汽車總裝工藝技術(shù)

1、主講：海爭平轎車總裝車間工藝流程 前段車身裝飾線主要是車身上線及進(jìn)行電線束、工藝堵塞、頂棚裝飾板、擋風(fēng)玻璃、儀表板、側(cè)圍內(nèi)飾板、地毯、油門拉線、引摯蓋拉線、后行李箱內(nèi)飾、尾燈、燃油管、制動油管、刮水器及其電機(jī)等部件的裝飾工作。底盤裝配線的組成 主要進(jìn)行油箱、發(fā)動機(jī)和變速器動力總成、減震器、前懸架、后懸架、傳動軸、排氣管、消聲器、車輪等車底部件的裝配。 后段車身裝飾線 主要進(jìn)行前保險杠裝配、座椅裝配、前面罩及前照燈裝配、發(fā)動機(jī)各種管路連接、燃油、制動液、冷卻液及制冷劑等各種油液的加注工作及整車下線前的調(diào)整工作。 為了保證質(zhì)量，制動液、冷卻液及制冷劑加注前需進(jìn)行必要的檢測和抽真空。 制動液加注：在

2、加注制動液時應(yīng)進(jìn)行制動系統(tǒng)的滲漏檢查。首先采用液氮掃氣，來干燥、凈化汽車制動系，然后分兩次抽真空，第一次抽真空達(dá)到一定的真空度后保持一定時間，如變化不大，則表示沒有滲漏，第二次抽真空進(jìn)行制動液加注。如檢查發(fā)現(xiàn)泄漏，則應(yīng)作上標(biāo)記，并在返修區(qū)進(jìn)行檢查返修。 為了保證質(zhì)量，制動液、冷卻液及制冷劑加注前需進(jìn)行必要的檢測和抽真空。 冷卻液加注：在加注冷卻液前，需進(jìn)行油、水密封性檢測。水循環(huán)系統(tǒng)的密封性檢測，主要是檢測散熱器、水管、缸體水道及水泵的密封性。測試時，將水管塞頭與水箱口相連，加壓，并保持一段時間，無壓力下降，則為正常，可以加注冷卻液，在加注冷卻液時需要進(jìn)行抽真空，獲得一定的真空度后，方可加注。

3、 為了保證質(zhì)量，制動液、冷卻液及制冷劑加注前需進(jìn)行必要的檢測和抽真空。 制冷劑加注：在加注制冷劑之前，要進(jìn)行兩次抽真空檢測，一次氮氣加壓掃氣，如無泄漏則進(jìn)行加注。第一次抽真空，達(dá)到一定的真空度后保持一定時間，若無明顯變化，則說明無大的泄漏。繼續(xù)抽真空，達(dá)到一定的真空度保持一定的時間，若無明顯的變化，則說明無小的泄漏，可以進(jìn)行加壓檢測。液氮加壓掃氣的目的，一是為了檢測制冷系統(tǒng)有無由內(nèi)向外的滲漏，二是為了掃除制冷系統(tǒng)內(nèi)的潮濕空氣，以便加注純凈干燥的制冷劑。加注時，將加注頭接到制冷系統(tǒng)的高低壓油管接頭上，操作工只需啟動自動檢測加注循環(huán)程序，即可自動完成加注任務(wù)。為了保證質(zhì)量，制動液、冷卻液及制冷劑加

4、注前需進(jìn)行必要的檢測和抽真空。 燃油加注：一些生產(chǎn)廠在進(jìn)行燃油加注前首先進(jìn)行供油系統(tǒng)的密封性檢測，主要是檢查燃油箱及各管路的密封性。測試前，將燃油箱通大氣的管口及供油管路夾住，然后將檢測設(shè)備的氣源塞頭與油箱口相連，加壓檢查，并保持一段時間，若無壓力下降，則油路密封正常，可以加注燃油。 分裝線組成主要包括儀表板總成分裝線、車門分裝線、散熱器總成分裝線、車輪總成分裝線、前后懸架總成分裝線、發(fā)動機(jī)與變速器動力總成分裝線等。 儀表板總成分裝線 一般包括轉(zhuǎn)向柱、儀表板框架、組合儀表、儀表板線束、組合開關(guān)、收放機(jī)、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)熱交換器、蒸發(fā)器及殼體總成等。儀表板分裝完成后，采用線束檢測儀100進(jìn)行儀表

5、板功能檢測，主要檢測儀表板功能是否正常，檢測時，將儀表板總成的相關(guān)線束插頭與儀表板線束檢測儀的對應(yīng)接口接上，啟動檢測按鈕，即可逐項檢測轉(zhuǎn)向、燈光、報警等功能。（2）車門分裝線 在分裝線上主要進(jìn)行門鎖、玻璃升降器、防水簾、玻璃、內(nèi)飾板、內(nèi)手柄、外手柄、密封條等部件的分裝，采用這種工藝不僅可以提高車門零件的裝配效率，便予實現(xiàn)自動化裝配，而且拆掉車門后，便于座椅、儀表板及車身內(nèi)部其它零部件的裝配。（3）車輪總成分裝線。 主要設(shè)備是車輪裝配機(jī)、充氣機(jī)及車輪動平衡機(jī)，各設(shè)備之間的連接一般采用機(jī)動輥道。 （4）前后懸架總成分裝線和發(fā)動機(jī)與變速器動力總成分裝線。 前后懸架總成分裝線和發(fā)動機(jī)與變速器動力總成分

6、裝線根據(jù)不同的車型結(jié)構(gòu)，若不帶副車架，一般采用環(huán)形地鏈牽引小車式，小車上設(shè)有液壓舉升裝置，可與底盤裝配線同步運行，直接上線。 （5）擋風(fēng)玻璃分裝 擋風(fēng)玻璃分裝主要包括粘膠部位的清潔、涂膠預(yù)處理、安裝玻璃密封條等。分裝完成后，由人工將玻璃放到玻璃放置臺上，然后由自動涂膠機(jī)和高精度機(jī)械手自動完成玻璃位置找正，自動涂上一整圈膠，自動將玻璃用吸盤吸起，最后自動將玻璃裝到車身上，裝上玻璃密封條 。 整車檢測線 是對整車質(zhì)量以及零部件功能進(jìn)行綜合檢測。整車裝配完成后，要在整車檢測線上對其主要性能進(jìn)行檢測，并進(jìn)行必要的調(diào)整。整車檢測線上另外的檢測項目1）外觀檢查；2）12v外接電源啟動發(fā)動機(jī)試運轉(zhuǎn)；3）車輪

7、定位參數(shù)檢測。 車輪側(cè)滑量檢測 側(cè)滑試驗是動態(tài)檢測前輪前束與前輪外傾的配合是否合適，并檢查懸架的幾何特性。具體的檢測方法是，汽車的前輪或后輪駛過試驗臺的兩塊滑板時，車輪的駛?cè)朦c和駛出點被掃描，顯示屏即顯示測定值及合格與否的標(biāo)志。轉(zhuǎn)向角檢測檢測汽車轉(zhuǎn)向輪的左、右最大轉(zhuǎn)角。檢測方法：將轉(zhuǎn)向盤分別由中間位置向左、右轉(zhuǎn)到最大位置，即可測出內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角。 前照燈檢查 檢查前照燈發(fā)光強(qiáng)度及調(diào)整前照燈遠(yuǎn)光光束照射位置。前照燈的檢查方法如下：汽車停在距檢測儀光屏1m遠(yuǎn)的位置，打開遠(yuǎn)光燈，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1500 rmin。此時，檢測儀自動跟蹤燈光位置，并在表盤上顯示發(fā)光強(qiáng)度及光束照射位置的數(shù)值。通過調(diào)節(jié)前照燈的調(diào)整

