水泥砼路面開工報告

1、西鄉(xiāng)縣脫貧攻堅貧困村村組道路建設項目分項工程開工申請批復單承包單位：監(jiān)理單位：編號：工程 項 目：西鄉(xiāng)縣堰口鎮(zhèn)三岔村鄧家溝梁至沙灣村組道路改建工程樁號：K0+000-K1+340.315建議開工日期：年月日建議完工日期：年月日此項工程負責人：承包人意見：準備工作已經(jīng)完成，申請開工。年月日監(jiān)理工程師意見：年月日附件：1、主要施工方案水泥砼面層施工方案一、工程概況西鄉(xiāng)縣堰口鎮(zhèn)三岔村鄧家溝梁至沙灣村組道路改建工程，路線起點位于三岔村鄧家梁接通組道路，終點位于沙灣接通組道路，路線全長1.34Km。該項目的改建將極大改善現(xiàn)有道路的運營狀況，進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局及提高區(qū)域交通運輸條件，方便沿線村民出行，

2、同時也將大力促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，對帶動經(jīng)濟發(fā)展具有不可低估的作用。本項目為水泥混凝土路面，路基寬度4.5 米，基層寬度4 米，路面寬度3.5 米。二、水泥砼施工人員組織施工管理 2 人，現(xiàn)場質(zhì)量負責 1 人，試驗室負責 1 人，拌和站負責 1 人，現(xiàn)場施工負責 1 人，技術(shù)員： 3 人 ，現(xiàn)場施工20 人。三、機械組織：裝載機 2 臺，混凝土攪拌車5 輛，三滾軸水泥砼攤鋪整平機，排式振搗機，皮卡車2 輛。四、施工方案1、施工準備（ 1）、水泥砼拌和站現(xiàn)已調(diào)試完畢.（ 2）、三滾軸水泥砼攤鋪整平機、排式振搗機等機械設備均已到場。（ 4）、相關(guān)中樁、邊樁測量放樣已完成，并已經(jīng)測量監(jiān)理工程師檢驗合格

3、。（ 5）、水泥砼試驗室配合比已通過駐地辦中心試驗室批準。2、施工工藝（ 1）、水泥砼面層施工流程圖水泥砼面層施工工藝框圖基層檢測驗收測量放樣傳力桿制作清掃基層設置傳力桿支立鋼模板灑水濕潤砼配合比設計砼拌合、運輸、攤鋪砼振搗、整平、抹面養(yǎng)生拆模切縫、刻紋、灌縫（ 2）、水泥砼面層層施工工藝2.1 材料要求集料 : 質(zhì)地堅硬、清潔、無風化 , 針片狀顆粒、含泥量、有機質(zhì)含量符合規(guī)要求 , 集料級配符合設計及規(guī)要求 .水泥 : 安定性、 細度模數(shù)、 初終凝時間等各項指標符合設計及規(guī)要求.石料 : 質(zhì)地堅硬、清潔、密實、無風化, 極限抗壓強度等各項物理力學指標符合設計規(guī)定, 幾何尺寸等外觀指標符合規(guī)

4、要求 .2.2 測量放樣用全站儀按極坐標法測量恢復中線，直線段每20 米設一樁，平曲線段每10 米設一樁，并在對應斷面的路肩外側(cè)設指示樁。在樁頂測設計高程，交叉拉線用鋼尺測量線下高度，控制高程，線位經(jīng)檢驗合格后方能攤鋪。為防止攤鋪過程中人為擾動或碰撞，隨時對線位進行復測，隨時校正，嚴防差錯，保證拉線精度。2.3 基層準備在鋪筑水泥混凝土面層前，應將基層上的浮石、雜物、塵土等全部清除，保持表面整潔，并整理排水設施。2.4 模板模板以鋼板材料制成，并配有合適的裝置以保證模板連接牢固可靠，使在澆注混凝土時能經(jīng)受搗實和飾面設備的沖擊和振動。模板安裝應順直，無扭曲；相鄰鋼模應平頭鎖接方式緊密聯(lián)接，不得漏

