南平汽車制動器總成項目投資計劃書（范文模板）

1、泓域咨詢 /南平汽車制動器總成項目投資計劃書報告說明汽車制動產品的研發(fā)和生產高度依賴技術開發(fā)、項目管理、質量管理、原材料采購、生產制造、物流運輸及供貨等方面的專業(yè)人才隊伍，并且人才成長的周期比較長，員工還需要在企業(yè)中經過長期生產管理的實踐和鍛煉才能勝任崗位，新進入者難以僅憑市場化招聘個別的專業(yè)人士而建立制動系統(tǒng)生產企業(yè)所要求的高素質專業(yè)人才團隊。根據謹慎財務估算，項目總投資42039.56萬元，其中：建設投資32901.17萬元，占項目總投資的78.26%；建設期利息391.32萬元，占項目總投資的0.93%；流動資金8747.07萬元，占項目總投資的20.81%。項目正常運營每年營業(yè)收入96

2、700.00萬元，綜合總成本費用80955.13萬元，凈利潤11502.14萬元，財務內部收益率20.56%，財務凈現值13454.59萬元，全部投資回收期5.68年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。項目建設符合國家產業(yè)政策，具有前瞻性；項目產品技術及工藝成熟，達到大批量生產的條件，且項目產品性能優(yōu)越，是推廣型產品；項目產品采用了目前國內最先進的工藝技術方案；項目設施對環(huán)境的影響經評價分析是可行的；根據項目財務評價分析，經濟效益好，在財務方面是充分可行的。本期項目是基于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符

3、合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章 緒論8一、 項目名稱及建設性質8二、 項目承辦單位8三、 項目定位及建設理由9四、 報告編制說明12五、 項目建設選址14六、 項目生產規(guī)模14七、 建筑物建設規(guī)模14八、 環(huán)境影響14九、 原輔材料及設備14十、 項目總投資及資金構成15十一、 資金籌措方案16十二、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標16十三、 項目建設進度規(guī)劃16主要經濟指標一覽表17第二章 市場預測19一、 行業(yè)壁壘19二、 汽車制動系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況21三、 汽車工業(yè)發(fā)展狀況22第三章 項目背景及必要性26一、 行業(yè)基本風險特征26二、 汽車零部件制造業(yè)發(fā)展

4、狀況27第四章 選址方案29一、 項目選址原則29二、 建設區(qū)基本情況29三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展31四、 社會經濟發(fā)展目標32五、 產業(yè)發(fā)展方向32六、 項目選址綜合評價36第五章 建筑物技術方案37一、 項目工程設計總體要求37二、 建設方案37三、 建筑工程建設指標38建筑工程投資一覽表38第六章 建設方案與產品規(guī)劃40一、 建設規(guī)模及主要建設內容40二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領40產品規(guī)劃方案一覽表40第七章 SWOT分析42一、 優(yōu)勢分析（S）42二、 劣勢分析（W）44三、 機會分析（O）44四、 威脅分析（T）46第八章 運營模式分析54一、 公司經營宗旨54二、 公司的目標、主要職責

5、54三、 各部門職責及權限55四、 財務會計制度58第九章 發(fā)展規(guī)劃分析64一、 公司發(fā)展規(guī)劃64二、 保障措施65第十章 勞動安全68一、 編制依據68二、 防范措施69三、 預期效果評價75第十一章 項目節(jié)能說明76一、 項目節(jié)能概述76二、 能源消費種類和數量分析77能耗分析一覽表77三、 項目節(jié)能措施78四、 節(jié)能綜合評價79第十二章 進度計劃方案80一、 項目進度安排80項目實施進度計劃一覽表80二、 項目實施保障措施81第十三章 投資計劃方案82一、 投資估算的編制說明82二、 建設投資估算82建設投資估算表84三、 建設期利息84建設期利息估算表84四、 流動資金85流動資金估算

6、表86五、 項目總投資87總投資及構成一覽表87六、 資金籌措與投資計劃88項目投資計劃與資金籌措一覽表88第十四章 經濟收益分析90一、 經濟評價財務測算90營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表90綜合總成本費用估算表91固定資產折舊費估算表92無形資產和其他資產攤銷估算表93利潤及利潤分配表94二、 項目盈利能力分析95項目投資現金流量表97三、 償債能力分析98借款還本付息計劃表99第十五章 招標及投資方案101一、 項目招標依據101二、 項目招標范圍101三、 招標要求101四、 招標組織方式103五、 招標信息發(fā)布107第十六章 項目綜合評價108第十七章 附表附錄110主要經濟指標

7、一覽表110建設投資估算表111建設期利息估算表112固定資產投資估算表113流動資金估算表113總投資及構成一覽表114項目投資計劃與資金籌措一覽表115營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表116綜合總成本費用估算表117固定資產折舊費估算表118無形資產和其他資產攤銷估算表118利潤及利潤分配表119項目投資現金流量表120借款還本付息計劃表121建筑工程投資一覽表122項目實施進度計劃一覽表123主要設備購置一覽表124能耗分析一覽表124第一章 緒論一、 項目名稱及建設性質（一）項目名稱南平汽車制動器總成項目（二）項目建設性質本項目屬于新建項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx

8、集團有限公司（二）項目聯系人白xx（三）項目建設單位概況本公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質的服務。公司堅持“責任+愛心”的服務理念，將誠信經營、誠信服務作為企業(yè)立世之本，在服務社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場?！皾M足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經濟發(fā)展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設宏偉大業(yè)。公司在“政府引導、市場主導、社會參與”的總體原則基礎上，堅持優(yōu)化結構，提質增效。不斷促進企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式，補齊生態(tài)環(huán)境保護不足和區(qū)域發(fā)展不協調的短板，走綠色、協調和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷優(yōu)化供給結構，提

