汽車維修類專業(yè)理論考試模擬試題(二)

1、汽車維修類專業(yè)理論考試模擬試題(二)一、判斷題(本大題共 30小題，每小題2分，共60分。正確的填涂、錯(cuò)誤填涂×° )1. 載貨汽車的主參數(shù)代號(hào)為車輛的總質(zhì)量。( )2. 四沖程循環(huán)又被稱為奧托循環(huán)。 ( )3. 機(jī)件的真實(shí)大小為圖樣上所注尺寸，與所采用的比例無(wú)關(guān)。( )4. 圖樣上和技術(shù)文件中所用的漢字可寫成直體或斜體。 ( )5. 尺寸標(biāo)注一般由尺寸界線、尺寸線和尺寸數(shù)字三個(gè)要素組成。( )6. 在氣門完全關(guān)閉時(shí)，搖臂與氣門桿尾端之間的間隙稱氣門間隙，在使用過(guò)程不會(huì)發(fā)生變化。( )7. 水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和曲軸箱一般是分開鑄造的。( )8. 連桿蓋與連桿、主軸承蓋與缸體

2、軸承座孔可以互換或變更方向安裝。( )9. 四缸四行程汽油機(jī)的工作順序僅為 1243，而六缸四行程汽油機(jī)的工作順序?yàn)?1 53624 或 142536。 ( )以確保發(fā)動(dòng)機(jī)各部分的正常潤(rùn)滑。 ( )10. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中旁通閥的作用是防止機(jī)油粗濾器堵塞時(shí)，11. 目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用水冷卻系統(tǒng)。 ( )12. 變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。( )13. 在裝配同步器時(shí)，花鍵轂的細(xì)槽應(yīng)朝向接合套撥叉槽一側(cè)。( )14. 超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運(yùn)行，以提高汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。( )15. 變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。( )16.

3、離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與手動(dòng)變速器之間。( )17. 離合器踏板自由行程過(guò)大會(huì)造成離合器打滑。 ()18. 電流的大小和方向都不隨時(shí)間而改變的電流，稱為交流。( )19. 電路一般由電源、負(fù)載、導(dǎo)線和控制裝置等四部分組成。( )20. 汽車空調(diào)蒸發(fā)器和冷凝器都是熱交換器，可以互換。( )21. 冷凝器的作用是將制冷劑從氣體轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w，同時(shí)放出熱量。( )22. 制冷系統(tǒng)壓力過(guò)高或壓力過(guò)低都會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)停止工作。( )23. 當(dāng)車輛岀現(xiàn)有遠(yuǎn)光而無(wú)近光，或有近光而無(wú)遠(yuǎn)光時(shí)，應(yīng)先檢查變光開關(guān)。（）24. 汽車電動(dòng)車窗的電機(jī)為永磁式雙向直流式電動(dòng)機(jī)。（）25. 汽車后視鏡不工作，應(yīng)先檢查熔斷器。（）26.

4、 電壓調(diào)節(jié)器的作用是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的充電電流使輸岀電壓基本保持 不變。（）27. 汽車維護(hù)的分級(jí)：日常維護(hù)，一級(jí)維護(hù)，二級(jí)維護(hù)。（）28. 汽車維修操作時(shí)，維修技師為了掌握時(shí)間，可佩戴手表作業(yè)。（）29. 為方便行走，維修技師可穿著運(yùn)動(dòng)鞋進(jìn)行汽車維護(hù)作業(yè)。（）30. 公制扳手型號(hào)是指所拆卸螺母或螺栓頭部六面體對(duì)邊的距離。（）、單選題（本大題共 30小題，每小題3分，共90分）1. 在平直路面等速行駛的汽車受（）阻力的作用A. 滾動(dòng)阻力B空氣阻力5/ 4C滾動(dòng)阻力和空氣阻力D. 滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力2. 汽車的最咼車速是指在 （A. 空載BC滿載平坦

