城市地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道防火系統(tǒng)研究

1、城市地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道防火系統(tǒng)研究 摘要：隨著大型地下建筑物的持續(xù)增多，大城市中地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道的建設(shè)獲得了快速地發(fā)展。大型地下車庫(kù)，其聯(lián)絡(luò)通道和常規(guī)的地下隧道的形狀有比較顯著的差異。通常地下隧道主要的功能是銜接地表的道路，隧道的建筑形式一般是一種獨(dú)立存在的建筑空間，文章研究了地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)部火災(zāi)的起因和特征，給出了地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)部火災(zāi)險(xiǎn)情視頻監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)階段在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的問(wèn)題和解決方案，期望為相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供借鑒。 關(guān)鍵詞：地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道；火災(zāi)；視頻監(jiān)控系統(tǒng) 現(xiàn)代大都市的地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道的主要功能為銜接地表的道路、地下停車場(chǎng)、地下隧道，并且與城市綜合體的地下空間完美結(jié)合于一體，此類建筑

2、結(jié)構(gòu)的空間構(gòu)造相對(duì)更加復(fù)雜。有關(guān)部門(mén)對(duì)于城市地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道火災(zāi)險(xiǎn)情的監(jiān)控工作就顯得更加重要，不過(guò)現(xiàn)階段還沒(méi)有出臺(tái)針對(duì)該類建筑結(jié)構(gòu)的專項(xiàng)設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。本文從現(xiàn)代大都市的地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道出現(xiàn)火災(zāi)險(xiǎn)情的成因和特征、相關(guān)建筑結(jié)構(gòu)內(nèi)的監(jiān)控系統(tǒng)排布方案、現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范的通用性等層面開(kāi)展深入地研究，分析了現(xiàn)代大都市的地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)部火災(zāi)險(xiǎn)情的監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式及方案。 1現(xiàn)代都市地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道火災(zāi)的成因及其特征 通常地下車庫(kù)的聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)部出現(xiàn)火災(zāi)險(xiǎn)情的成因一般有如下幾個(gè)方面。電氣裝置發(fā)生故障或者電氣系統(tǒng)的線路絕緣部分破損所導(dǎo)致的起火，屬于建筑類火災(zāi)的主要特征。起火后，火焰會(huì)沿著故障線路快速蔓延，特

3、別是會(huì)沿著帶電的線路發(fā)生瞬間竄燃的險(xiǎn)情，短時(shí)間就可能造成大范圍內(nèi)發(fā)生火災(zāi)。另外，車庫(kù)內(nèi)停放的車輛發(fā)生故障或者發(fā)生車禍后引發(fā)的火災(zāi)，屬于隧道類火災(zāi)的主要特征。現(xiàn)代都市的地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)具有如下特征：通常來(lái)講，地下車庫(kù)的聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)部空間處于相對(duì)封閉的情況，火災(zāi)發(fā)生時(shí)聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)部的起火點(diǎn)周圍的空氣溫度將會(huì)急劇上升，產(chǎn)生的煙氣伴隨著氣流的膨脹而發(fā)生高速擴(kuò)散的現(xiàn)象，造成地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)部的煙霧大范圍擴(kuò)散，通道內(nèi)的能見(jiàn)度大大降低。聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)部起火后停放的車輛將會(huì)嚴(yán)重影響道路的通行，可供疏散逃生用的空間和通道比較狹窄，被困人員撤離的時(shí)間比較長(zhǎng)，消防隊(duì)伍進(jìn)行消防滅火救援作業(yè)的難度也較大1。城市地