9、高發(fā)展質量和效益。牢固樹立并切實貫徹創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以提質增效為中心，以提升創(chuàng)新能力為主線，降成本、補短板，推進供給側結構性改革。公司堅持提升企業(yè)素質，即“企業(yè)管理水平進一步提高，人力資源結構進一步優(yōu)化，人員素質進一步提升，安全生產意識和社會責任意識進一步增強，誠信經營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標的實現，在“夢想、責任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業(yè)務模式的創(chuàng)新，加強團隊能力建設，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內

10、一流的供應鏈管理平臺。三、 項目定位及建設理由汽車工業(yè)作為我國的支柱產業(yè)之一，改革開放以來，得到了極大的發(fā)展，汽車產銷量快速增加。2019年1-4月我國汽車產量累計完成了838.9萬輛,比上年同期下降11%,2019年4月汽車銷量為198萬輛，同比下降14.6%，2019年1-4月汽車整體銷量為835.3萬輛，同比下降12.1%。其中商用車前四月累計銷量為151.6萬輛，同比增長1.5%。2018年，中國汽車產銷分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛，產銷量較上年同比分別下降4.16%和2.16%。2017年中國汽車產量為2901.54萬輛，同比增長3.19%；2017年中國汽車銷量2887

11、.89萬輛，同比增長3.04%。2017年中國汽車產銷量同比增長超3%，增速比上年同期回落11.27個百分點和10.61個百分點。構建生態(tài)產業(yè)化產業(yè)生態(tài)化經濟新體系堅持把發(fā)展經濟著力點放在實體經濟上，提升產業(yè)鏈供應鏈現代化水平，打造七大綠色產業(yè)體系升級版，提高綠色發(fā)展質量效益和核心競爭力。（一）優(yōu)化升級產業(yè)鏈供應鏈鞏固壯大實體經濟根基，加快培育“四大經濟”，推動產業(yè)高端化、綠色化、智能化、融合化發(fā)展。著力補短板、鍛長板，分產業(yè)系統(tǒng)梳理、精準施策，促進七大綠色產業(yè)全產業(yè)鏈優(yōu)化升級。做大做強現有企業(yè)，深化拓展“高位嫁接”理念，引進強鏈補鏈擴鏈龍頭項目，大力實施企業(yè)技術改造專項行動，不斷壯大綠色產業(yè)

12、規(guī)模。建設一批標準化、專業(yè)化園區(qū)，加快打造以圣農為龍頭的食品加工和林產工業(yè)、旅游康養(yǎng)3個千億產業(yè)集群，機電制造、新型輕紡、新型建材3個五百億產業(yè)集群，以及氟新材料、新能源、生物醫(yī)藥、電子信息和數字產業(yè)、現代物流、教育文化6個百億產業(yè)集群。建設世界小電池、中國活性炭、中國氟新材料、中國特種專用汽車“四大制造業(yè)基地”。實施“強龍頭”行動計劃，統(tǒng)籌推進重點產業(yè)和龍頭企業(yè)上下游產業(yè)鏈招商，提升招商精準度，促進產業(yè)鏈垂直整合和跨領域橫向拓展，壯大產業(yè)規(guī)模。完善質量基礎設施，加強標準、計量、專利建設。（二）加快發(fā)展生態(tài)服務業(yè)著力實施“旅游+”、“康養(yǎng)+”，加快培育發(fā)展旅游康養(yǎng)等生態(tài)服務業(yè)。推進環(huán)武夷山國家

13、公園建設，大力發(fā)展世遺觀光、研學旅行、體育休閑、鄉(xiāng)村旅游，構建“一心一帶四片六組團”旅游發(fā)展空間布局。創(chuàng)新旅游業(yè)態(tài)，突出以文塑旅、以旅彰文，策劃實施一批互動性體驗性強的文旅融合項目，加快培育文化旅游、康養(yǎng)旅游、醫(yī)養(yǎng)結合、森林康養(yǎng)、休閑療養(yǎng)等特色產業(yè)。常態(tài)化、市場化辦好旅發(fā)大會，舉辦武夷山國際馬拉松賽、全國性龍舟賽、郊野釣魚賽、大武夷超級山徑賽等賽事，打造永不落幕的盛會。深入挖掘紅色資源，大力發(fā)展紅色旅游，打造一批“紅色文化”與“綠色生態(tài)”相得益彰的全域旅游產品。深化旅游體制機制改革，推動旅游服務提質升級。做大做強現代物流、綠色金融業(yè)，促進生產型服務業(yè)向專業(yè)化和價值鏈高端延伸；提升養(yǎng)老、育幼、家

14、政、物業(yè)等服務業(yè)發(fā)展水平，推動生活性服務業(yè)向高品質和多樣化升級。（三）打造數字經濟發(fā)展高地加快數字產業(yè)化，著力發(fā)展軟件和信息技術服務，培育發(fā)展物聯網、大數據、人工智能、區(qū)塊鏈等未來產業(yè)；加快培育新型電商、在線醫(yī)療、在線教育等新業(yè)態(tài)，做大線上經濟、平臺經濟；支持龍頭企業(yè)圍繞自身優(yōu)勢構建生態(tài)鏈，發(fā)展數據采集、加工、服務外包業(yè)務；加快推進福建省智能視覺AI開放平臺、喜馬拉雅數字聲音產業(yè)園、南平（浪潮）大數據雙創(chuàng)示范基地等建設，推動武夷智谷軟件園做大做強。推進產業(yè)數字化，大力發(fā)展智慧旅游、數字農業(yè)，打造旅游大數據中心、智慧農業(yè)園、農業(yè)物聯網示范園，深入實施“上云用數賦智”行動，推動工業(yè)互聯網基礎平臺建

