公鐵立交施工組織設計

1、公鐵立交施工組織設計 目 錄一、 編制依據二、 項目質量目標三、 項目經理部組織機構四、 項目經理部崗位管理職責五、 工程概況六、 施工準備和前期工作（一）、施工場地布置和三通一平（二）、前期工作七、 施工方案 （一） 工作坑及道路開挖 （二） 箱身預制 （三） 便梁支墩 （四） 頂進作業(yè)八、 工程進度計劃九、 勞動力及物資設備需用計劃十、 施工平面圖十一、 質量措施十二、 安全措施十三、 技術經濟指標附件：1、施工場地平面布置圖2、項目經理部組織機構框圖3、質量保證體系圖4、安全保證體系圖5、工程進度表立交橋工程施工組織設計一、編制依據1. 鐵路橋涵工程質量檢驗評定標準二、項目質量目標1.

2、單位工程驗交合格率100%；2. 單位工程驗交優(yōu)良率85%以上。三、項目經理部組織機構（見附圖）四、項目經理部崗位管理職責五、工程概況1.工程簡介箱體規(guī)模為1-12.5m鋼筋混凝土框架結構;道路為二級公路標準。其車道布置為2.5m非機動車道+7.5m機動車道+2.5m非機動車道，其中機動車道行車凈高為5.0m,非機動車道凈高2.8m。洞身外包尺寸為長20m，寬14.4m，高7.25m。中心線與滬寧鐵線正交，箱頂位于軌底以下80cm基坑圍護采用拉森鋼板樁樁以及深層攪拌樁。2.地質概況土層名稱強度（KPA）厚度（M）粉質粘土（灰黃色）1202粉質粘土（灰色）1043.31淤泥質粉質粘土（灰色）79

3、692淤泥質粘土（灰色）666.3粘土夾粉質粘土1808.43.工程特點(1)本立交箱底處于第3層淤泥質粉質粘土層f0=79KPA，在飽和軟土地基內頂進，防止箱體“扎頭”是本立交頂進施工的關鍵，為此須采取有效的技術措施，以保證箱體頂進誤差控制在驗標允許范圍之內。(2)本立交處于鐵路以及地方的地下電纜范圍內，工程施工中必須保證其正常使用。六、施工準備和前期工作（一）、施工場地布置和三通一平1. 工作坑布置在滬寧下行線南側，在工作坑南面的西側布置少量生產房屋、砼攪拌臺、砂石料場以及鋼筋和木工間等，按市府有關市政施工的規(guī)定設置施工圍護，做好文明施工和安全生產。2. 工地臨時施工便道按甲方要求布置在既

4、有道路西側，工作坑后側設出土通道與之連接，以方便快捷地出土外運，加快工程進度。3. 電、水源的配備：由于工期緊張不向地方審請大容量電源，工地設置200KVAFA發(fā)電機一臺以確保工地鋼筋碰焊和井點降水；接通50水源，沖井點時擬挖水池蓄水，水、電源均裝表計量。（二）、前期工作1 本立交工作坑范圍內的地上、地下電纜管線大部分已經遷移，遷涉臨時通道的拆遷問題要求分局盡快予以解決。2 在本引道范圍內的樹木在施工前及時清理，磚瓦房，簡 易房也一并清理完畢。七、施工方案（一）、工作坑圍護及開挖1、工作坑設在鐵路南側，工作坑的后側設出土通道，以方便出土，加快工程進度。2、工作坑圍護施工：東西兩側及后靠背分別采

5、用拉森樁和深層攪拌樁圍護。鐵路路基兩側采用放坡與設置平臺的方法。在箱身預制和箱身就位時的底部分別采用深層攪拌樁及高壓旋噴樁的方法來加固地基。（1） 壁式圍護攪拌樁施工 深層攪拌樁施工的施工關鍵是必須保證樁基施工的連續(xù)性，保證樁的垂直度，護壁式攪拌樁相鄰兩樁搭接100mm，達到止水效果。根據現場實際情況，確定施工順序如下：場地駁土至2.1m定位深層攪拌樁深層攪拌樁的工藝流程：攪拌機到位預攪下沉（同時制備灰漿）噴漿提升攪拌復攪下沉復攪提升試塊制作移位（2）挖土施工 挖土由反鏟挖掘機配合自卸汽車從北至南，挖一塊，清一塊，此時應注意在圍護樁邊預留三角土，基坑底預留20cm及錨梁之土采用人工清挖，最后用

6、人工挖除三角土及修底，此時迅速將碎石墊層做下去，避免挖出的基坑底暴露時間過長。（3）支護監(jiān)測及線路沉降監(jiān)測 為了確保基坑在開挖過程中圍護結構的安全，在基坑開挖期間必須進行工程環(huán)境監(jiān)測，以實現信息管理，指導施工，保證行車安全。 首先在基坑四周設置監(jiān)測點，監(jiān)測的主要內容為水平位移和沉降，監(jiān)測時間安排在第二次土方開挖前到整個工程結束，第二次挖土快到基底時，此時是監(jiān)測的重點，要密切注意樁體的動向，測工要跟班作業(yè)，觀察次數根據需要增加。其次，在線路上要設線路位移和沉降觀測點，做好動態(tài)監(jiān)測，保證行車安全。 3、滑板：采用50CM厚150號鋼筋混凝土進行施工。為了防止預制框架與滑板粘結，難以起動，在滑板頂面

7、設石蠟及塑料簿膜作為潤滑隔離層，連通管凹槽應注意以下事項：（1） 澆筑滑板砼時空出凹槽部位，而后用經緯儀測量定位，復核無誤后再進行施工。（2） 凹槽須做成前深后淺，前大后小，切勿反置。（3） 檢查凹槽的位置丶方向丶直順度，是否有彎曲凹凸現象，并及時修補糾正。（4） 槽內加厚和箱身底部間的隔離層，在安裝鋼筋和鋼管時切勿破壞隔離層。 滑板按8上坡布置平坡布置，滑板尾部標高暫定為3386m(預留8高度),在架設便梁后，先接長滑板為箱體順利頂進提供條件。4. 排水降水(1)、排水:特別強調地表水排除。工作坑周圍挖截水溝，原鐵路路基旁排水溝要進行封堵，防止雨水流進工作坑內；工作坑邊坡采用水泥砂漿抹坡，防