4、下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道如圖1所示。 2現(xiàn)代都市地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道的火災(zāi)險(xiǎn)情監(jiān)控系統(tǒng)以及管理方案 地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)部的火災(zāi)成因一般為電氣類火災(zāi)以及內(nèi)部車輛發(fā)生的火災(zāi)。借助于安裝電氣類火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)能夠有效防范電氣類火災(zāi)的發(fā)生;借助于健全的管理方案能夠有效預(yù)防相關(guān)車輛發(fā)生火災(zāi)。 2.1電氣類火災(zāi)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)述 由于地下車庫(kù)的聯(lián)絡(luò)通道具有蜿蜒延伸的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，通道內(nèi)部的相關(guān)設(shè)備呈現(xiàn)沿線的布設(shè)模式，通道內(nèi)部的低壓線纜的供電范圍為1.151.55km，所以地下車庫(kù)的聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)部沿著通道側(cè)壁設(shè)置的配電線纜存在數(shù)量眾多的各類接頭，這些線纜的接頭位置的絕緣防護(hù)比較薄弱，很容易發(fā)生電氣類火災(zāi)。通?，F(xiàn)代都市地下車庫(kù)的

5、聯(lián)絡(luò)通道所處的位置均為該城市的中央商務(wù)區(qū)，一旦發(fā)生火災(zāi)，其負(fù)面影響比較大，因此必須安裝剩余電流模式的火災(zāi)視頻監(jiān)控探測(cè)系統(tǒng)。2.2停放的車輛火災(zāi)防范解決方案借助在地下車庫(kù)的聯(lián)絡(luò)通道出入口設(shè)置信息情報(bào)公示板及時(shí)發(fā)布相關(guān)安全信息，嚴(yán)格禁止裝有易燃易爆物品的貨車進(jìn)入地下車庫(kù)。強(qiáng)化各類交通安全知識(shí)的宣傳力度，借助通道內(nèi)部的安全信息公示板提示車輛司機(jī)注意保持安全車距。通道內(nèi)部的滅火裝置需要配備顯著的指示標(biāo)志，如果車輛發(fā)生起火，在火災(zāi)的初期，能夠確保駕駛員在短時(shí)間內(nèi)找到相關(guān)的滅火裝置，這樣就能撲滅早期的火焰，防止演變成更大的災(zāi)害。 3現(xiàn)代都市地下車庫(kù)的聯(lián)絡(luò)通道火災(zāi)警報(bào)以及控制系統(tǒng)的特殊屬性 3.1火災(zāi)自動(dòng)警

6、報(bào)以及聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)具備的特殊屬性 通常在一類以及二類的通道內(nèi)部需要安裝相關(guān)的火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)，三類通道內(nèi)也應(yīng)該安裝相關(guān)的火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)?，F(xiàn)代都市的地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道一般都是建設(shè)在該城市的中央商務(wù)區(qū)的核心地段，因此在規(guī)劃設(shè)計(jì)的階段不考慮通行危險(xiǎn)化學(xué)用品機(jī)動(dòng)車通行的情況。然而城市的地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道處在大城市的中央商務(wù)區(qū)的核心地段，一旦發(fā)生火災(zāi)，將會(huì)造成嚴(yán)重的危害，如果缺少警報(bào)系統(tǒng)將會(huì)帶來(lái)巨大的安全隱患，因此城市地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道必須安裝火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)以及相關(guān)的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，而且火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)及相關(guān)的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須符合行車隧道領(lǐng)域有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范2。火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)如圖2所示。 3.2火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)及其