15、設和應用示范，加快培育“5G+工業(yè)互聯網”應用示范標桿，深化智能制造企業(yè)試點示范，推動新一代信息技術與制造業(yè)深度融合。加強數字社會、數字政府建設，推動公共信息數據資源有序開放、開發(fā)利用，提升公共服務、社會治理等數字化智能化水平。四、 報告編制說明（一）報告編制依據1、一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱;2、建設項目經濟評價方法與參數(第三版);3、建設項目用地預審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產業(yè)結構調整指導目錄。（二）報告編制原則1、立足于本地區(qū)產業(yè)發(fā)展的客觀條件，以集約化、產業(yè)化、科技化為手段，組織生產建設，提高企業(yè)經濟效益和社會效益，實現可持續(xù)發(fā)展的大目標。2、因地制宜、統(tǒng)籌

16、安排、節(jié)省投資、加快進度。（二） 報告主要內容1、項目背景及市場預測分析；2、建設規(guī)模的確定；3、建設場地及建設條件；4、工程設計方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護、勞動安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機構與人力資源配置；8、項目招標方案；9、投資估算和資金籌措；10、財務分析。五、 項目建設選址本期項目選址位于xxx，占地面積約82.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。六、 項目生產規(guī)模項目建成后，形成年產xxx千套汽車制動器總成的生產能力。七、 建筑物建設規(guī)模本期項目建筑面積101464.72，其中：生產工程59652.64，

17、倉儲工程20986.88，行政辦公及生活服務設施10413.10，公共工程10412.10。八、 環(huán)境影響本項目建成后產生的各項污染物如能按本報告提出的污染治理措施進行治理，保證治理資金落實到位，保證污染治理工程與主體工程實行“三同時”，且加強污染治理措施和設備的運行管理，實施排污總量控制，則本項目建成后對周圍環(huán)境不會產生明顯的影響，從環(huán)境保護角度分析，本項目是可行的。九、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括毛坯件、不銹鋼管、五金件、二保焊絲、氬弧焊絲、CO2、氬氣、包裝材料。（二）主要設備主要設備包括：一體式懸掛點焊機、分體式懸掛點焊機、固定點焊機、CO2焊機、等離子

18、切割機、手動膠機、焊裝夾具、螺柱焊機、包邊壓機、夾具、升降機、涂膠機、便攜式整形機、總成檢具、壓機換模裝置、設備編程器、汽車鈑金整形機、壓力檢測計、大電流檢測儀、風動定扭扳手、超聲波探傷儀。十、 項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資42039.56萬元，其中：建設投資32901.17萬元，占項目總投資的78.26%；建設期利息391.32萬元，占項目總投資的0.93%；流動資金8747.07萬元，占項目總投資的20.81%。（二）建設投資構成本期項目建設投資32901.17萬元，包括工程費用、工程建設其他費用

19、和預備費，其中：工程費用27939.27萬元，工程建設其他費用3924.98萬元，預備費1036.92萬元。十一、 資金籌措方案本期項目總投資42039.56萬元，其中申請銀行長期貸款15972.24萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十二、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標（一）經濟效益目標值（正常經營年份）1、營業(yè)收入（SP）：96700.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：80955.13萬元。3、凈利潤（NP）：11502.14萬元。（二）經濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：5.68年。2、財務內部收益率：20.56%。3、財務凈現值：13454.59萬元。十三、 項目建設進度規(guī)劃本期項目按照

20、國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃12個月。十四、項目綜合評價經初步分析評價，項目不僅有顯著的經濟效益，而且其社會救益、生態(tài)效益非常顯著，項目的建設對提高農民收入、維護社會穩(wěn)定，構建和諧社會、促進區(qū)域經濟快速發(fā)展具有十分重要的作用。項目在社會經濟、自然條件及投資等方面建設條件較好，項目的實施不但是可行而且是十分必要的。主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積54667.00約82.00畝1.1總建筑面積101464.721.2基底面積33893.541.3投資強度萬元/畝380.352總投資萬元42039.562.1建設投資萬元32901.172.1

21、.1工程費用萬元27939.272.1.2其他費用萬元3924.982.1.3預備費萬元1036.922.2建設期利息萬元391.322.3流動資金萬元8747.073資金籌措萬元42039.563.1自籌資金萬元26067.323.2銀行貸款萬元15972.244營業(yè)收入萬元96700.00正常運營年份5總成本費用萬元80955.13""6利潤總額萬元15336.19""7凈利潤萬元11502.14""8所得稅萬元3834.05""9增值稅萬元3405.72""10稅金及附加萬元408.68&

22、quot;"11納稅總額萬元7648.45""12工業(yè)增加值萬元26279.86""13盈虧平衡點萬元38587.06產值14回收期年5.6815內部收益率20.56%所得稅后16財務凈現值萬元13454.59所得稅后第二章 市場預測一、 行業(yè)壁壘1、技術壁壘隨著人們對汽車安全性的重視程度不斷提高，對汽車制動產品的性能要求也在不斷提高。汽車制動產品涉及的零配件眾多，技術和工藝非常復雜。同時，隨著電子技術在制動系統(tǒng)的廣泛應用，汽車制動產品的生產過程同時涉及機械制造及電子信息技術，技術含量也越來越高。2、客戶壁壘制動系統(tǒng)生產企業(yè)要進入車橋廠商的供應

23、商體系，需經過投標、產品開發(fā)、小批量試生產、反饋改進、大批量生產等多個環(huán)節(jié)，所需時間大約2-3年，時間周期較長且成本高。汽車制動產品與行車安全密切相關，如發(fā)生質量事故，很可能導致整車召回。因此，車橋廠商對潛在供應商的審核非常嚴格，除考察其現有的質量保障能力、供貨能力和研發(fā)能力，還要同時考察其以往的市場表現，而新進入者很難在短期內符合上述要求。另一方面，隨著制動系統(tǒng)企業(yè)和車橋廠商在研發(fā)、生產以及產品配套上的合作越來越緊密，車橋廠商更換制動系統(tǒng)供應商的成本和代價將會越來越高，使得新進入者很難打破車橋廠商與既有的制動系統(tǒng)生產企業(yè)業(yè)已形成的長期合作關系。3、資金壁壘本行業(yè)屬于資金、技術密集型行業(yè)。本行

