關于成立試驗檢測中心的市場可行性調查報告

1、關于我公司成立試驗檢測中心的市場可行性調查報告一、公路工程試驗檢測業(yè)務的市場供求分析（一）公路基礎設施的發(fā)展對試驗檢測隊伍的需求量急增中國過去十幾年來在經(jīng)濟增長和減貧上取得了舉世矚目的成就，其重要成就是基礎設施尤其是交通基礎設施的發(fā)展。中國過去十幾年來在經(jīng)濟增長和減貧上取得了舉世矚目的成就，其重要成就是在基礎設施尤其是交通基礎設施上的發(fā)展。中國高速公路通車總里程目前穩(wěn)居世界第二，僅次于美國，創(chuàng)造了世界高速公路發(fā)展的奇跡。在中國經(jīng)濟比較發(fā)達的珠江三角洲、長江三角洲和京津冀地區(qū)，高速公路的建設和發(fā)展速度最快，同時高速公路為這些地區(qū)帶來的經(jīng)濟效益也十分顯著。在今后的經(jīng)濟發(fā)展中，這些地區(qū)仍舊是高速公路

2、發(fā)展的重點需求區(qū)域。2010年我國將繼續(xù)保持基礎設施的建設力度，特別是加大高速公路和農村公路的建設，以保證拉動內需，促進經(jīng)濟平穩(wěn)增長。從2010年的建設重點來看，公路建設分為三個方面：高速公路建設；國道、省道干線公路網(wǎng)的升級改造；農村公路建設。不管是公路建設項目的立項階段、前期準備階段，還是公路建設項目施工階段、后期運營階段，公路建設項目的生命周期都離不開試驗檢測。對于公路建設項目，在立項階段，通過試驗檢測才能為公路建設項目可行性研究報告提供詳盡的基礎數(shù)據(jù)；在前期準備階段，通過試驗檢測才能為公路建設項目的實施提供詳盡的指導性指標、數(shù)據(jù)；在施工階段，通過試驗檢測可以指導項目的施工，反映公路橋梁的

3、外觀結構尺寸和內在品質是否符合規(guī)范及設計要求；在后期運營階段，通過經(jīng)常性的試驗檢測，可以及時反映公路橋梁在外力及自然因素共同作用下的使用性能變化情況，以判斷這種使用性能的變化情況是否在設計及規(guī)范的允許范圍內，為公路橋梁的維修保養(yǎng)、大中修以及改建提供可靠詳實的原始依據(jù)。因此，公路基礎設施的快速發(fā)展，要求試驗檢測行業(yè)具有超前性，對試驗檢測業(yè)務的準確性、完整性、科學性、及時性提出更高的要求，對試驗檢測隊伍的素質及數(shù)量需求量急增。（二）目前公路試驗檢測行業(yè)現(xiàn)狀（1）作為建筑行業(yè)的一個組成部分，工程質量檢測隨著全民質量意識的提高而不斷被國人重視。檢測行業(yè)從開始出現(xiàn)發(fā)展到今天，都是作為建筑行業(yè)的附屬部分出

4、現(xiàn)：一種是公路施工企業(yè)的內部試驗室；一種是各級質量監(jiān)督管理部門設立的帶有政府色彩的監(jiān)督檢測室。兩種形式的檢測單位一直以來按照各自的工作領域開展檢測工作，并且一直按照附屬于母體的部門形式進行運作。隨著入世的沖擊，檢測機構根據(jù)國際通用要求必須成為具有獨立法人資格的機構，應該是第三方獨立的服務中介機構，由于定位的逐步明確，各類檢測單位都開始著手進行轉變。在轉變的階段，應該認真從行業(yè)發(fā)展角度出發(fā)，研究如何能夠在逐漸規(guī)范化、正規(guī)化的市場經(jīng)濟中成功轉變成為適應市場變化、快速成長發(fā)展的具有獨立自主經(jīng)營的市場經(jīng)濟主體。（2） 公路檢測行業(yè)是政策性較強的行業(yè)公路檢測機構由于建設工程質量的相關管理規(guī)定應運而生，檢

