新舊路平交道口專項施工方案

1、.濱河西路與呂清線平交道口施工方案目錄第一章 簡述第二章 施工部署及平面布置第3章 、施工方案及主要技術措施第四章、施工進度計劃及保證措施第五章、質量保證措施第六章、安全生產及文明施工措施第七章、主要施工機具及勞動力配備計劃第一章 簡述清河縣濱河西路與呂清線（揮工大道）在K21+390處平交，平交道口面積約5200平米，行車道工程做法為4cm細粒式改性橡膠瀝青混凝土ARHM-13+7cm中粒式瀝青混凝土AC20C+180厚水泥穩(wěn)定碎石+180厚水泥穩(wěn)定碎石+18厚水泥粉煤灰土，路床采用8%灰土進行處理，人行道做法為彩色混凝土透水磚(20×10×6cm)+15cmC15透水混

2、凝土，平緣石采用TP型花崗巖立緣石10cm×25cm×75cm，立緣石采用TF3型花崗巖立緣石15cm×30cm×75cm，平交道口處無雨水、污水管線。（1）安全目標：杜絕因工亡人事故，因工負傷率控制在0.5 。確保整個工程施工期間無重大安全事故。（2）文明施工目標：標準化施工，嚴格按照我公司的環(huán)境、安全和職業(yè)健康一體化的要求，按照規(guī)范標準進行施工垃圾、噪音、和塵埃的控制，爭創(chuàng)文明工地。（3）質量目標：確保本工程分項分部工程一次檢查合格率100%，優(yōu)良率95%以上，保證達到國家驗收規(guī)范合格標準。（4）工期目標：總工期：30個日歷日。第二章 施工部署及平面

3、布置根據本工程施工特點，平交道口依路面做法為主線，人行道及路緣石工程全部圍繞主線安排進行，合理劃分施工區(qū)段，安排施工周期，促使工程全面展開。積極響應業(yè)主關于合同工期的要求，合理安排本段工期。施工中嚴格按照河北省文明施工、環(huán)境保護及安全生產規(guī)定的要求，對施工現(xiàn)場進行全方位管理，嚴格落實各項方針政策。 針對本工程施工控制重點文明施工、環(huán)境保護與安全的要求。按照“利民、為民、便民”的指導思想，各施工區(qū)設置文明施工小組，制定文明施工方案，進行生活區(qū)、施工區(qū)和施工影響區(qū)的環(huán)境整治，灑水降塵，垃圾清理，使工地達到河北省文明工程要求。樹立企業(yè)形象，現(xiàn)場設置文明施工標志牌，圍擋美觀、整齊一致，現(xiàn)場運輸?shù)缆方浻?/p>

4、化處理，保持平整堅實，暢通。合理安排施工順序，夜間避免進行噪音較大的工序。加強與附近社區(qū)、單位的聯(lián)系，取得當?shù)剜従拥闹С?。合理計劃每日工作安排，將施工對周邊環(huán)境的影響降到最小程度的基礎上，保證整體工期的實現(xiàn)。項目部建立安全生產領導小組，項目部主要領導及安全主管負責現(xiàn)場的安全生產管理工作。項目經理部與各施工作業(yè)隊簽訂安全生產責任狀，使安全生產工作責任到人、層層負責。施工中，應重視與外界的協(xié)調配合，積極配合當?shù)卣?、環(huán)衛(wèi)、城管及有關部門做好共建工作，共同促進施工生產。做好施工人員文明施工、安全施工教育工作，加強自身隊伍管理，努力減少施工期間對周邊對周邊的干擾和影響。以既滿足工程施工需要、又符合創(chuàng)建

5、文明建設工地為前提，充分利用現(xiàn)有對外交通等自然條件，綜合考慮工程規(guī)模、施工方案、工期、造價等因素，按照招標文件要求，因地制宜、有利施工、方便生活、易于管理、安全可靠、經濟合理地規(guī)劃生產生活區(qū)、對內對外交通、供電供水、堆料場等，處理好交通線路與臨時道路的關系，保證該地區(qū)交通運行通暢。鄰呂清線采用圍擋進行封閉，圍擋南北側各長度180米，圍擋高度2.0米，采用彩鋼壓型板，保證施工區(qū)與外界隔離。圍擋需占用呂清線非機動車道南北車寬度1米。 圍擋示意圖第3章 、施工方案及主要技術措施3.1施工準備一、技術準備1、對擬參加本施工段的施工人員按照工程部編制的可行性施工方案進行培訓，對本工程所涉及到的規(guī)范也需認

6、真學習。2、熟悉與會審圖紙。項目總工組織技術人員學習圖紙，熟悉各部尺寸、質量要求及材料規(guī)格，以便組織編制單項工程施工方案，制定各項工程技術措施，并組織實施。對于圖紙中不清楚或欠缺有矛盾的地方及時向監(jiān)理工程師提出并澄清，并做好原材料及施工前的試驗工作。做到精密組織、精心施工。3、編制與審定施工預算：經營部編制切實可行的施工預算，用以指導施工，控制成本。二、現(xiàn)場準備1、恢復定線：檢查設計院提供的所有永久性標樁，并將遺失的標樁在一周之內申報工程師，根據審批意見進行恢復測量，結果提交工程師，經檢查批準后，在工地正確放樣。在恢復定線測量中，如果發(fā)現(xiàn)某些地面標高有錯誤或有變化需要重新調整時，應提交一份詳細

7、資料報監(jiān)理工程師核查確認，在監(jiān)理工程師未批準前，對上述有爭議的現(xiàn)有地面不得擾動。2、恢復定線要測出路基中線樁、邊樁、轉角樁、構造物控制樁等重要樁志，對永久性標樁加以保護。在恢復平面位置樁志的同時，復測水準點，加設施工需要的水準點并加以保護。3.2 道路工程施工方案及技術措施施工依據：中華人民共和國建筑法；中華人民共和國環(huán)境保護法；城市道路工程設計規(guī)范（CJJ372012）；城市道路路基設計規(guī)范（CJJ1942013）；城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范（CJJ1692012）；無障礙設計規(guī)范（GB 507632012）；公路瀝青路面設計規(guī)范（JTGF502006）；公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTGF4020

