大學(xué)生在蓄電池生產(chǎn)廠的實(shí)習(xí)報(bào)告范文

1、大學(xué)生在蓄電池生產(chǎn)廠的實(shí)習(xí)報(bào)告范文大學(xué)生在蓄電池生產(chǎn)廠的實(shí)習(xí)是在校大學(xué)生的一次接觸工廠大規(guī)模生產(chǎn)的機(jī)會(huì)，是學(xué)生 走上社會(huì)的良好過(guò)渡， 走向工作崗位的入門(mén)之課。 實(shí)習(xí)讓我們了解到 理論和實(shí)踐之間的差異， 找到了工廠大規(guī)模生產(chǎn)和實(shí)驗(yàn)室小量操作的 異同。加深我們對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和消化， 同時(shí)也學(xué)習(xí)到各工廠的許 多技術(shù)細(xì)節(jié)， 掌握了生產(chǎn)的基本工藝原理。 這次實(shí)習(xí)提高了自己培養(yǎng) 發(fā)現(xiàn)，分析，解決問(wèn)題的能力，受益非淺，達(dá)到了實(shí)習(xí)的效果。通過(guò)實(shí)習(xí)使我更多地接觸社會(huì)，實(shí)踐于社會(huì)，從而培養(yǎng)了嚴(yán)謹(jǐn) 的工作作風(fēng)、 初步的實(shí)際工作能力和基礎(chǔ)的專業(yè)技能， 為將來(lái)走上工 作崗位打下良好的基礎(chǔ)。天能動(dòng)力國(guó)際有限公司于 19

2、86年正式成立。集團(tuán)位于江蘇、 浙 江、安徽三省交界的“中國(guó)綠色動(dòng)力能源中心”浙江長(zhǎng)興。天能 動(dòng)力為中國(guó)最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商， 主要從事鉛酸、 鎳氫及鋰離子等 動(dòng)力電池、電動(dòng)車(chē)用電子電器、風(fēng)能及太陽(yáng)能儲(chǔ)能電池的研發(fā)、制造 和銷(xiāo)售。浙江天能電池 （ 江蘇）有限公司由浙江天能?chē)?guó)際 （集團(tuán)）有限公司 投資 10 億元人民幣新建的一家現(xiàn)代化企業(yè)。專業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)用蓄電池及其配套產(chǎn)品， 年產(chǎn)銷(xiāo)售量占全國(guó)同行業(yè)的 52%，市場(chǎng)覆蓋率達(dá) 92%。 項(xiàng)目一期工程固定資產(chǎn)投資近 4 億元人民幣，目前 8 萬(wàn)平方米的主廠 房以及技術(shù)中心等配套設(shè)施已經(jīng)全面建成， 部分機(jī)器設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)使 用。正常生產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)收入

3、10 億元人民幣， 上繳稅收 1.35 億元 人民幣，并可吸納 2500 個(gè)勞動(dòng)力就業(yè)。二期工程建成后，總建筑面 積達(dá) 80 萬(wàn)平方米，年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 35 億元，用工突破 3000人，并將 成為中國(guó)最大的蓄電池生產(chǎn)基地。按我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有：起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車(chē)、拖拉機(jī)、柴油機(jī)船舶等起動(dòng)和照明。固定型蓄電池：主要用于通訊、 發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源。牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車(chē)、叉車(chē)、鏟車(chē)等動(dòng)力電源。鐵路用蓄電池： 主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)、 電力機(jī)車(chē)、客車(chē)起動(dòng)、照明之動(dòng)力。摩托車(chē)蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車(chē)起動(dòng)和照明煤礦用蓄電池：主要用于電力