8、止雨水滲入；工作坑滑板兩側設排水溝和集水井，及時排除工作坑內的地表水。（2）、降水：采用輕型井點降水，配合挖土擬分二階段設置。第一階段，挖土至標高2.1M左右，井點管管底至-30M左右，第二階段，挖土至工作坑底，井點管管底至 -8.5M左右，在箱身預制及頂進施工過程中連續(xù)降水，同時在鐵路北側適當設置井點。5、后背后背梁為200號鋼筋混凝土，后背采用12拉森板樁，其后采用壁式深層攪拌樁加固、隔水，并考濾采用井點降水，挖后背梁基坑時，須對后背樁加撐，為此，可先澆滑板砼，再接打后背梁砼。（二）、箱身預制1. 此孔箱身分二次澆灌砼，施工縫設在底板梗肋以上0.3M左右，并認真做好施工接縫。2. 砼的配制

9、由試驗室提供理論配合比，根據設計提出配制要求。亦可用商品砼，以加快工程進度，減少材料堆場。3. 箱身底板設置雙排氣墊孔，間距4M左右，采用氣墊或高壓水墊以減少起動阻力。4. 箱體底板前端設鋼筋混凝土船頭坡，在頂進過程中產生一個抬頭的力矩。5. 箱頂防水層施工本工程采用聚氨脂防水涂料將氯化聚乙烯防水卷材料粘貼于箱橋頂面，并用鋼纖維砼作保護層，構成TQF-1型防水層。施工工藝如下：（1）、箱頂基層 施工防水層前，應先做好箱頂排水坡，表面平整，清理箱頂浮渣、塵土、油污，無起殼現象，若箱頂側面有邊墻時，應清理至內墻根部及上口，無邊墻時應清理至墻角下口15厘米（封邊）。 基層必須保持清潔干燥，嚴禁雨天施

10、工。（2）、防水涂料 聚氨脂防水涂料為雙組反應型，必須按照產品說進行配制。 涂刷均勻，可分二次涂刷，厚度1.5mm。 每次攪拌30Kg，應在20分鐘內用完。 順卷材鋪設順序涂刷。（3）、攤鋪卷材 待聚氨脂涂料不粘手即可順箱頂由低到高平攤鋪設，用木錘或滾桿壓緊擠出空氣，使卷材緊貼基層粘牢，防止起鼓。 卷材由低到高鋪設，其搭接寬度：橫向不小于8cm，縱向不小于10cm。箱頂有側墻時，應將卷材粘貼至內墻根部，頂面無側墻時，應將卷材貼至墻角下15cm處封邊。（4）、鋼纖維砼 水泥標號不低于425號普通硅酸鹽水泥。 細骨料：中砂，砂率40-50%。 粗骨料：粒徑5-10mm。 鋼纖維可采用上海哈瑞克金屬

11、制品有限公司的型號為SF014-32，長度32mm，寬度3.2mm，每公斤鋼纖維約為8500根，每立方砼鋼纖維參量63-94Kg。 減水劑：NF高效減水劑，減水率10-20%。 膨脹劑：參量按照產品說明，一般為水泥12-14%。 鋼纖維砼的攪拌，先干攪拌1.5分鐘后再加水攪拌，較普通砼攪拌時間延長1-2分鐘。澆筑時，采用平板震搗器震實，待表面泛漿后摸平，收漿時壓光。在一個分區(qū)內必須連續(xù)澆筑，不得中斷，隨即覆蓋養(yǎng)護，保持濕潤。 面積較大時，應設置縱橫分隔，間距不大于10米，該峰干燥后用聚氨脂嵌封。 待TQF1型防水層達到80強度后澆筑C20砼保護層，澆筑期間采用平板式振搗機振搗。（三）、便梁支墩

12、1、施工順序本次頂進施工使用24米便梁，高位架設。支墩采用簡易形式，由下而上具體布置為：鋼筋混凝土墊層道木吊縱梁道木鐵板，布置圖附后。便梁架設結束開始頂進第一次挖土，高度為線路以下3m挖土坡度按1：1.75,緊接工序為高壓旋噴樁。2、高壓旋噴樁施工要點：（1） 施工順序為：定位鉆孔插管旋噴沖洗移位（2） 作業(yè)要求： 旋噴注漿管進入預定深度后，應先進行試噴； 發(fā)生故障時，立即停止提升和旋噴，排除故障后復噴，復噴高度不小于50cm； 拆卸鉆桿繼續(xù)旋噴時，必須保持鉆桿有10cm的搭接長度。成中鉆桿的旋轉和提升必須連續(xù)不中斷； 做好壓力、流量和冒漿量的量測和記錄工作（四）、頂進作業(yè)1.頂進前的施工準備

13、準確測量軸線和標高，準備好照明，做好箱身防水層和試頂工作，頂鐵、傳力桿和橫梁等設施進場吊裝，挖土機械、出土便道、堆土場地等安排就緒，并進行人員分工和技術交底。2.頂進作業(yè)箱身基本數據如下：項目單位箱體數據備注外形尺寸m20×14.4箱體砼m3690（C35號）箱體重量t1725空箱基底應力Kpa60長寬比139預計最大頂力t2255頂程m34千斤頂只15200T/只3.頂進方向和高程控制措施 本立交頂進施工中以高程控制為主，箱底及以下為淤泥質粉質粘土，0=79Kpa，箱體長度20M，為此擬采取以下措施以防箱體在頂進過程中產生“扎頭”現象：(1) 頂進前接長滑板，待滑板達到強度后方可頂