8、04）；橡膠瀝青及混合料設計施工技術指南；城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ12008）；施工方案：1、施工順序濱河西路與呂清線平交道口兩個，計劃先施工南側后施工北側，施工順序按照三階段、四區(qū)段、九流程組織施工。三階段：準備階段施工階段竣工驗收階段四區(qū)段：路槽開挖區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗區(qū)段九流程：施工準備分層填筑攤鋪平整灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證基面整修。2、施工方法施工準備著重從組織、設備、技術、清理場地、場地平整的工作著手。施工前，技術人員全面熟悉設計文件，會同設計單位進行核對、交樁、復測、放樣、按要求清理現(xiàn)場地表，并按規(guī)范及設計文件要求施做坡面臺階、排水。 新舊路面施工臺階示意圖3

9、.2.1、路基施工（1） 、路基處理：機動車道挖方路基路床6080cm原槽挖松后加8%石灰壓實，路床060cm需換填，用素土加8%石灰，分三層壓實至路床頂，每層厚20cm?；靥顗簩嵍葷M足城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范要求。路床下進行處理時，若遇到腐殖質或淤泥土，需加大處理深度，保證路床不彈軟，碾壓強度以平整、無翻漿能夠正常施工為標準，處理工程量由施工單位和監(jiān)理單位根據現(xiàn)場情況試驗確定。行車道以外范圍回填除不加灰外，其余要求同上。機動車道以外范圍回填除不加灰外，其余要求同上。與呂清線交接處路基按照挖臺階分層處理，臺階寬度為0.8米。機動車道填料最小強度要求及壓實度要求項目分類路床頂面以下深（cm

10、)填料最小強度CBR(%)壓實度（）填方0-3089530-80580-150493150以下392挖方0-3089530-80595位于機動車道下的排水管道溝槽回填時，要求采用8%灰土分層回填至路床頂，以提高基層強度，根據回填深度、回填部位嚴格按公路路基施工技術規(guī)范控制，壓實度達到相應施工規(guī)范要求?；彝潦┕すに嚵鞒?工藝流程 施工放樣打格備土、鋪土打格備灰、布灰拌和整形碾壓養(yǎng)生 1、施工放樣 組織測量人員在已驗收合格的下路床頂面采用全站儀按照每10m間距準確地放出施工路段的中、邊樁，并在邊樁位置處插花桿，沿路線方向直線每10米插花桿（花桿直徑3cm、長150cm，用油漆涂成紅白相間的刻度，刻

11、度間距18cm），根據花桿上的刻度掛好線繩以控制松鋪厚度。2、打格畫線8%石灰土按15cm控制，松鋪系數(shù)取1.2，則松鋪厚度取18cm。采用同一車型運土，計算出每車土的方量計算攤鋪的面積，事先在路基上用石灰打出方格，每格中卸一車土，為了保證邊坡壓實質量，每層填料的攤鋪寬度每側各加寬30cm。3、攤鋪整平根據擬定的攤鋪厚度將土均勻的攤鋪在擬定的寬度上，先用推土機將土攤平后，檢測土的含水量，土的含水量按大于最佳含水量2%控制，含水量過大時進行翻曬，含水量不足時采用灑水車灑水，水車嚴禁在灑水段里停留和調頭?，F(xiàn)場施工人員按照設計高程掛線，然后平地機精平，平地機整平后檢查松鋪厚度。松鋪厚度達到設計要求后

12、用壓路機靜壓1-2遍使表面平整。4、布灰 8%灰土路基灰劑量按9%控制，根據每延米使用的灰劑量，將消解合格的石灰運至作業(yè)面沿灰線碼成矩形石灰夾帶。在路基每側碼按距中樁2.35m，7.05m，11.75m，16.45m布設4條矩形石灰夾帶，夾帶寬0.8m，高0.134m。每延米石灰?guī)У牧烤褪窃撗用茁坊枰氖伊俊，F(xiàn)場使用加工尺寸為0.8m*0.134m*2m的木盒進行灰量控制。待檢驗合格后，用人工扣反鍬逐次排列均勻地撒布在相應的段落上，用刮板攤平，做到布灰均勻。5、拌合石灰撒布均勻后用路拌機拌合，拌合遍數(shù)控制在2遍以上。使用路拌機拌合時，第一遍不翻到底，應留2-3cm，以防石灰下沉在底部翻拌不

13、上來，形成灰夾層；第二遍拌合時一定要翻拌到底，并對下層破壞0.51cm，這樣既能消除夾層素土又能使上下層結合更好。翻拌過程中，應跟人隨機檢查翻拌深度是否滿足要求。翻拌兩遍后檢查含水量，如果含水量滿足要求，混合料均勻一致，沒有灰條、灰團和花面，然后實驗室取樣測灰劑量、含水量，若達不到要求則補水、摻灰后再用路拌機翻拌直至合格為止。6、整平利用中、邊樁上預先標出的控制標高，人工拉線控制灰土面的松鋪標高，指導平地機作業(yè)。整平時從低處向高處進行，直線上由兩側向中心刮平，曲線上由內側向外側刮平，需反復刮1-2遍。然后用履帶壓路機排壓一遍，以暴露潛在的不平，再用平地機如前述那樣平整，直至合格為止。每次整平在

14、樁位處都在標高和橫坡控制下進行，特別注意接頭處的平整，必須使接縫順直平整。對局部低洼處應將表面5-8cm耙松用新的混合料找補平整，嚴禁薄層找平。7、碾壓 整形后經檢查標高、橫坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，即可進行碾壓。碾壓順序：先輕后重、先慢后快、先邊后中。壓實工藝如下：先靜壓一遍再弱振一遍、強振一遍，開始檢測壓實度，以后每振壓一次檢測一次壓實度，直至壓實度達到要求，然后用膠輪壓路機靜壓1-2遍，達到表面無輪跡無軟彈時停壓。碾壓時，直線段由兩邊向中間進行，曲線段由內側向外側進行碾壓。振動壓路機碾壓時橫向重疊0.40.5m輪寬，縱向前后相鄰施工段輪跡重疊寬度不小于2m。膠輪壓路機碾壓時