5、漿；模板接縫在任何方向都應不能活動。模板高度應與混凝土路面厚度相同，誤差為+0,-5mm。用于脹縫和施工縫的模板，根據(jù)傳力桿和拉桿的設計位置放樣鉆孔。模板的整個長度完全緊壓在基層上，并正確地按完成后的路面邊緣要求的坡度和縱向安置。模板要徹底清掃干凈，并在每次澆注混凝土之前涂隔離劑。2.5 混凝土拌和與運輸混凝土的拌和與運輸符合規(guī)要求。混凝土混合料從拌和機出料后至澆注完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并報監(jiān)理工程師認可。2.6 混凝土攤鋪混凝土混合料攤鋪前，對模板的間距、高度、潤滑、支撐穩(wěn)固情況進行全面檢查?；炷敛捎萌凉L軸水泥砼攤鋪整平機進行攤鋪。應有專人指揮車輛均勻

6、卸料。布料應與攤鋪速度相適應，不適應時應配備適當?shù)牟剂蠙C械。坍落度為10 40MM的拌和物，松鋪系數(shù)為1.12 1.25 ?；炷涟韬臀锊剂祥L度大于10M時，可開始振搗作業(yè)。密排振搗棒組間歇插入振實時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5 倍，并不得大于500MM，振搗時間宜為15 30S。排式振搗機連續(xù)拖行振實時，作業(yè)速度宜控制在4M/MIN 以。面板振實后，應隨即安裝縱縫拉桿。單車道攤鋪的混凝土路面，在側(cè)模預留孔中應按設計要求插入拉桿：一次攤鋪雙車道路面時，除應在側(cè)?？字胁迦肜瓧U外，還應在中間縱縫部位，使用拉桿插入機在1/2 板厚處插入拉桿，插入機每次移動的距離應與拉桿間距相同。

7、應采用 3 5M刮尺，在縱、橫兩個方向進行精面飾面，每個方向不少于兩遍。也可采用旋轉(zhuǎn)抹面實精平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹面機、抹刀飾面的最遲時間不得遲于規(guī)定的鋪筑完畢允許最長時間。2.7 表面修整第一遍抹面： 振搗梁整平后， 用 600mm 700mm長的抹子（木或塑料）采用揉壓方法，將混凝土板表面擠緊壓實，壓出水泥漿， 至板面平整， 砂漿均勻一致， 一般約抹 35 次。第二遍抹面：等混凝土表面無泌水時，再做第二次抹平，將析水全部趕出模板。第三遍抹面：在析水現(xiàn)象全部停止、砂漿具有一定稠度時進行，宜使用小抹子趕光壓實。抹面時操作人員必須在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。拉毛：抹面抹平后沿橫坡方向拉

8、毛或采用機具刻紋。刻紋深度應為 1mm 2mm。2.8 接縫縱縫按圖紙設置縱向施工縫?？v向施工縫采用平縫加拉桿型，并按圖紙的要求設置拉桿，拉桿采用螺紋鋼，設置在板厚的中間， 平行于板面， 并與縫壁垂直。 在半幅面板完成后，在縫壁涂刷瀝青，但不得污染拉桿。橫脹縫、按圖紙要求的型式設置脹縫，脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，相鄰車道的脹縫設在同一橫斷面上，縫隙寬度應一致。脹縫下部設置脹縫板，上部澆灌填縫料?？p隙任何處均不準塞有混凝土和其他雜物。、脹縫傳力桿活動端，可設在縫的一端，亦可交錯設置。傳力桿活動端的套筒由金屬或塑料制成，套筒的徑與傳力桿之間的最大間隙為1.5mm，能使傳力桿自由活動，傳力

9、桿的滑動端要涂上油脂或潤滑劑，以防止傳力桿與混凝土粘結(jié)在一起。、傳力桿與套筒端部空隙部分填塞瀝青麻絮。橫縮縫、縮縫的形式、 尺寸、間距應按圖紙的規(guī)定要求設置。、鋸縫用混凝土鋸縫機切割，鋸縫時間根據(jù)使用水泥類型、氣候條件來決定，一般在混凝土強度達到11.5MPa時鋸縫為宜，每條的鋸縫作業(yè)必須一次完成。縫的粉料和雜物徹底清除。橫向施工縫、每天工作結(jié)束或當澆注工序中斷超過30 分鐘時，則應設置垂直于路中線的平接施工縫。、施工縫的位置盡可能與脹縫或縮縫相吻合，設在脹縫處按脹縫形式施工。、按設計要求設傳力桿或拉桿，傳力桿或拉桿必須與路中心線平行并垂直縫壁。、鋪筑鄰板時， 對已澆注混凝土面板的縫壁應涂瀝青