14、進，因箱身就位后為南低北高的抬頭，所以滑板前端設以適當的抬頭坡，以防箱體在頂進過程中過早下沉。 (3) 頂進時箱體前方挖土盡量少，不可超挖，要一直帶土強迫頂進，箱身底板前端設置船頭坡。八、工程進度計劃1、進度安排（附工程進度表）施工內容施工時間基坑圍護01/11/2501/12/10挖土.滑板.后背01/12/1101/12/15預制箱身01/12/1601/12/26線路撥道01/12/2801/12/29架設24M便梁01/12/2902/1/3便梁下第一次挖土02/1/102/1/2接長滑板02/1/202/1/3接長滑板保養(yǎng)02/1/402/1/7頂進箱身02/1/702/1/9補充道

15、渣(欄桿同步施工)02/1/902/1/10拆移便梁(欄桿同步施工)02/1/1102/1/13護輪軌安裝(欄桿同步施工)02/1/402/1/18撥道恢復及便梁退場02/1/2002/1/21線路保養(yǎng)02/1/2202/1/282、試驗計劃項目時間水泥、黃砂、石子材質鑒定200111砼配合比試驗200111深層攪拌樁配合比試驗200111高壓旋噴樁配合比試驗200111鋼筋材質檢驗200112鋼筋焊接試驗200112箱身砼強度試驗200111箱頂防水層鋼釬維砼強度試驗200111白色路面砼強度試驗200112九、勞動力及物資設備需用計劃1.主要工序勞動力配置項目單位數 量勞動力工日鑿除公路路

16、面m31801123底板后背鋼筋T57513底板后背砼m3242605井點套6304箱身鋼筋T851060箱身砼m36902429頂進挖土m329942138深層攪拌樁m321002520頂進Kt-m76.52842高壓旋噴樁m14311725便梁支墩砼m31313320架拆便梁孔616253.主要施工機具表 序號名稱型號單位數量進場日期1履帶吊15T臺101.112電動吊5T臺101.123挖掘機0.6m3臺101.114打樁機0.8T臺101.116空壓機0.9m3臺101.117木工圓鋸機臺101.118鋼筋彎曲機臺101.119鋼筋切斷機臺101.1110交流電焊機臺201.1111潛

17、水泵臺1001.1212八級泵臺202.113便梁D16孔201.1213便梁D24孔202.114拌和機臺201.1215勞動車輛1001.12十、施工平面圖（見圖紙）十一、質量措施本立交工程的質量目標為“優(yōu)質工程”，要求箱體砼尺寸以及頂進誤差均要控制在驗標允許之內。做到砼外觀光潔、內在質量密實、資料齊全、數據達標，為此要做好以下幾項工作：1、提出工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，成立QC小組，研討淤質粘土層中頂進的具體質量措施并予以實施。2、分階段做好施工技術交底，及時交待技術標準，嚴格要求工地職工按優(yōu)質工程目標各司其職。3、做好試驗和材質檢驗，把好進料關，備全質保書。4、做好測量和復核工作，并核對既有鐵路標

18、高、線間距等數據。在工作坑施工中嚴禁超挖，嚴格掌握。5、克服砼通病，如模板變形、走模、漏搗，致使產生砼蜂窩等，要求對操作人員明確分工，責任到位，強化基礎，獎罰分明。6、發(fā)揮質保體系作用，每一工序在自檢合格后經駐工地監(jiān)理工程師簽證后方可實施下一工序。十二、安全措施1、無縫線路應力放散提高鎖定軌溫為45°C，遇高溫季節(jié)，工地測軌溫備自來水。架拆便梁作業(yè)，仍按無縫線路標準。在限速45K/H條件下抽換木枕、調換鋼枕時，隔六抽一，逐根抽換，及時搗固上碴，并連續(xù)作業(yè)加快便梁作業(yè)，使便梁連成整體。2、人員安排：線路、便梁、防護人員各司其職，作成記錄，并備測速儀，以監(jiān)控列車速度。同時辦理與工務劃界事

19、宜，明確責任。3、便梁扣件齊全，經常檢查并及時更換失效的絕緣扣件，在箱體頂進中宜安裝便梁斜拉撐，增強便梁橫向穩(wěn)定。經常調正梁端支座墊板，使其穩(wěn)固，線路兩端滿足正常運行的技術要求以及檢查支墩有否變位、下沉和支墩下的土體穩(wěn)定素，隨時保證鐵路運行安全。4、裝卸便梁和施工作業(yè)中，須嚴格掌握線路限界，杜絕侵限。及時在便梁縱拖和裝卸時注意橫向穩(wěn)定（單片縱梁應在梁端加撐）。5、加強組織領導發(fā)揮安全員的作用，在行車線上的作業(yè)人員穿黃背心、戴黃帽子上崗，并設防護人員值班，注意了望行車。一旦列車到來，用哨聲告示作業(yè)人員及時避讓，保證列車運行安全和作業(yè)人員的人身安全。6、開挖工作坑前必須先開挖樣洞，確認無地下電纜和

20、管線時，才可機械挖土。對地下電纜必須由其主管單位處置，對有影響的高壓電桿，須有主管單位配合動遷或加固后方可進行工程施工。7、各項專業(yè)工作，根據本工程的具體情況制定相應安全措施，在施工中貫徹實施。8、架拆便梁和箱體頂進等主要工序，項目經理要親臨現場領導，以確保安全和質量，加快工程進度。十三、技術經濟指標加大機械施工力度，加快工程進度。合理安排工期，提高機械使用率，提高效益。 編制: 審核: 項目經理:(1) 蓋梁混凝土標號為30號，一根蓋梁一次連續(xù)澆筑完成。蓋梁混凝土全部采用泵送商品混凝土。蓋梁澆筑由中間向兩端分層連續(xù)澆筑?；炷撂涠瓤刂圃?2-14cm，澆搗時要注意流淌混凝土的振搗。(2)