15、橫向重疊1/2輪寬，縱向前后相鄰施工段輪跡重疊寬度不小于2m。碾壓過程中，石灰土表面應始終保持濕潤，碾壓應保證無漏壓、無死角、全面均勻壓實。嚴禁壓路機等機械在已完成或者正在碾壓的路段上調頭或急剎車。 8、接縫處的施工 對于分段填筑石灰土的路基，在兩段交接接縫處必須嚴格按照要求進行處理。對同時施工的工作段落的銜接處采用搭接法施工，前一段拌和精平后，預留 58m 不碾壓，當后一段施工時，將預留的未碾壓段落摻入部分消解石灰，連同后一段一起拌和、精平、 碾壓。 9、養(yǎng)生 對已鋪筑的石灰土進行覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，保持一定的濕度并封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行，養(yǎng)生期不少于 7 天。養(yǎng)生期間應保持其

16、表面呈潮濕狀態(tài)，常溫季節(jié)每日應灑水4次以上。10.做好各項施工記錄及施工參數(shù)記錄。3.2.2、路面結構層施工施工順序：機動車道： 18cm二灰土18cm水泥穩(wěn)定碎石鋪安側石灑透層結合油道路面層竣工驗收人行道： 級配磚石中砂墊層鋪設環(huán)保磚3.2.2.1、道路基層施工1、二灰土底基層施工：施工工藝流程：施工準備（備料、原材料試驗、機械調試）混合料設計配合比步灰拌合機拌合平地機平整碾壓成型灑水養(yǎng)護。施工工藝準備下承層1）、對二灰土的下承層-路基的外形（包括路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度）、路基的強度（碾壓檢查：用1215T三輪壓路機以低擋速度1.51.7km/h沿路基表面碾壓34遍作全面

17、檢查，不得有松散、壓實度過低或土過濕發(fā)生的彈簧現(xiàn)象；彎沉檢查：用BZZ-100標準車以規(guī)定頻率檢查路基表面回彈彎沉，按測試季節(jié)算出保證率97.7%下的代表彎沉值,不大于設計算得的允許值）、路基的沉降（路基區(qū)施工完成后，沉降速率應連續(xù)兩個月小于5/月）進行檢查，應當表面平整、堅實，有規(guī)定的路拱，無任何松散的材料和軟弱處，且沉降量應符合要求，與呂清線相交處采用放臺階基層處理方法，臺階寬度為20cm。2）、在下承層上恢復中線，每20m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，橫斷面半幅設三個高程控制點，逐樁進行水平測量，算出各斷面所需攤鋪土的厚度，在所釘竹片樁上標出其相應高度。3）、根據實測高程、二灰土工

18、作面寬度、厚度及試驗最大干密度等計算路段所需二灰土重量，根據配合比及實測含水量算出土、石灰、粉煤灰的重量，根據運料車輛噸位計算每車料的堆放距離，并根據在相同施工條件下素土、石灰的含水量與松鋪厚度的關系來控制現(xiàn)場鋪筑厚度。運輸和攤鋪土料1）、路基上用石灰線標出布料網格；2）、拖運土料，控制每車料的數(shù)量相等；3）、推土機將土堆推開后，用平地機將土均勻地攤鋪在預定地路基上，力求表面平整，并有規(guī)定的路拱；4）、拌合過程中，測量人員跟蹤檢測松鋪，控制誤差±0.5cm，必要時進行增減料工作；5）、測定土的含水量。如含水量過大則進行翻曬厚度；過小，則應灑水燜料，使土含水量控制在比石灰土的最佳含水量

19、低23%；6）、用平地機對土層進行初步整平，并用人工進行局部找平，后用振動壓路機靜壓一遍，使其表面平整，壓實度達85%。運輸和攤鋪二灰土1）、用石灰線標出布灰網格；2）、布撒消石灰、粉煤灰宜采用布灰機，平地機找平，人工輔助，使灰量均勻。注意控制各處的松鋪厚度基本一致。路拌混合料1）、穩(wěn)定土拌和機要求：功率大于400ph；拌和深度大于40cm或大于石灰土的松鋪厚度；用穩(wěn)定土拌和機拌和混合料兩遍以上，拌和深度達到穩(wěn)定土層底，拌和中設專人跟蹤拌和機，隨時檢查拌和深度以便及時調整，避免拌和底部出現(xiàn)素土夾層。拌和中略破壞下承層表面10mm左右，以加強上下層之間的結合，拌和遍數(shù)以混合料均勻一致為止；采用挑

20、溝法和EDTA滴定法隨時檢查拌和的均勻性、深度及石灰劑量，不允許出現(xiàn)花白條帶和夾層；當土塊最大尺寸15且含量超過5%時，必須整平，穩(wěn)壓，再次拌和。2）、拌和時隨時檢查含水量，如含水量過大則多拌和、翻曬兩遍；如含水量過小，用噴管式灑水車灑水補充含水量，使含水量等于或略大于最佳含水量（13%左右），拌和機跟灑水車后進行拌和；3）、拌和均勻后平整碾壓前，按抽檢頻率取混合料做規(guī)定壓實度條件下的無側限抗壓強度試件，移置標養(yǎng)室養(yǎng)生，待七天后測其抗壓強度；同時測定灰劑量，含水量，測定混合料的干密度，檢查石灰與土的施工比例。整型測量人員迅速恢復高程控制點，釘上竹片樁，樁頂高程即是控制高程。平地機開始整型，必要

