國(guó)兩會(huì)的召 開(kāi)催生了新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃的預(yù)期出臺(tái)，汽車業(yè)的低碳節(jié)能環(huán)保和能源問(wèn) 題也被高度重視。1進(jìn)展新能源汽車的意義1.1有利于提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益以新能源汽車

3、中的純電動(dòng)汽車為例。第一，純電動(dòng)汽車省去了油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、 變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng) 機(jī)和操縱器的成本更低，且純電動(dòng)車能量轉(zhuǎn)換效率更高。因?yàn)殡妱?dòng)車的能量來(lái)源 電，來(lái)自大型發(fā)電機(jī)組，其效率是小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)棋至混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)所無(wú) 法比擬的。1.2有利于實(shí)現(xiàn)國(guó)家的可連續(xù)進(jìn)展戰(zhàn)略以新能源汽車中的電動(dòng)汽車為例，它本身不排放污染大氣的有害氣體，即 使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減 少，曲于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的都市，對(duì)人類損害較少，而且電廠 是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān) 技術(shù)。由于電力能夠從

4、多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、 熱等，解除人們對(duì)石油資源日見(jiàn)枯竭的擔(dān)憂。綜上所述，新能源汽車的推廣應(yīng)用具有提高經(jīng)濟(jì)效益、節(jié)約能源和減 少二氧化碳的排量等優(yōu)點(diǎn)，使新能源汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一 個(gè)"執(zhí)占。2我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展現(xiàn)狀2. 1國(guó)家關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展頒布的相關(guān)政策中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被 列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起 點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略?！笆晃濉币詠?lái)，我國(guó)提出“節(jié)能和新 能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2.2我國(guó)新能源汽車的進(jìn)展歷程

5、2008年，新能源汽車在國(guó)內(nèi)已呈全面出擊之勢(shì)。2008年成為我國(guó)“新 能源汽車元年”。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長(zhǎng)要緊是乘用車的增 長(zhǎng)，1 -12月新能源乘用車銷售899臺(tái)，同比增長(zhǎng)117%,而商用車的新能源 車共銷售1536臺(tái)，1-12月同比下滑17%。2009年，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下，我國(guó)新能源汽車駛?cè)肟焖龠M(jìn) 展軌道。盡管新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的比重依舊微乎其微，但它在中 國(guó)商用車市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力已開(kāi)始開(kāi)釋。2009年1-11月，新能源乘用車銷 量同比下降61.96%,至310輛。2009年1 -11月，新能源商用車要緊 是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動(dòng)力客車等

6、一一銷量同比增長(zhǎng) 178.98%,至4034輛。相比在乘用車市場(chǎng)的冷遇，“新能源汽車”在中國(guó) 商用車市場(chǎng)已開(kāi)始迅猛增長(zhǎng)。2010年，我國(guó)正加大對(duì)新能源汽車的扶持力度，2010年6月1日起， 國(guó)家在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)都市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽 車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。2010年7月，國(guó)家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推 廣試點(diǎn)都市山20個(gè)增至25個(gè)。新能源汽車正進(jìn)入全面政策扶持時(shí)期。2. 3我國(guó)新能源汽車工業(yè)的美好前景在政府高度重視和倡導(dǎo)下，我國(guó)新能源汽車的進(jìn)展出現(xiàn)出美好前景。2010 （第一屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)于2010年4月25日-5月2日在北 京中國(guó)國(guó)際展覽中心鄭重舉行。全球汽車廠

7、商在春意盎然的北京齊聚一堂， 共同描畫以后汽車業(yè)進(jìn)展的藍(lán)圖。今年北京國(guó)際車展的主題為暢想綠色以 后，從"綠色"一詞能夠看出，新能源車無(wú)疑是本次車展的主角之一。通過(guò) 一系列低碳技術(shù)新能源技術(shù)的展現(xiàn)，突出表現(xiàn)以后汽車與綠色環(huán)境的和諧 共存之道，為我國(guó)汽車行業(yè)新能源汽車建設(shè)起到積極促進(jìn)作用在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無(wú)疑將成為以后汽車的進(jìn)展方向?！笆濉逼陂g，我國(guó)新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展時(shí)期：2011-2020 年開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化時(shí)期，在全社會(huì)推廣新能源都市客車、混合動(dòng)力轎車、 小型電動(dòng)車?！笆濉逼陂g即2021-2020年，我國(guó)將進(jìn)一步普及新能源 汽車、多能源混合動(dòng)