21、澆搗時由專職測量員隨時觀測排架沉降情況，并一直觀測到澆混凝土結束后4小時，做好觀測記錄。觀測過程中如發(fā)現沉降異常，應暫停澆混凝土，采取必要措施后再繼續(xù)澆搗。(3) 混凝土澆搗完畢后表面抹平。表面混凝土初凝后覆蓋土工布灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得小于7天。1.5 1.5.1 1.5.1.1 概述 1.7.8起重機械使用安全措施(1) 各類吊機司機必須經過有關部門培訓考試合格后持證上崗操作，嚴禁無證操作。司機要嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，按章作業(yè)，嚴禁在多人或無人指揮下進行吊裝作業(yè)；(2) 各類起重機械制定安全操作制度、定期檢查維修保養(yǎng)制度，保持機械整潔完好狀態(tài)，嚴禁帶病運轉及超負荷起吊作業(yè)；(3) 各類起重

22、機械按國家關于起重機械安全規(guī)程的要求，設置各種安全控制的裝置；升降極限器、倒退報警裝置、風級風速報警器等，起重機械的吊索工具做到符合安全要求。(4) 各類起重機司機和司索工必須執(zhí)行崗位安全責任制，安全輪訓制、工作交接班制等；(5) 起重機械標明噸位，嚴格執(zhí)行“十不吊”制度；(6) 起重機械操作人員必須按期做好特種工種復審工作，自覺遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，正確使用勞防用品，做到不違章，不簡化作業(yè)程序，不貪圖方便盡責盡職確保施工生產安全。1.8 橋面系1.8.1 橋面鋪裝 (1) 在現澆箱梁頂部按設計鋪裝40號8cm厚防水混凝土。在鋪裝砼面層前，應復測橋面標高，根據設計圖紙的標高和泛水方向做塌餅，

23、塌餅數量縱橫間距控制在1.5米左右。為避免出現收縮裂縫，應進行分倉，分倉縫設置在橋跨的跨中。及時做好砼養(yǎng)護工作，養(yǎng)護期不小于7天，采用澆水覆蓋海綿泡沫塑料，避免污染橋面。注意天氣預報，做好防雨措施。(2) 預制小箱梁上部待按設計施工圖施工。(3) 在鋪裝層上部，統(tǒng)一施工粘油層和5cm粗粒式及4cm細粒式瀝青混凝土面層。1.8.2 橋面排水由橋面橫坡集水至梁端，每45米設置一泄水孔，通過管道沿橋墩排至地面。1.8.3 伸縮縫、防撞墻及欄桿待按設計施工圖實施，墻式護欄按橋每一聯社伸縮縫一道，防撞欄桿每45米分段。1.8.4 簡支小箱梁間的蓋隔板、鋪裝層及其他箱梁吊裝就位后，需在箱梁之間安裝鋼筋混凝

24、土擱板和現澆橋面板及跨中的一道橫隔梁，為此在高架橋梁上采用吊架施工。(2) 瀝青混合料面層施工a. 混合料攤鋪前對二灰碎石基層驗收各項質量指標達到標準，表面要打掃清潔，除去浮灰和雜物。b. 對側石或結構物于路面接觸部分涂抹一層乳化瀝青。c. 機動車道路面寬度我們采用全路幅施工，均采用2%直線橫坡。每臺攤鋪機攤鋪寬度在312范圍，采用兩臺進口攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離可控制5M左右，相鄰兩幅的攤鋪應有5-10cm重疊，攤鋪松方系數，可通過試壓確定，一般控制在1.15-1.35。d. 攤鋪中、下層時采用一側冷拔鋼絲或鋼絲索引導高程控制方式，攤鋪上層時宜采用攤鋪層前后保持相同高

25、差的雪橇式攤鋪厚度控制方式進行攤鋪。e. 攤鋪機燙平板在厚度一旦確定后，不宜在施工中隨意調整，攤鋪時應緩慢，均勻、連續(xù)不間斷的進行，中途不宜停頓，機械行走速度可控制在每分鐘3-6M。f. 為了使攤鋪機連續(xù)行走，必須供料及時，因此在攤鋪機前始終保持有等待卸料的料車最少有5輛。機械螺旋分料器不停的旋轉，并保持兩側有不少于分料器高度三分之二的混合料。g. 經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度和橫坡的要求，因此在攤鋪過程中應不斷的用三米直尺檢查。h. 為確保攤鋪厚度和平整度，在攤鋪過程中用鐵桿插入攤鋪層內量測厚度；用三米直尺檢查平整度，發(fā)現問題及時糾正。用機械攤鋪的混合料，不準用人工反復修整。i. 瀝

26、青混合料質量控制：瀝青混合料運輸應有蓬布覆蓋，以保溫、防雨、防污染；進入施工現場的瀝青混合料應是拌和均勻，無有花白臉和燒焦現象，無粗細料分離和成團現象，否則退料；嚴格控制瀝青混合料的溫度，攤鋪溫度一般正常施工時不低于110-1300C但不得高于1650C，因此料車進場后及時量測溫度，不合格時，必須退料。j. 瀝青混合料的碾壓：嚴格控制碾壓溫度一般在110-1400C，但不得低于1100C，一般是在攤鋪30M左右時開始碾壓，碾壓速度于攤鋪速度平衡進行；瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式進行碾壓；碾壓應按初壓、復壓、終壓的程序進行；初壓應由低側始向高側，壓路機驅

27、動輪面向攤鋪機，跟在攤鋪機后邊按路線方向進行，碾壓過程中，不得突然改變方向，壓路機在起步和停止時必須減速度緩慢進行；復壓緊跟初壓后邊進行，復壓宜采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，碾壓數遍應由試壓確定，但不少于4-6遍，達到壓實為止，并無輪跡；終壓是緊接在復壓后進行，終壓溫度控制在不低于650C，終壓可用關閉振動壓路機，碾壓邊熟不少于兩遍，并無有輪跡。k. 接縫處理：設有縱向接縫，采用兩臺攤鋪機成梯隊行駛，可消除縱向接縫。橫向接縫中、下層可采用斜接，上層采用垂直接，斜接時斜坡長度視攤鋪厚度而定，但在接縫前應將斜面打掃干凈，并灑粘層油，無論是斜接還是直接都要事先將壓實的端頭用三米直尺檢查平整度，不符