5、測市場的形成和發(fā)展受政策導向直接影響。檢測機構的資格認可和行業(yè)資質管理本身就是政府政策調節(jié)的手段，檢測市場的大小同樣也是政府質量管理政策直接決定，因此，檢測市場是不完全開放的市場，檢測行業(yè)是一個政策導向性很強的行業(yè)。檢測行業(yè)是受政策影響程度很高的行業(yè)。它的產生和發(fā)展都是政策導向的結果。而首先面對的問題就是政策風險問題。我國的檢測類的標準、規(guī)范的制定和執(zhí)行與國際接軌程度不高。我國目前使用的檢測標準均為幾十年前老標準，這些標準與國際標準相差很遠，隨著我國入世，各種標準都面臨更新和接軌問題。在這種標準的演變中，原有的設備、技術力量、運作方法都會進行較大的變動。檢測行業(yè)必須面對來自以上政策的變動帶來的

6、風險。（3）檢測行業(yè)是帶有很強的地域性 由于檢測行業(yè)是政策性很強的行業(yè)，因此各級地方行政主管部門都會根據(jù)自己地方實際制訂有地方特色的管理要求，特別是行業(yè)主管部門設立的資質審查注冊制度直接決定了檢測機構的服務范圍以所在地為主，外地機構打入本地市場受到嚴格限制。另外工程質量檢測本身需要大型的檢測設備，并且樣品的檢測具有明確的實效性，因此從交通、成本、運作方便性考慮，檢測工作跨地區(qū)開展具有難度，從而決定了各行政區(qū)域內市場的獨立性。（4）檢測行業(yè)目前技術門檻不高 因為檢測行業(yè)長期處于政府壟斷經(jīng)營之下，檢測市場化程度較差。長期處于保護之下的檢測機構往往以附屬部門或科室形式運作，沒有形成一套獨立運作發(fā)展的

7、管理模式，特別是與國外先進的檢測同行相比，在檢測工作管理方面缺少科學的系統(tǒng)的內部管理體系和經(jīng)驗。由于以上原因，通常的檢測單位對設備場地等硬件和技術培養(yǎng)等硬件的投入較少，以至于長期停滯在低水平重復發(fā)展的態(tài)勢，因此造成目前雖然政策壟斷成分高，但技術門檻低的現(xiàn)狀。（5）檢測行業(yè)體制單一檢測行業(yè)由于強烈的政府色彩，使其體制往往鎖定在國有企事業(yè)單位，民營資本和外資一直注視著這一領域，但是由于政策所限一直無法進入,因此目前的檢測行業(yè)體制單一。但是隨著國有事業(yè)機構改革，使檢測機構股份制改造成為可能，伴隨著我國加入世界貿易組織的深入，開放建筑市場成為必然，可見目前的格局十分不穩(wěn)，政策的變化立即打破現(xiàn)有的平衡。

8、（三）公路檢測行業(yè)的主體數(shù)量，資質及如何取得資質（1）檢測行業(yè)從形成到今天大約經(jīng)歷了十五年二十年的歷程，十幾年時間已經(jīng)使檢測行業(yè)規(guī)模由小變大，工作類型由單一到綜合，檢測市場化概念從無到有，從暗到明，如今全國各種公路工程檢測機構共計1504家，其中甲級資質62家（大部分為省廳下屬交通科研院或部屬院?？蒲兴?，乙級資質811家，丙級資質631家。就河南省而言，截止目前我省試驗檢測機構分布如下：A、公路工程綜合甲級資質有3家，分別是：中國交通公路工程技術有限公司，河南省公路工程試驗檢測中心有限公司，河南省交院工程測試咨詢有限公司。（其資質需要經(jīng)交通運輸部質監(jiān)總站批準）B、公路工程綜合乙級資質單位共5

9、0家，在各地市的分布情況是：鄭州10家，洛陽9家，新鄉(xiāng)4家，信陽、焦作、平頂山各3家，三門峽、濮陽、許昌、駐馬店、商丘、濟源、漯河各2家，南陽、安陽、周口和開封各1家。（其資質需要經(jīng)省交通廳質監(jiān)站批準）C、公路工程綜合丙級資質單位共15家，主要是一些企業(yè)新建的實驗室，如安陽市恒達公路發(fā)展有限責任公司、河南省大河筑路有限公司、河南省豫北路橋建設有限責任公司、河南省路橋建設集團有限公司、河南高速發(fā)展路橋工程有限公司等。（其資質需要經(jīng)地市交通質監(jiān)站批準）數(shù)量眾多的企業(yè)試驗室屬于第一方試驗室，即企業(yè)為了保證自身產品質量而設立的試驗室，由于其自身性質很大程度上限制了他們走向檢測市場的步伐，作為企業(yè)內部附