24、業(yè)不僅初始投資量和需要持續(xù)投入的資金較大，而且對生產企業(yè)的技術、裝備、工藝水平、檢測水平、開發(fā)能力等方面有較高的要求，新進入者往往難以擁有如此雄厚的資金支持。汽車整車制造屬于大批量生產，整車廠商對零部件供應商的供貨能力和供貨質量要求較高，因此只有具備較大生產規(guī)模與較強質量保證能力的制動系統(tǒng)廠家才具有為大中型整車廠商按時、按質、按量供貨的能力，而新進入者往往在短期內難以達到相應的規(guī)模。4、質量壁壘制動系統(tǒng)產品是保障汽車安全行駛的重要零部件，整車廠商對制動系統(tǒng)產品的質量要求十分嚴格。首先，制動系統(tǒng)零部件供應商須獲得ISO9001/TS16949質量體系認證，以保證在采購、生產、檢驗等質量控制環(huán)節(jié)達

25、到先進的管理水平。其次，車橋廠商還會設定全面、嚴格的質量考核指標，定期對供應商進行考核，不達標的供應商將被淘汰。5、人才壁壘汽車制動產品的研發(fā)和生產高度依賴技術開發(fā)、項目管理、質量管理、原材料采購、生產制造、物流運輸及供貨等方面的專業(yè)人才隊伍，并且人才成長的周期比較長，員工還需要在企業(yè)中經過長期生產管理的實踐和鍛煉才能勝任崗位，新進入者難以僅憑市場化招聘個別的專業(yè)人士而建立制動系統(tǒng)生產企業(yè)所要求的高素質專業(yè)人才團隊。二、 汽車制動系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況汽車制動系統(tǒng)技術經歷了從單一的傳統(tǒng)液壓、氣壓制動發(fā)展到融合較多制動功能的電控與液壓結合的方式。線控制動技術將是汽車制動技術的長期發(fā)展趨勢。1、初期汽車

26、制動技術為液壓/氣壓制動方式汽車誕生初期，整體結構較為簡單，簡單的機械制動結構即可產生足夠的制動力矩使車身停下。后期隨著車身重量的增加，僅僅依靠人力與機械結構助力產生的制動力無法滿足制動需求，因此產生了液壓/氣壓制動方式。液壓/氣壓制動時能夠產生較為均勻的車輪制動力，并且能夠獲得足夠的制動力矩。同時，為將制動踏板產生的輸出力放大增加制動力，乘用車制動系統(tǒng)采用真空助力器進行輔助制動。2、目前汽車制動技術主要為融合電子控制的液壓/氣壓制動由于結構和工作原理的限制，僅靠基礎機械制動系統(tǒng)的制動性能已經無法滿足日益增長的行車安全需求。隨著電子技術的不斷進步，汽車制動系統(tǒng)的供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制

27、動器等組成部分均已不同程度地應用了電子技術。汽車制動系統(tǒng)電子化不僅提升了制動性能，而且改善了行車安全。行車制動方面，配置了制動防抱死系統(tǒng)/電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的制動系統(tǒng)依托于盤式制動器、鼓式制動器等機械制動部件，融入檢測各類行車信息的傳感器及執(zhí)行各類控制決策的電控單元。駐車制動方面，由最初的鼓式制動器逐步發(fā)展到盤中鼓制動器（DIH）、綜合駐車盤式制動器（IPB），以及正在普及的電子駐車制動系統(tǒng)（EPB）。3、線控制動技術將是汽車制動技術的長期發(fā)展趨勢乘用車制動系統(tǒng)一般采用真空助力器、利用發(fā)動機產生的真空源進行輔助制動。新能源汽車中的純電動汽車由于缺乏真空源，不得不額外配置真空泵，卻又面臨真空泵耐久

28、性難以滿足整車壽命要求的困境。此外，目前廣泛應用的制動系統(tǒng)也無法滿足緊急自主制動功能對制動反應時間的要求。在這種情況下，國內外汽車制動行業(yè)領先的生產商開始投資研發(fā)線控制動系統(tǒng)。線控制動以液壓助力取代了真空助力器和真空泵，具有集成度高、總體重量輕、制動反應時間短以及支持緊急自主制動等功能的優(yōu)勢，適合于新能源汽車和未來的自動駕駛汽車，被認為是汽車制動技術的長期發(fā)展趨勢。三、 汽車工業(yè)發(fā)展狀況近十年來，全球汽車工業(yè)總體保持平穩(wěn)發(fā)展的趨勢，2002年至2017年，全球汽車年產量從5899.43萬輛增長到8730.25萬輛。隨著2008年金融危機蔓延，2009年全球汽車產量減少到6099萬輛。但2010

29、年至今，伴隨著美國和日本市場的復蘇以及中國、印度等新興市場的持續(xù)增長，汽車行業(yè)全面復蘇。隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車產業(yè)是世界上規(guī)模最大的產業(yè)之一，并成為美國、日本、德國等發(fā)達國家國民經濟的支柱產業(yè)，對工業(yè)結構升級和相關產業(yè)發(fā)展有很強的帶動作用。2010年汽車銷量增長最快，達到14%，2016年受到全球經濟低迷的影響，汽車銷量仍保持低速增長，截止到2016年末，汽車銷量同比增長4.7%。從行業(yè)縱向發(fā)展來看，近十年來，伴隨著全球經濟的總體回暖，全球商用車產量總體保持了溫和增長趨勢。受2008年爆發(fā)的金融危機影響，2008年至2009年，全球商用車產量分別為1,779.44萬輛、1,401.93萬