5、公路D）行駛時(shí)所能達(dá)到的最高車速。平坦公路高速路3. 客車的主參數(shù)代號(hào)用（） 表示A. 總質(zhì)量 B .長(zhǎng)度C排量 D. 高度4用下列比例分別畫出同一個(gè)圖形，所繪圖形最大的是（）。A.1:1B.1:4C.1:2D.5:15. 視圖中，不可見的輪廓線用（）繪制。A.粗實(shí)線B.細(xì)實(shí)線C.細(xì)虛線D.細(xì)點(diǎn)畫線6. 般汽油機(jī)的壓縮比為（）A.6 10B.15 20C.20以上 D.6 以下7. 采用自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)的目的是為了（）。A.防止高溫蒸汽噴岀傷人B.降低冷卻液的損失C.加強(qiáng)散熱D.自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器8. 矩形環(huán)和桶面環(huán)常作為（）氣環(huán)使用。A第一道B第二道C第三道D無(wú)所謂9. 錐形環(huán)與氣

6、缸壁是線接觸，接觸壓力大，有利于密封、布油和磨合，但傳熱性能差，不易作 環(huán)使用。A第二道B 、第三道C第一道D 、任一10. 某四缸四行程汽油機(jī)的工作順序?yàn)?2 43，當(dāng)?shù)谝桓鬃鞴r(shí)，第三缸為( )A壓縮B 、進(jìn)氣C排氣D做功11. 一般把活塞的頭部制成上小下大的階梯形或截錐形，且頭部直徑( ) 裙部。A 小于B、等于B、C大于D、無(wú)所謂大小于12. 變速器掛入傳動(dòng)比大于“1”的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)( )。A.減速增矩B增速減矩C轉(zhuǎn)速不變D主減速器13. 關(guān)于換檔時(shí)齒輪相撞擊而發(fā)出異響的原因，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：()A.離合器踏板行程不正確B 同步器損壞C缺油或油的質(zhì)量不好D 變速桿調(diào)整不當(dāng)14.

7、 使用變速器 () 時(shí)，即使離合器接合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也不能傳給驅(qū)動(dòng)輪A. 擋B倒擋C空擋D超速擋15. 當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸( )A. 不轉(zhuǎn)動(dòng)B.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同C.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同D.比發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速慢16. 膜片彈簧會(huì)因 ( A. 高溫?zé)g退火變軟；C. 變形或損壞時(shí)；)使其對(duì)壓盤的壓緊力下降，引起離合器打滑。B. 彈力不足；D. 以上三項(xiàng)都正確。17. 對(duì)離合器的主要要求是 ( A. 接合柔和，分離徹底；C. 接合迅速，分離徹底；18. 與參考點(diǎn)有關(guān)的物理量 ()A. 電流B.電壓C. 電位D.電阻19 .直流電的文字符號(hào)為 ()A. ACB. VC)B.

8、接合柔和，分離柔和；D. 以上說(shuō)法都不正確。C. DC D. BC20. 制冷劑灌注過(guò)量時(shí)，將使制冷系統(tǒng)工作時(shí)出現(xiàn)以下哪種現(xiàn)象？()A. 過(guò)冷B.制冷度不夠C. 壓縮機(jī)不轉(zhuǎn) D. 管道堵塞21. 汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)出風(fēng)口不夠涼，關(guān)閉壓縮機(jī)后出風(fēng)口有熱氣，可能的原因是A. 制冷劑泄漏 B. 暖風(fēng)閥關(guān)閉不嚴(yán)C. 制冷劑過(guò)量 D. 暖水箱泄漏22 .在加注制冷劑時(shí)，如果以液體的方式加入A.只能從低壓側(cè)加入BC既可以從低壓側(cè)加入，也可以從高壓側(cè)加入23.在20C下，蓄電池電解液密度標(biāo)準(zhǔn)值為：A. 1.301.35 g/l B. 1.251.29 g/lC. 1.151.29 g/l D. 1.101.15 g/l( )只能從高壓側(cè)加入D. 根據(jù)具體情況再確定 ( )24.前照燈燈光暗的原因是()A. 電源電壓低B.熔斷絲燒斷C. 發(fā)電機(jī)電壓過(guò)大 D. 燈光開關(guān)故障25.前照燈變光開關(guān)的作用是根據(jù)行駛與會(huì)車需要，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光與近光的A. 開啟 B. 關(guān)閉C. 變換 D. 以上三種說(shuō)法均正確 26.發(fā)電機(jī) B+ 接線柱外部連接 （ ） A. 起動(dòng)機(jī)電極柱B. 蓄電池正極C. 蓄電池負(fù)極D. 整流器27. 整頓的目的是為了（ ）。A 方便使用B 節(jié)約空間C 保持清潔D 形成自律28. 拆卸螺栓時(shí)應(yīng)盡量不