10、，但不得污染拉桿或傳力桿。2.9 拆模、養(yǎng)生和封縫拆模、在混凝土強度達到設計強度的有關(guān)規(guī)要求時進行拆模，并取得監(jiān)理工程師同意。、拆模后，任何蜂窩、麻面及板邊的損壞應予整修，并及時將橫向脹縫沿混凝土面板邊緣通開至全部深度。養(yǎng)生水泥砼路面割縫完成后即可進行保溫養(yǎng)護，采用土工布浸濕后覆蓋澆水養(yǎng)護，每天灑水次數(shù)根據(jù)氣候而定，水泥砼面層一般養(yǎng)護期為14 21 天，氣溫低時適當延長。養(yǎng)護期間禁止車輛運行，在達到設計強度后方可開放交通。切縫、清縫、灌縫、當采用切縫法設置縮縫時，采用混凝土切縫機進行切割，切縫寬度控制在4mm 6mm。、切縫法施工，有傳力桿縮縫的切縫深度應為1/3 1/4 板厚，最淺不得小于7

11、0mm；無傳力桿縮縫的切縫深度應為 1/4 1/5 板厚。當混凝土達到設計強度的25 30%時，應采用切縫機進行切割。切縫用水冷卻時，應防止切縫水滲人基層和土基。、切縫后、填縫前進行清縫，清縫可采用人工摳除雜物、空壓機吹掃的方式，保證縫清潔無污泥、雜物。灌入式填縫、灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行，填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密不滲水。、填縫料的灌注深度宜為30mm-40mm。當縫槽大于30mm-40mm時，可填入多孔柔性襯底材料。填縫料的灌注高度，夏天宜與板面平，冬天宜稍低于板面。、熱灌填縫料加熱時，應不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。當氣溫較低時，應用噴燈加熱縫壁。施工完畢，應仔細檢查填縫料與縫

12、壁粘結(jié)情況，在有脫開處，應用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。2.10 檢測灰劑量、級配在拌和場開始拌和混合料后，試驗室技術(shù)人員及時取樣化驗水泥劑量、含水量等重要控制指標，并取樣進行集料篩分確定混合料是否滿足級配要求，發(fā)現(xiàn)問題及時提出更正措施。強度在水泥砼拌和后，試驗室試驗員要會同監(jiān)理工程師進行集料取樣，并送試驗室制作成型試件。試驗室要制作總計4組試件（每組6 個）包括試驗室自檢和試驗監(jiān)理工程師抽檢樣。在施工完成28 天后，用HZ-15 型鉆孔取芯機取樣，取出芯樣與制作試件同步進行強度試驗，試件強度要符合要求。其他檢測項目平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡等均應符合規(guī)要求。五、雨季施工安排1、進入雨

13、季前根據(jù)施工計劃及現(xiàn)場具體情況確定須進行的雨季施工項目，編制實施性的雨季施工方案，提交監(jiān)理工程師審查批準后實施。2、隨時保持現(xiàn)場排水的暢通并做好現(xiàn)場防風雨措施。3、進入雨季，拌和站存放材料特別是細集料用防水的彩條布覆蓋免遭雨淋。4、施工時注意天氣變化，不論是基層攤鋪，還是面層攤鋪，趕在下雨前碾壓完成已攤鋪的混合料，并用防水材料進行覆蓋。5、施工人員配備雨衣、雨鞋等防雨用品。6、做好雨季施工用電的安全防護工作。7、設專人注意收聽天氣預報，以正確安排施工，防止因雨遭受損失。六、質(zhì)量保證措施（一）、確保工程質(zhì)量的措施1質(zhì)量目標施工過程中工程質(zhì)量合格率100%；施工過程中工程質(zhì)量優(yōu)良品率96%以上；竣