8、螺栓，來調(diào)整光束照射位置。發(fā)光強(qiáng)度規(guī)定值應(yīng)15 000cd。 制動性能檢查 通過檢測前后制動器的制動力，確定行車制動系及駐車制動系的工作是否正常。檢測時，前輪先駛上試驗臺，并施加一定的踏板力，測量每個車輪制動力及左右車輪制動力之差，測得的值應(yīng)符合規(guī)定值。然后后輪駛上試驗臺，施加同樣的踏板力，測量每個車輪制動力及左右車輪制動力之差，應(yīng)符合規(guī)定值。后輪在試驗臺上時，還進(jìn)行駐車制動力檢查。 動力傳動系統(tǒng)檢查及車速表校驗主要是通過換檔加速檢查發(fā)動機(jī)和變速器的工作是否正常。同時檢查車速表的指示是否正確。汽車在試驗臺上起步換檔加速，顯示屏顯示車速和加速時間，并顯示加速時間合格與否的標(biāo)志。與此同時，檢測人員

9、需觀察發(fā)動機(jī)和變速器及其換檔裝置有無異常。另外，當(dāng)被試車從低速開始，逐漸提高車速，當(dāng)測試器速度指示值達(dá)到一定值時，試驗車上車速表指示值應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。怠速排放污染物檢查 采用排氣分析儀檢查怠速排放，檢測時發(fā)動機(jī)應(yīng)暖機(jī)、怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)正常，將分析儀探頭插入汽車排氣管中，分析儀將co、hc含量分析結(jié)果輸入到數(shù)據(jù)處理機(jī)，分析結(jié)果可由屏幕顯示或打印。防雨密封性檢查 檢查在淋雨試驗室內(nèi)進(jìn)行，汽車由地面鏈傳送通過淋雨試驗室，淋雨試驗時間約為3min，試驗后車內(nèi)不得有漏水、滲水現(xiàn)象。整車電器綜合檢測 進(jìn)行檢測時，將蓄電池負(fù)極拆下，單片機(jī)的接頭分別與蓄電池正極、主機(jī)及拆下的蓄電池負(fù)極相接，在主機(jī)顯示屏控制程序指

10、令中選擇車型、車身號等參數(shù)后，開始進(jìn)入檢測程序。整套檢測系統(tǒng)不只是對各儀表和燈光的功能進(jìn)行檢測，還對整車各電器系統(tǒng)的電壓、電流進(jìn)行測試，以檢查可能存在的接觸不良、短路等隱患，保證電器系統(tǒng)的裝配質(zhì)量。路試檢查 在完成上述檢查外，按一定的百分比抽查一定量的整車，在專用的試車道路上進(jìn)行路試，以確保整車的質(zhì)量。（五）整車返修區(qū)（五）整車返修區(qū) 在整車檢測線檢驗不合格的車送往整車返修區(qū)。整車在整車檢測線檢驗不合格的車送往整車返修區(qū)。整車返修一般包括機(jī)械部件返修、電器部件返修、鈑金件返修、返修一般包括機(jī)械部件返修、電器部件返修、鈑金件返修、補(bǔ)漆等。在返修區(qū)一般設(shè)有整車舉升機(jī)、地溝、補(bǔ)漆室以補(bǔ)漆等。在返修區(qū)

11、一般設(shè)有整車舉升機(jī)、地溝、補(bǔ)漆室以及必要的檢測設(shè)備。及必要的檢測設(shè)備。汽車裝配廠工藝設(shè)計汽車裝配廠工藝設(shè)計 汽車總裝配工藝設(shè)計的依據(jù)是汽車的產(chǎn)品資料和生產(chǎn)綱領(lǐng)。產(chǎn)品資料為與總裝配有直接關(guān)系的汽車各種總成、零部件的圖紙；汽車總成或各系統(tǒng)的裝置圖；工藝路線分工表及總裝配總成、零部件清單；整車技術(shù)條件及其他有關(guān)的產(chǎn)品技術(shù)要求。生產(chǎn)綱領(lǐng)就是工廠建設(shè)要預(yù)期達(dá)到的年產(chǎn)量，多品種生產(chǎn)時還要分別列出各種汽車的年產(chǎn)量。 汽車制造廠生產(chǎn)類型與產(chǎn)品特征及產(chǎn)量之間的關(guān)系汽車制造廠生產(chǎn)類型與產(chǎn)品特征及產(chǎn)量之間的關(guān)系 汽車種類汽車種類生產(chǎn)類型生產(chǎn)類型小轎車及小轎車及1.5t1.5t以下以下輕型載貨汽車輕型載貨汽車( (輛

12、輛/ /年年) )載貨汽車載貨汽車( (輛輛/ /年年) )26t26t815t815t單件生產(chǎn)單件生產(chǎn)1010以下以下1010以下以下1010以下以下成批生產(chǎn)成批生產(chǎn)小批小批20002000以下以下10001000以下以下500500以下以下中批中批20001000020001000010001000010001000050050005005000大批大批1000050000100005000010000300001000030000500010000500010000大量生產(chǎn)大量生產(chǎn)5000050000以上以上3000030000以上以上1000010000以上以上 總體原則：遵循先進(jìn)、合

13、理、經(jīng)濟(jì)、可靠的原則?？傮w原則：遵循先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可靠的原則。 (1)(1)要滿足產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要求和整車技術(shù)條件。要滿足產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要求和整車技術(shù)條件。 (2)(2)要選用與產(chǎn)量相匹配的先進(jìn)、成熟的工藝方法和要選用與產(chǎn)量相匹配的先進(jìn)、成熟的工藝方法和設(shè)備，達(dá)到滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)、保證產(chǎn)品質(zhì)量、投資少收效設(shè)備，達(dá)到滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)、保證產(chǎn)品質(zhì)量、投資少收效快、長期綜合經(jīng)濟(jì)效益好的目的。快、長期綜合經(jīng)濟(jì)效益好的目的。 (3)(3)要有一定的產(chǎn)品變化和產(chǎn)量變化的適應(yīng)能力。要有一定的產(chǎn)品變化和產(chǎn)量變化的適應(yīng)能力。工藝設(shè)計原則工藝設(shè)計原則 (4)(4)工時定額制定要合理。根據(jù)限定的工藝設(shè)備和裝備，以工時定額制定要合理

14、。根據(jù)限定的工藝設(shè)備和裝備，以熟練的操作工人，用正常的操作速度來選定工時定額，并適熟練的操作工人，用正常的操作速度來選定工時定額，并適當(dāng)留有余地。當(dāng)留有余地。 (5)(5)車間工藝平面布置要綜合考慮總裝配線、工人操作地、車間工藝平面布置要綜合考慮總裝配線、工人操作地、零部件總成存放地和通道的合理性，工人作業(yè)位置零部件總成存放地和通道的合理性，工人作業(yè)位置( (簡稱工位簡稱工位) )的布置要有利于工人操作，做到疏密有致、均衡。的布置要有利于工人操作，做到疏密有致、均衡。 (6)(6)各個作業(yè)位置各個作業(yè)位置( (工位工位) )的工人工作量要力求均衡，且不超的工人工作量要力求均衡，且不超過生產(chǎn)節(jié)拍

15、時間。過生產(chǎn)節(jié)拍時間。 (7)(7)要考慮生產(chǎn)安全衛(wèi)生和減輕工人勞動強(qiáng)度。要考慮生產(chǎn)安全衛(wèi)生和減輕工人勞動強(qiáng)度。 原則原則 總裝配工藝卡總裝配工藝卡 車間工藝平面布置圖車間工藝平面布置圖 工時定額表工時定額表 設(shè)備明細(xì)表設(shè)備明細(xì)表 輔助材料消耗定額輔助材料消耗定額 工具清單及工位器具工具清單及工位器具( (包括工藝裝備和包括工藝裝備和吊具吊具) )清單清單 非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計任務(wù)書非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計任務(wù)書 汽車總裝配工藝設(shè)計所需編制的文件汽車總裝配工藝設(shè)計所需編制的文件 作用：總裝配工藝卡是汽車總裝配工作的基礎(chǔ)文作用：總裝配工藝卡是汽車總裝配工作的基礎(chǔ)文件，它在生產(chǎn)過程中是指導(dǎo)工人操作、組織生產(chǎn)、件，