21、時，再返回刮一遍。用光輪壓路機快速碾壓一遍，以發(fā)現(xiàn)潛在不平整，對不平整處，將表面5cm耙松、補料，進行第一次找平。重復上述步驟，再次整型、碾壓、找平，局部可人工找平。底基層表面高出設計標高部分應予以刮除并將其掃出路外。每次整平中，都要按規(guī)定的坡度和路拱進行，特別注意接縫要適順平整，測量人員要對每個斷面逐個檢測，確定斷面高程是否準確，對局部低于設計標高之處，不能采用貼補，掌握“寧高勿低”、“寧刮勿補”的原則，并使縱向線型平滑一致。整型過程中禁止任何車輛通行。碾壓及組合拌和好的混合料不得超過24h，要一次性碾壓成型。壓實度的檢查應用灌砂法從底基層的全厚取樣。壓實度檢測的同時，對二灰土的層厚、拌和均

22、勻性、石灰消解情況等進行檢查。整型后，當混合料大于最佳含水量1%±3%時，進行碾壓，如表面水分不足，應當適量灑水，嚴禁灑大水碾壓；碾壓必須遵循先輕后重、先慢后快、先靜后振、先邊后中、先下部密實后上部密實的原則，要嚴格控制各類壓路機的碾壓速度。前兩遍碾壓速度控制在1.51.7KM/h，以后可采用2.02.5KM/h，三輪壓路機應重疊三分之一后輪寬。1）、碾壓機械要求：1821噸的三輪壓路機、振動加自重40T以上的振動壓路機和20T以上的輪胎壓路機；2）、碾壓速度：不管使用哪種型式或質量的壓路機進行碾壓，其碾壓速度對路基土或路面材料層所能達到的密實度有明顯影響，而且碾壓速度過快，還容易導

23、致容易導致路面的不平整（形成小波浪），被壓層的平整度變差。碾壓速度影響振動輪對單位面積內材料的壓實時間。傳遞到被壓材料層內的能量與碾壓速度成反比。具體可通過鋪筑試驗段選擇合適的碾壓速度。3）、壓實過程如有“彈簧”、松散，起皮現(xiàn)象應及時翻開重新拌和，及時碾壓；4）、嚴禁壓路機在已成型或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，避免基層表面破壞；5）、兩個作業(yè)搭接時，前一段碾壓時留58m混合料不碾壓，后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行拌和，碾壓；靠近路肩部分多壓23遍。6）、碾壓成型后進行鉆芯取樣，視成型情況及均勻程度來確定能否進行下一到工序。7）、使用三輪壓路機的目的在于解決結構層上部的密實，

24、而三輪壓路機輪寬較窄、輪邊較多易對表面產生推擠、剪切從而出現(xiàn)局部起皮、松散，應控制三輪壓路機碾壓遍數(shù)。2、水泥穩(wěn)定碎石施工（1）施工放樣水泥穩(wěn)定碎石在與呂清線相交處采用放臺階處理，臺階寬度按照每步20cm，本段水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪采用感應器走鋼絲的方法控制高程，在開始攤鋪的前一天進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，做出標記，并打好導向控制線支架，根據得出的松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線，將鋼絲用緊線器拉緊并逐樁用鐵絲固定，鋼絲拉力不小于800N。（2）水泥穩(wěn)定碎石的拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料采用穩(wěn)定土廠拌設備集中拌和的方法，集中拌

25、和是保證拌和質量、計量準確的有效方法。開始拌和前，拌和場的備料至少滿足35天的攤鋪用料。每天開始攪拌前，檢查場內各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。實際的水泥劑量略大于混合料組成設計時確定的水泥劑量約0.5%，實際采用的水泥劑量和現(xiàn)場抽檢的實際水泥劑量小于4.0%。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。每天開始拌和之后，拌和負責人和后臺試驗人員配合出料時取樣檢查是否符合設計的配合比、含水量、水泥劑量，不合格的混合料不運到現(xiàn)場。進行正式生產之后，每1小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化

26、。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調整。后臺試驗人員中有1個人專在拌缸處旁站，觀察混合料的顏色及水泥下料情況，確保含水量、水泥計量準確。拌和機出料配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。安排專人記錄每車料拌和、出場時間，用于施工時間的分析控制。拌和機電腦操作手及時打印下料量，根據施工工程量與每天水泥用量進行對比分析，保證水泥劑量控制準確。 根據試鋪段確定的正常產量生產混合料。保證拌和產量的同時，拌和負責人保持與前臺負責人的聯(lián)系，隨時通報拌和機的運轉情況，以便前臺攤鋪現(xiàn)場及時采取相應的措施。每天拌和工作結束后，拌和負責

27、人仔細檢查拌和機的情況尤其是拌缸的清理工作必須親自檢查，以保證第二天的機械正常運轉。（3）水泥穩(wěn)定碎石混合料的運輸完成混合料拌和，盡快運送到鋪筑現(xiàn)場，車上的混合料要覆蓋，減少水分蒸發(fā)。接料時前后移動，每車分3次以上接料，減少混合料離析。運輸車輛在每天開工前，檢驗其完好情況，裝料前將車廂清洗干凈。運輸車輛的數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即以最短時間排除，當不困難時，車內混合料不能在初凝時間內運到工地，或碾壓完成最終時間超過3小時，必須予以廢棄。積極配合拌和、攤鋪人員，服從指揮。（4）水泥穩(wěn)定碎石混合料的攤鋪攤鋪前將路基表面適當灑水濕潤。檢查攤鋪機各部

28、分運轉情況，而且每天堅持重復此項工作。攤鋪前調整好傳感器臂與導向控制線的關系，嚴格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。水泥穩(wěn)定碎石采用兩臺攤鋪機成梯隊方式進行攤鋪，兩臺攤鋪機在攤鋪過程中保持1020m距離。兩臺攤鋪機一前一后保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。每個攤鋪機安排1人記錄每車料開始、終了攤鋪的樁號、時間，并記錄攤鋪機每次停機的時間、樁號，用于施工控制。攤鋪機連續(xù)攤鋪，在拌和能力小的時候，采用最低速度攤鋪，禁止攤鋪機停機待料。攤鋪機的螺旋布料器有三分之二埋入混合料中。攤鋪機鋪筑后，有專人檢查基層的標高、路