28、合要求部分切除。下次攤鋪時應將燙平板加熱放在已壓實部份上，使其軟化以便結合。橫向接頭處宜用鋼輪壓路機橫向碾壓，再縱向碾壓，并用三米直尺檢查平整度，如有不符合要求時趁熱整改；上、下層接縫要錯開，橫縫錯開距離不小于1米。l. 質量要求：壓實后的瀝青混合料表面應平整密實、無松散、裂縫、泛油現象；表面無輪跡，粗細均勻，無脫落，掉渣和爛邊現象；實測彎沉值應符合設計要求。平整度應符合£2mm的要求。1.10 道路排水1.10.1 排水管道施工(1) 管道施工內容主要有：雨水管（d450d600鋼筋砼管）及邊井支管（d300企口式砼管）和污水管（DN400UPVC壓力管），其中經過鐵路處的新鋪DN

29、400污水壓力管，采用頂管施工。(2) 雨水管中的砼管為二級管標準，鋼筋砼管為一級管標準，接口為鋼絲網水泥砂漿抹帶接口，基礎為C15砼基礎；污水管的公稱壓力為0.6Mpa，接口采用橡膠圈施工，管基礎采用砂基礎施工。 (3) 管道走向嚴格按照設計施工圖，核對無誤后，才能對管溝開挖。管溝開挖標高應符合設計文件要求，溝底寬度不小于管外徑加600mm，邊坡滿足規(guī)范要求。開挖前作好地下管線調查，有疑點用儀器探明并采用人工開挖，堅決不盲目用機械開挖，挖既有管線嚴加保護并及時通知有關部門。開挖完后及時鋪管，保證溝槽內長期不積水，并備好移動式潛水泵配合基坑抽水。 (4) 排水管道基礎按照設計要求，施工墊層或基

30、礎圬工。 (5) 溝底標高和管基質量經監(jiān)理確認檢查合格后，才能進行管道鋪設。鋪設的所有管道、管配件均保證滿足國家質量標準，并有合格證。給水鑄鐵管進場后進行逐根檢查，不合格者堅決退貨處理。 (6) 鋪設時應清潔承口，做到承口內部，外部不出現毛刺。對口時，必須做到對準中心，各部拉伸量保持一致。管道鋪設工作中斷時，應臨時堵塞管口，以防雜物進入管道，不得隨意擱置。 (7) 管道鋪接完畢，立即進行回填，留出接口不填。當管道試壓完畢，再回填全部土方。溝槽內發(fā)現有水時，必須全部排除后放可回填?；靥钔敛坏煤睆酱笥?00mm的壓塊，并不得碰傷管道。1.10.2 頂管施工1.10.2.1 工作坑(1) 工作坑的

31、平面位置除應符合設計管位要求外，還應考慮下列因素：應避免設置在高壓電桿下，避讓地下管線，減少施工擾動后的影響；工作坑與建筑物及管線的最小水平距離，應根據現場條件而定，可以采用鋼板樁等進行圍護；(2) 工作坑內應作好明水的排放措施，對于地下水，可以根據土質情況，采取相應的降水辦法，如輕型井點。1.10.2.2 測量(1) 頂管必須按照設定的管道中心線和工作坑位置建立地面與地下測量系統(tǒng)。頂進坑內應設置由地面水準點引入的臨時水準點，在交接班時進行儀器高程的校對與調整。頂進軸線有設計管道中心通過經緯儀或掛垂線的方法引入工作坑，然后，對中觀測。(2) 測量儀器架設在坑的后部，儀器支架應水平牢固，不受碰撞

32、，儀器避免日曬雨淋，在其頂上設置棚架保護。(3) 頂進中的原始數據必須連續(xù)真實，填寫清楚，并及時反饋作為調整頂進措施的主要依據。(4) 交接班時應交清本班的測量記錄，儀器對中，并交清管道的軌跡和糾偏趨向。(5) 每個頂程結束后，必須進行復測相關數據，由監(jiān)理檢查復核。1.10.2.3 頂進糾偏(1) 頂進糾偏可采用調整正面開挖部位和范圍及深度來控制，也可采用調整千斤頂的編組，來保證頂進的方向。(2) 當需要進行較大糾偏時，而又會引起較大的地面沉降，此時，可以適當降低氣壓，使底部土體軟化，從而減少糾偏幅度，同時，頂管機頭尾部的幾節(jié)管節(jié)的連接處要適當松開，以減少因過大糾偏而引起的地面降陷。(3) 當

33、同時有高程和方向糾偏，應先糾正偏差大的一面。(4) 發(fā)生較大偏差應分析發(fā)展趨勢，采用分次逐步糾正，勤調微糾，若偏差超過標準，應停止頂進，研究有效措施，方可繼續(xù)頂進。2. 保證工程質量的技術措施2.1 質量保證體系2.1.1 質量目標確保本工程質量達到優(yōu)良級，創(chuàng)市優(yōu)質結構工程和市政金獎工程。確保單位工程均達到市政工程現行工程質量檢驗評定標準的要求，工程一次交驗合格率達到100%，優(yōu)良率達到92%以上。2.1.2 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃我集團公司確定本工程質量方針為：高起點、嚴管理、創(chuàng)全優(yōu)。成立各級質量QC小組，形成自上而下的創(chuàng)優(yōu)網絡，制定QC小組攻關課題，落實可行的創(chuàng)優(yōu)辦法及措施，負責全過程的創(chuàng)優(yōu)工作。依靠科

