汽車潤滑系統(tǒng)常見故障(米其林)

1、汽車常見故障判斷 潤滑油部分快修門店技術(shù)員工如何準確判斷故障和減少糾紛？潤滑油出現(xiàn)問題造成的常見故障潤滑油出現(xiàn)問題造成的常見故障 1、發(fā)動機異響 2、發(fā)動機積碳 3、尾氣不合格 4、換油相關(guān)問題發(fā)動機異響與什么因素有關(guān)？是潤滑油的問題嗎？ 1、發(fā)動機氣門響 2、發(fā)動機活塞銷響 3、發(fā)動機大小瓦響發(fā)動機氣門異響與什么因素有關(guān) 冷車氣門響冷車氣門響 單個挺柱響單個挺柱響 診斷方法：診斷方法： 真空表擺幅超過真空表擺幅超過5千帕或單缸壓力過低或過高千帕或單缸壓力過低或過高真空表檢測發(fā)動機液壓氣門頂 剛啟動的時候有輕微響聲 受機油壓力以及黏度影響 液壓氣門頂使用里程比較長后會響。所有挺柱異響所有挺柱異

2、響所有挺柱異響所有挺柱異響 這種故障的原因多在于機油壓力過低或液壓挺柱油這種故障的原因多在于機油壓力過低或液壓挺柱油路堵塞。路堵塞。冷車起動后異響冷車起動后異響 冷車起動時響一段時間，熱車后正常，由冷車起動時響一段時間，熱車后正常，由于發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)時間過長。氣門彈簧壓于發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)時間過長。氣門彈簧壓迫挺柱內(nèi)腔機油緩慢泄漏迫挺柱內(nèi)腔機油緩慢泄漏 一般情況下，發(fā)動機冷起動后一般情況下，發(fā)動機冷起動后1-3s內(nèi)氣門異內(nèi)氣門異響是正常的，如果異響時間大于響是正常的，如果異響時間大于10s就屬于就屬于故障了。其主要原因是使用的機油粘度過故障了。其主要原因是使用的機油粘度過大，大，液壓挺柱異響時響時

3、停液壓挺柱異響時響時停 液壓挺柱異響時響時停液壓挺柱異響時響時停 造成液壓挺柱異響時響時造成液壓挺柱異響時響時停的原因一般不是液壓挺柱單獨停的原因一般不是液壓挺柱單獨故障。故障。 搖臂凸輪軸磨損嚴重搖臂凸輪軸磨損嚴重 氣門間隙自動調(diào)整不順暢氣門間隙自動調(diào)整不順暢潤滑油不當導(dǎo)致發(fā)動機潤滑油不當導(dǎo)致發(fā)動機大量積炭大量積炭 積碳多導(dǎo)致 卡氣門 異響 動力不足發(fā)動機積炭嚴重與什么因素有關(guān) 現(xiàn)在所認識的積碳實際是一種非?；\統(tǒng)的概念，實際結(jié)果不僅指積累的碳 空氣環(huán)境（臟） 汽油環(huán)境（燃燒不完全） 機油環(huán)境（容易產(chǎn)生焦炙，油霧蒸汽大量進入進氣道）發(fā)動機積炭嚴重與什么因素有關(guān) 發(fā)動機實際情況(竄氣、PCV閥）

4、 發(fā)動機余熱導(dǎo)致水硫碳生成積碳 噴油嘴會將殘油滴在進氣門背部(圖片) 油箱的油質(zhì) 運行環(huán)境(適當跑高速)發(fā)動機積炭的危害 1積碳對進氣量的影響 2積碳對爆燃及火花塞的影響 3積碳對氧傳感器及三元催化器的影響 4積碳對傳感器信號的影響 5積碳對發(fā)動機冷車起動工作的影響 6、積碳對汽車綜合動力性的影響 7、積碳對發(fā)動機壽命 8、積碳對油耗.發(fā)動機進排氣系統(tǒng)堵塞發(fā)動機進排氣系統(tǒng)堵塞15，發(fā)動機功率下降，發(fā)動機功率下降50。車輛尾氣異常與什么因素有關(guān) 兩大方面 1、燃燒 2、處理汽車有害的幾種尾氣 一氧化碳（CO）：汽油燃燒不完全 （混合比濃） 碳氫化合物（HC）：汽油不完全燃燒 （混合比稀、丟火、氣