4、機(jī)車(chē)牽引動(dòng)力電源。儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、水力發(fā)電電能儲(chǔ)存。按蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類：有開(kāi)口式、排氣式、防酸隔爆式和密 封閥控式蓄電池。按蓄電池維護(hù)方式分類：有普通式、少維護(hù)式、免維護(hù)式蓄電 池。鉛蓄電池由正極板群、負(fù)極板群、電解液和容器等組成。充電 后的正極板是棕褐色的二氧化鉛 (pbo2) ，負(fù)極板是灰色的絨狀鉛 (pb) ， 當(dāng)兩極板放置在濃度為27%-37%勺硫酸(h2so4)水溶液中時(shí)，極板的 鉛和硫酸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)， 二價(jià)的鉛正離子 (pb2+) 轉(zhuǎn)移到電解液中， 在 負(fù)極板上留下兩個(gè)電子 (2e-) 。由于正負(fù)電荷的引力，鉛正離子

5、聚集 在負(fù)極板的 '周?chē)?，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧 化鉛(pbo2)滲入電解液，其中兩價(jià)的氧離子和水化合，使二氧化鉛分 子變成可離解的一種不穩(wěn)定的物質(zhì)氫氧化鉛。氫氧化鉛由 4 價(jià)的鉛正離子 (pb4+) 和 4 個(gè)氫氧根 4(oh)- 組成。 4 價(jià)的鉛正離子 (pb4+) 留在正極板上，使正極板帶正電。由于負(fù)極板帶負(fù)電，因而兩 極板間就產(chǎn)生了一定的電位差， 這就是電池的電動(dòng)勢(shì)。 當(dāng)接通外電路， 電流即由正極流向負(fù)極。 在放電過(guò)程中， 負(fù)極板上的電子不斷經(jīng)外電 路流向正極板，這時(shí)在電解液內(nèi)部因硫酸分子電離成氫正離子 (h+) 和硫酸根負(fù)離子 (so42-) ，在離子電

6、場(chǎng)力作用下，兩種離子分別向正 負(fù)極移動(dòng)，硫酸根負(fù)離子到達(dá)負(fù)極板后與鉛正離子結(jié)合成硫酸鉛 (pbso4) 。在正極板上，由于電子自外電路流入，而與 4 價(jià)的鉛正離 子(pb4+)化合成2價(jià)的鉛正離子(pb2+),并立即與正極板附近的硫酸 根負(fù)離子結(jié)合成硫酸鉛附著在正極上。隨著蓄電池的放電，正負(fù)極板都受到硫化，同時(shí)電解液中的硫 酸逐漸減少，而水分增多，從而導(dǎo)致電解液的比重下降在實(shí)際使用中， 可以通過(guò)測(cè)定電解液的比重來(lái)確定蓄電池的放電程度。 在正常使用情 況下，鉛蓄電池不宜放電過(guò)度， 否則將使和活性物質(zhì)混在一起的細(xì)小 硫酸鉛晶體結(jié)成較大的體， 這不僅增加了極板的電阻， 而且在充電時(shí) 很難使它再還原，

7、 直接影響蓄池的容量和壽命。 鉛蓄電池充電是放電 的逆過(guò)程。鉛酸蓄電池充、放電化學(xué)反應(yīng)的原理方程式如下：鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池鉛粉制造設(shè)備：鑄粒機(jī)或切段機(jī)、鉛粉機(jī)及運(yùn)輸儲(chǔ)存系統(tǒng)板柵鑄造設(shè)備：熔鉛爐、鑄板機(jī)及各種模具 ;極板制造設(shè)備：和膏機(jī)、涂片機(jī)、表面干燥、固化干燥系統(tǒng)等極板化成設(shè)備：充放電機(jī) ;水冷化成及環(huán)保設(shè)備 ;裝配電池設(shè)備：汽車(chē)蓄電池、摩托車(chē)蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線 ;電池檢測(cè)設(shè)備：各種電池性能檢測(cè)。典型鉛酸蓄電池工藝過(guò)程概述鉛酸蓄電池主要由電池槽、 電池蓋、正負(fù)極板、 稀硫酸電解液、隔板及附件構(gòu)成鉛粉制造：將 1#電解鉛用專用設(shè)備鉛粉機(jī)通過(guò)氧