7、聯(lián)動(dòng)的防火卷簾門(mén)裝置的特殊屬性 城市地下車庫(kù)的聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)部的車行通道上沒(méi)有安裝防火用的卷簾門(mén)裝置，不過(guò)車庫(kù)的聯(lián)絡(luò)通道和車庫(kù)連通的位置、地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道和另外的隧道連通的位置處行車過(guò)道上都會(huì)安裝兩道防火卷簾門(mén)裝置，聯(lián)絡(luò)通道側(cè)面的卷簾門(mén)裝置用于隔斷通道側(cè)面的火焰，地下車庫(kù)側(cè)面的卷簾門(mén)裝置隔斷車庫(kù)側(cè)面的火焰，通道側(cè)面的卷簾門(mén)裝置隔斷通道側(cè)面的火焰3。隧道標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)沒(méi)有規(guī)定相關(guān)的防火卷簾門(mén)的聯(lián)動(dòng)情況，卷簾門(mén)裝置需要受火災(zāi)警報(bào)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)控制，疏散通道的卷簾門(mén)裝置需要分兩次依次下落，初次通過(guò)煙霧感應(yīng)探測(cè)裝置的聯(lián)動(dòng)操作下落至1.85m處位置，再次通過(guò)溫度感應(yīng)探測(cè)裝置的聯(lián)動(dòng)操作下落到地面。這條規(guī)定對(duì)于建筑內(nèi)部疏散

8、用的防火卷簾門(mén)聯(lián)動(dòng)操作過(guò)程比較適合，然而對(duì)于城市地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)部防火卷簾門(mén)裝置的聯(lián)動(dòng)過(guò)程來(lái)講并不適合，當(dāng)車庫(kù)的卷簾門(mén)裝置下降到1.85m處時(shí)，小轎車以及行人都能夠通行。然而在都市地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道中，不是所有車的車高會(huì)低于1.85m，因此卷簾門(mén)裝置可能砸到高于1.85m的車輛。并且卷簾門(mén)裝置在由煙霧感應(yīng)以及溫度感應(yīng)裝置兩次聯(lián)動(dòng)操作的下降過(guò)程之中，很有可能被卷簾門(mén)下方的車輛卡住，造成卷簾門(mén)裝置無(wú)法下降到地面，從而喪失真正的防火分隔功能。防火卷簾門(mén)如圖3所示。 3.3火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)以及相關(guān)的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的特殊屬性 現(xiàn)行的各種設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范都沒(méi)有詳細(xì)指出地下車庫(kù)空間的火災(zāi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)要

9、求，火災(zāi)一旦發(fā)生，各自負(fù)責(zé)的防火卷簾門(mén)裝置將會(huì)在聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的操縱下降落，隔斷火焰的蔓延到通道。隧道一側(cè)的防火卷簾門(mén)裝置降下之后，煙氣以及有毒有害氣體依舊能夠透過(guò)空隙到達(dá)車庫(kù)內(nèi)部，并且在通道內(nèi)部的火勢(shì)比較嚴(yán)重的情況下火焰也可能將卷簾門(mén)裝置燒毀，最終火焰將會(huì)蔓延到車庫(kù)內(nèi)部，嚴(yán)重危害人身和財(cái)產(chǎn)的安全。任何空間發(fā)生火情時(shí)，各管理主體都必須馬上告知被連通的其他區(qū)域相關(guān)火情信息，方便其他區(qū)域的管理人員做出應(yīng)急響應(yīng)，火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)裝置的主機(jī)必須和全部的空間內(nèi)部相應(yīng)的火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)的主機(jī)通過(guò)光纖來(lái)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。有毒有害氣體如圖4所示。 3.4空間通常處于封閉狀態(tài) 一般情況下，為實(shí)現(xiàn)一定程度的地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道聯(lián)絡(luò)效果

10、等方面的有關(guān)技術(shù)要求，地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道的門(mén)窗在日常情況下是處于關(guān)閉狀態(tài)，一旦出現(xiàn)火災(zāi)險(xiǎn)情，有毒有害的煙氣無(wú)法快速排出，從而在內(nèi)部空間積聚，對(duì)內(nèi)部被困人員有非常巨大的威脅，加之地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)部的可燃荷載比較多，火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出的大量沒(méi)有完全燃燒的產(chǎn)物將會(huì)形成有劇毒的濃煙，對(duì)于相關(guān)消防救援人員的疏散和滅火行動(dòng)將會(huì)帶來(lái)極大的阻礙。 4城市地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道重點(diǎn)消防體系的規(guī)劃設(shè)計(jì) 4.1城市地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道防火卷簾門(mén)監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 國(guó)內(nèi)相關(guān)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中自動(dòng)防火卷簾門(mén)的技術(shù)要求規(guī)定，相關(guān)工程技術(shù)人員在大型城市商業(yè)建筑項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中必須嚴(yán)格執(zhí)行此標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)的技術(shù)要求。城市地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道規(guī)劃