14、工驗收工程質(zhì)量優(yōu)良品率95%以上。2、質(zhì)量保證組織機構(gòu)與人員配置2.1 “質(zhì)量就是生命，責任重于泰山”。成立以項目經(jīng)理為首，總工和施工技術(shù)、質(zhì)檢、材料供應、中心試驗室等部門負責人和有關(guān)人員參加的TQC質(zhì)量管理小組。應用TQC中的 PDCA方法實行質(zhì)量預控，定期分析質(zhì)量管理和工程質(zhì)量狀況，研究制定一系列改進、提高措施并付諸實施，以確保本工程優(yōu)質(zhì)達標。2.2 逐級成立工程創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組，各分部配備專（兼）職質(zhì)量管理和檢查人員，在總工和質(zhì)檢部的統(tǒng)一領(lǐng)導下，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃與措施， 并層層分解， 做到縱向到底， 橫向到邊，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡，深入開展創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動，確保工程一次成優(yōu)。質(zhì)檢人員的配置為

15、：項目經(jīng)理部設有質(zhì)檢部，配有豐富施工經(jīng)驗的專職質(zhì)檢工程師2 名，兼職質(zhì)檢工程師5 人，負責全部質(zhì)量的檢查和監(jiān)督及監(jiān)理工程師的聯(lián)絡，分部各設一名兼職質(zhì)檢員，配合分部技術(shù)負責人，對所施工的工序進行自檢。3、質(zhì)量保證管理措施3.1 加強質(zhì)量教育加強對職工有關(guān)質(zhì)量法規(guī)的教育，增加全員的質(zhì)量責任意識。深入開展“一學、五嚴、一追查”和“質(zhì)量月”活動。3.2 加強技術(shù)培訓定期組織職工開展崗位技能培訓, 學習有關(guān)規(guī)、標準和操作規(guī)程，進行“四新”成果的技術(shù)培訓和推廣。3.3 積極開展 QC小組活動采取自愿結(jié)合或行政組織等多種方式，做好質(zhì)量管理小組的活動組織、資料管理、成果推廣總結(jié)工作。結(jié)合本標段施工特點，從現(xiàn)場

16、實際情況出發(fā)，成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的QC 小組，真正解決本標段路基、路面、施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題， 提高工程質(zhì)量， 降低物能消耗， 提高經(jīng)濟效益。3.4 質(zhì)量情報信息網(wǎng)絡為搞好工程項目質(zhì)量目標管理，有效控制工程質(zhì)量，工程施工管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)量檢查人員深入施工現(xiàn)場，及時、準確掌握第一手資料，運用微機處理技術(shù)進行統(tǒng)計分析和處理。 做到及時收集、 及時反饋、 及時分析、 及時應用，以便更好地保證工程質(zhì)量。3.5 強化企業(yè)質(zhì)量自控能力嚴格按照設計文件、技術(shù)標準和施工規(guī)進行施工，進一步加強全面質(zhì)量管理，認真貫徹我公司ISO9001 質(zhì)量管理體系標準，不斷完善，確保有效運行。加強項目部質(zhì)檢、現(xiàn)場

17、中心試驗室的建設，按有關(guān)規(guī)定做好質(zhì)檢、試驗工作。建立完善的工程質(zhì)量檔案管理制度。4、具體的質(zhì)量保證措施4.1為保證材料堆存質(zhì)量，材料堆存以前，對場地進行清理、整平、壓實，其表面必須高出原地面50cm 以上并用厚度不低于10cm 的低標號水泥砼硬化處理，進出場的道路亦進行硬化處理，并完善整個料場的排水系統(tǒng)，不得積水或泥土污染。不同規(guī)格材料之間用磚墻或石墻隔離，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后使用。4.2組織精干的質(zhì)量管理人員，投入先進的機械設備及采取嚴密的檢測手段，科學管理。 用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量；以工序質(zhì)量保證整個工程質(zhì)量。4.3提高全員質(zhì)量意識，建立健全質(zhì)量保證體系，建立嚴格的質(zhì)量承包責任制，同經(jīng)濟