5、門關(guān)閉不嚴等） 氮氧化和物（NOX ：高溫、高壓、富氧 二氧化碳（CO2）：正常產(chǎn)物 水（ H2O）：正常產(chǎn)物 氧氣（O2）：少量殘余的產(chǎn)物， （混合比?。┏Ｒ姶_定換油周期方法 一般情況，車應(yīng)該定期換潤滑油?；旧?，轎車的使用手冊中都會清楚地提示多久換一次。過去的標準是每50007500公里更換一次潤滑油。城市公交、貨車也依據(jù)行駛的相關(guān)里程。 根據(jù)路況確定換油周期 如果是城市路況、越野、出租等情況下的“耗損性駕駛”，經(jīng)常塞車，而且每次的路程很少超過十幾公里，就需要適當縮短換油周期。 潤滑油量低于油尺上限 1、曲軸阻力大，損失發(fā)動機功率 2、竄入燃燒室，造成車輛稍機油 3、過量潤滑油燃燒形成積碳

6、， 4、降低壓縮比，加大磨損抗磨試驗機可以測定機油性能嗎 1、發(fā)動機工作溫度 2、發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速 3、抗磨試驗機不能確定極壓性和剪切性 4、機油評定要靠一套復(fù)雜的臺架進行，滿足數(shù)十項理化指標。機油與發(fā)動機燃油消耗有關(guān)系嗎 合理的黏度可以減小低溫發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力省油 好的機油，可以減小發(fā)動機磨損省油 機油如果容易蒸發(fā)，會導(dǎo)生成積碳加大進氣阻力，氣門、噴油器積碳，費油 發(fā)動機磨損很大，容易燒機油，產(chǎn)生積碳費油為什么放出的廢機油很??？ 更換機油往往是在熱車狀態(tài)下進行的，機油粘度是隨著溫度升高而下降的，因此換出來溫度較高的機油，其粘度通常要比常溫下的粘度要稀，這屬正?，F(xiàn)象。 但當溫度下降后，機油粘度仍然

7、很低，很可能是使用時受到燃油稀釋所致。 用戶如何簡單的檢查在用機油的質(zhì)量 對于一些正在使用的機油，可用下面的簡單手段來大致判斷油品的技術(shù)狀況，以決定是否應(yīng)該換油或用來分析發(fā)動機的工作狀況。 1、外觀 2、氣味 3、油滴實驗 4、爆裂實驗機油消耗量增大的原因是什么？ 機油是在曲軸箱與氣缸蓋內(nèi)這個相對密封的空間內(nèi)循環(huán)工作，只要發(fā)動機工況正常，機油是不可能無故大量減少的。機油消耗量多通常與以下發(fā)動機故障有關(guān)： 1.發(fā)動機密封不良，機油漏到發(fā)動機外部。 機油消耗量增大的原因是什么？ 2. 氣門油封質(zhì)量低劣或損壞，造成潤滑油下漏進入燃燒室被燒掉； 3. 活塞環(huán)密封不良、對口、在環(huán)槽內(nèi)卡死等，使機油由曲軸箱上竄進入燃燒室； 機油消耗量增大的原因是什么？ 4. 空氣濾清器阻塞，使曲軸箱廢氣循環(huán)管道吸力過大，使機油過多地從這個管道吸進燃燒室； 機油消耗量增大的原因是什么？ 5. 廢氣循環(huán)管道堵塞，造成曲軸箱壓力太大，進一步使機油在曲軸箱與燃燒室二腔壓力差的作用下竄入燃燒室機油消耗量增大的原因是什么？ 6.另外，發(fā)動機過熱、長時間高速運轉(zhuǎn)、或機油油位過高都會加劇機油的潑濺作用，使機油過多地竄入燃燒室中被燃燒。添加劑是否能更好地保護發(fā)動機? 高品質(zhì)機油已經(jīng)含有所有必需的添加劑以滿足汽車發(fā)動機的要求