16、它在生產(chǎn)過程中是指導(dǎo)工人操作、組織生產(chǎn)、進(jìn)行質(zhì)量檢驗和管理的依據(jù)和法規(guī)，在工廠建設(shè)階進(jìn)行質(zhì)量檢驗和管理的依據(jù)和法規(guī)，在工廠建設(shè)階段是進(jìn)行工廠設(shè)計的原始資料和進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備的依段是進(jìn)行工廠設(shè)計的原始資料和進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備的依據(jù)。據(jù)。汽車總裝配工藝卡汽車總裝配工藝卡編制總裝配工藝卡時需確定的內(nèi)容：編制總裝配工藝卡時需確定的內(nèi)容：部件、總成上線方式及所用設(shè)備和吊具；部件、總成上線方式及所用設(shè)備和吊具；零部件及總成的分裝內(nèi)容和所需的工藝裝備；零部件及總成的分裝內(nèi)容和所需的工藝裝備；各裝配工序的工時定額；各裝配工序的工時定額；裝配所需的各種工具、量計具；裝配所需的各種工具、量計具；裝配線邊和分裝地零部件、總成

17、貯存架和工位裝配線邊和分裝地零部件、總成貯存架和工位器具。器具。汽車總裝配工藝卡汽車總裝配工藝卡注意內(nèi)容：注意內(nèi)容： (1)(1)要盡量把作業(yè)內(nèi)容劃分為既不能再分又可成為一個要盡量把作業(yè)內(nèi)容劃分為既不能再分又可成為一個相對獨立的單元相對獨立的單元基本裝配單元。基本裝配單元。 (2)(2)要根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點，考慮合適的裝配順序，前工要根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點，考慮合適的裝配順序，前工序的作業(yè)內(nèi)容不能影響后工序的操作，后工序的作業(yè)不序的作業(yè)內(nèi)容不能影響后工序的操作，后工序的作業(yè)不能影響前工序的裝配質(zhì)量。能影響前工序的裝配質(zhì)量。 (3)(3)每道工序都要寫明作業(yè)內(nèi)容、操作要求、檢查方法、每道工序都要寫明作業(yè)

18、內(nèi)容、操作要求、檢查方法、所需要的設(shè)備、工藝裝備、工具、工時定額等。所需要的設(shè)備、工藝裝備、工具、工時定額等。 (4)(4)必要的裝配關(guān)系圖，以直觀的表達(dá)零部件之間的裝必要的裝配關(guān)系圖，以直觀的表達(dá)零部件之間的裝配關(guān)系，更好的指導(dǎo)工人操作配關(guān)系，更好的指導(dǎo)工人操作。 。汽車總裝配工藝卡汽車總裝配工藝卡 工序號；工序名稱；工序內(nèi)容工序號；工序名稱；工序內(nèi)容( (即作業(yè)內(nèi)容即作業(yè)內(nèi)容) )；所裝零部件或總成名稱、產(chǎn)品編號和數(shù)量；所所裝零部件或總成名稱、產(chǎn)品編號和數(shù)量；所用設(shè)備、工藝裝備及工具、吊具、工位器具等用設(shè)備、工藝裝備及工具、吊具、工位器具等的名稱、規(guī)格的名稱、規(guī)格( (或編號或編號) )和

19、數(shù)量；操作注意事項；和數(shù)量；操作注意事項；檢測內(nèi)容和方法、質(zhì)量要求；工時定額；裝配檢測內(nèi)容和方法、質(zhì)量要求；工時定額；裝配關(guān)系圖等。關(guān)系圖等。 汽車總裝配工藝設(shè)計的內(nèi)容汽車總裝配工藝設(shè)計的內(nèi)容 工時定額是完成各裝配工序所需的作業(yè)時間，它們工時定額是完成各裝配工序所需的作業(yè)時間，它們的累計數(shù)就是總裝配的工時定額。的累計數(shù)就是總裝配的工時定額。 工時定額要以限定的工藝水平為前提，以熟練的操工時定額要以限定的工藝水平為前提，以熟練的操作工人用正常的作業(yè)速度來確定。工時定額與所選用作工人用正常的作業(yè)速度來確定。工時定額與所選用的設(shè)備、工藝裝備、裝配機(jī)具的水平即工藝水平有關(guān)，的設(shè)備、工藝裝備、裝配機(jī)具的

20、水平即工藝水平有關(guān)，與工人的作業(yè)速度有關(guān)。與工人的作業(yè)速度有關(guān)。汽車總裝配工時定額汽車總裝配工時定額 工時定額是是計算裝配線長度和裝配工人數(shù)的依據(jù)。工時定額是是計算裝配線長度和裝配工人數(shù)的依據(jù)。 一個新產(chǎn)品的工時定額的確定是參考其他汽車廠類似一個新產(chǎn)品的工時定額的確定是參考其他汽車廠類似的作業(yè)內(nèi)容的工時定額加以適當(dāng)修正?；蛘呃眯庐a(chǎn)品的作業(yè)內(nèi)容的工時定額加以適當(dāng)修正?；蛘呃眯庐a(chǎn)品試裝的機(jī)會對每一裝配內(nèi)容的作業(yè)時間進(jìn)行實測后加以試裝的機(jī)會對每一裝配內(nèi)容的作業(yè)時間進(jìn)行實測后加以適當(dāng)調(diào)整來確定。適當(dāng)調(diào)整來確定。 工時定額表是工藝部門向工廠勞動工資部門提供的對工時定額表是工藝部門向工廠勞動工資部門提

21、供的對人員配備和人員、工資進(jìn)行定額管理的依據(jù)。人員配備和人員、工資進(jìn)行定額管理的依據(jù)。汽車總裝配工時定額汽車總裝配工時定額 能直觀的展示車間內(nèi)設(shè)備布置情況、總裝配線工作地能直觀的展示車間內(nèi)設(shè)備布置情況、總裝配線工作地的布置情況、各分裝地及零部件總成貯存地的區(qū)域位置的布置情況、各分裝地及零部件總成貯存地的區(qū)域位置及內(nèi)部布置狀況，車間內(nèi)其它相關(guān)部門的位置、車間內(nèi)及內(nèi)部布置狀況，車間內(nèi)其它相關(guān)部門的位置、車間內(nèi)水、電、壓縮空氣等動力的使用點，以及車間的長度、水、電、壓縮空氣等動力的使用點，以及車間的長度、寬度和高度等內(nèi)容。寬度和高度等內(nèi)容。 在工廠設(shè)計階段是供其他專業(yè)進(jìn)行設(shè)計的原始資料和在工廠設(shè)計階

22、段是供其他專業(yè)進(jìn)行設(shè)計的原始資料和依據(jù)，在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段是車間進(jìn)行各種工藝裝備、工位依據(jù)，在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段是車間進(jìn)行各種工藝裝備、工位器具、分裝地、零部件總成存放地布置的依據(jù)。器具、分裝地、零部件總成存放地布置的依據(jù)。 汽車總裝配車間工藝平面布置圖汽車總裝配車間工藝平面布置圖 汽車總裝配線技術(shù)參數(shù)的計算和確定汽車總裝配線技術(shù)參數(shù)的計算和確定 根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)和生產(chǎn)班制，計算生產(chǎn)節(jié)拍。根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)和生產(chǎn)班制，計算生產(chǎn)節(jié)拍。 生產(chǎn)節(jié)拍是指在總裝配線上連續(xù)進(jìn)行汽車總裝配時，相生產(chǎn)節(jié)拍是指在總裝配線上連續(xù)進(jìn)行汽車總裝配時，相鄰兩汽車下線的平均間隔時間。即鄰兩汽車下線的平均間隔時間。即 生產(chǎn)節(jié)拍生產(chǎn)節(jié)拍= =年