30、輛，同比下降分別為11.32%、21.22%；2010年度，得益于世界經濟的溫和復蘇，全球商用車整車市場迅速企穩(wěn)回暖，當年全球商用車產量1,936.23萬輛，同比增長達38.11%；2011年至2017年，全球商用車產量基本保持穩(wěn)中有升態(tài)勢，產量由2,014.78萬輛逐步攀升至2,384.60萬輛，年化復合增長率為2.84%。汽車工業(yè)作為我國的支柱產業(yè)之一，改革開放以來，得到了極大的發(fā)展，汽車產銷量快速增加。2019年1-4月我國汽車產量累計完成了838.9萬輛,比上年同期下降11%,2019年4月汽車銷量為198萬輛，同比下降14.6%，2019年1-4月汽車整體銷量為835.3萬輛，同比下

31、降12.1%。其中商用車前四月累計銷量為151.6萬輛，同比增長1.5%。2018年，中國汽車產銷分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛，產銷量較上年同比分別下降4.16%和2.16%。2017年中國汽車產量為2901.54萬輛，同比增長3.19%；2017年中國汽車銷量2887.89萬輛，同比增長3.04%。2017年中國汽車產銷量同比增長超3%，增速比上年同期回落11.27個百分點和10.61個百分點。我國的商用車市場尚未形成比較穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，存在較大的波動性。2007-2010年是我國商用車市場階段性高速發(fā)展的時期，受益于4萬億刺激政策，2009、2010年，全國商用車產量增長率連續(xù)

32、兩年保持20%以上的增速，至2010年，全國商用車產量達434.77萬輛，為近10年來的階段性高點；2010-2015年，由于國內宏觀經濟增速放緩，行業(yè)去庫存壓力凸顯，全國商用車產量整體呈現緩慢下降趨勢，僅2013年因國III標準實施引起提前上牌購置需求帶來了商用車產量階段性略有回升，至2015年，全國商用車產量342.39萬輛，為近5年的階段性低點；在2015年觸及行業(yè)產量階段性底部后，受益于“十三五”開局基建投資需求、存量商用車更新需求以及新能源客車的政策支持等多重因素影響，2016年，行業(yè)新車產量明顯企穩(wěn)，全年產量369.81萬輛，較上年增長8.01%；2017年，行業(yè)新車產量達到近5年

33、最高點，全年產量420.87萬輛，較2016年增長13.81%，2018年，行業(yè)新車產量再創(chuàng)新高，全年產量427.98萬輛，商用車市場整體進入新的階段性增長周期。第三章 項目背景及必要性一、 行業(yè)基本風險特征1、市場競爭風險市場競爭，是市場發(fā)揮資源配置作用的直接表現。隨著市場競爭加劇，企業(yè)的整合與分化將會頻繁發(fā)生，利潤也會在不同企業(yè)間不均勻地分配。在一些企業(yè)依然獲得高額利潤的同時，另一些企業(yè)則會陷入經營困境，會被并購或被淘汰。2、政策風險汽車零部件及配件制造業(yè)，是國家鼓勵發(fā)展的行業(yè)，享受國家產業(yè)政策的支持。同時，行業(yè)屬于技術密集型行業(yè)，行業(yè)內主要企業(yè)被評定為高新技術企業(yè)，享有高新技術企業(yè)的所得

34、稅優(yōu)惠。未來國家產業(yè)政策的改變或者對高新技術企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策的取消都將對行業(yè)內的企業(yè)帶來一定的不利影響。3、技術更新風險隨著市場競爭的加劇，技術更新換代周期越來越短。技術的創(chuàng)新、新產品的開發(fā)是行業(yè)公司核心競爭力的關鍵因素。如果行業(yè)內的企業(yè)不能及時準確把握行業(yè)、產品的發(fā)展趨勢，將削弱已有的競爭優(yōu)勢。4、技術人才不足的風險行業(yè)要實現可持續(xù)發(fā)展，充足的人才儲備將是關鍵之一。當前我國專業(yè)院校培養(yǎng)的專業(yè)人才與實際生產需要存在一定脫節(jié)，而在生產實踐中培養(yǎng)人才需要時間較長，也并非成體系科學地培養(yǎng)人才，造成汽車零部件業(yè)人才緊缺，行業(yè)發(fā)展速度存在人才瓶頸問題。二、 汽車零部件制造業(yè)發(fā)展狀況汽車零部件制造業(yè)作為

35、汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。隨著世界經濟全球化特別是汽車零部件采購全球化發(fā)展的不斷推進，汽車零部件制造業(yè)在汽車產業(yè)中的地位已越來越重要。近年來，我國汽車零部件產業(yè)規(guī)模不斷提升。汽車零部件行業(yè)自20世紀90年代以來，已經形成全球生產、全球采購的體系。整車商按照QCDS或QCDD（Quality、Cost、Delivery、Service或Design）的原則在全球范圍內對汽車零部件實行統(tǒng)一采購，也使汽車成為了典型的國際化產品。而基于汽車零部件本身的專業(yè)性與復雜性，使整車廠的自制率受到了約束，更多的是尋求外部獨立零部件供應商的供貨，從而產生了金字塔式的多層供應商體系。中國

36、作為汽車產業(yè)供給體系的重要一環(huán)，汽車零部件行業(yè)也得以大力發(fā)展。規(guī)模以上企業(yè)數從2011年的8396家上升到了2016年的12723家，復合增長率高達8.69%。2010年中國汽車零部件行業(yè)銷售收入已達14961億元，并呈現逐年快速增長狀態(tài)。2012年中國汽車零部件行業(yè)銷售收入突破2萬億元，同比增長12.58%。2015年中國汽車零部件行業(yè)銷售收入突破3萬億元，達到32117億元。截止至2017年中國汽車零部件行業(yè)銷售收入增長至37392億元，同比增長8.2%。我國汽車零部件物流市場規(guī)模從2011年的3134.5億元增長到2017年的5225億元，2018年我國汽車零部件物流市場規(guī)模有所下滑，年