29、拱和平整度。并派專人負責消除攤鋪后產生的粗細料離析現(xiàn)象，對局部粗集料窩或粗集料帶予以鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻，禁止使用薄層貼補的辦法進行找平。（5）水泥穩(wěn)定碎石的碾壓根據試驗段確定的碾壓方案進行水穩(wěn)攤鋪碾壓。直線段由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時振動輪重疊1/2輪寬，碾壓必須超過兩段的接縫處，振動輪壓完路面全寬時即為一遍。碾壓遍數(shù)按試驗路段確定的6遍控制，且碾壓在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內完成。碾壓一直進行到達到要求的密實度為止，同時表面無明顯輪跡。為保證水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣強度，設有一定的超寬，并碾壓到位。壓路機倒車換擋要輕且平

30、順，不能拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車時盡量原路返回，換擋位置須在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，專配工人進行鏟平處理。制作碾壓段落標志牌，插在施工段落的路肩上，標志牌上寫明碾壓段落起訖樁號，并注明碾壓段落第1車料的拌和時間，以掌握延遲時間，控制碾壓。碾壓段落根據試驗段確定的長度進行。碾壓由1名有經驗的技術人員總體控制調度，同時安排1名記錄人員記錄碾壓遍數(shù)及每遍的開始、終了碾壓時間，控制碾壓速度，監(jiān)督督促機械操作手掌握好碾壓速度、錯輪寬度，保證碾壓質量。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。碾壓過程中表面

31、始終保持濕潤，如表層水分蒸發(fā)過快，及時補灑少量水。如有“彈簧”、松散等現(xiàn)象，及時翻開換填，或用其他方法處理，使其達到質量要求。碾壓完成后采用灌砂法檢測壓實度。（6）橫向接縫的設置水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過小時，設置橫向接縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面按設計及規(guī)范要求設置橫縫；基層的橫縫最好與橋頭尾端吻合，并做好橋頭搭板前水泥碎石的碾壓。橫向施工縫與路面車道中心線垂直設置，其設置方法：每天工作接縫采用整齊后直接碾壓，再用人工刨除的方法處理，刨除要到位，碾壓不太密實的部分要清理干凈，直到碾壓密實處，認真處理施工縫，保證順接平順。每天施工結束后，安排專人

32、處理工作縫，以方便下道工序施工。如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2小時，則將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除， 并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的未端挖成一橫向垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。（7）前臺質量檢測配備足夠的檢測設備、人員。為減少振動對壓實度的影響，檢查壓實度時與碾壓段落間隔1段。每天上、下午各做1組無側限抗壓強度實驗，取樣在攤鋪機后隨機取樣，迅速送到試驗室成型試件。質檢人員認真分析壓實度結果，對壓實控制提供依據。4、側、緣石安裝 1、材料要求：機動車道兩側采用TF3號花崗巖立緣石TP花崗巖平石（花崗巖平石安裝至非機動車道側綠化分隔帶弧點），

33、TF3號立緣石尺寸100cm×30cm×18cm（長×高×寬，以下同），平石尺寸50cm×9cm×30cm，立緣石外露18cm。各斷口、路口轉彎處采用相應半徑的弧型花崗巖立緣石。2、施工注意事項：（1）、放線與刨槽：按設計邊線，加釘邊樁，直線部分（10米至15米）路口圓弧1 至5 米，反復校核高程及曲線。（2）、校驗：仔細識圖，按圖紙設計要求，對側石和緣石進行檢驗，是否符合規(guī)范及設計要求及抗壓強度是否合格。（3）、靠背混凝土：側石靠背采用C10現(xiàn)澆混凝土澆筑。（4）、當人行道過路時，側石安裝做成斜面，便于通行。側石在安裝前要求進行防水

34、，防腐處理。（5）、預制側、緣石要求方正、顏色一致、無蜂窩、露面、脫皮、裂縫等現(xiàn)象。（6）、安砌側石要穩(wěn)固、頂面平整、縫寬均勻、勾縫密實、線條直順、曲線圓滑美觀。（7）、基礎及后背填料必須夯打密實。3.2.2.2、路面面層施工透層瀝青、下封層與粘層瀝青施工1、透層瀝青施工：待路基達到規(guī)定的強度、壓實度、平整度和路拱橫坡以及土基回彈模量達到要求后，方能進行路面施工。（1）、透層油采用滿裂噴灑型陽離子乳化瀝青（PC-2），施工前對基層表面進行清掃。具體的方法如下：先用掃帚將基層上的多余和松散的顆粒掃除，然后用水沖洗干凈。待基層表面稍干燥但尚未硬化情況下然后澆灑透層瀝青。（2）、用塑料薄膜將路側石進

35、行覆蓋，防止路緣石被污染。（3）、透層瀝青應采用瀝青撒布車噴灑，如遇大雨或者即將降雨時，不得澆灑透層瀝青，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。（4）、用智能瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，兩側加鋁皮擋板，乳化瀝青加熱到40以上時進行噴灑，噴灑數(shù)量按瀝青用量1.21.5L/m2 控制，撒布順序為由路肩向路緣石一側，速度控制在58km/h 左右。（5）、用集料撒布機撒布集料，在熱瀝青撒布完畢未破乳前立即進行石料撒布，集料撒布車行駛速度控制在10km/h 左右，石料用量按56m3/1000m2 控制，每幅撒布寬度為3m，分四幅施工，撒布順序根據瀝青撒布方向，由外向內依次撒布。（6）、在撒布完成后，待瀝青破乳即表面已

36、經泛黑時，即可用16T 輪胎壓路機均勻碾壓3 遍，碾壓速度控制在5km/h 左右,每次碾壓重疊1/3 輪寬，碾壓要求兩側到邊，確保有效壓實寬度，碾壓順序由路肩側到中分帶側依次碾壓。（7）、加強交通管制，在已施工完畢瀝青封層上，杜絕汽車或工程車輛等滴、漏油，如若發(fā)生必須及時處理，設立交通警示牌和交通導向標志。2、下封層施工:（1）、應加強部分路緣石邊部清理及靠路肩部位部分清理工作，要求清掃的程度達到基層表面要求，不允許有浮灰、浮漿，各個角落清掃仔細，對于部分松散的水泥穩(wěn)定碎石 應全部清除，以免影響封層施工質量和進度。沖洗時應注意路肩、邊坡的防護，沖水時可采取土路肩邊部挖小溝，用土工布將路肩邊坡覆