23、工作日年工作日x x日工作時間日工作時間x x裝配線開工率裝配線開工率/ /生產(chǎn)綱生產(chǎn)綱領(lǐng)領(lǐng)汽車總裝配車間工藝平面布置圖汽車總裝配車間工藝平面布置圖 汽車總裝配線技術(shù)參數(shù)的計算和確定汽車總裝配線技術(shù)參數(shù)的計算和確定 裝配線開動率是裝配線實際運行時間與規(guī)定運行時間的比率。裝配線開動率是裝配線實際運行時間與規(guī)定運行時間的比率。 影響裝配線開動率的因素主要有二個：影響裝配線開動率的因素主要有二個： 是規(guī)定的非工作時間，如班前班后會占用的工作時間以是規(guī)定的非工作時間，如班前班后會占用的工作時間以及班中法定的工間休息時間；及班中法定的工間休息時間； 另一種是因設(shè)備故障、某種零部件總成供應(yīng)不上等突發(fā)另一種

24、是因設(shè)備故障、某種零部件總成供應(yīng)不上等突發(fā)性事件造成裝配線停止運行。性事件造成裝配線停止運行。 在進(jìn)行生產(chǎn)節(jié)拍計算時，裝配線開動率可以在在進(jìn)行生產(chǎn)節(jié)拍計算時，裝配線開動率可以在85859595的的范圍內(nèi)選取范圍內(nèi)選取 。汽車總裝配車間工藝平面布置圖汽車總裝配車間工藝平面布置圖 汽車總裝配線技術(shù)參數(shù)的計算和確定汽車總裝配線技術(shù)參數(shù)的計算和確定裝配線上裝配工位數(shù)的計算：裝配線上裝配工位數(shù)的計算：裝配線上裝配工人作業(yè)位置數(shù)簡稱裝配線工位數(shù)，等同于裝裝配線上裝配工人作業(yè)位置數(shù)簡稱裝配線工位數(shù)，等同于裝配線上一個班次的操作工人數(shù)配線上一個班次的操作工人數(shù)( (注意：不是一個班次車間工人注意：不是一個班次

25、車間工人總數(shù)總數(shù)) )。即。即 裝配線工位數(shù)裝配線工位數(shù)= =線上工時定額線上工時定額x x 生產(chǎn)綱領(lǐng)生產(chǎn)綱領(lǐng)/ /（工人設(shè)計年（工人設(shè)計年時基數(shù)時基數(shù)x x生產(chǎn)班次）生產(chǎn)班次）汽車總裝配車間工藝平面布置圖汽車總裝配車間工藝平面布置圖 汽車總裝配線技術(shù)參數(shù)的計算和確定汽車總裝配線技術(shù)參數(shù)的計算和確定裝配車位數(shù)裝配車位數(shù)= =裝配線工位數(shù)裝配線工位數(shù)/ /工位密度工位密度工位密度是指總裝配線上每個車位長度內(nèi)平均可以安排的裝工位密度是指總裝配線上每個車位長度內(nèi)平均可以安排的裝配工位數(shù)。通常轎車取配工位數(shù)。通常轎車取2 23 3，卡車取，卡車取4 46 6?？傃b配線的裝配車位數(shù)就是總裝配線上可同時擺

26、放的供裝配總裝配線的裝配車位數(shù)就是總裝配線上可同時擺放的供裝配用的車體數(shù)量。用的車體數(shù)量。汽車總裝配車間工藝平面布置圖汽車總裝配車間工藝平面布置圖 汽車總裝配線技術(shù)參數(shù)的計算和確定汽車總裝配線技術(shù)參數(shù)的計算和確定 確定車位長度，計算總裝配線有效長度。確定車位長度，計算總裝配線有效長度。車位長度由在制品車位長度由在制品( (即車體即車體) )長度和兩車體之間的間隔距離決長度和兩車體之間的間隔距離決定。定。車體長度一般取所裝汽車的最大外廓長度，兩車體之間的間車體長度一般取所裝汽車的最大外廓長度，兩車體之間的間隔距離一般取隔距離一般取0.70.71.2 m1.2 m，車體短偏向于取小值。即，車體短偏

27、向于取小值。即 車位長度車位長度= =在制品在制品( (即車體即車體) )長度長度+ +兩車體之間的間隔距離兩車體之間的間隔距離汽車總裝配車間工藝平面布置圖汽車總裝配車間工藝平面布置圖 汽車總裝配線技術(shù)參數(shù)的計算和確定汽車總裝配線技術(shù)參數(shù)的計算和確定 總裝配線有效長度總裝配線有效長度 總裝配線的有效長度指根據(jù)總裝配線上總裝配作業(yè)所需總裝配線的有效長度指根據(jù)總裝配線上總裝配作業(yè)所需的長度，為裝配段長度與汽車在線上作必要的調(diào)整、檢查、的長度，為裝配段長度與汽車在線上作必要的調(diào)整、檢查、排除故障直至汽車開下裝配線所需的長度之和。即排除故障直至汽車開下裝配線所需的長度之和。即 總裝配線有效長度總裝配線

28、有效長度= =車位長度車位長度( (裝配車位數(shù)裝配車位數(shù)+ +調(diào)整車位調(diào)整車位數(shù)數(shù)) ) 裝配線的總長度還要考慮在裝配線設(shè)計時因結(jié)構(gòu)需要，在裝配線的總長度還要考慮在裝配線設(shè)計時因結(jié)構(gòu)需要，在地面上所需占有的長度地面上所需占有的長度 汽車總裝配車間工藝平面布置圖汽車總裝配車間工藝平面布置圖 汽車總裝配線技術(shù)參數(shù)的計算和確定汽車總裝配線技術(shù)參數(shù)的計算和確定 總裝配線運行速度的計算總裝配線運行速度的計算 總裝配線運行速度指的是達(dá)到生產(chǎn)綱領(lǐng)時的速度。即總裝配線運行速度指的是達(dá)到生產(chǎn)綱領(lǐng)時的速度。即 總裝配線運行速度總裝配線運行速度= =車位長度車位長度/ /生產(chǎn)節(jié)拍生產(chǎn)節(jié)拍汽車總裝配車間工藝平面布置圖

29、汽車總裝配車間工藝平面布置圖 總裝配線作業(yè)區(qū)寬度的確定總裝配線作業(yè)區(qū)寬度的確定 總裝配線作業(yè)區(qū)的寬度包括以下內(nèi)容：汽車的最大寬度；工總裝配線作業(yè)區(qū)的寬度包括以下內(nèi)容：汽車的最大寬度；工人作業(yè)區(qū)寬度，要考慮汽車裝好駕駛室后打開車門不影響工人作業(yè)區(qū)寬度，要考慮汽車裝好駕駛室后打開車門不影響工人作業(yè)和不碰撞線旁工位器具；工位器具和小件存放地寬度；人作業(yè)和不碰撞線旁工位器具；工位器具和小件存放地寬度；大件或總成存放地寬度以及車間內(nèi)運送零部件總成所需運輸大件或總成存放地寬度以及車間內(nèi)運送零部件總成所需運輸車輛的通道寬度。車輛的通道寬度。汽車總裝配車間工藝平面布置圖汽車總裝配車間工藝平面布置圖 總裝配車間

30、的工藝平面布置總裝配車間的工藝平面布置 遵循原則：車間道路暢通；分裝地要在上線點就近布置；遵循原則：車間道路暢通；分裝地要在上線點就近布置；大工件儲備地集中一側(cè)布置；零部件擺放要集裝化大工件儲備地集中一側(cè)布置；零部件擺放要集裝化( (專用貨箱專用貨箱貨架貨架) )；車間的長度和寬度還要符合建筑模數(shù)。；車間的長度和寬度還要符合建筑模數(shù)。 汽車總裝配車間工藝平面布置圖汽車總裝配車間工藝平面布置圖 總裝配車間的工藝平面布置內(nèi)容總裝配車間的工藝平面布置內(nèi)容 總裝配線長度及作業(yè)區(qū)；總裝配線長度及作業(yè)區(qū)； 車間通道；車間通道； 天車或單軌電動葫蘆等各種運輸設(shè)備的運行軌道及其標(biāo)高，設(shè)備平天車或單軌電動葫蘆等