37、度規(guī)模總量為4930.7億元。中國汽車零部件行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展之下，我國汽車零配件的進出口得到良好發(fā)展。根據海關總署數據顯示，2015年受到全球經濟低迷與傳統(tǒng)出口市場萎縮的影響，我國汽車零配件進出口金額有所下滑;2018年雖然受到中美貿易摩擦的影響，但是中國汽車零配件保持了穩(wěn)步增長，進口金額為2309.5億元，出口金額為3307.42億元，貿易順差為1318.2億元。2016-2018年，我國汽車零配件保持良好發(fā)展趨勢，長期處于貿易順差狀態(tài)。第四章 選址方案一、 項目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費用少的

38、場址。二、 建設區(qū)基本情況南平，福建省地級市，地處福建省北部，武夷山脈北段東南側，位于閩、浙、贛三省交界處，俗稱“閩北”，東北與浙江省江山、龍泉、慶元等縣(市)相鄰，西北與江西省的資溪、鉛山、廣豐等縣接壤，東南與本省寧德市的古田、屏南縣交界，西南與本省三明市的泰寧、將樂、沙縣、尤溪等縣毗鄰，介于北緯26°1528°19，東經117°00119°17之間，幅員面積2.63萬平方千米，占福建省的五分之一；革命戰(zhàn)爭年代，福建省委曾經幾度駐在閩北，被譽為“紅旗不倒”的紅土地。南平轄2個市轄區(qū)、5個縣、代管3個縣級市。根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1

39、日零時，南平市常住人口為2680645人。境內山峰聳峙，低山廣布，河谷與山間小盆地錯落其間，具有中國南方典型的“八山一水一分田”特征，形成以丘陵、山地為主的地貌。南平是福建開發(fā)最早的地區(qū)之一；東漢時期，南平、建甌、浦城等便建縣；“福建”之名即來自福州、建州（今建甌市）各取首字而來。南平是閩越文化、朱子文化、武夷茶道文化、齊天大圣文化、太極文化的發(fā)源地，被譽為“閩邦鄒魯”和“道南理窟”；曾涌現出2000多位進士和17位宰相；擁有一級至三級旅游資源實體180多處，武夷山是全國僅有的4個“世界自然與文化遺產地”之一。南平擁有合福高鐵、鷹廈鐵路、外福鐵路、橫南鐵路，205國道、316國道過境；還有武夷

40、山機場，閩江干流、建溪、富屯溪等航線及航道。2020年南平市生產總值突破2000億元大關，完成2007.40億元?！笆濉睍r期，面對國內外環(huán)境的深刻變化，全市綠色發(fā)展成效顯現，地區(qū)生產總值突破2000億元大關，經濟結構持續(xù)優(yōu)化，七大綠色產業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值占比達86%，生態(tài)產業(yè)化產業(yè)生態(tài)化的現代經濟體系初步構建；脫貧攻堅成果顯著，5個省級扶貧開發(fā)工作重點縣全部摘帽，346個貧困村全部脫貧出列，60158名建檔立卡貧困人口全部脫貧；創(chuàng)新活力持續(xù)激發(fā)，武夷品牌、生態(tài)銀行、水美經濟等創(chuàng)新實踐成為全國樣板，科技特派員工作領跑全國，營商環(huán)境不斷優(yōu)化，對外開放不斷擴大；城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展更趨協調，市行政中心

41、平穩(wěn)順利搬遷，新南平建設加快推進，南平市中心城市獲得全國文明城市提名；生態(tài)環(huán)境質量保持全國前列，森林覆蓋率達78.85%，武夷山國家公園體制等試點工作成效突出；人民生活不斷改善，居民收入增速高于經濟增速，社會保障體系全面覆蓋，民生社會事業(yè)領域短板加快補齊；全面從嚴治黨縱深推進，良好政治生態(tài)持續(xù)鞏固發(fā)展?！笆濉睍r期，面對國內外環(huán)境的深刻變化，全市綠色發(fā)展成效顯現，地區(qū)生產總值突破2000億元大關，經濟結構持續(xù)優(yōu)化，七大綠色產業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值占比達86%，生態(tài)產業(yè)化產業(yè)生態(tài)化的現代經濟體系初步構建；脫貧攻堅成果顯著，5個省級扶貧開發(fā)工作重點縣全部摘帽，346個貧困村全部脫貧出列，60158

42、名建檔立卡貧困人口全部脫貧；創(chuàng)新活力持續(xù)激發(fā)，武夷品牌、生態(tài)銀行、水美經濟等創(chuàng)新實踐成為全國樣板，科技特派員工作領跑全國，營商環(huán)境不斷優(yōu)化，對外開放不斷擴大；城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展更趨協調，市行政中心平穩(wěn)順利搬遷，新南平建設加快推進，南平市中心城市獲得全國文明城市提名；生態(tài)環(huán)境質量保持全國前列，森林覆蓋率達78.85%，武夷山國家公園體制等試點工作成效突出。三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展展望二三五年，我市將高質量建成全國綠色發(fā)展示范區(qū)，全方位展示“機制活、產業(yè)優(yōu)、百姓富、生態(tài)美”的新南平。全市經濟實力大幅躍升，經濟總量再上新的更高臺階；科技創(chuàng)新能力大幅提升，綠色高水平發(fā)展創(chuàng)新型城市全面建成；七大綠色產業(yè)結構全面優(yōu)化