10、屬機構的地位使其在經(jīng)濟實力、檢測能力、規(guī)模和技術力量等個環(huán)節(jié)處于劣勢，在檢測市場所占市場分額約20%。各級監(jiān)督機構設立的檢測室由于有了政策上的絕對優(yōu)勢，由于其政府背景，使其克服成立時間短的劣勢，通過壟斷檢測任務的形式很快在規(guī)模和檢測能力上占據(jù)優(yōu)勢，成為目前檢測市場中主流檢測力量。但是壟斷行為的副作用是其長期處在政策保護狀態(tài)，相比其他機構效率低下，技術水平不高，服務意識差，自身競爭能力差。科研院校隨著事業(yè)單位機構改革，不斷加大檢測業(yè)務投入，使其變成主業(yè)發(fā)展，并相繼將其轉型為第三方獨立法人檢測企業(yè)。它們依靠原來國家科研投入的優(yōu)勢，在技術力量、硬件設備和辦公場地方面有著不可比擬的優(yōu)勢。由于他們最早走

11、向市場，在市場競爭中已經(jīng)總結了許多經(jīng)驗。（2）交通行業(yè)資質要求（以下按綜合甲、乙、丙級排序）綜合甲級：1熟練掌握公路工程試驗檢測的標準、規(guī)范、規(guī)程及儀器設備的原理、性能和操作等，具有多年從事公路工程綜合試驗檢測工作經(jīng)歷和良好的工作業(yè)績；2持試驗檢測人員證書總人數(shù)32名以上，其中持試驗檢測工程師證書人數(shù)12名以上；持證工程師專業(yè)配置：材料、公路專業(yè)分別3人，橋梁、隧道、交安專業(yè)分別2人；在職稱方面要求相關專業(yè)高級職稱不少于6人。3技術負責人和質量負責人應具有高級職稱，持試驗檢測工程師證書，具有8年以上試驗檢測工作的經(jīng)歷。綜合乙級1熟練掌握公路工程試驗檢測的標準、規(guī)范、規(guī)程及儀器設備的原理、性能和

12、操作等，具有多年從事公路工程綜合試驗檢測工作經(jīng)歷和一定的工作業(yè)績；2持試驗檢測人員證書總人數(shù)16名以上，其中持試驗檢測工程師證書人數(shù)6名以上；持證工程師專業(yè)配置：材料專業(yè)3人，公路專業(yè)2人，橋梁專業(yè)1人；在職稱方面要求相關專業(yè)高級職稱不少于1人。3要求技術負責人具備高級職稱，質量負責人至少中級以上職稱，均持有試驗檢測工程師證書，具有5年以上試驗檢測工作的經(jīng)歷。綜合丙級1熟練掌握公路工程試驗檢測的標準、規(guī)范、規(guī)程及儀器設備的原理、性能和操作等，具有多年從事公路工程綜合試驗檢測工作經(jīng)歷和良好的工作業(yè)績；2持試驗檢測人員證書總人數(shù)7名以上，其中持試驗檢測工程師證書人數(shù)3名以上；持證工程師專業(yè)配置：材

13、料、公路、橋梁專業(yè)分別1人。3技術負責人和質量負責人應具有中級職稱，持試驗檢測工程師證書，具有5年以上試驗檢測工作的經(jīng)歷。（四）公路工程試驗檢測能力基本要求（綜合乙級要求）綜合乙級1土顆粒級配，界限含水率，最大干密度，最佳含水率，CBR2集料顆粒級配，針片狀顆粒含量，壓碎值，磨耗值，細集料含泥量，砂當量3巖石單軸抗壓強度4水泥密度，比表面積，凝結時間，安定性，膠砂強度5水泥混凝土、砂漿抗壓強度，抗折強度，配合比設計，坍落度，含氣量，混凝土凝結時間，抗?jié)B性，表觀密度6水，外加劑pH值，氯離子含量，減水率，抗壓強度比7無機結合料穩(wěn)定材料最大干密度，最佳含水量，無側限抗壓強度，水泥或石灰劑量，石灰有