31、各種運輸設(shè)備的運行軌道及其標(biāo)高，設(shè)備平面圖號；面圖號； 其它設(shè)備和主要工藝裝備其它設(shè)備和主要工藝裝備( (如分裝臺、氣動吊等如分裝臺、氣動吊等) )的安裝位置及其平的安裝位置及其平面圖號；面圖號； 操作工位；操作工位； 其他分裝地、儲存地、生活間、廁所等的位置；其他分裝地、儲存地、生活間、廁所等的位置； 廠房的長、寬、高及按建筑的要求表示墻體、門、窗、柱子及柱軸廠房的長、寬、高及按建筑的要求表示墻體、門、窗、柱子及柱軸編號；編號； 車間內(nèi)水、電、氣等的動力供應(yīng)點；車間內(nèi)水、電、氣等的動力供應(yīng)點； 對車間的照明、地坪負(fù)荷通風(fēng)除塵、采暖和防暑降溫要求及對廠房對車間的照明、地坪負(fù)荷通風(fēng)除塵、采暖和防

32、暑降溫要求及對廠房的結(jié)構(gòu)或材料等。的結(jié)構(gòu)或材料等。 汽車總裝配車間工藝平面布置圖汽車總裝配車間工藝平面布置圖 設(shè)備明細(xì)表設(shè)備明細(xì)表在車間進(jìn)行工藝設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點、質(zhì)量在車間進(jìn)行工藝設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點、質(zhì)量要求、工藝內(nèi)容及整體工藝水平來確定所需的各種設(shè)備，同時需編要求、工藝內(nèi)容及整體工藝水平來確定所需的各種設(shè)備，同時需編制設(shè)備明細(xì)表。制設(shè)備明細(xì)表。設(shè)備明細(xì)表需列出以下內(nèi)容：序號、設(shè)備名稱、規(guī)格型號及數(shù)量、設(shè)備明細(xì)表需列出以下內(nèi)容：序號、設(shè)備名稱、規(guī)格型號及數(shù)量、制造廠、電力安裝容量、價格及價格依據(jù)。若為非標(biāo)設(shè)備，則在制造廠、電力安裝容量、價格及價格依據(jù)。若為

33、非標(biāo)設(shè)備，則在“制造廠制造廠”一欄內(nèi)注明一欄內(nèi)注明“非標(biāo)非標(biāo)”。復(fù)雜而造價較高的工藝裝備，如。復(fù)雜而造價較高的工藝裝備，如分裝臺、氣動懸掛天車等也需列入設(shè)備明細(xì)表內(nèi)。分裝臺、氣動懸掛天車等也需列入設(shè)備明細(xì)表內(nèi)。汽車總裝配車間工藝平面布置圖汽車總裝配車間工藝平面布置圖 設(shè)備明細(xì)表作用設(shè)備明細(xì)表作用 設(shè)備明細(xì)表在工廠設(shè)計階段是電氣設(shè)計專業(yè)配備變配電間和電纜設(shè)備明細(xì)表在工廠設(shè)計階段是電氣設(shè)計專業(yè)配備變配電間和電纜電線設(shè)計的依據(jù)。電線設(shè)計的依據(jù)。 在工廠建設(shè)期間是設(shè)備部門進(jìn)行設(shè)備采購、組織設(shè)計制造的依據(jù)。在工廠建設(shè)期間是設(shè)備部門進(jìn)行設(shè)備采購、組織設(shè)計制造的依據(jù)。 在工廠建成后是進(jìn)行設(shè)備管理、維修的臺帳

34、，也是工廠進(jìn)行資產(chǎn)在工廠建成后是進(jìn)行設(shè)備管理、維修的臺帳，也是工廠進(jìn)行資產(chǎn)和財務(wù)管理的依據(jù)之一。和財務(wù)管理的依據(jù)之一。汽車總裝配車間工藝平面布置圖汽車總裝配車間工藝平面布置圖 檢查工藝卡檢查工藝卡根據(jù)總裝配工藝卡內(nèi)各工序的檢查內(nèi)容、檢查方根據(jù)總裝配工藝卡內(nèi)各工序的檢查內(nèi)容、檢查方法、檢查手段、質(zhì)量要求及質(zhì)量指標(biāo)集中起來編制法、檢查手段、質(zhì)量要求及質(zhì)量指標(biāo)集中起來編制成文，供質(zhì)量檢驗部門或管理部門進(jìn)行質(zhì)量稽查、成文，供質(zhì)量檢驗部門或管理部門進(jìn)行質(zhì)量稽查、考核、管理。檢查工藝卡內(nèi)還應(yīng)列出所用檢具或量考核、管理。檢查工藝卡內(nèi)還應(yīng)列出所用檢具或量具的名稱、規(guī)格和型號具的名稱、規(guī)格和型號( (或編號或編

35、號) )，并提出對計量器，并提出對計量器具進(jìn)行定期鑒定的要求，以保證它們計量的準(zhǔn)確度具進(jìn)行定期鑒定的要求，以保證它們計量的準(zhǔn)確度和可信度。和可信度。汽車總裝配車間工藝平面布置圖汽車總裝配車間工藝平面布置圖 總裝配工位卡是在一定的產(chǎn)量條件下，根據(jù)總裝配工位卡是在一定的產(chǎn)量條件下，根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍和裝配工位數(shù)，在總裝配工藝卡的基礎(chǔ)上生產(chǎn)節(jié)拍和裝配工位數(shù)，在總裝配工藝卡的基礎(chǔ)上編制的每個裝配工位工人的作業(yè)卡，是具體指導(dǎo)工編制的每個裝配工位工人的作業(yè)卡，是具體指導(dǎo)工人操作的工藝文件。它的特點是與產(chǎn)量相適應(yīng)，具人操作的工藝文件。它的特點是與產(chǎn)量相適應(yīng)，具有階段性有階段性. 在總裝配工藝卡編制到足夠深度時，裝

36、配工位在總裝配工藝卡編制到足夠深度時，裝配工位卡的編制可按當(dāng)時產(chǎn)量條件下計算得到的生產(chǎn)節(jié)拍卡的編制可按當(dāng)時產(chǎn)量條件下計算得到的生產(chǎn)節(jié)拍為每個裝配工位的作業(yè)時間單位，這時可對工藝卡為每個裝配工位的作業(yè)時間單位，這時可對工藝卡內(nèi)容進(jìn)行合理的分解、組合及適當(dāng)調(diào)整。內(nèi)容進(jìn)行合理的分解、組合及適當(dāng)調(diào)整。 總裝配工位卡總裝配工位卡 編制裝配工位卡的注意事項編制裝配工位卡的注意事項(1)裝配線上每個裝配工人的工位卡的順序號要與實際工作位置裝配線上每個裝配工人的工位卡的順序號要與實際工作位置順序相對應(yīng)，并要符合產(chǎn)品的裝配順序，避免工人作業(yè)位置與作順序相對應(yīng)，并要符合產(chǎn)品的裝配順序，避免工人作業(yè)位置與作業(yè)內(nèi)容交

37、叉矛盾。業(yè)內(nèi)容交叉矛盾。(2)每個工人的工位卡作業(yè)時間每個工人的工位卡作業(yè)時間(工時定額工時定額)要盡可能一致，并與生要盡可能一致，并與生產(chǎn)節(jié)拍接近，即作業(yè)充實度要高。但原則上不能大于生產(chǎn)節(jié)拍時產(chǎn)節(jié)拍接近，即作業(yè)充實度要高。但原則上不能大于生產(chǎn)節(jié)拍時間，以保證工人順利完成規(guī)定的全部作業(yè)內(nèi)容。間，以保證工人順利完成規(guī)定的全部作業(yè)內(nèi)容。(3)每個工位安排的作業(yè)內(nèi)容，盡可能使工人的作業(yè)區(qū)集中，作每個工位安排的作業(yè)內(nèi)容，盡可能使工人的作業(yè)區(qū)集中，作業(yè)內(nèi)容盡可能單純，使工人作業(yè)時少走路，減少零件品種的差錯，業(yè)內(nèi)容盡可能單純，使工人作業(yè)時少走路，減少零件品種的差錯，使用的工具品種和數(shù)量少。使用的工具品種和