34、技進步，采用新技術、新工藝、新設備、新材料，不斷提高施工技術水平，攻克各項技術難關，提高和保證工作質量。按照GB/T19002-1994 idt ISO9002：1994質量體系生產，安裝和服務的質量保證模式標準，實施項目的質量體系工作，使工程質量全過程始終處于受控狀態(tài)。2.1.3 質保體系框圖見下頁。2.2 工程質量三級管理第一級為班組質量干事和作業(yè)質量員；第二級是由項目質量工程師和項目分管副經理組成，負責對第一級管理人員實施監(jiān)督、檢查并負責內業(yè)資料的匯總和歸檔工作；第三級為（集團）公司級管理體系，由總工程師負責對二級管理人員實施監(jiān)督、檢查。第一級質量管理(1) 所有施工人員明確質量創(chuàng)優(yōu)目標

35、，在工序施工中做到人人檢查，層層把關，上道工序檢查不合格堅決返工重做，決不進入下一道工序。各班組在完成分項工序工程后，先做到自檢，合格后交給下一道工序施工。隱蔽工程做到事先通知監(jiān)理到場檢查、簽證。(2) 所有施工人員均做到經過培訓后上崗作業(yè)，工序質量嚴格按保證項目、基本項目、允許偏差三方面進行質量控制，嚴格按技術交底要求做好模板、鋼筋、支架搭設和撤除、混凝土的澆灌和養(yǎng)生工作。(3) 嚴格按技術要求做好模板、支架的搭設與拆除工作，并確保保持使用期內的穩(wěn)固，做好新澆筑混凝土養(yǎng)生的檢查督促工作。 第二級質量管理(1) 及時做好現場原材料的試驗，因本工程為優(yōu)良工程，凡使用的原材料均做到嚴格按照有關規(guī)定

36、進行試驗并深入現場，按規(guī)定及時做好混凝土試驗，并及時提供試驗數據；經常檢查和保養(yǎng)試驗工具，以確保試驗結果的正確性；混凝土澆筑時，試驗員做到及時到場，檢查計量工具的準確與否，嚴格過秤檢查制度，及時認真做完混凝土的施工記錄；各種試驗資料及時、齊全，并歸類裝訂成冊。(2) 施工中實施質量管理。檢查復核鉆孔灌注樁護筒位置、成孔、清孔情況、鋼籠尺寸；水下混凝土灌注操作要領，配合隱蔽工程做好自檢，報請監(jiān)理檢查等工作。(3) 嚴格按照圖紙標注尺寸預先放樣，并按此放樣尺寸實施具體操作；外加工模板到現場后，做到對其進行外觀檢查驗收；分部工程完成后，即進行質量考評，主要檢查分項自檢記錄、交接手續(xù)和隱蔽驗收記錄。

37、(4) 負責工程中的質量控制和質量驗收、QC活動、與監(jiān)理聯系、與指揮部聯系工作、對第一級質量管理加以指導、檢查、組織監(jiān)督下級管理人員對每道工序的施工工藝進行討論，定出具體施工工藝，監(jiān)督他們嚴格按此工藝進行施工、驗收。(5) 每道工序施工前及時進行施工技術交底。 負責收集、整理工程中的內業(yè)資料。 及時掌握工程中工序的質量情況，發(fā)現問題及時組織有關人員討論解決。 及時整理好第一級管理人員上報的內業(yè)資料，并及時上報第三級質量管理人員。第三級質量管理(1) 指導、監(jiān)督、檢查下級質量管理工作，負責處理質量事故。(2) 負責施工工藝，施工方案的研究。(3) 制定相應的質量獎罰制度。(4) 第三級質量管理體

38、系由集團公司總工程師負責。2.3 材料進貨質量控制2.3.1 強化材料的檢驗凡采購的所有材料必須驗證其來自合格分承包方，并按訂貨合同辦理進貨，采購或業(yè)主提供的所有材料進入施工現場時，由項目經理部核對清單，對質保書、合格證、外觀質量、銘牌規(guī)格型號、數量等進行驗證，并進行標識。2.3.2 做好材料的試驗工作按規(guī)范規(guī)定對要試驗的物資，由項目經理部委托具有法定資質的檢驗單位進行試驗；試驗結果報告由項目部負責保存。2.3.3 材料檢驗和試驗的結果處理檢驗和試驗合格的材料由項目經理部負責登卡入帳，并做好“合格”標識，發(fā)料時將質量證明資料復印件隨同“合格”標識一并移交；檢驗和試驗不合格的材料，由項目部做好“

39、不合格”標記, 及時退場。2.3.4 有關材料試驗制度(1) 原材料試驗認真按規(guī)范執(zhí)行。(2) 原材料到場，由試驗員按相關規(guī)范及時辦理材料試驗，材料供應部門必須及時提供材料質保單。(3) 原材料的試驗做到和工程進度相符。(4) 原材料試驗后的試驗報告及質保單，由質量工程師統(tǒng)一收集、整理，并及時做好臺帳。(5) 原材料試件由工程項目部約請監(jiān)理配合取樣送檢，并取回試驗報告。2.3.5 商品混凝土質量控制（1）砼供應必須確保連續(xù)性，故預先由項目部向攪拌站簽訂合同，提出供應計劃，內容包括：日期、時間、連續(xù)供應量以及砼的澆筑部位、強度、抗?jié)B、粗骨料粒徑、坍落度、微膨脹砼等技術要求。提供商品砼時，由攪拌站

40、派駐現場服務員到工地了解施工準備、停泵車位置、砼輸送車進出場路線路程、車行時間以及車輛安排等，確保按時供應到位。（2）砼運輸途中，不發(fā)生離析泌水現象，如有發(fā)生，應作廢棄。（3）泵送砼須符合砼泵送施工技術規(guī)范的有關規(guī)定，加強模板的拉桿和支撐，以防跑模，必須加強觀測，發(fā)現問題及時處理。（4）由項目部隨車取樣，測定坍落度，做抗壓、抗?jié)B試塊，并及時向攪拌站索取技術資料。2.4 主要工程質量控制措施2.4.1 下部結構質量控制(1) 灌注鉆孔樁施工A、鉆機保持水平位置，底座和頂端應平穩(wěn)，在鉆進過程中，不產生位移和沉陷，鉆架頭部滑輪組、回轉器與鉆頭始終保持在同一鉛垂線上。回轉中心與護筒中心的允許偏差做到不