43、，生態(tài)產業(yè)化產業(yè)生態(tài)化經濟體系基本形成；人民平等參與、平等發(fā)展權利得到充分保障，建成法治南平、法治政府、法治社會，市域治理體系和治理能力現代化基本實現；文化強市基本建成，國民素質和社會文明程度達到新的高度，文化軟實力顯著增強；綠色生活方式廣泛形成，美麗南平基本建成；對外開放形成新格局，構建更高水平開放型經濟新體制；人民生活更加美好，居民收入大幅提升，城鄉(xiāng)發(fā)展差距和居民生活水平差距顯著縮小，基本公共服務實現均等化，平安南平建設達到更高水平，人的全面發(fā)展、全體人民共同富裕取得更為明顯的實質性進展。四、 社會經濟發(fā)展目標經濟社會發(fā)展全面綠色轉型，發(fā)展質量效益全面提升，經濟結構更加優(yōu)化，七大綠色產業(yè)全

44、面提質增效，產業(yè)基礎更加牢固，生態(tài)產業(yè)化產業(yè)生態(tài)化水平顯著提升，創(chuàng)新型城市格局基本形成，科技進步貢獻率明顯提升，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展協調性明顯增強。五、 產業(yè)發(fā)展方向打造創(chuàng)新驅動綠色發(fā)展新引擎堅持創(chuàng)新在現代化建設全局中的核心地位，建立健全向生態(tài)文明跨越發(fā)展的創(chuàng)新體系，營造有利于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造的良好發(fā)展環(huán)境，以創(chuàng)新驅動全方位超越。（一）深化“三大創(chuàng)新”系統(tǒng)集成以更大力度深化“三大創(chuàng)新”，提升“武夷品牌”價值力，健全完善質量安全追溯體系，強化宣傳推介、品牌維護和市場化營銷，不斷提高品牌影響力和公信力，提升市場占有率和溢價率，構建覆蓋農業(yè)、旅游、工業(yè)、城市等領域的立體化品牌生態(tài)圈。推動“生態(tài)銀行”市場化運作，

45、加快建立風險可控的評估、交易、定價以及吸引項目資本對接進入等機制，積極引導金融資本投入，完善并推廣順昌“森林生態(tài)銀行”，探索搭建產權交易平臺，推動自然資源資產市場化交易。培育“水美經濟”新業(yè)態(tài)，突出以水美城、以水定產、以水興業(yè)，統(tǒng)一規(guī)劃“一江兩溪”保護開發(fā)利用，全面賦予水生態(tài)產品經濟價值屬性，大力培育涉水新業(yè)態(tài)，打造水美產品全產業(yè)鏈條，形成長期有效投資和綠色經濟動能。系統(tǒng)化、集成化推進“三大創(chuàng)新”，深化生態(tài)產品市場化改革，打造全國生態(tài)產品價值實現創(chuàng)新區(qū)。（二）全面提升科技創(chuàng)新能力實施傳統(tǒng)產業(yè)科技創(chuàng)新行動，以綠色產業(yè)重點技術需求為導向，整合龍頭企業(yè)、科研院所、高等院校、科技特派員等力量，加快打造

46、一批產學研用合作平臺和創(chuàng)新聯合體，攻克一批產業(yè)鏈供應鏈“卡脖子”關鍵核心技術，形成一批重要專利和技術標準，轉化一批重大科技成果，推動向精致化、集約化、高附加值化發(fā)展。實施高水平創(chuàng)新平臺建設工程，集聚各類創(chuàng)新資源，高水平建設南平高新技術產業(yè)園區(qū)，建成一批科技孵化器、企業(yè)技術中心、重點實驗室、工程技術研究中心，整體提升區(qū)域創(chuàng)新能力。實施基礎研究補短板行動，優(yōu)化學科布局和研發(fā)布局，支持全市高校院所開展重點領域、重點學科的應用基礎研究和共性關鍵技術研究，積極引進“大院大所”，進一步強化基礎研究對科技創(chuàng)新的源頭供給和引領作用。（三）突出企業(yè)創(chuàng)新主體地位實施企業(yè)創(chuàng)新能力行動，完善高技術企業(yè)成長加速機制，促

47、進各類創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，加快培育一批省級以上制造業(yè)單項冠軍和“專精特新”中小企業(yè)，發(fā)揮企業(yè)在科技創(chuàng)新中的主體作用，支持領軍企業(yè)組建創(chuàng)新聯合體，帶動中小企業(yè)創(chuàng)新活動。完善企業(yè)研發(fā)投入激勵機制，全面落實稅費優(yōu)惠政策，引導企業(yè)不斷加大研發(fā)投入。依托優(yōu)勢產業(yè)和行業(yè)領軍企業(yè)，積極爭取和承擔省級以上重點研發(fā)項目，組織實施一批市級重點科技項目。深化產學研用深度融合，支持企業(yè)與國內外高校、科研機構共建創(chuàng)新載體、推動協同創(chuàng)新，加快共性技術平臺建設，推動產業(yè)鏈上下游、大中小企業(yè)融通創(chuàng)新。（四）深化人才培養(yǎng)引進機制深入實施人才強市戰(zhàn)略，深化人才發(fā)展體制機制改革，健全人才引、育、留、用“生態(tài)鏈”，創(chuàng)新政府顧問機制，