38、數(shù)量少。總裝配工位卡總裝配工位卡裝配工位卡的內(nèi)容有：裝配工位卡的內(nèi)容有：工位號工位號 按裝配線兩側(cè)分別為左、右順序編按裝配線兩側(cè)分別為左、右順序編號及工位名稱。號及工位名稱。序號、作業(yè)內(nèi)容、零部件名稱、圖號和數(shù)量。序號、作業(yè)內(nèi)容、零部件名稱、圖號和數(shù)量。所用工具、工裝或量檢具名稱、規(guī)格、數(shù)量。所用工具、工裝或量檢具名稱、規(guī)格、數(shù)量。質(zhì)量要求及指標(biāo)，檢驗方法，注意事項。質(zhì)量要求及指標(biāo)，檢驗方法，注意事項。零部件裝配的相互位置關(guān)系圖。零部件裝配的相互位置關(guān)系圖。總裝配工位卡總裝配工位卡 輔助材料是指除汽車零部件和總成外，裝車輔助材料是指除汽車零部件和總成外，裝車所需要的其他各種材料，如汽車所需加注

39、的燃油；所需要的其他各種材料，如汽車所需加注的燃油；各種潤滑油、潤滑脂；冷卻液；制動液；試制動管各種潤滑油、潤滑脂；冷卻液；制動液；試制動管路密封性用肥皂液；裝車用密封膠；拭擦零件用的路密封性用肥皂液；裝車用密封膠；拭擦零件用的棉紗、擦布等。按每輛汽車所需的用量進(jìn)行列表。棉紗、擦布等。按每輛汽車所需的用量進(jìn)行列表。 內(nèi)容分名稱、規(guī)格或型號、數(shù)量。內(nèi)容分名稱、規(guī)格或型號、數(shù)量。 輔助材料消耗定額是材料供應(yīng)部門進(jìn)行采購輔助材料消耗定額是材料供應(yīng)部門進(jìn)行采購和核算、考核生產(chǎn)成本的依據(jù)。和核算、考核生產(chǎn)成本的依據(jù)。輔助材料消耗定額輔助材料消耗定額物流的定義物流的定義: :物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者向需要者

40、的物理性流動。物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者向需要者的物理性流動。是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟(jì)活動。是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟(jì)活動。物流的特性：物流的特性：第一，存在供方和需方第一，存在供方和需方第二，是物理性流動。第二，是物理性流動。第三，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟(jì)活動。第三，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟(jì)活動。物流活動是指運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流物流活動是指運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工等物資流通活動以及有關(guān)物流的信息活動。通加工等物資流通活動以及有關(guān)物流的信息活動。 2.1 2.1 物流設(shè)計的條件及方法物流設(shè)計的條件及方法 物流和信息流是密不可分的物流和信息流是密不可分的

41、信息流是綜合物流活動的資料、計劃、統(tǒng)計信息流是綜合物流活動的資料、計劃、統(tǒng)計的數(shù)據(jù)并以編制的表格、圖表、圖像等為信息載體，的數(shù)據(jù)并以編制的表格、圖表、圖像等為信息載體，通過信息量值的規(guī)劃、協(xié)調(diào)，使物流量在方向、速通過信息量值的規(guī)劃、協(xié)調(diào)，使物流量在方向、速度、目標(biāo)方面按確定的時間、空間、地點、路線進(jìn)度、目標(biāo)方面按確定的時間、空間、地點、路線進(jìn)行運動，達(dá)到動態(tài)平衡。因此，信息流是否暢通，行運動，達(dá)到動態(tài)平衡。因此，信息流是否暢通，傳遞是否及時、準(zhǔn)確是物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。傳遞是否及時、準(zhǔn)確是物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。2.1 2.1 物流設(shè)計的條件及方法物流設(shè)計的條件及方法 汽車物流是集現(xiàn)代運輸、倉儲、保

42、管、搬運、包汽車物流是集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零件商、物溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶滿意的橋梁，更是實現(xiàn)商品從生流公司及最終用戶滿意的橋梁，更是實現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。對汽車企業(yè)來說，汽車物流包括生產(chǎn)計劃制定、對汽車企業(yè)來說，汽車物流包括生產(chǎn)計劃制定、采購訂單下放及跟蹤，物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管采購訂單下放及跟蹤，物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉儲管理、理

43、、運輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉儲管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)運等。發(fā)運等。2.1 2.1 物流設(shè)計的條件及方法物流設(shè)計的條件及方法 物流的組成物流的組成 2.1 2.1 物流設(shè)計的條件及方法物流設(shè)計的條件及方法 物流的組成物流的組成 (1)(1)運輸運輸 運輸?shù)娜蝿?wù)是將物料進(jìn)行空間移動。運輸過程不運輸?shù)娜蝿?wù)是將物料進(jìn)行空間移動。運輸過程不改變物品的形態(tài)及性質(zhì)，也不增加數(shù)量，主要是實現(xiàn)物改變物品的形態(tài)及性質(zhì)，也不增加數(shù)量，主要是實現(xiàn)物料從供應(yīng)地向需要地的空間距離的傳送。料從供應(yīng)地向需要地的空間距離的傳送。 運輸又分為公路、鐵

44、路、水路、航空及管道等方運輸又分為公路、鐵路、水路、航空及管道等方式。運輸?shù)姆秶譃槌鞘虚g的運輸、城市內(nèi)的運輸、工式。運輸?shù)姆秶譃槌鞘虚g的運輸、城市內(nèi)的運輸、工廠內(nèi)部的運輸?shù)鹊取S內(nèi)部的運輸?shù)鹊取?.1 2.1 物流設(shè)計的條件及方法物流設(shè)計的條件及方法 物流的組成物流的組成 (2)(2)保管保管 保管包括物料的堆存、管理、保養(yǎng)、維護(hù)等活動，保管包括物料的堆存、管理、保養(yǎng)、維護(hù)等活動，目的是克服供應(yīng)與使用在時間上的差異，是物流的重要目的是克服供應(yīng)與使用在時間上的差異，是物流的重要組成部分。保管需要配置存放物品的場地、倉庫或露天組成部分。保管需要配置存放物品的場地、倉庫或露天堆場，并且由人來管理

45、，是一個實體。堆場，并且由人來管理，是一個實體。 汽車裝配必須配置倉庫，存放各種規(guī)格、型號的汽車裝配必須配置倉庫，存放各種規(guī)格、型號的零部件，然后按一定的順序和時間向總裝配線的各個工零部件，然后按一定的順序和時間向總裝配線的各個工位送貨，完成汽車的裝配。位送貨，完成汽車的裝配。2.1 2.1 物流設(shè)計的條件及方法物流設(shè)計的條件及方法 物流的組成物流的組成 (3)(3)包裝包裝 包裝分為商品包裝和工業(yè)包裝。商品包裝除了保包裝分為商品包裝和工業(yè)包裝。商品包裝除了保護(hù)商品便于運輸外，還有兼做廣告和利于銷售的意義。護(hù)商品便于運輸外，還有兼做廣告和利于銷售的意義。工業(yè)包裝既是生產(chǎn)的終點，又是企業(yè)外部物流