8、力車，插電式電動(dòng)轎車，氫燃料電池轎車將逐步進(jìn)入 一般家庭新能源汽車進(jìn)展面臨的要緊問(wèn)題2.3. 1現(xiàn)時(shí)期面臨的問(wèn)題前專業(yè)汽車充電站稀缺，而家庭用戶乂普遍沒(méi)有安置電源的私人車 庫(kù)，小區(qū)里的私人停車位上也無(wú)家用電源。除此之外，新能源汽車修理費(fèi) 用也較高，且配件銷售點(diǎn)較少。依照國(guó)家出臺(tái)的新能源汽車規(guī)劃要求，到2020年，我國(guó)新能源汽車的 比例要占全部汽車的1/2,約為6500萬(wàn)輛。如此巨量的新能源汽車要正常 運(yùn)行，就必須具備完善的售后服務(wù)和配套設(shè)施，專門是動(dòng)力能量的補(bǔ)充。假如政府和消費(fèi)者發(fā)覺(jué)電動(dòng)汽車盡管價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，但缺乏配套的充電 設(shè)施，用起來(lái)專門不方便，他們會(huì)退避三舍。這反過(guò)來(lái)會(huì)阻礙汽車企業(yè)研 發(fā)、

9、生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的積極性，導(dǎo)致惡性循環(huán)。充電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的建 設(shè)，一直困擾著電動(dòng)車開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，也阻礙著消費(fèi)者關(guān)于電動(dòng)車的信 心。沒(méi)有充電網(wǎng)絡(luò)，電動(dòng)車的大規(guī)模應(yīng)用其至普及確實(shí)是空談。2. 2. 2對(duì)所面臨問(wèn)題的解決措施LI前，已有業(yè)內(nèi)人士為完善基礎(chǔ)設(shè)施提出了以下建言。電動(dòng)汽車的普 及必定離不開(kāi)快速充電站?？焖俪潆娛侵?0-20分鐘可充進(jìn)車載蓄電池額 定容量50%的電量。關(guān)于310V120Ah的小型電動(dòng)汽車，10分鐘充電50%時(shí)需 要的充電功率將超過(guò)120KW,充電電流將超過(guò)360Ao快速充電站的形式目前有兩種，一種是電網(wǎng)直充站，由于需要占用大 量場(chǎng)地和需要專用電網(wǎng)，投資龐大且難以收回成本，因

10、而除政府樣板行為 外，專門難進(jìn)行商業(yè)推廣。第二種快速充電站是采納儲(chǔ)能裝置的箱式電動(dòng) 汽車快速充電站。第三種是充分利用中石油、中石化現(xiàn)有加油站點(diǎn)，增設(shè) 汽車充電設(shè)備。分析人士認(rèn)為，建設(shè)充電站所需的設(shè)備成本并不算高，但其征地成本 卻不可低估，建設(shè)充電站以及充電樁，是為了減少汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境的 污染，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò) 程中的重要環(huán)節(jié)。必須進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)查，科學(xué)決策。3全國(guó)各階層及企業(yè)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)做出的反應(yīng)2009年春節(jié)前，財(cái)政部、科技部發(fā)出關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示 范推廣工作試點(diǎn)工作的通知，決定在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、 杭州、濟(jì)南、武漢、深

11、圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌13座都市開(kāi)展節(jié)能與 新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作；鼓舞試點(diǎn)都市領(lǐng)先在公交、出租、公務(wù)、 環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。通知明確指 岀，中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)試點(diǎn)都市購(gòu)置混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池 等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助。通知同時(shí)要求地點(diǎn)財(cái)政安 排一定資金，對(duì)節(jié)能與新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)及愛(ài)護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給 予適當(dāng)補(bǔ)助，保證試點(diǎn)工作順利進(jìn)行。不完全統(tǒng)計(jì)，中度混合動(dòng)力汽車的 平均成本比同類型汽油動(dòng)力車貴30%至50%。對(duì)純電動(dòng)汽車的普及，地點(diǎn)政府的積極性比個(gè)人消費(fèi)者還要高，各地 爭(zhēng)相進(jìn)行純電動(dòng)公交車和市政用車的示范運(yùn)營(yíng)。U前有42家企業(yè)的新能源 汽車被列入工信部生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告名目；符合工信部、科技部、財(cái)政 部和發(fā)改委等部委相關(guān)要求的新能源汽車達(dá)47個(gè)品種，涵蓋了一般混合動(dòng) 力車型及插電式混合動(dòng)力車型，有轎車、客車、清掃車等4新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀及前景總體概述汽車的進(jìn)展方向與低碳經(jīng)濟(jì)是一致的，低碳經(jīng)濟(jì)旨在降低人類對(duì)環(huán)境 的破壞以及對(duì)不可再生資源的合理應(yīng)用，而汽車一直以節(jié)能、環(huán)保和安全 作為進(jìn)展主導(dǎo)方向。故在以后的生活里，作為減少溫室氣體排放