14、效鈣鎂含量8瀝青針入度，延度，軟化點，閃點，粘附性，薄膜加熱試驗9瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度，流值，空隙率，礦料間隙率，瀝青用量，礦料級配10鋼筋（含接頭）抗拉強度，屈服強度，伸長率，冷彎11路基路面厚度，壓實度，平整度，彎沉，構造深度，摩擦系數(shù)，滲水系數(shù)12地基基礎、基樁地基承載力13結構混凝土強度，混凝土碳化深度，鋼筋位置及保護層厚度，表觀及內部缺陷公路檢測行業(yè)的主要業(yè)務內容（1）路基土石方填筑開工前必須進行的試驗包括：含水量、密度、顆粒分析、液塑限、土的有機質含量、土的強度試驗（CBR）、標準擊實試驗。 （2）橋涵構造物等工程開工前必須進行的試驗 a.砂石（礫、碎）料試驗：表觀密度、堆積密度

15、、篩分、含泥試驗、石料針片狀含量試驗、含水量測定，壓碎值，磨耗值、軟弱顆粒含量試驗； b.水泥材料試驗，力學試驗：細度、標準稠度、凝結時間、膠砂強度試驗； c.水泥砂漿試驗：水泥砂漿的密度，稠度、抗壓強度試驗、配合比設計標準試驗； d.水泥混凝土力學試驗：水泥砼的密度、坍落度、抗壓、抗凍強度、劈裂抗拉強度試驗、配合比設計標準試驗； e.鋼材的檢驗與試驗：標準代號、表面形狀、鋼筋級別、公稱直徑，屈服點，抗拉強度、伸長率、冷彎試驗，以及搭接筋長度和焊接質量的檢測、試驗； f.水質分析：氯離子含量，硫酸根含量、pH值（酸堿度）試驗。 （3）路面開工前必須進行的試驗 a.無機結合料穩(wěn)定材料試驗：含水量

16、、標準擊實，抗壓強度、抗拉強度、室內抗壓回彈模量、穩(wěn)定土配合比設計，穩(wěn)定土中水泥或石灰劑量的測定、石灰的化學分析； b.礦料試驗 碎石的壓碎值、磨耗值、視密度、磨光值、細長扁平顆粒含量及顆粒組成等各項指標的試驗檢測。砂的視密度、堅固性、砂當量等指標的試驗檢測； 礦粉的視密度、含水量、粒度范圍等指標的試驗檢測。 c.瀝青混合料試驗 瀝青原材料試驗：相對密度、軟化點、針入度、粘度、閃點、溶解度，含蠟量及加熱損失試驗； 瀝青混合料試驗：密度、空隙率、馬歇爾穩(wěn)定度和流值，殘留穩(wěn)定度，瀝青含量、篩分試驗，配合比設計標準試驗。 （4）路基、路面檢測驗收 主要包括幾何尺寸、壓實度、厚度、平整度、彎沉試驗、摩

17、擦系數(shù)測定。此外還包括：公路建設項目可研階段的試驗檢測如地質勘探等；橋梁樁基的檢測；交通安全設施方面的檢測；軟弱地基的試驗檢測；項目建成后運營期間的經(jīng)常性的試驗檢測等。（五）綜合乙級所必備的儀器設備土標準篩，搖篩機，密度計，電子天平，烘箱，光電液塑限聯(lián)合測定儀，自動擊實儀，脫模器，CBR試驗裝置（路面材料強度試驗儀或其他荷載裝置）集料標準篩（砂、石篩），搖篩機，烘箱，電子天平，規(guī)準儀，游標卡尺，壓碎值試驗儀，壓力機，洛杉磯磨耗機，加速磨光機，擺式摩擦系數(shù)測定儀，砂當量儀巖石壓力機，游標卡尺水泥電子天平，透氣比表面積儀，水泥凈漿攪拌機，標準法維卡儀，雷氏夾，沸煮箱，膠砂攪拌機，振實臺，標準恒溫恒