46、的始點。工業(yè)包裝既是生產(chǎn)的終點，又是企業(yè)外部物流的始點。 包裝是極易被人們忽視的一個環(huán)節(jié)。特別在工業(yè)包裝是極易被人們忽視的一個環(huán)節(jié)。特別在工業(yè)企業(yè)內(nèi)部，原料、毛坯、半成品、外協(xié)件等，在搬運過企業(yè)內(nèi)部，原料、毛坯、半成品、外協(xié)件等，在搬運過程中都缺乏必要的保護(hù)。程中都缺乏必要的保護(hù)。 作為一個成功的經(jīng)營者，研作為一個成功的經(jīng)營者，研究包裝這一課題是十分重要的。究包裝這一課題是十分重要的。 2.1 2.1 物流設(shè)計的條件及方法物流設(shè)計的條件及方法 物流的組成物流的組成 (4)(4)裝卸搬運裝卸搬運 裝卸搬運是運輸和保管過程中產(chǎn)生的物流活動。裝卸搬運是運輸和保管過程中產(chǎn)生的物流活動。把物料裝到運輸工

47、具上運送到目的地后，再把物料卸下把物料裝到運輸工具上運送到目的地后，再把物料卸下來，然后存儲在倉庫里保管。來，然后存儲在倉庫里保管。 在整個物流系統(tǒng)中，裝卸搬運是極頻繁的。裝卸在整個物流系統(tǒng)中，裝卸搬運是極頻繁的。裝卸搬運環(huán)節(jié)很容易造成物料破損、丟失、磕碰劃傷等，因搬運環(huán)節(jié)很容易造成物料破損、丟失、磕碰劃傷等，因此目前這一過程已逐步為人們所重視，并采取了包括嚴(yán)此目前這一過程已逐步為人們所重視，并采取了包括嚴(yán)格確定裝卸作業(yè)方式，搬運機(jī)械的選擇及合理配置，集格確定裝卸作業(yè)方式，搬運機(jī)械的選擇及合理配置，集裝化、單元化運輸?shù)却胧Ｑb化、單元化運輸?shù)却胧?.1 2.1 物流設(shè)計的條件及方法物流設(shè)計的

48、條件及方法 物流的組成物流的組成 (5)(5)流通加工流通加工 流通企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)在為用戶提供商品時，為了流通企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)在為用戶提供商品時，為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程中的不足，往往需要在物流過程進(jìn)行一些彌補(bǔ)生產(chǎn)過程中的不足，往往需要在物流過程進(jìn)行一些輔助性的加工活動。輔助性的加工活動。 流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別在于：流通加工的對流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別在于：流通加工的對象是進(jìn)入流通過程的商品，具有商品的屬性；象是進(jìn)入流通過程的商品，具有商品的屬性； 流通加流通加工程度大多是簡單加工，而不是復(fù)雜加工，是對生產(chǎn)加工程度大多是簡單加工，而不是復(fù)雜加工，是對生產(chǎn)加工的輔助及補(bǔ)充。工的輔助及補(bǔ)充。 從價值觀點

49、看，生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造價值及從價值觀點看，生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造價值及使用價值，而流通加工在于完善其使用價值并在不做大使用價值，而流通加工在于完善其使用價值并在不做大改變情況下提高價值。改變情況下提高價值。2.1 2.1 物流設(shè)計的條件及方法物流設(shè)計的條件及方法 物流的組成物流的組成 ( (6)6)信息流信息流 物流信息包括了原材料、毛坯、協(xié)作配套件的采物流信息包括了原材料、毛坯、協(xié)作配套件的采購、供應(yīng)、貯存、運輸?shù)葼顩r購、供應(yīng)、貯存、運輸?shù)葼顩r, ,以及反映物流動態(tài)的資以及反映物流動態(tài)的資料，如物料品種及數(shù)量，庫存量，供貨品種及數(shù)量，送料，如物料品種及數(shù)量，庫存量，供貨品種及數(shù)量，送至哪

50、個工位，何時送，何種方式送等等。物流信息是支至哪個工位，何時送，何種方式送等等。物流信息是支撐和指揮生產(chǎn)正常進(jìn)行的條件，對實現(xiàn)系統(tǒng)功能有重大撐和指揮生產(chǎn)正常進(jìn)行的條件，對實現(xiàn)系統(tǒng)功能有重大影響。影響。2.1 2.1 物流設(shè)計的條件及方法物流設(shè)計的條件及方法 物流在汽車裝配中的地位與作用物流在汽車裝配中的地位與作用 (1)(1)物流是汽車裝配必備的條件和前提。物流是汽車裝配必備的條件和前提。 一輛汽車是由本廠生產(chǎn)的零部件及分布在全國各一輛汽車是由本廠生產(chǎn)的零部件及分布在全國各地制造廠家生產(chǎn)的千余種，數(shù)萬個零件裝配而成。只有地制造廠家生產(chǎn)的千余種，數(shù)萬個零件裝配而成。只有當(dāng)這些零件全部集中到一起，

51、再按汽車裝配順序和生產(chǎn)當(dāng)這些零件全部集中到一起，再按汽車裝配順序和生產(chǎn)節(jié)拍要求，將其送到相應(yīng)的工位，然后才能裝配成汽車。節(jié)拍要求，將其送到相應(yīng)的工位，然后才能裝配成汽車。零件的準(zhǔn)備并能夠如期到達(dá)裝配工位，是通過運輸來實零件的準(zhǔn)備并能夠如期到達(dá)裝配工位，是通過運輸來實現(xiàn)的。同時也伴有包裝、保管、裝卸、搬運等物流活現(xiàn)的。同時也伴有包裝、保管、裝卸、搬運等物流活 動的支持、配合與協(xié)作。物流是汽車裝配必備的條件和動的支持、配合與協(xié)作。物流是汽車裝配必備的條件和前提。前提。2.1 2.1 物流設(shè)計的條件及方法物流設(shè)計的條件及方法 物流在汽車裝配中的地位與作用物流在汽車裝配中的地位與作用 (2)(2)物流

52、貫穿于汽車裝配的全過程。物流貫穿于汽車裝配的全過程。 物流對裝配生產(chǎn)自始至終都起到既保證裝配的速物流對裝配生產(chǎn)自始至終都起到既保證裝配的速度又保證質(zhì)量的重要作用。人們在考慮提高產(chǎn)量和質(zhì)量度又保證質(zhì)量的重要作用。人們在考慮提高產(chǎn)量和質(zhì)量水平的時候，時刻關(guān)心物流的能力和水平的提高，千方水平的時候，時刻關(guān)心物流的能力和水平的提高，千方百計使物流合理化。百計使物流合理化。 2.1 2.1 物流設(shè)計的條件及方法物流設(shè)計的條件及方法 物流在汽車裝配中的地位與作用物流在汽車裝配中的地位與作用 (3)(3)物流技術(shù)同汽車裝配既相互制約又相互促進(jìn)。物流技術(shù)同汽車裝配既相互制約又相互促進(jìn)。(4)(4)物流是可挖掘

53、的物流是可挖掘的“第三財源第三財源”。 物流是汽車裝配生產(chǎn)組織的重要手段。它不是一物流是汽車裝配生產(chǎn)組織的重要手段。它不是一門孤立的學(xué)科，同生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)備及人員的管門孤立的學(xué)科，同生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)備及人員的管理密切相關(guān)，是企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的重要源理密切相關(guān)，是企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的重要源泉。泉。2.1 2.1 物流設(shè)計的條件及方法物流設(shè)計的條件及方法 物流的主要內(nèi)容物流的主要內(nèi)容（1 1）物流技術(shù)）物流技術(shù) 包括硬技術(shù)和軟技術(shù)。就運輸而言，硬技術(shù)包括包括硬技術(shù)和軟技術(shù)。就運輸而言，硬技術(shù)包括運輸工具、運輸設(shè)施等；軟技術(shù)包括運輸管理、運輸系運輸工具、運輸設(shè)施等；軟技術(shù)