8、化篩選制成符 合要求的鉛粉。板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄 造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵表面再 進(jìn)行干燥固化即是生極板。極板化成：正、負(fù)極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過(guò)氧化 還原反應(yīng)生產(chǎn)氧化鉛， 再通過(guò)清洗、 干燥即是可用于電池裝配所用正 負(fù)極板。裝配電池：將不同型號(hào)不同片數(shù)極板根據(jù)不同的需要組裝成各 種不同類型的蓄電池。注：各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程。板柵是活性物質(zhì)的載體，也是導(dǎo)電的集流體。普通開(kāi)口蓄電池 板柵一般用鉛銻合金鑄造， 免維護(hù)蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣 合金鑄造，而密封閥控鉛酸

9、蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。第一步：根據(jù)電池類型確定合金鉛型號(hào)放入鉛爐內(nèi)加熱熔化， 達(dá)到工藝要求后將鉛液鑄入金屬模具內(nèi)，冷卻后出模經(jīng)過(guò)修整碼放。第二步：修整后的板柵經(jīng)過(guò)一定的時(shí)效后即可轉(zhuǎn)入下道工序。板柵主要控制參數(shù) ：板柵質(zhì)量;板柵厚度;板柵完整程度 ;板柵 幾何尺寸等 ;鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結(jié)果均是將 1#電解鉛加工成符 合蓄電池生產(chǎn)工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛， 鉛粉的質(zhì)量與所制造的質(zhì)量有非常密切的關(guān)系。 在我國(guó)多用島津法生 產(chǎn)鉛粉，而在歐美多用巴頓法生產(chǎn)鉛粉。島津法生產(chǎn)鉛粉過(guò)程簡(jiǎn)述如下：第一步：將化驗(yàn)合格的電解鉛經(jīng)過(guò)鑄造或其他方法加工成一定 尺寸的鉛球或鉛段

10、;第二步：將鉛球或鉛段放入鉛粉機(jī)內(nèi)，鉛球或鉛段經(jīng)過(guò)氧化生成氧化鉛 ;第三步：將鉛粉放入指定的容器或儲(chǔ)粉倉(cāng)，經(jīng)過(guò) 2-3 天時(shí)效， 化驗(yàn)合格后即可使用。鉛粉主要控制參數(shù) : 氧化度;視密度;吸水量; 顆粒度等;極板是蓄電池的核心部分，其質(zhì)量直接影響著蓄電池各種性能 指標(biāo)。涂膏式極板生產(chǎn)過(guò)程簡(jiǎn)述如下：第一步：將化驗(yàn)合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設(shè)備和制 成鉛膏 ;第二步：將鉛膏用涂片機(jī)或手工填涂到板柵上 ;第三步：將填涂后的極板進(jìn)行固化、干燥，即得到生極板。生極板主要控制參數(shù) : 鉛膏配方 ;視密度; 含酸量;投膏量; 厚度; 游離鉛含量 ; 水份含量等。裝配工藝簡(jiǎn)介蓄電池裝配對(duì)汽車(chē)蓄電池和密封

11、閥控鉛酸蓄電池有較大的區(qū)別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用 agm隔板,而汽車(chē)蓄電池一般用 pe、pvc 或橡膠隔板。裝配過(guò)程簡(jiǎn)述如下：第一步：將化驗(yàn)合格的極板按工藝要求裝入焊接工具內(nèi) ;第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放入清潔的電池槽 ;第三步：汽車(chē)蓄電池需經(jīng)過(guò)穿壁焊和熱封后即可 , 而密封閥控鉛 酸蓄電池若采用 abs 電池槽需用專用粘合劑粘接。電池裝配主要控制參數(shù) : 匯流排焊接質(zhì)量和材料 ; 密封性能、正、 負(fù)極性等?；晒に嚭?jiǎn)介極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據(jù) 具體情況選擇。 極板化成一般相對(duì)較容易控制成本較高且環(huán)境污染需 專門(mén)治理。蓄電池化成質(zhì)量控制難度較大