37、蓋，防止路肩邊坡被損壞，并對沖出來的痕跡及時進行修復。清掃出的碎石不得扔在邊坡上或中分帶里，統(tǒng)一放在路肩部位，然后統(tǒng)一收集廢料。（2）、瀝青和集料的質量必須符合規(guī)定。根據實測瀝青含量決定乳化瀝青噴灑數(shù)量；對乳化瀝青和集料用量需過磅，實行總量控制，做好現(xiàn)場撒布量檢測。（3）、瀝青做到噴灑均勻，數(shù)量符合規(guī)定。起步、終止應采取措施，避免噴量過多；縱向和橫向搭接處做到乳化瀝青既不噴量過多也不漏灑。對于局部噴量過多的乳化瀝青應刮除，對于漏噴的地方用手工補灑。撒布時應注意對路緣石、綠化、路肩等的污染。（4）、集料撒布在乳化瀝青破乳前完成。集料撒布均勻，達覆蓋乳化瀝青表面60%90%。僅保持少量露黑。若氣溫

38、較高，為防止粘輪而多撒的集料在鋪瀝青下面層前掃除，回收再用。（5）、集料撒完后，即可碾壓。瀝青路面下封層宜用膠輪壓路機碾壓，局部露黑處發(fā)生粘輪時，應再補撒少量集料。（6）、對于基層表面不平整，或表面有坑塘的情況，可適當找平，防止在低洼處乳化瀝青用量過大，形成軟層。（7）、必須加強對路肩及路緣石的防污處理，有污染則及時處理。（8）、小型機具如水泵、鼓風機等必須準備充分，確保不因小型機具損壞而影響施工進度。（9）、下封層需做到外觀均勻一致，用刀片刮開下封層觀察，與水泥穩(wěn)定碎石基層表面粘結牢固，不起皮，無油包和基層外露現(xiàn)象，無多余乳化瀝青，要基本不滲水。3、基層、透層清掃首先組織人工對驗收合格的透層

39、進行粗掃，清除所有的雜物及松動的石料、泥土及障礙物，必要時用鋼刷清掃或水車沖洗，然后利用清掃車全面清掃，再用吹風機逐排吹凈浮沉，清掃后的透層應封閉交通，禁止行人及車輛通行。4、瀝青碎石封層施工施工前瀝青溫度應加熱到180+5，并結合人工用溫度計進行檢測，以校核其準確性，裝好SBS改性瀝青和碎石的同步碎石封層車開至施工現(xiàn)場后，應在電腦上準確設置SBS改性瀝青的噴灑量和碎石的撒布量。在準確調整好同步碎石封層車的位置后方可開始施工，噴灑溫度應為175-180，灑布量以1.2kg/m ²為準，噴灑搭接寬度為5-7cm，碎石撒布要達到分散均勻、顆粒不重疊、不成堆，石料覆蓋率以50%為宜，對灑布

40、不均、質量不符合要求的部位及時清理或進行人工補灑。5、粘層瀝青施工瀝青混凝土不同面層之間不連續(xù)鋪筑應澆灑粘層瀝青，粘層瀝青應均勻撒布，澆灑過量處應予以刮除，當氣溫低于10或路面潮濕時，不得噴灑粘層瀝青，粘層瀝青澆灑完畢后，禁止車輛、行人通過。6、瀝青混凝土攤鋪和整修本工程瀝青混凝土購買商品瀝青混凝土。要求廠拌法集中生產，瀝青混凝土攤鋪機整幅進行攤鋪，采用雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機進行碾壓施工。路面面層施工質量的好壞直接影響工程的質量與外觀，我單位組織專業(yè)人員對路面面層施工。瀝青混凝土面層施工工藝：施工放樣清理基層面中慢凝液體石油瀝青透層攤鋪瀝青混凝土下面層撒布中慢凝液體石油瀝青粘層攤鋪瀝青混

41、凝土上面層碾壓成型養(yǎng)護驗收。a、施工測量放樣：恢復中線：在直線每10m設一鋼筋樁，平曲線每5m設一樁。水平測量：對設立好的鋼筋樁進行水平測量，并標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線。b、拌合廠拌合的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無成團結或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求的不得使用。c、瀝青混合料運輸瀝青混合料的運輸采用自卸車運輸，從拌合設備向自卸車放料時，為減少粗細集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋。（3）、瀝青混合料的攤鋪及碾壓a、攤鋪混合料使用自動找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度16m），進行全寬度攤鋪。攤鋪機自動找平時，采用所攤鋪層

42、的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在±0.1%范圍。攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。上下兩層之間的橫向接縫應錯開50cm以上。在機械不能攤鋪及整修的地方，在監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。在施工安排時，當氣溫低于10時不安排瀝青混合料攤鋪作業(yè)。瀝青混合料路面攤鋪溫度控制在120-130。b、碾壓一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規(guī)則的表面修整后，立即對其進行全面均勻的壓實。采取緊跟碾壓工藝壓實，初壓溫度

43、為120±5，終壓溫度不低于90-100。攤鋪機攤鋪速度2-3m/min，取消初壓，直接進入復壓階段，兩臺自重11噸以上的雙鋼輪壓路機各占半幅緊跟攤鋪機碾壓，初次前進碾壓為靜壓，后均采用高頻低幅強震，兩臺30噸以上的輪胎壓路機緊跟雙鋼輪壓路機同步碾壓，即鋼輪壓路機與輪胎壓路機同時前進及后退，共碾壓8遍（鋼輪4遍，輪胎壓路機4遍）。另外一臺振動壓路機終壓，以消除輪跡及調整平整度。碾壓從外側開始并在縱向平行于道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內側碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應先壓縱縫，然后進行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應采用