48、增強人才政策的精準性、連續(xù)性和開放性。壯大創(chuàng)新型人才隊伍，建立健全對創(chuàng)新主體和創(chuàng)新人才的激勵機制，探索運用市場化思維和方法，突出“高精尖缺”導向，加大柔性高端引才引智力度，支持一批產業(yè)領軍團隊、重點后備人才、青年拔尖人才，培養(yǎng)一批“創(chuàng)業(yè)之星”和“創(chuàng)新之星”，引進一批“雙一流”高校優(yōu)秀畢業(yè)生。強化產業(yè)人才培養(yǎng)，完善適應綠色產業(yè)高質量發(fā)展的人才機制，推動產業(yè)鏈與人才鏈精準對接，加強人才重大工程與重大科技計劃銜接，促進招商引資與招才引智協同，積極推動人才回歸。圍繞產業(yè)需求，實施知識更新工程、技能提升行動，壯大高水平工程師和高技能人才隊伍。加強基層人才培養(yǎng)，系統(tǒng)梳理我市農業(yè)農村緊缺急需專業(yè)人才，持續(xù)深

49、化應屆選調生到村任職、基層黨群工作者、“三支一扶”等長效機制。注重專業(yè)人才培養(yǎng)，支持高?！坝唵问健迸囵B(yǎng)醫(yī)療、衛(wèi)生、旅游、家政服務等專業(yè)人才。疊加用好省支持山區(qū)人才政策和我市出臺的人才政策，整合構建全市統(tǒng)一的人才綜合服務平臺，推進人才驛站建設，完善人才住房、醫(yī)療、家屬安置、子女教育等服務保障制度，打造“一站式”線上線下的人才服務模式。積極開展人才市場化和社會化服務，加快推進人力資源服務業(yè)發(fā)展，構建統(tǒng)一開放、規(guī)范有序、體系完備的創(chuàng)新人才市場。（五）完善科技創(chuàng)新體制機制深入推進科技體制改革，完善科技創(chuàng)新治理體系，推動重點領域項目、基地、人才、資金一體化配置。深化新時代科技特派員制度，突破利益共同體等

50、機制，強化科技成果轉化激勵，實施促進科技成果轉化應用工程，完善技術轉移轉化體系。完善科技評價機制，擴大科研自主權。構建知識產權服務體系和保護體系，提升知識產權創(chuàng)造、運用、保護、管理和服務能力。深入實施全社會研發(fā)投入提升行動，形成政府引導、市場為主、社會多渠道投入機制。完善金融支持創(chuàng)新體系，促進新技術產業(yè)化規(guī)?；瘧?。弘揚科學精神，營造崇尚創(chuàng)新的社會氛圍。六、 項目選址綜合評價項目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項目生產所需原料、輔助材料和成品的運輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應充裕。項目選址周圍沒有自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標，自然環(huán)境條件良好。

51、擬建工程地勢開闊，有利于大氣污染物的擴散，區(qū)域大氣環(huán)境質量良好。項目選址具備良好的原料供應、供水、供電條件，生產、生活用水全部由項目建設地提供，完全可以保障供應。第五章 建筑物技術方案一、 項目工程設計總體要求（一）設計原則本設計按照國家及行業(yè)指定的有關建筑、消防、規(guī)劃、環(huán)保等各項規(guī)定，在滿足工藝和生產管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環(huán)境。在不額外增加投資的前提下，對建筑單體從型體到色彩質地力求簡潔、鮮明、大方，突出現代化工業(yè)建筑的個性。在整個建筑設計中，力求采用新材料、新技術，以使建筑物富有藝術感，突出時代特點。（二）設計規(guī)范、依據1、建筑設計防火規(guī)范2、建筑結構荷載規(guī)范3、建筑地基基礎

52、設計規(guī)范4、建筑抗震設計規(guī)范5、混凝土結構設計規(guī)范6、給排水工程構筑物結構設計規(guī)范二、 建設方案主要廠房在滿足工藝使用要求，滿足防火、通風、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車間立面造型簡潔明快，體現現代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項目中主要生產車間及倉庫均為鋼結構，次建筑為磚混結構?？紤]當地地震帶的分布，工程設計中將加強建筑物抗震結構措施，以增強建筑物的抗震能力。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積101464.72，其中：生產工程59652.64，倉儲工程20986.88，行政辦公及生活服務設施10413.10，公共工程104

53、12.10。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程18641.4559652.647525.481.11#生產車間5592.4417895.792257.641.22#生產車間4660.3614913.161881.371.33#生產車間4473.9514316.631806.121.44#生產車間3914.7012527.051580.352倉儲工程8134.4520986.881995.642.11#倉庫2440.346296.06598.692.22#倉庫2033.615246.72498.912.33#倉庫1952.275036.85478.9

54、52.44#倉庫1708.234407.24419.083辦公生活配套1826.8610413.101600.473.1行政辦公樓1187.466768.521040.313.2宿舍及食堂639.403644.59560.164公共工程5422.9710412.101090.61輔助用房等5綠化工程9479.26174.91綠化率17.34%6其他工程11294.2056.287合計54667.00101464.7212443.39第六章 建設方案與產品規(guī)劃一、 建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積54667.00（折合約82.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積101464.

55、72。（二）產能規(guī)模根據國內外市場需求和xx集團有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產xxx千套汽車制動器總成，預計年營業(yè)收入96700.00萬元。二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。產品規(guī)劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1汽車制動器總成千套

56、xxx2汽車制動器總成千套xxx3汽車制動器總成千套xxx4.千套5.千套6.千套合計xxx96700.00近十年來，全球汽車工業(yè)總體保持平穩(wěn)發(fā)展的趨勢，2002年至2017年，全球汽車年產量從5899.43萬輛增長到8730.25萬輛。隨著2008年金融危機蔓延，2009年全球汽車產量減少到6099萬輛。但2010年至今，伴隨著美國和日本市場的復蘇以及中國、印度等新興市場的持續(xù)增長，汽車行業(yè)全面復蘇。第七章 SWOT分析一、 優(yōu)勢分析（S）（一）自主研發(fā)優(yōu)勢公司在各個細分領域深入研究的同時，通過整合各平臺優(yōu)勢，構建全產品系列，并不斷進行產品結構升級，順應行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢。通過多年積累