11、設(shè)計(jì)依據(jù)建筑項(xiàng)目空間的火災(zāi)特點(diǎn)，在該裝置機(jī)房區(qū)域逃生通道安裝防火卷簾門(mén)。城市地下聯(lián)絡(luò)通道和任意一個(gè)地下車庫(kù)的連接入口及每一條隧道連接入口都安裝了兩個(gè)處于常閉狀態(tài)的防火卷簾門(mén)。依照建筑項(xiàng)目空間相關(guān)消防規(guī)劃設(shè)計(jì)的技術(shù)要求，城市地下車行聯(lián)絡(luò)通道必須規(guī)劃設(shè)計(jì)防火卷簾門(mén)監(jiān)控系統(tǒng)。 4.2城市地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道消防裝置電光標(biāo)志的規(guī)劃設(shè)計(jì) 城市交通隧道內(nèi)使用的照明燈具必須選擇具有帶米標(biāo)方向的標(biāo)志燈具進(jìn)行照明，但是相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有強(qiáng)制規(guī)定隧道消防裝置工具箱的上部安裝警示標(biāo)志燈。各種類型的消防救援裝置必須安裝能夠明顯發(fā)光的安全警示標(biāo)志，但是并沒(méi)有確定是使用光電標(biāo)志還是使用光纖發(fā)光標(biāo)志。隧道內(nèi)部的消防救援裝置安裝

12、了警示標(biāo)志燈，標(biāo)志燈通常狀況下安裝在消防裝置工具箱的頂端，推薦使用光電標(biāo)志燈。城市地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)急照明燈具的光照度不得小于1.55lx，即便相關(guān)工程技術(shù)人員將設(shè)計(jì)光照度提升至10.55lx，也無(wú)法使光纖發(fā)光標(biāo)志能夠被行之有效地識(shí)別，所以相關(guān)工程技術(shù)人員在對(duì)于城市地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道消防裝置電光標(biāo)志的規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中必須參照我國(guó)公路隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的相關(guān)技術(shù)要求，設(shè)置電光標(biāo)志燈具，并且必須確保在火災(zāi)狀況下能夠一直進(jìn)行供電，進(jìn)而便于相關(guān)工程技術(shù)人員能夠在第一時(shí)間識(shí)別并找出消防救援裝置。隧道內(nèi)照明燈具如圖5所示。 4.3城市地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道消防總電源監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 城市地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道消防總電源監(jiān)控裝置要安裝在消防控制總指揮辦公室里，從另外一個(gè)方面表明消防裝置配電箱內(nèi)的回路必須搭建消防總電源監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，城市地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道消防總電源監(jiān)測(cè)系統(tǒng)如圖6所示。 5結(jié)束語(yǔ) 綜上所述，現(xiàn)階段我國(guó)公路及橋梁隧道有關(guān)規(guī)范及法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)建有隧道及空間雙重特征的城市地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道的管理不是非常的完善。城市地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道指的是廣大人民群眾流動(dòng)程度非常大的大型商業(yè)核心地區(qū)的地下活動(dòng)空間。如果城市地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道出現(xiàn)火情，其所造成的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失將是非常巨大的，因此相關(guān)工程技術(shù)人員在規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中必須從項(xiàng)目工程的實(shí)際情況出發(fā)，融合“防消相結(jié)合”規(guī)劃設(shè)計(jì)思路，升級(jí)改進(jìn)相關(guān)體系的設(shè)計(jì)，使城市地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通