44、縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進行。碾壓時壓路機應勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉彎或急剎車。為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料，把碾輪適當保濕。（4）、瀝青混合料施工技術要求a、瀝青混合料的運輸瀝青混合料采用自卸車運輸，車輛的數(shù)量應與攤鋪機的數(shù)量、攤鋪能力、運輸局里相適應，在攤鋪機前形成一個不間斷的車流；為了便于卸料，瀝青混合料運輸車的車輛底板和側板抹一層隔離劑，并排出可見游離余液，隔離劑嚴禁使用純石油制品；運料車裝料時，應通過前后移動運料車來消除粗細料離析現(xiàn)象，一車料最少分三次裝

45、卸，對于大型運料車，可分多次裝載；雨季施工時，采用防水的篷布覆蓋，防水篷布要覆蓋整個運料車。b、瀝青混合料攤鋪瀝青混合料應保持均勻、連續(xù)、不間斷的攤鋪，攤鋪速度控制在3-5m/min；攤鋪成型碾壓完成前嚴禁人員在路面上行走；c、瀝青混合料壓實瀝青混合料的壓實應根據路面寬度、厚度、改性瀝青與混合料類型，混合料溫度，氣溫，拌和，運輸，攤鋪能力等條件確定壓路機數(shù)量、質量、類型以及壓路機的組合、編隊；瀝青路面采用雙軸雙鋼輪壓路機碾壓，鋼輪壓路機不掛振動，壓路機輪跡重疊寬度大于20cm，碾壓中少量向鋼輪噴水或不噴水，以不粘軸為準；初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，緊跟攤鋪機進行碾壓，碾壓長度不大于30m

46、，不得產生推移、開裂，壓路機應從下坡腳向上坡腳碾壓，相鄰碾壓帶重疊30cm；復壓采用CC522鋼輪振動壓路機高頻低幅振動碾壓3遍，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡；終壓緊接在復壓后進行，終壓采用CC622鋼輪壓路機碾壓，碾壓兩遍并無輪跡碾壓；在低溫條件下進行施工時，應根據混合料的溫度和降溫速率掌握好碾壓時間，應在混合料溫度降到120前結束碾壓作業(yè)；在有超高的路段施工時，應先從低的一邊碾壓，逐步向高的一邊碾壓。（5）、接縫處理a、同一層相鄰兩幅的接縫在表層應采用垂直平接縫。接縫時應用熱料加熱軟化先鋪面層，在開始碾壓前鏟除廢棄。b、平接縫在表層，采用擋板法預留，操作時在已鋪層端部挖一槽將檔板按標高拉

47、線放入，在擋板外部覆蓋一部分熱料，防止碾壓時產生推移，在下一次攤鋪前將其拆除。c、將拆除擋板的斷口，或切成垂直的斷口上涂上瀝青，使用新拌混合料在15cm范圍內堆蓋預熱5分鐘后清除，再行鋪筑，并用小型機具將縫整平，用小型壓路機壓實，結合新鋪段用輕型鋼輪垂直于路線進行橫壓，按間隔15cm逐漸重疊壓實。d、接縫處理時不斷用3米尺檢查平整度。e、檢測瀝青混合料的壓實厚度用鉆孔法檢測。瀝青用量、礦料級配用抽提的方法檢測。f、施工注意事項：本工程瀝青面層，施工時按公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTGF40-2004）的有關技術規(guī)范要求施工。瀝青混凝土混合料生產、運輸、攤鋪和壓實等施工用機械化施工，施工前應準備

48、符合要求的材料，同時提供正式材料質量檢驗報告。5、 人行道施工人行道鋪設 人行道道磚鋪筑前由測量組進行施工放樣，預埋管線施工完成后,根據設計橫坡度由人工配合機械修整坡面，修整后坡面符合設計要求坡度。人行道整平夯實后，經質檢員自檢、監(jiān)理工程師檢查驗收,高程、尺寸均符合圖紙要求后，方可進行砌筑。 （4） 人行道磚裝卸：裝運時要注意強度和外觀質量，要求顏色一致，無裂縫、不缺棱角。輕輕卸以免損壞。卸車前先確定卸車地點和數(shù)量，盡量減少小搬運。 （5） 鋪筑砂墊層：于清理干凈的底層上灑水一遍使之濕潤，然后鋪筑砂墊層，粗砂要過篩，厚度為6cm，按虛高用刮板找平。鋪砂墊層應隨砌塊同時進行。 （6）鋪砌時，按樁

49、線高程，由第一行道板橫掛線繃緊，按線按標準縫寬砌上一行樣板磚，然后縱線不動，橫線平移，攤鋪平砂墊層后，依次按線及樣板磚鋪砌。 （7）鋪砌時，道磚要輕放，用木錘輕擊道板的中心，不得向道板底塞灰或支墊硬料。若不平，拿起道板平墊砂漿重新鋪砌，必須按設計要求花樣擺放磚塊,鋪平、安放穩(wěn)固。 （8）在鋪砌過程中，班組設專門人員不斷地檢查縫距、縫的直順度、寬窄均勻度以及道板的平整度，發(fā)現(xiàn)有不平整的塊，及時進行更換。 （9）每日班后，將分散各處的物料堆放一起，保持工地整潔。 （10）鋪塊鋪砌注意以下幾點： 要求鋪塊達到設計強度標準，運輸過程中防止缺棱掉角。 要根據道路的線型和設計寬度，事先作出鋪砌方案；作好技

50、術交底，做好測量放線；為了縱橫縫的直順應用經緯儀做好縱向基線的測設，依據基線之間尺寸要準確。 單位工程的全段鋪砌要按統(tǒng)一方案施工。 鋪砌道板與道牙頂面銜接要平順，不論是先栽道牙或先鋪砌人行道磚都應有一個“標準”，防止出現(xiàn)高差。 路緣石安裝要注意控制好上面高程，在道路同一坡段內要拉通線，以保證路緣石安裝后上面平順。 盲道：鋪筑方法同上。盲道應連續(xù)鋪設，遇路口斷開，盲道起點及轉彎處設提示盲道，盲道位置不得有線桿、拉線、樹木等障礙物。盲道顏色用中黃色以醒目，避免其他占壓。 第四章、施工進度計劃及施工工期保證措施及違約責任承諾4.1 總體施工進度計劃及目標總工期：30個日歷日。4.3 具體施工進度計劃