18、濕養(yǎng)護箱，電動抗折試驗機，恒應力壓力機，凝結時間測定儀水泥混凝土、砂漿標準養(yǎng)護室，水泥混凝土攪拌機，振動臺，材料試驗機，抗折試驗夾具，千分表，坍落度筒，含氣量測定儀，混凝土貫入阻力儀，混凝土滲透儀，容量筒水，外加劑酸度計，分析天平，滴定設備，烘箱，壓力機無機結合料穩(wěn)定材料自動擊實儀，壓力機，路面材料強度儀，脫模器，標準養(yǎng)護室，滴定設備，電子天平，烘箱，電爐，分析天平瀝青自動針入度儀，烘箱，恒溫水槽，低溫延度儀，軟化點儀，閃點儀，薄膜烘箱，電子天平瀝青混合料瀝青混合料拌和機，馬歇爾自動擊實儀，馬歇爾穩(wěn)定度儀，烘箱，恒溫水槽，脫模器，瀝青抽提儀（或燃燒爐），電子天平，標準篩，搖篩機，輪碾成型機，車

19、轍試驗機鋼筋（含接頭）萬能材料試驗機，彎曲裝置，游標卡尺路基路面環(huán)刀，灌砂筒，天平，取芯機，彎沉測試設備，平整度測試設備，摩擦系數(shù)測試設備，構造深度測試儀，路面滲水儀地基基礎、基樁承載板及測試裝置結構混凝土回彈儀，取芯機，壓力機，碳化深度測量裝置，鋼筋位置及保護層測定儀，非金屬超聲波檢測儀，裂縫測量裝置綜合以上實驗內容要求的實驗設備如下：1.萬能試驗機(1000KN、600KN) 2壓力機(2000KN) 3三軸儀4全站儀5光電塑液限測定儀6金屆探傷儀7加速磨耗機8取芯機、擺式摩擦儀9瀝青試驗設備10瀝青混合料車轍試驗機11瀝青抽提儀、馬歇爾試驗儀、自動擊實儀、瀝青混合抖自動攪拌機成型機12水

20、泥軟煉試驗設備13混凝土抗?jié)B儀14洛式硬度儀15超聲波混凝土探傷儀16樁基完整性檢測設備17樁基承載力檢測設備18橋梁動、靜載試驗設備19公路幾何線形檢測設備 20自動彎沉測試設備 21養(yǎng)生箱、恒溫箱、標養(yǎng)室 22物理、化學試驗設備根據(jù)電話咨詢，綜合丙級試驗室設備投資共計大約30萬元，綜合乙級試驗室設備投資共計大約60萬元，綜合甲級試驗室設備投資共計至少600萬元二、經(jīng)濟分析（一）投入預測：按照乙級資質，年投入費用約110萬元（不含基建費用）項目名稱費用預測（元）備注基礎費用預測100萬儀器費用設備預測6萬60萬/10年交通通訊設備費用預測2萬16*100*12人員工資預測77萬16*4000

21、*12管理費用預測10萬資質費用預測5萬公關及各項業(yè)務費用預測10萬（二）可收入預測可分為：第一類 經(jīng)常性檢測目前我省高速公路擁有量為5000公里，每年每公里經(jīng)常性檢測費用為0.5-1.5萬元。我公司力爭高速公路檢測市場占有率按照5%。截止2010年底，我省路網(wǎng)干線公路擁有量將達到24.6萬公里，目前省內每公里經(jīng)常性檢測費用0.4-1.0萬元不等，公司力爭路網(wǎng)干線公路檢測市場占有率2%。另外，檢測中心還可逐步配齊橋梁專項檢測配套設備，涉足橋梁檢測。省外高速公路、路網(wǎng)干線公路、市政道路橋梁預估：第二類 新建項目試驗檢測，均按10%的市場占有率立項可研階段：專業(yè)性較強，一般是設計院自己搞。施工準備階段：施工階段第三方檢測：每項目（80km左右）每月約10萬元。交工驗收階段：目前省內高速公路每公里經(jīng)常性檢測費用1萬元左右。（三）盈利分析主要立足服務本公司承攬項目，擴大規(guī)模承攬高速公路施工檢測及交工驗收三、我公司成立公路試驗檢測中心的有利和不利因素（一）有利因素1、作為母體，現(xiàn)有公司自有項目需要，具有成立該公司的客觀必要性2、現(xiàn)有的設備，技術，人員，基地等基礎3、現(xiàn)有的人脈公關關系4、資金優(yōu)勢5、現(xiàn)有的辦公場所（二）不利因素1、需對省內外試驗檢測市場進行詳盡的調查。由于我公司以前從沒從事過試驗檢測方面的業(yè)務，對這方面