41、大于20mm。B、針對不同的鉆機型號及地基條件，做到選擇不同的鉆進控制參數及泥漿性能指標。C、二次清孔應符合設計及規(guī)范要求的沉碴厚度，控制清孔結束時測孔底沉淤10cm。D、灌注水下混凝土時，做到勤測混凝土高度,計算導管埋深, 及時控制導管的埋置深度，嚴防斷樁。(2) 承臺施工A、承臺基坑土方機械開挖做到預留20CM厚土方人工挖除，控制好基坑底平面的位置尺寸大小、基底標高，并經監(jiān)理確認后方可下墊層。B、按技術要求做好基樁樁頭的處理及承臺鋼筋相連接的工藝。C、精心架立好立柱鋼筋籠，使立柱底與承臺連接符合設計要求。D、做好坑底的排水工作，使坑底土方的挖除和承臺混凝土的灌注在無水狀態(tài)下作業(yè)。(3) 立

42、柱施工A、立柱鋼籠按施工技術措施正確對位，穩(wěn)固矗立；立柱模板確保豎直正確、穩(wěn)固，且與鋼籠主筋間有足夠的保護層。B、立柱模板與承臺混凝土的接觸面做到布置嚴密平整，做好防止漏漿措施，避免立柱混凝土有爛根現象。C、模板采用足夠強度和剛度的大面鋼板，做到接縫嚴密不漏漿，模板與混凝土的接觸面涂隔離劑。D、立柱混凝土澆搗應分層振搗后一次澆完，并做好澆水養(yǎng)護和薄膜保溫工作, 保證養(yǎng)護時間不少于7天且每天澆水4次。2.4.2 上部結構質量控制(1) 嚴格控制檢查承重支架的受力情況及穩(wěn)定情況，防止承重支架受力后下沉變形造成箱梁局部下沉開裂。經壓重載試驗后定型，支架在箱梁張拉完畢前，做到始終保持穩(wěn)固，防止私自拆取

43、桿件或外力撞擊。(2) 箱梁模板支撐應有專門施工方案，以確保穩(wěn)固不變形。連續(xù)箱梁的鋼筋成型、綁扎、波紋管的架立定位、鋼絞線的穿安均必須按規(guī)范、規(guī)程的工藝要求實施，并注意確保鋼筋波紋管的保護層厚度。(3) 采用攪拌車運送的混凝土應及時測定塌落度，復核其配比單、發(fā)料單，嚴禁向攪拌車內加水，混凝土超過初凝時間后，作廢料處理。搗固時，除注意不得碰擊波紋管外，對錨固鈑處混凝土尤需精心搗實。對梁面和箱內表面混凝土除用插入式外，輔以平板式振搗器振搗。(4) 精心養(yǎng)生(混凝土)，并以混凝土強度和齡期雙控條件確保張拉實施日期。(5) 保護好鋼絞線，并嚴格按預應力張拉工藝精心實施預應力張拉作業(yè)和壓漿、封錨作業(yè)。(

44、5) 嚴格按設計圖紙做好各種預埋件定位工作。2.4.3 橋面系施工質量控制(1) 控制橋面泄水孔的標高，保證橋面排水暢通，泄水管安裝應牢固、可靠。(2) 伸縮縫縫寬做到符合設計要求，縫內雜物清除干凈，按設計要求做到縫內彈性材料厚度保持和縫寬相一致。(3) 防水層的施工前做到復測梁面標高，嚴格保證面層混凝土的厚度，并做好養(yǎng)護工作，防止起砂起殼。2.4.4 引道、地面道路及輔道質量控制(1) 道路基層所用材料須符合設計要求，碾壓時應在混合料的最佳含水量狀況下進行，壓實度不小于95% 。(2) 瀝青砼面層壓實度不小于95%，面層平整度不大于2mm。2.4.5 排水工程質量控制(1) 管道走向嚴格按照

45、設計施工圖，管溝開挖標高應符合設計文件要求，(2) 開挖完后及時鋪管，保證溝槽內長期不積水，并備好移動式潛水泵配合基坑抽水。(3)鋪設的所有管道、管配件均保證滿足國家質量標準，并有合格證。給水鑄鐵管進場后進行逐根檢查，不合格者堅決退貨處理。(4) 鋪設時應清潔承口，做到承口內部，外部不出現毛刺。對口時，必須做到對準中心，各部拉伸量保持一致。管道鋪設工作中斷時，應臨時堵塞管口，以防雜物進入管道，不得隨意擱置。(5)回填土不得含直徑大于100mm的土塊，并不得碰傷管道。3. 保證工程安全的技術措施3.1安全管理3.1.1 安全管理方針：“安全第一，預防為主”3.1.2安全管理目標：消滅人身重傷以上

46、事故，消滅設備大事故，消滅交通責任事故，消滅火災事故，創(chuàng)安全無事故工程，建標準化文明工地。3.1.3加強安全管理，建立安全管理體系：見下頁項 目 經 理生 產 副 經 理質 安 副 經 理技 術 室質 安 室各 作 業(yè) 隊3.1.4加強安全教育，建立安全教育程序：見下頁安全資料上報項目經理批閱教育考卷新工人三級教育填寫教育卡組織安全教育培訓資料上級安全員備案上崗證特種工人教育培訓填寫教育卡現場責任工程師監(jiān)督檢查三級檢查班前工具檢查班前教育技術交底日安全注意事項3.1.5 加強安全教育，把安全教育納入職工教育計劃，使全體職工懂得本崗位、本工種施工安全技術要求，自覺遵守各項安全制度和勞動紀律。3.