18、掛鉤，加強對工程質(zhì)量的全面管理和指導。4.4建立質(zhì)量檢查機構(gòu)，制定嚴格的工程質(zhì)量部監(jiān)理制度，嚴格執(zhí)行自檢、互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢測的試驗工作制度。質(zhì)檢工程師行使質(zhì)量一票否決權(quán)，項目經(jīng)理，總工程師對質(zhì)量工作全權(quán)負責。4.5充分發(fā)揮技術(shù)監(jiān)控機構(gòu)對工程質(zhì)量的控制作用，維護監(jiān)理工程師的權(quán)威。每道工序完成轉(zhuǎn)入下一道工序之前，必須請監(jiān)理工程師簽證，確保各工序質(zhì)量達標。4.6編制工序作業(yè)細則，搞好試驗段工作。對各分項、各分部工程的施工，嚴格按公路施工技術(shù)規(guī)有關(guān)要求采取相應的技術(shù)、工藝、措施來實施，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料。在監(jiān)理工程師指導下，進行試驗

19、段工作，以檢查施工工藝、技術(shù)參數(shù)、設備配套、人員配置等是否符合施工要求。4.7建立現(xiàn)場試驗室，派多年從事試驗工作的專業(yè)試驗工程師任本工程試驗工程師，并且其它試驗人員均持證上崗。投入的全部試驗儀器、儀表始終保證精度，滿足技術(shù)規(guī)要求。4.8加強測量預控工作，外業(yè)方面在保證控制網(wǎng)密度和精度的基礎上，對結(jié)構(gòu)物、路基的標高、線形控制要多人多次進行復核；業(yè)方面采用電腦程序計算，并反復校核。4.9各分項、分部工程開工前，組織技術(shù)人員和施工管理人員熟悉設計文件，了解設計意圖， 明確施工技術(shù)的重點、難點，編制切實可行的施工方案，認真執(zhí)行分項工程開工的技術(shù)交底制度，作業(yè)班組之間實行質(zhì)量交接制度。4.10 在經(jīng)理部

20、圍實行質(zhì)量負責制， 責任到人， 制定嚴格的質(zhì)量獎罰條例。4.11 以設計圖紙、 技術(shù)規(guī)及科學的試驗、科學的計算為依據(jù)指導施工。4.12優(yōu)化機械設備組合，定期對施工機械設備進行檢查、維護，保證性能良好，類型配套滿足施工要求。5完善施工技術(shù)管理措施5.1技術(shù)管理制度：根據(jù)部頒技術(shù)管理的有關(guān)規(guī)定和業(yè)主的有關(guān)要求，本承包人將制定一系列切實可行的技術(shù)管理制度，使施工技術(shù)管理走向良好軌道，達到控制標準化、資料規(guī)化、管理制度化，以此來保證施工進度和質(zhì)量。5.2開展施工技術(shù)研究，做好技術(shù)交底工作，讓所有職工都明白本項目的技術(shù)標準、施工工藝流程和操作標準，掌握技術(shù)標準，并自覺執(zhí)行技術(shù)標準。5.3運用現(xiàn)代化技術(shù)、設備：在本工程施工中將運用高精度的儀器，以先進的檢測手段指導施工的每個環(huán)節(jié)。（二）、質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系組織結(jié)構(gòu)過程控制程序控制信息管理項目經(jīng)理總工程師健全職能質(zhì)量保證負責制負責制機構(gòu)反饋網(wǎng)絡TQC思想保證政治思想工作領(lǐng)導分小組部工程QC小組質(zhì)量審核分員項工程班組質(zhì)檢員總體計劃施工組織設計組織過程階段計劃分項組織設計生產(chǎn)過程組織施工工藝流程文件自檢過程技術(shù)保證試驗檢測驗收過程人員保證計量統(tǒng)計業(yè)主或業(yè)主代表機械保證成品檢驗信息傳遞員材料保證質(zhì)量評定信息反饋工藝保證竣工驗收職工素質(zhì)質(zhì)量教育勞動競賽提高質(zhì)量