54、包括運輸管理、運輸系統(tǒng)規(guī)劃及改進(jìn)等方面的技術(shù)，保管、包裝、裝卸搬運等統(tǒng)規(guī)劃及改進(jìn)等方面的技術(shù)，保管、包裝、裝卸搬運等也依靠與其相關(guān)的技術(shù)去實現(xiàn)各自的功能。因此，物流也依靠與其相關(guān)的技術(shù)去實現(xiàn)各自的功能。因此，物流技術(shù)指在實現(xiàn)物流功能中必須使用的技術(shù)。技術(shù)指在實現(xiàn)物流功能中必須使用的技術(shù)。 2.1 2.1 物流設(shè)計的條件及方法物流設(shè)計的條件及方法 物流的主要內(nèi)容物流的主要內(nèi)容（1 1）物流技術(shù)）物流技術(shù) 物流技術(shù)是各種物質(zhì)資料從供方向需方轉(zhuǎn)移時，物流技術(shù)是各種物質(zhì)資料從供方向需方轉(zhuǎn)移時，實現(xiàn)物流各種功能，如運輸、保管、包裝、裝卸搬運等實現(xiàn)物流各種功能，如運輸、保管、包裝、裝卸搬運等所需要的材料、

55、機(jī)械設(shè)備、器具、設(shè)施等硬技術(shù)和信息、所需要的材料、機(jī)械設(shè)備、器具、設(shè)施等硬技術(shù)和信息、計劃、運用、評價等軟技術(shù)。計劃、運用、評價等軟技術(shù)。 包括硬技術(shù)和軟技術(shù)。就運輸而言，硬技術(shù)包括包括硬技術(shù)和軟技術(shù)。就運輸而言，硬技術(shù)包括運輸工具、運輸設(shè)施等；軟技術(shù)包括運輸管理、運輸系運輸工具、運輸設(shè)施等；軟技術(shù)包括運輸管理、運輸系統(tǒng)規(guī)劃及改進(jìn)等方面的技術(shù)，保管、包裝、裝卸搬運等統(tǒng)規(guī)劃及改進(jìn)等方面的技術(shù)，保管、包裝、裝卸搬運等也依靠與其相關(guān)的技術(shù)去實現(xiàn)各自的功能。因此，物流也依靠與其相關(guān)的技術(shù)去實現(xiàn)各自的功能。因此，物流技術(shù)指在實現(xiàn)物流功能中必須使用的技術(shù)。技術(shù)指在實現(xiàn)物流功能中必須使用的技術(shù)。 2.1 2

56、.1 物流設(shè)計的條件及方法物流設(shè)計的條件及方法 物流的主要內(nèi)容物流的主要內(nèi)容（2 2）物流系統(tǒng)）物流系統(tǒng) 物流包括了運輸、保管、包裝、裝卸、搬運、流物流包括了運輸、保管、包裝、裝卸、搬運、流通加工等要素，由這些要素組合起來就構(gòu)成了物流系統(tǒng)。通加工等要素，由這些要素組合起來就構(gòu)成了物流系統(tǒng)。對不同的物流系統(tǒng)，由于所涉及的內(nèi)容和范圍不同，系對不同的物流系統(tǒng)，由于所涉及的內(nèi)容和范圍不同，系統(tǒng)的大小也各異，如運輸、包裝、保管等，在各自的活統(tǒng)的大小也各異，如運輸、包裝、保管等，在各自的活動中，可以是一個子系統(tǒng)，當(dāng)兩個以上子系統(tǒng)組合起來動中，可以是一個子系統(tǒng)，當(dāng)兩個以上子系統(tǒng)組合起來時，就構(gòu)成了物流系統(tǒng)。

57、時，就構(gòu)成了物流系統(tǒng)。2.1 2.1 物流設(shè)計的條件及方法物流設(shè)計的條件及方法 物流的主要內(nèi)容物流的主要內(nèi)容（2 2）物流系統(tǒng)）物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng)是在既定的環(huán)境中形成的，不是一個孤物流系統(tǒng)是在既定的環(huán)境中形成的，不是一個孤立的事物，它同周圍環(huán)境共同構(gòu)成一個大的社會體系，立的事物，它同周圍環(huán)境共同構(gòu)成一個大的社會體系，并在其中發(fā)揮出自身的職能和作用。并在其中發(fā)揮出自身的職能和作用。 對一個系統(tǒng)來說，其中的某項或全部活動，具有對一個系統(tǒng)來說，其中的某項或全部活動，具有較高的水平，但不等于整個系統(tǒng)是合理的，優(yōu)化的。只較高的水平，但不等于整個系統(tǒng)是合理的，優(yōu)化的。只有它適應(yīng)了生產(chǎn)的發(fā)展，在生產(chǎn)系統(tǒng)中是

58、高效的，才證有它適應(yīng)了生產(chǎn)的發(fā)展，在生產(chǎn)系統(tǒng)中是高效的，才證明這個物流系統(tǒng)是好的。明這個物流系統(tǒng)是好的。 2.1 2.1 物流設(shè)計的條件及方法物流設(shè)計的條件及方法 物流的主要內(nèi)容物流的主要內(nèi)容（3 3）物流管理）物流管理 汽車裝配中的物流管理，主要指零件的接收、貯汽車裝配中的物流管理，主要指零件的接收、貯存、保管、供應(yīng)以及裝配過程中零件的上線計劃，制定存、保管、供應(yīng)以及裝配過程中零件的上線計劃，制定零件供應(yīng)路線，運輸車輛的配置及管理，計劃變更的執(zhí)零件供應(yīng)路線，運輸車輛的配置及管理，計劃變更的執(zhí)行，為裝配服務(wù)各物流部門關(guān)系的協(xié)調(diào)等等。因此物流行，為裝配服務(wù)各物流部門關(guān)系的協(xié)調(diào)等等。因此物流管理是

59、指在裝配生產(chǎn)中與汽車和其它物流括動進(jìn)行綜合管理是指在裝配生產(chǎn)中與汽車和其它物流括動進(jìn)行綜合性業(yè)務(wù)管理。性業(yè)務(wù)管理。 2.1 2.1 物流設(shè)計的條件及方法物流設(shè)計的條件及方法 物流的主要內(nèi)容物流的主要內(nèi)容（3 3）物流管理主要內(nèi)容有：）物流管理主要內(nèi)容有：編制各種零件供應(yīng)計劃；編制各種零件供應(yīng)計劃；各類人員各類人員( (倉庫、運輸、現(xiàn)場管理人員倉庫、運輸、現(xiàn)場管理人員) )教育及業(yè)務(wù)教育及業(yè)務(wù)培訓(xùn)；培訓(xùn)；集裝器具制造計劃及管理辦法；集裝器具制造計劃及管理辦法；車間或倉庫平面布置的改進(jìn)；車間或倉庫平面布置的改進(jìn)；控制和調(diào)整實際的物流活動；控制和調(diào)整實際的物流活動；分析、設(shè)計和改進(jìn)物流系統(tǒng)；分析、設(shè)

60、計和改進(jìn)物流系統(tǒng)；研究為客戶服務(wù)的水平，編制訂貨條件；研究為客戶服務(wù)的水平，編制訂貨條件；確定恰當(dāng)?shù)陌徇\方式和路線；確定恰當(dāng)?shù)陌徇\方式和路線；物流信息收集、整理和傳輸。物流信息收集、整理和傳輸。2.1 2.1 物流設(shè)計的條件及方法物流設(shè)計的條件及方法 物流設(shè)計物流設(shè)計 物流設(shè)計是綜合運用物流技術(shù)與物流管理的物流設(shè)計是綜合運用物流技術(shù)與物流管理的成果。成果。 物流設(shè)計盡量利用成熟的先進(jìn)的技術(shù)，建立物流設(shè)計盡量利用成熟的先進(jìn)的技術(shù)，建立快速、高效的運行系統(tǒng)，節(jié)約投資和提高生產(chǎn)效率?？焖?、高效的運行系統(tǒng)，節(jié)約投資和提高生產(chǎn)效率。同時要考慮到企業(yè)自身的承受能力和發(fā)展策略，使同時要考慮到企業(yè)自身的承受能