47、1.6 嚴格執(zhí)行崗前培訓教育制度，特種作業(yè)人員必須經培訓考試合格持證上崗，施工人員必須經過“三級”安全教育、培訓考試合格后方能上崗。3.1.7 認真執(zhí)行國家和蘇州市有關的安全生產、勞動保護和消防工作的各類法規(guī)、條例、規(guī)定；嚴格按照安全操作規(guī)程進行施工，杜絕違章指揮、違章作業(yè)。3.1.8 認真組織安全活動例會人員記錄備案安全員主持召開，全體人員參加安全宣傳教育組織安全活動周一下午1:00安全生產大會上周安全總結表彰書面提交給現場項目經理每月23日15:00安全生產總結會匯報月安全生產狀況、提出下月安全生產控制計劃3.1.9堅持由項目經理參加的每月定期安全檢查制度，項目安全員每天進行日常安全檢查，

48、所查出的不安全隱患，做到定人、定措施、定期限落實整改。3.1.10落實安全生產逐級負責制，做到一級管一級，一級保一級，把安全生產責任制落實到每一道工序，每一個崗位，做到縱向到底，橫向到邊。3.1.11制訂和落實本工程項目各項經濟承包責任制中的安全指標和獎罰辦法及具體安全保證措施，實行“三全”（全員、全方位、全過程）安全管理。3.1.12針對工程施工特點，及時制定各工序的安全技術措施，以書面形式（一式二份）向作業(yè)人員進行交底，并履行簽字手續(xù)，在下達作業(yè)計劃的同時布置有關安全措施及要求。3.1.13嚴格執(zhí)行建設部JGJ59-99建筑施工安全檢查標準以及上級和業(yè)主有關施工安全的要求，并實施每季度檢查

49、考核制度。3.1.14獎罰條例我們有切實可行、行之有效的安全保障體系，杜絕火災、行車交通事故及人身重傷以上安全事故的發(fā)生。若發(fā)生每次罰款人民幣十萬元。反之，整個工程施工中達到工地安全無事故，給予相應的獎勵。3.2 地下管線保護及相鄰建筑物環(huán)境監(jiān)測3.2.1在管線附近施工時，為了維護地下管線的安全，用如下的技術程序加以控制：事前預測計算管理標準值設定物 探挖 探防護與監(jiān)測設置 施 工實測值（信息）量 測No實測值與管理標準值比較來判斷判斷管線的安全性對策 修改物性參數 Yes 工程結束辦 綠 卡修正設計預測計算3.2.2 對施工區(qū)域內外的地下管線進行調查和復核，采用物探和開挖樣洞二種方法進行調查

50、工作。開挖樣洞時必須十分小心，并做好安全措施以免在開挖樣洞時損壞地下管線。3.2.3 請地下管線的管理單位的監(jiān)護人員至現場進行交底，查明管線的確切位置并向管線的管理單位申請辦理有管地下管線監(jiān)護交底手續(xù)。3.2.4 認真畫出施工區(qū)域內外地下管線的分布示意圖并掛在墻上。3.2.5 對主要管線委托有資質第三方單位對地下管線和周圍環(huán)境進行監(jiān)測，滿足信息化施工要求，確保地下管線安全。3.2.6 召開建筑施工保護地下管線的專題會議。3.3 施工現場安全保證措施3.3.1 土建工程3.3.1.1 土方工程(1) 挖土中發(fā)現管道、電纜及其他埋設物應及時報告，不得擅自處理。(2) 挖土時要注意土壁的穩(wěn)定性，發(fā)現

51、有裂縫及傾坍的可能時，人員要立即離開并及時報告處理。(3) 每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩(wěn)定情況，在確保安全的情況下繼續(xù)工作。(4) 機械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側工作，不論在任何情況下，機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離要符合安全操作規(guī)程要求。(5) 機械應停在堅實的地基上，如基礎過差，則采取走道板等加固措施，在與挖空的基坑2米以內，挖土機不能停駛。運土汽車不宜靠近基坑平行行駛，防止坍方翻車。(6) 電纜兩側1.5米范圍內應采用人工挖掘。(7) 基坑四周設置1.5m高護欄，并設置臨時施工樓梯。3.3.1.2 模板工程(1) 支模、拆模時不使用腐爛、裂、暗傷的木質或鐵木腳手板，亦

52、不得使用2×4木條或板當作立人板。(2) 拆模必須一次拆清，不得留下無撐模板。(3) 離地2m以上撐、拆模板時，不能用斜撐與平撐代替作為扶梯上下，以防撐頭脫落，斷裂跌下傷人，在拆除較重模板時，先把模板扒開，系好繩索，輕拆輕放，防止拆下的模板沖斷腳手板。拆模時嚴禁亂拋模板。(4) 高空作業(yè)時材料工具堆放應穩(wěn)妥、可靠，使用時工具隨時裝入袋內，防止墜落傷人，嚴禁向高空操作人員拋送工具、物件。3.3.1.3 鋼筋工程(1) 鋼筋斷料、配料、彎料等工作在地面進行，避免在高空操作。(2) 搬運鋼筋要注意附近有無障礙物，架空電線和其他臨時電氣設備，防止碰撞或發(fā)生觸電事故。(3) 綁扎柱頭鋼筋時不準

53、站在鋼箍上綁扎，必須搭設操作架。(4) 在雷雨時暫停止露天操作，預防雷擊鋼筋傷人。(5) 在安裝成品鋼筋時，經常檢查模板腳手架是否安全。(6) 焊機必須接地，以保證操作人員安全。對于接焊導線及焊鉗連接導線處，都應有可靠的絕緣。(7) 大量焊接時，焊接變壓器不得超負荷，升溫不得超過60，為此，要特別注意遵守焊機負載規(guī)定，以免過分發(fā)熱而損壞。(8) 焊工必須穿戴防護衣具。電焊工操作要戴防護面罩，應立在干木墊或其他絕緣墊上。3.3.1.4 混凝土工程(1) 離地2米以上澆搗混凝土事先搭設好操作平臺。(2) 泵車送料時，平臺上避免過量堆放，嚴防平臺超載而倒塌傷人。(3) 使用振動器應先檢查電源線路是否良好，機械運轉是否正常，移動振動器時，不能硬拉電線，更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉，防止割破、拉斷電線而造成觸電事故，使用振動器時必須戴好絕緣手套，防止觸電傷人。3.3