12、， 一般對(duì)所生產(chǎn)的生極板質(zhì) 量要求較高，但成本相對(duì)低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡(jiǎn)述如下：第一步：將化驗(yàn)合格的生極板按工藝要求裝入電池槽密封第二步：將一定濃度的稀硫酸按規(guī)定數(shù)量灌入電池第三步：經(jīng)放置后按按規(guī)大小通直流電，一般化成后需進(jìn)行放 電檢查配組后入庫(kù)準(zhǔn)備出廠。電池化成主要控制參數(shù) : 罐酸量;罐酸密度;罐酸溫度; 充電量 和時(shí)間等。使用與維護(hù)鉛酸蓄電池以其制造工藝簡(jiǎn)單、原材料豐富、價(jià)格適中在二次 化學(xué)電源中起著不可替代的作用， 特別是閥控電池的出現(xiàn)又使傳統(tǒng)的 蓄電池?zé)òl(fā)出了勃勃生機(jī)。蓄電池使用壽命與制造有著密切的關(guān)系， 同時(shí)與使用方法也有很大 _ ，正確掌握的使用方法對(duì)延長(zhǎng)蓄電池的 壽命

13、大有益處。對(duì)于傳統(tǒng)開(kāi)口式蓄電池日常須對(duì)以下幾方面注意： 電解液的數(shù)量、密度以及充電程度等方面加以注意，尤其是與其密切相關(guān)的充電系統(tǒng)特別關(guān)心，若充電量較大則蓄電池失水多， 容易造成極板的活性物質(zhì)脫落， 造成底部短路使電池內(nèi)部溫度較高而 縮短壽命， 若充電量較小則容易造成電池的虧電， 蓄電池在長(zhǎng)期虧電 的情況下， 可導(dǎo)致極板的不可逆硫酸鹽化， 其表現(xiàn)是充電過(guò)程電壓上 升較快，很短時(shí)間完成，放電時(shí)電壓下降迅速。 電解液的純度，一般采用蓄電池專用電解液或補(bǔ)充液灌注，嚴(yán)禁用普通硫酸和自來(lái)水替代。 日常使用表面保持清潔，排氣口暢通。 放置不用時(shí)應(yīng)先充滿電，同時(shí)三個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充電。對(duì)于密封閥控鉛酸蓄電池日

14、常須對(duì)以下幾方面注意： 注意充電電壓的范圍浮充使用時(shí)電壓一般控制在 2.15 ±0.1v/ 單格，循環(huán)使用時(shí)電壓一般控制在 2.35 ±0.1v/ 單格，若說(shuō)明 書(shū)有要求時(shí)應(yīng)按說(shuō)明書(shū)操作。 注意使用環(huán)境溫度， 一般不超過(guò) 30 度為宜。 溫度變化較大時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電壓的調(diào)節(jié)。 對(duì)于不同廠家的產(chǎn)品不可混用，同一廠家的產(chǎn)品新舊不可混 密封閥控鉛酸蓄電池最好不要自己打開(kāi)蓋子補(bǔ)充電解液和更 換安全閥。蓄電池的優(yōu)點(diǎn)是放電時(shí)電動(dòng)勢(shì)較穩(wěn)定， 缺點(diǎn)是比能量 （ 單位重量 所蓄電能 ） 小，對(duì)環(huán)境腐蝕性強(qiáng)。鉛蓄電池的工作電壓平穩(wěn)、使用溫 度及使用電流范圍寬、能充放電數(shù)百個(gè)循環(huán)、貯存性能好 （ 尤其適于 干式荷電貯存 ） 、造價(jià)較低，因而應(yīng)用廣泛。板柵鑄造、鉛粉制造T自動(dòng)化涂板、生極板固化T裝配電池T 焊端子、封殼T注入冷凍膠體/酸T電池內(nèi)化成T性能測(cè)試T包裝T 出廠.電池內(nèi)化成 : 電池正、負(fù)極板在直流電的作用下與稀硫酸進(jìn)行電 化學(xué)氧化還原反應(yīng) .優(yōu)點(diǎn) :1. 不生成廢酸、廢霧 2. 活性物質(zhì)不易脫落 3. 全水冷化成， 電池均衡性好缺點(diǎn) :1. 必須增設(shè)專用的冷凍設(shè)備 2. 需修建專用水冷卻槽 3. 生產(chǎn)周期加長(zhǎng)修復(fù)儀解決電池硫化效果太有限：修復(fù)效果和兩方面