動力站鍋爐煙氣SO2超標(biāo)原因分析

1、動力站鍋爐煙氣SO2超標(biāo)原因分析2021年2月2日15:3715:42 動力站鍋爐煙氣SO2在線監(jiān)測值出現(xiàn)波動，車間立即調(diào)取煙氣在線監(jiān)測歷史趨勢顯示煙氣在線監(jiān)測小時平均數(shù)據(jù)并沒有超標(biāo)見下列圖：中國石油污染源在線監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)。鍋爐煙氣SO2在線監(jiān)測值出現(xiàn)波動的同時，煙氣NOx在線監(jiān)測值出現(xiàn)了下降見圖1、2。中國石油污染源在線監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)2021年2月2日10:0017:00圖1 SO2在線監(jiān)測趨勢圖圖2 NOx在線監(jiān)測趨勢圖經(jīng)初步分析：出現(xiàn)這種情況的原因是：爐膛氧含量過低所造成的。車間本著未遂事件“三不放過的原那么，同時，為了找出超標(biāo)原因，而更好的指導(dǎo)生產(chǎn)操作，杜絕鍋爐煙氣超標(biāo)情況發(fā)生，對鍋爐運

2、行歷史趨勢進行了調(diào)取，并從以下幾個主要可能影響鍋爐爐膛氧含量的因素進行了分析：影響鍋爐爐膛氧含量的主要因素及現(xiàn)象序號主要因素現(xiàn)象1鍋爐風(fēng)量配比不當(dāng)鍋爐在調(diào)整負荷時，調(diào)整風(fēng)量不當(dāng)，調(diào)整幅度過大。2風(fēng)機故障變頻電機冷卻風(fēng)扇故障導(dǎo)致風(fēng)機聯(lián)鎖跳車或風(fēng)機故障跳車。3燃料氣壓力變化燃料氣壓力變化，導(dǎo)致鍋爐燃料氣進量增加，爐膛氧含量下降，造成鍋爐燃料未完全燃燒，煙氣SO2超標(biāo)。根據(jù)以上原因分析：1、鍋爐風(fēng)量配比不當(dāng)：煙氣SO2超標(biāo)前后，鍋爐負荷未做調(diào)整，蒸汽出口流量穩(wěn)定、風(fēng)機轉(zhuǎn)速調(diào)整在合理范圍內(nèi)。2、風(fēng)機故障：引、送風(fēng)機運行正常，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定見圖3、4調(diào)整在合理范圍內(nèi)(超標(biāo)前調(diào)整范圍在20r/min以內(nèi))圖3

3、送風(fēng)機轉(zhuǎn)速圖4 引風(fēng)機轉(zhuǎn)速3、燃料氣壓力變化燃料氣管網(wǎng)壓力15:22:30時由0.47MPa開始上升燃料氣壓力最高時到達0.55MPa燃料氣壓力上升導(dǎo)致鍋爐燃料氣進量增加，燃料氣FIC2004.OUT流量調(diào)節(jié)閥門開度未變均在43%而流量上升100Nm3/h左右。爐膛氧含量降低因此，根據(jù)以上鍋爐運行趨勢來看，2月2日動力站鍋爐煙氣SO2在線監(jiān)測值出現(xiàn)超標(biāo)，主要原因是：由于燃料氣管網(wǎng)壓力上升，導(dǎo)致鍋爐燃料氣進量增加，參與燃燒的爐膛氧含量下降，鍋爐燃料出現(xiàn)未完全燃燒情況，而導(dǎo)致煙氣SO2在線監(jiān)測值超標(biāo)。同時，由于鍋爐爐膛氧含量不能滿足燃料完全燃燒的需要，相對于燃料完全燃燒所需要的配風(fēng)量也就變小，這樣通過燃燒而生成NOx的幾率也相應(yīng)變小，所以，鍋爐在運行過程中，爐膛氧含量缺乏時，就會出現(xiàn)煙氣SO2在線監(jiān)測值超標(biāo)，而NOx在線監(jiān)測值下降的現(xiàn)象一度到達78mg/Nm3。總體來看，本次動力站煙氣SO2超標(biāo)后，鍋爐操作人員調(diào)整及時，未造成煙氣SO2長時間超標(biāo)而出現(xiàn)的CEMS監(jiān)測系統(tǒng)小時平均記錄數(shù)據(jù)超標(biāo)。但是，也反映出操作人員對煙氣監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)超標(biāo)情況缺乏預(yù)見性。針對這一點，車間將利用交接班會及副班學(xué)習(xí)時間，進行經(jīng)驗分享，同時重點培訓(xùn)鍋爐燃燒系統(tǒng)調(diào)整及運行參數(shù)燃料氣壓力、流量、爐膛