C1-中國邁進高鐵時代

1、中國走進高鐵時代一、向前向前：世界鐵路提速發(fā)展史一、向前向前：世界鐵路提速發(fā)展史二、自主創(chuàng)新：中國高鐵技術(shù)橫空出世二、自主創(chuàng)新：中國高鐵技術(shù)橫空出世三、宏偉藍圖：中國高鐵大規(guī)劃三、宏偉藍圖：中國高鐵大規(guī)劃四、影響深遠：中國高鐵的的經(jīng)濟社會效應(yīng)與戰(zhàn)四、影響深遠：中國高鐵的的經(jīng)濟社會效應(yīng)與戰(zhàn) 略意義略意義五、百味雜陳：世界眼中的五、百味雜陳：世界眼中的“高鐵中國高鐵中國”一、向前向前：世界鐵路提速發(fā)展史一、向前向前：世界鐵路提速發(fā)展史（一）世界火車競速（一）世界火車競速1、開創(chuàng)時期（18251850）2、發(fā)展時期（18501900）3、成熟時期（19001950）4、新發(fā)展時期（1950年至今）日

2、本第一代“新干線”列車迎來告別之旅 。2008年12月14日，在日本西部的新大阪車站，即將退出運行的最后一列第一代“新干線”列車在送別民眾的注視下駛出站臺。 一、向前向前：世界鐵路提速發(fā)展史一、向前向前：世界鐵路提速發(fā)展史（二）中國鐵路提速（二）中國鐵路提速 之中國鐵路出現(xiàn)于發(fā)展之中國鐵路出現(xiàn)于發(fā)展 1876年中國修建的第一條淞滬鐵路。從此，大工業(yè)時代長距離年中國修建的第一條淞滬鐵路。從此，大工業(yè)時代長距離大規(guī)模陸路運輸?shù)幕疖囋谥袊蟮厣下÷⌒惺蛊饋?，并開始了曲大規(guī)模陸路運輸?shù)幕疖囋谥袊蟮厣下÷⌒惺蛊饋恚㈤_始了曲折的發(fā)展歷程。在此后的折的發(fā)展歷程。在此后的80年里，中國鐵路發(fā)展遲緩，但在年

3、里，中國鐵路發(fā)展遲緩，但在1949年新中國建立之后，中國鐵路得到了長足發(fā)展。截至年新中國建立之后，中國鐵路得到了長足發(fā)展。截至2006年底，全國鐵路營業(yè)里程達到年底，全國鐵路營業(yè)里程達到7.7萬公里，位居世界第三。其中萬公里，位居世界第三。其中國家鐵路國家鐵路6.34萬公里，合資鐵路萬公里，合資鐵路0.89萬公里，地方鐵路萬公里，地方鐵路0.47萬公萬公里。全國鐵路總延展里程達到里。全國鐵路總延展里程達到15.46萬公里。青藏鐵路于萬公里。青藏鐵路于2006年年7月月1日的建成通車日的建成通車一、向前向前：世界鐵路提速發(fā)展史一、向前向前：世界鐵路提速發(fā)展史（三）中國鐵路提速之六次提速（三）中國

4、鐵路提速之六次提速 第一次提速是第一次提速是1997年年4月月1日，京廣、京滬、京哈三大干日，京廣、京滬、京哈三大干 線最高線最高時速達時速達140公里公里第二次第二次1998年年10月月1日全面提速，最高運行時速達日全面提速，最高運行時速達140200公里公里第三次第三次2000年年10月月21日，京九、隴海、蘭新、浙贛線東西方向大日，京九、隴海、蘭新、浙贛線東西方向大提速，東西時空距離的縮短，也提速了西部大開發(fā)進程。提速，東西時空距離的縮短，也提速了西部大開發(fā)進程。一、向前向前：世界鐵路提速發(fā)展史一、向前向前：世界鐵路提速發(fā)展史（三）中國鐵路提速之六次提速（三）中國鐵路提速之六次提速第四次

5、第四次2001年年10月月21日，哈大線、京廣線南段，條件較好的單線日，哈大線、京廣線南段，條件較好的單線鐵路漢丹線列車最高時速達鐵路漢丹線列車最高時速達140公里。公里。 第五次第五次2004年年4月月18日，京滬、京廣、京哈等干線部分地段線路最日，京滬、京廣、京哈等干線部分地段線路最高時速高時速200公里，全路旅客列車平均旅行速度公里，全路旅客列車平均旅行速度65.7公里小時。公里小時。第六次第六次2007年年4月月18日，大面積提速最高時速日，大面積提速最高時速250公里，提速干線公里，提速干線旅客列車運行時速達旅客列車運行時速達200公里以上。公里以上。二、自主創(chuàng)新：中國高鐵技術(shù)橫空出

6、世二、自主創(chuàng)新：中國高鐵技術(shù)橫空出世（一）用（一）用6年走了他人年走了他人40年的路年的路1964年的時候，日本開始新干線的建設(shè)，年的時候，日本開始新干線的建設(shè)， 2004年中國鐵道部才開年中國鐵道部才開始高鐵的規(guī)劃，正好比人家晚始高鐵的規(guī)劃，正好比人家晚40年。年。中國政府決定從中國政府決定從2004年引進德國和法國等國外高速列車，短短年引進德國和法國等國外高速列車，短短6年年間，中國科技工作者沉下心來，勵精圖治，學(xué)習(xí)研究，快速地從間，中國科技工作者沉下心來，勵精圖治，學(xué)習(xí)研究，快速地從“引進、消化、吸收引進、消化、吸收”的起步階段，進化到向外輸出階段，創(chuàng)造了的起步階段，進化到向外輸出階段，

7、創(chuàng)造了中國高鐵研發(fā)應(yīng)用上用中國高鐵研發(fā)應(yīng)用上用6年走了他人年走了他人40年的路的奇跡年的路的奇跡 。二、自主創(chuàng)新：中國高鐵技術(shù)橫空出世二、自主創(chuàng)新：中國高鐵技術(shù)橫空出世（二）中國高鐵的先進性（二）中國高鐵的先進性（三）中國要幫美國建高鐵（三）中國要幫美國建高鐵（四）走向世界的中國高鐵優(yōu)勢（四）走向世界的中國高鐵優(yōu)勢無砟軌道 三、宏偉藍圖：中國高鐵大規(guī)劃三、宏偉藍圖：中國高鐵大規(guī)劃四縱四橫的高鐵主干線四縱四橫的高鐵主干線 “四縱四縱”客運專線：客運專線：1、北京、北京上海上海 2、北京、北京武漢武漢廣廣州州深圳深圳香港香港 3、北京、北京沈陽沈陽哈爾濱（大連）哈爾濱（大連）4、杭州杭州寧波寧波福州福州深圳。深圳。 “四橫四橫”客運專線：客運專線：1、徐州、徐州鄭州鄭州蘭州蘭州 2、杭州、杭州南南昌昌長沙長沙昆明昆明 3、青島、青島石家莊石家莊太原太原 4、南京、南京武漢武漢重慶重慶成都。成都。四、影響深遠：中國高鐵的的經(jīng)濟社會效應(yīng)與戰(zhàn)四、影響深遠：中國高鐵的的經(jīng)濟社會效應(yīng)與戰(zhàn)略意義略意義（一）推進經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展（一）推進經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展（二）對我國運輸市場帶來影響（二）對我國運輸市場帶來影響（三）高速鐵路對中國的國家安全的戰(zhàn)略意義（三）高速鐵路對中國的國家安全