51、本工程施工分三個階段進行，即施工準備階段、施工階段、竣工驗收階段。工程整體施工進度計劃見附表2.5計劃開、竣工日期和施工進度計劃。（一） 施工準備階段計劃用時5日歷日，主要完成工作內容：1、組織人員、機械設備進場，2、路面清理及恢復定線。（二） 施工階段計劃用時20日歷日，完成合同內道路工程全部內容。（三） 竣工驗收階段計劃用時5日歷日主要完成工程收尾、資料的整理編制、工程竣工驗收工作。4.4 工期保證方案及保證措施科學合理地安排施工工序和施工進度，并在實施過程中及時調整進度計劃；加強組織管理及協(xié)調；保證技術、人、材、物、機械供給；積極推廣“四新”技術和建立競爭機制，確保本工程保質、保期的順利

52、完成。1、組織措施 強化施工管理發(fā)揮我公司實力雄厚、施工機械化程度高的優(yōu)勢，選配合理配套的施工機械，建立合理的機械保養(yǎng)、維修體系，保證施工機械能正常使用；同時，建立強有力的后勤保障體系，保證各種物資、設備按時足額到位；全方位保障本工程施工生產建立精干、務實、高效率的項目領導班子；配備數(shù)量多，技術強、經驗豐富的技術人員，安排參加過地下工程施工的隊伍參加本工程的施工，配備足量的技術工種及機械維修人員。迅速進駐施工現(xiàn)場，建立各種管理體系，保證工程按時開工；建立信息化的施工管理系統(tǒng)，在施工中始終抓住工程中的重點、難點，確保工程按計劃完成。 加強網絡計劃管理、重點工程重點安排應用網絡技術，認真研究，增加

53、設備、人力、物力、財力的投入，使施工計劃做到日保旬，旬保月的高效完成。同時在保證質量、安全的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次，減少冬季等不利因素對施工的影響，利用有利時機加快施工進度。對施工計劃實行動態(tài)管理，及時進行信息反饋，不斷對實際進度與計劃相比較，找差距，找原因，及時調整。同時，進度計劃安排充分考慮現(xiàn)場的各種因素，進度安排留有余地。目標管理是工期管理的重要手段，根據本工程的特點，分階段制定工期目標，把工期目標進行分解，抓住具體各分項目標的實現(xiàn)。在施工工期的管理上，有針對性的對各階段目標管理實現(xiàn)責任制，分工負責，一個目標一個目標的抓落實，從每時

54、每日抓起，分目標保總目標，確保總目標的實現(xiàn)。 科學組織，加強協(xié)作隨著施工情況的不斷變化，根據網絡圖，及時分析控制工期的關鍵線路，合理調劑人力、物力、財力和機械配置，使施工進度緊跟計劃。加強調度統(tǒng)計工作，減少各道工序間的銜接時間，充分利用各個工作面，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。協(xié)調好各業(yè)務科室的工作、加強協(xié)作配合，為現(xiàn)場施工提供有力的經濟技術保障。另外，要理順上下關系，對施工現(xiàn)場的需求和需要解決的問題及時反映、及時解決，避免影響施工進度。 抓好資金管理，確保資金投入管理利用好工程資金，保證各項施工活動得以正常進行；整個工程材料費用占整個工程投入的70%以上，因此，在資金充裕的情況下，備一定的材料，確保在非

55、正常情況能繼續(xù)施工，項目部確保資金投入，提供強有力的資金保障；確保建設資金?？顚Ｓ?。 搞好對外關系，確保施工生產順利進行施工對外涉及面廣，處理好方方面面的關系對工程建設的順利進行至關重要。因此，在施工中切實理順與業(yè)主、監(jiān)理工程師、地方各相關部門的工作關系，使該工程得以順利進行。 加強人員配置，發(fā)揮人才優(yōu)勢人員配置上抽調有道路排水施工經驗的、學歷層次高的管理人員和施工人員組成項目經理部，構成技術密集型施工隊伍，保證從施工管理到施工過程都能順利的進行。安排晝夜施工人員。 設備配置及物資供應配置先進的施工機械，發(fā)揮施工機械的性能，保證施工進度。并按照施工計劃要求，及時做好各種物資的保障供應工作。2、

56、技術措施 編制好實施性施工組織設計優(yōu)化的施工組織設計和科學的施工方案是工程順利開展的關鍵，也是確保工期的前提。為此，工程前期我們將組織有關人員根據本標段工程的技術特點、現(xiàn)場實際情況等討論編制詳細的、切實可行的實施性施工組織設計，選擇最優(yōu)施工方案，使工程施工做到點線明確、輕重分明、計劃可靠、資源配置合理。 對施工進度進行監(jiān)控a 進度監(jiān)控的原則在確保安全、質量、工期的前提下，對施工全過程進行進度監(jiān)控管理，監(jiān)控的原則為：目標明確，事先預控，動態(tài)管理，措施有效，履行合同。b 進度監(jiān)控的方法本工程施工進度采用如下監(jiān)控方法：投資指標監(jiān)控法、形象進度監(jiān)控法、單項進度指標監(jiān)控法、關鍵線路網絡監(jiān)控法。根據施工組織設計或業(yè)主、監(jiān)理工程師及其它有關的工期要求，適時根據工程進展，調整資源配置，實現(xiàn)工期目標；對關鍵工序、關鍵項目強化跟蹤指導、跟蹤監(jiān)測。 根據工期要求，及時調整施工進度計劃安排，利用先進的網絡技術，科學安排施工順序，將各工序間的銜接時間縮小到最少。做到施工現(xiàn)場作業(yè)順暢，無干擾、無窩工。3、管理措施 編制總進度計劃或子進度計劃時，我單位將進行多方案比較并選一個優(yōu)秀、合理的方案，應體現(xiàn)資源的合理使用、工作面的合理安排、有利于提高建設質量、有利于文明施工和有利于合理地縮短建設工期。在編制總進度計劃時使其系統(tǒng)化，所編制的各種計劃獨